【最強】紫電/紫電改　21【戦闘機】

**名無し三等兵** · 2021/04/14(水) 14:18:17.79

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紫電と紫電改を考察するスレッドです。

前スレ
【最強】紫電/紫電改　20【戦闘機】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1615253534/
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**名無し三等兵** · 2021/04/21(水) 21:19:08.19

例えばだ
>>366書いたの誰だ？名乗り出ろ
と書いた時に
1 名乗り出るのかどうか
2 かかるGで摩擦力が変わるのを理解していなかった事を認めるのか
3 あるいはGによって摩擦力が変わる事など無いと証明できるのか
が問われるワケなんだが実際名乗り出られるのか？w
>>86を書いた奴はどうだ？
その時点での理解度の低さを認められるのか？

**名無し三等兵** · 2021/04/21(水) 21:22:56.75

>>401
お前は鶏か？
タンク内の圧力が上がったら給油に時間がかかるからエアも吸い出すだろバーカ

**名無し三等兵** · 2021/04/21(水) 21:27:09.20

書き方が悪かったけどレヒューラーの吐出圧は最低保証値よ
規定値の2,300l/min燃料を送るにはそれだけ圧力が要るらしい
ちなみに給油ホースは10Mpaに耐えなければならないとなってた

**名無し三等兵** · 2021/04/21(水) 21:38:33.22

とても残念なお知らせでワロタw
>>403がまた火病るな

**名無し三等兵** · 2021/04/21(水) 21:49:04.38

>>404
そりゃ動圧と静圧の違いだな
ただの水道の蛇口でさえ急に閉めれば瞬間的にとんでもない圧力になるからな

動圧になると学部によっては大学でも習わないのかな

**名無し三等兵** · 2021/04/21(水) 21:50:59.57

そもそも消防でもない限りポンプの能力を圧力で表す方が不自然
普通は容量/時間や仕事率で表すからな

**名無し三等兵** · 2021/04/21(水) 21:55:33.94

よく分らんけど耐圧じゃなくて吐出量の保証値で書いてあるからその圧力で送ってるんじゃないのかね

**名無し三等兵** · 2021/04/21(水) 21:55:59.52

たぶんこの辺が知的障害味がとめどなく溢れてるレス
>>219　>>224

**名無し三等兵** · 2021/04/21(水) 21:59:42.76

ほらね火病って意味不明な難癖付け始めただろw
基地外は放置した方がいい

**名無し三等兵** · 2021/04/21(水) 22:11:28.59

>>410
自演バレたよw

**名無し三等兵** · 2021/04/21(水) 22:11:45.78

>>410
お前が論点ずらしばかりして疑似HP無限大で議論に勝とうと企んでるんだろうけど
無知なくせにデタラメと口からでまかせでドヤ顔でマウント図ろうとする人間的にクソだからだよ

**名無し三等兵** · 2021/04/21(水) 22:13:52.84

自分が自演してる奴ほど他人を自演呼ばわりする法則w

**名無し三等兵** · 2021/04/21(水) 22:26:05.98

広くて薄いインテグラルタンクを3.5気圧に耐えるようにすると重くなりそうだが

**名無し三等兵** · 2021/04/21(水) 22:35:11.02

確かに普通に変形して膨らみそうに思う
満タンにして誘導路で旋回したらベントから燃料がドバドバ溢れて乗客が驚いた話もあるよ
翼自体は飛んでる時にグニャグニャ曲がるくらいだから相当柔軟性があると思うけど

**名無し三等兵** · 2021/04/21(水) 22:39:26.14

>>397>>398
おーい！>>402への反応は何か無いのかー？？
黙秘権の行使なんて予想通り過ぎてつまらないぞー
「ぼくじゃありませーん！」とか「俺だという証拠を出せ！」とか
何か面白い事書けやw

**名無し三等兵** · 2021/04/21(水) 23:06:43.26

>>416
摩擦力を計算してくれ

**名無し三等兵** · 2021/04/22(木) 10:15:29.35

皆が書いてる事が難しすぎて困る
摩擦で膨らむってあっちの方向しか思いつかない

**名無し三等兵** · 2021/04/22(木) 12:20:33.55

>>418
俺のホ401のことか

**名無し三等兵** · 2021/04/22(木) 13:56:00.32

>>413
3.5で加圧バカの断末魔の叫びそれでいいの？

**名無し三等兵** · 2021/04/22(木) 15:52:28.28

>>419
7.7ミリにしかみえないが

**名無し三等兵** · 2021/04/22(木) 17:05:57.65

>>420が凄く悔しかったのは伝わった

**名無し三等兵** · 2021/04/22(木) 18:36:43.41

>>422
自演バレたよw

**名無し三等兵** · 2021/04/22(木) 20:40:26.93

隼には燃料タンク加圧コックがあるんだな
http://home.f04.itscom.net/nyankiti/ki43-sub1-fly1.htm
項目の始動準備10と運転の14にちょっと記述があるがオイラにはイミフ

**名無し三等兵** · 2021/04/22(木) 21:09:22.81

>>424
ホントは隼二型で試験的に水メタノール噴射装置付き栄実装で燃料ポンプ容量が上がってベーパーロック防止で微量の燃料タンク加圧が行われる予定だった
しかし隼三型でも稼働率低下の原因になっていたので実装されていない機体もあり
整備力の高いごく一部の部隊で搭乗員からの評判が良かったという説もある

**名無し三等兵** · 2021/04/22(木) 21:22:26.70

いやそれ隼1型のコクピットだし・・・
高高度に上がったら普通に気圧低下でガソリンが沸騰してべーバーロックを起こすから
与圧してるだけ

**名無し三等兵** · 2021/04/22(木) 21:56:52.48

あ、説明書斜め読みしてたから適当だったわ

金星62型や火星23型では燃料ポンプのパワー上げて燃料タンクの加圧無しで無理やり吸い上げてたらしいわｗ
同じ燃料ポンプでも三菱製は加圧無し吸い上げ出来て、粗製乱造の中島飛行機製では吸い上げ力が足りずベーパーロックに負けてたというオチのようだ
それで大戦後期の燃料関係補機のシェアがほぼ三菱製になってたのか

**名無し三等兵** · 2021/04/22(木) 21:58:49.69

3.5の人はこれを誤解してるって事なん？
＞手動ポンプ（17）で空気入れのように繰り返し燃圧を3.5Kｇまで燃料を加圧します。もちろん隼はフュエルインジェクション（燃料噴射）ではありませんが、戦闘時ロールや反転等急激な動作でも燃料が途切れないようにタンクを加圧しておく必要がありました。

**名無し三等兵** · 2021/04/22(木) 22:04:04.22

デタラメばっかりやんw
タンクを加圧してないとペーパーロック起こすんだからいくらポンプで無理やり吸ってもダメなんだが

隼1型みたいに調圧コックが付いてるのは珍しいけど高高度飛ぶ機体は基本与圧構造だぞ
だいたい加圧したら急激な機動しても燃料が途切れないなんて説明が間違ってるし無茶苦茶だな

**名無し三等兵** · 2021/04/22(木) 22:24:00.29

隼のエンジン始動、離陸までの手順はアニメで完全再現されてたな

**名無し三等兵** · 2021/04/22(木) 22:45:33.41

またタンクの与圧に親を殺された人が来てるのか
日本機でもタンクの与圧くらいはやってたのという事がショックなんだろうか

**名無し三等兵** · 2021/04/22(木) 23:57:37.43

機体が動いてるんだからそのベクトルが加わる、で済む話をGなんて書いたのにこだわって
Gがかかると銃身内の抵抗ガーとか言い出す阿呆

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 03:36:51.90

K14照準器をディスるも徹底的に論破され彼は粘着と復讐の鬼となった。

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 06:43:56.00

Ｋ14圧力3.5キチガイ

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 06:56:04.67

>>428
おそらくきっとそう、それを指摘したらアルミ缶でさえ10気圧に耐えるから竹製増槽でも3.5気圧に耐えると言い張ってる
言い出しっぺが彼だから後に引けないのはわかるけど、元々地頭がすごく悪いみたい

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 07:45:14.48

燃料タンクなんか与圧しないと言い張って赤ッ恥かいて粘着w
しかも給油でしょっちゅう3.5kgの圧力かけられると分かったのにまだウソ嘘言ってるとかw

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 08:10:01.14

ほらやっぱり！現在のレフューラーのポンプ能力と戦前の戦闘機のタンク圧力を勝手に結びつけて
「燃料タンクは3.5気圧に加圧されてたニダ！」
このバカさは笑ってあげるしか無いよね

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 08:11:46.91

増槽って中に150lとか200lとかガソリンが入ってるのに上の方で吊ってるだけなんだよね
当時の凸凹の飛行場から凄い振動受けながら飛んでも平気なんだから紙だろうが木だろうが
実は滅茶苦茶丈夫なんじゃない？

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 08:18:52.66

ほらね論破されると他人の主張を捏造して間違ってるニダ！とか言い出すw
最初から1～3.5kgf/m2の加圧されると言ってるわけだが？

タンクが加圧されてたと分かったのに未だに>>427みたいなホラ吹いて取り繕うとかw
やっぱり半島人の血がさせるのかね？w

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 08:37:27.55

>>392
10気圧のコンプレッサーで普通に自転車のタイヤに空気入れられるよ
途中で止めれば良いだけ

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 08:40:37.93

とりあえず、参考として「誉(エンジン)」wikiより抜粋

＞中島飛行機では「誉」にも公式マニュアルを用意していたが、教育体制の不備により活用できた部隊は少なく、現場でも「故障しやすいエンジン」というイメージがあった。
＞例外として飛行第47戦隊付整備指揮班長刈谷正意中尉[注 7] によれば、「油圧低下や燃圧振れはポンプ吸入側の空気吸い込みが主原因であるのに、これを修治せず放置するとエンジン内部故障になり」「誉は直ぐに故障する」となるが、それは「自己の怠慢を天下に公表しているようなもの」であると評した。
＞「誉」の整備にも、特に「秘策はなく定時点検整備を、時間管理票に従ってマニュアルに少し手を加えて行う」ことにより「在隊稼働率100パーセントを維持（定数外大修理機を入れれば87パーセント）」を終戦まで維持したとのことである。

とりあえず、四式戦では燃料系統配管のエア吸い込みの補修やベーパーロック対策でタンク加圧が行われていれば、もう少し稼働率が上がってたかもね
これは四式戦でさえタンク加圧が行われていなかったという証拠だな

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 08:52:46.58

デタラメなこじつけキタコレ
ポンプ吸入で空気吸い込みなんだから中で気泡が発生するペーパーロックじゃなくて
パッキン不良の空気吸い込みだろ
ゴムパッキンがダメで苦労する話なんて有名だ

だいたい一式戦の頃から与圧されてるのに四式戦でやってないとか妄想すぎるw

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 08:53:20.59

渡辺洋二著の「液令戦闘機　飛燕」より抜粋
＞国産版DB601の試作第一号は昭和15年12月に完成、ハ40の陸軍呼称がつく(制式名称は二式1100馬力発動機)。燃料噴射装置については、以後すべて三菱製品を取り付けた。

一式戦でも燃圧低下に「中島飛行機設計＆製造」の燃料ポンプの欠陥が影響していたんだろうな
それで先日リンクを張った「三菱設計、中島製造」の二六型燃料ポンプというものが存在する

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 08:59:14.23

いい加減にアキラメロン
高高度でガソリンが沸騰するからタンク加圧してたのはもう分かってるんだよw
吸い込みポンプなんかどうしようが関係のない話

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 09:00:23.78

今日も繁盛してるな
>>438
そりゃ空から落としたのを拾って再利用できるくらいだからな
敵に使われたくないから再利用できない木や紙製のタンク作ったんだし

まあ紙でも樹脂で固めてあるから強化樹脂製とかわらんけど

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 09:05:05.46

その三菱設計による高度5000ｍ以上を想定した二六型燃料ポンプの時点で、栄、金星の標準装備化して隼の燃圧低下問題も解消、タンク加圧という応急措置が必要なくなった
更に重力弁付きの二六G型で誉にも

そこでベーパーロック問題が再燃し、ポンプ能力2割増しの三二型燃料ポンプが誉に搭載という流れのようだ
まあ「3.5タンク加圧は当たり前説」は、バカの誤読という結論で確定だね

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 09:11:17.47

吸い込みポンプでペーパーロックが解決できるなんて思っちゃってる時点で恥ずかしいわけだがw
文系の無知ならこんなもんだなw

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 09:29:54.12

算数も理科も出来ないくせに理系と詐称ｗ

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 09:33:10.70

この辺も関係ありそう？
http://angelof.web.fc2.com/sub330.htm
航空特九一揮発油
横空にて十二試艦上戦闘機の試験飛行を行われていた頃既にペーパーロックの問題が表面化していた。
当時の燃料の蒸気圧は6ポンドと規定されていた為で、
この蒸気圧が高いと上昇時に外気圧が急激に下がるため蒸発損失が激増しペーパーロックが生じた。
この燃料の熱損失によって生じる蒸気圧のベーパーロックの発生を少なくする為に
星宮技術大尉が主任となって蒸気圧約2ポンドの航空燃料を製造した。
試験飛行の結果、零戦に使用される燃料の蒸気圧は2ポンドに抑える事に改定し、
三燃製油部にその製造を委託した。
因みに蒸気圧をあまり低くおさえると、寒冷時におけるエンジンの始動や暖気運転が困難になる矛盾がある。

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 09:34:52.63

IP表示がない日本大戦機スレはいつものキチガイな面子が集まってきて
必ず罵倒合戦になるから機能しないのだな

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 09:37:41.43

>>449
関係あるだろうね
米軍のJP燃料でも-40℃でも凍結しないのが当たり前だからね
零戦の場合も高高度ではベーパーロックどころか燃料の結晶化(凍結)の方が問題だったわけだから

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 09:40:01.44

>>450
K14照準器ディスのバカ＝3.5タンク加圧のバカ
IP表示関係なく現れるだろ

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 09:43:49.91

また馬鹿な話を始めたなw
凍結するのはガソリンじゃなくてガソリンの気化で冷やされた空気中の水分なんだが？
分離機に溜まっていくとガソリンを吸えなくなるしキャブレターにも溜まるからな

蒸気圧を抑えられても沸騰する気圧が同じならペーパーロックは起きるからタンクを
与圧しないわけにはいかないんだよ？

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 09:46:51.89

また当たり前のことを3.5バカがドヤ顔で言い出したぞ…

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 09:48:50.45

いや当たり前のことを知らずに赤っ恥かいてるのはタンク与圧も知らずに誤魔化そうと
適当なデタラメを延々続けてるお前だからw

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 10:03:34.39

>>455
そんでそのタンク加圧の機構、補機名称、加圧圧力は？
何回も聞いてるけどお前一度も答えられないじゃん

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 10:05:52.42

そもそも気化器の燃圧が要0.3気圧だから、燃料タンクに3.5気圧も掛けられたら燃料ポンプさえ必要なく供給できるんだがなｗ

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 10:14:05.62

>>456
お前が自分で張ったコクピット図に出てるじゃんw
だいたい燃料充填の時の加圧がそのまま残ってるわけないし馬鹿すぎだなw

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 10:17:22.93

飛燕は燃料冷却器でベイパーロックを回避してたんでしょ？
地上で暖まったガソリンを急上昇で気圧急減にさらすとベイパーロックを起こす
ガソリンを冷やしつつの急上昇なら回避できる
なんとなくそんな理解なんだが間違ってる？
すっかり冷えたガソリンをさらに冷やしてもベイパーロック対策にはならないような気が、、、

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 10:22:00.83

三式戦の燃料冷却器は燃料自体を冷却に使ってるから付いてるんじゃなかったか
ついでに言うとどこかのスレで三式戦のタンク加圧用の燃料ポンプの図が張ってあったはず

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 10:27:00.10

>>460
そんなんか頓珍漢ですまん
>>458
それ貼ったのは自分じゃ

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 10:48:48.18

まあ、デザインというか、かっこはいいよね　紫電改

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 11:14:20.88

脳に3.5キロの圧力が掛かり続け狂ってしまったK14キチガイ

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 12:18:08.20

>>462
優美な疾風に対して武骨な紫電改って感じよね
ただ武骨に見えるってことは、
裏を返せば空気抵抗の低減策が甘いってことが
素人目にもハッキリ分かるって事でもある
知覧の疾風と愛南の紫電改を見たら一目瞭然

つくづく堀越に誉搭載の陸戦を作って欲しかった

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 13:53:25.48

なんとゆーか、誉積んだ雷電、もしくは雷電ぽい烈風ができる予感

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 14:11:23.37

紫電を見てから紫電改を見ると頑張った方だなと思う

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 15:00:00.93

>>438
そりゃまあ機体とつながってるパイプ部分は丈夫よな
外側なんかはべコベコだったりするけど
あと振動防ぐために固定するポイント増やしたり、フィンつけたりと工夫してて面白い

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 15:29:30.28

>>464その場合1943年に空戦フラップ無しの紫電改そっくりの性能な機体が出来上がりそう。あの雷電の絞込みは火星を積んでできる限り空力を良くした結果なので誉ならあんな事しないで済むし。日本機の謎な600キロの壁を越えられるかな。

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 15:51:59.72

600キロの壁とかないから

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 18:28:03.04

各エンジン搭載機の実戦投入可能な時期

火星1x　1941年7月前後(HAMAKI 11)
金星5x　1943年初頭(棺桶22)
ハ109　1943年初頭(キ44Ⅱ)
火星2x　1943年9月(HAMAKI 22)
熱田3x　1943年11月(彗星12)
護1x　1943年11月(天山11)
誉xx　1944年4月前後(銀河11・キ84)
金星6x　1944年8月前後(キ46Ⅲ)

誉の実戦投入はマリアナにギリギリ間に合うかどうか
金星6xは敗戦処理状態になってからの仇花でしかない・・・
つーか、根本的に1943年末には米機動部隊が手が付けられないレベルまで膨れ上がる。

日米の鍔迫り合いの最中に使える発動機は
火星1x、金星5x、かなり割り引いてハ109、火星2xまで。
これらのどれかを積んだマトモな戦闘機が欲しかったわ・・・

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 18:38:39.19

戦前のうちにP&W2800をXF4Uに乗せて、時速400マイル（643.7km）を突破していたアメリカが羨ましい

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 19:03:50.55

戦前の日本最速はハインケル100型の670km/hでXF4Uより速い(ﾔｹｸｿ

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 19:20:19.42

>>441
四式戦闘機疾風が出撃した1944年の大陸打通作戦では、P-51も追い付けないほどの早業で、
日本人の振り回す軍刀はチャンコロチンピラゴロツキを斬って斬って斬りまくった。

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 19:26:10.92

大陸打通作戦で皇軍が快進撃してた頃、欧米西側連合軍は『オーバーロード作戦』で大忙し。

　　　　お　ま　け　の　そ　の　ま　た　お　ま　け

対日戦争がおまけなら日中戦争はおまけのそのまたおまけで、中国と中国人は欧米ソから除け者にされた。

　　　　お　ま　け　の　そ　の　ま　た　お　ま　け

日本にとっては太平洋戦争と日中戦争でどちらがどうということは無かったのだから、これは嬉しい。

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 19:40:19.35

>>440
チューブラーでデブなら10Bar超えも珍しくない、だから>>392では能力不足なんだよなぁ

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 20:19:40.38

>>440
>>475
ん？普通のママチャリとかのチューブのつもりで言ってるんだが、普通は2～4気圧くらいだろ？
ロードバイク用で8～12気圧なのはまた別の話になる

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 20:35:53.85

旅客機のタイヤだと14気圧くらいあるそうだけど自転車でそんなに高圧にしてるのあるのか・・・

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 20:36:34.58

>>459
迎撃機でのベイパーロックの問題は燃料冷却器の装着の有無より離昇ブースト圧の差のような気がする
もちろんこれは工作不良整備不良やオクタン価の低下の問題を別に考えた場合

零戦＆隼　栄二一型　+300mmHg
飛燕　ハ40　+305mmHg
疾風初期　誉一一型　+400mmHg
雷電　火星二三型　+450mmHg
疾風中期以降　誉二一型　+500mmHg

当時の日本軍の限界が+400mmHgあたりだったんじゃないかなあ？と思う

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 20:42:17.28

>>477
ロードバイクのタイヤは幅20mmくらいしか無いからね
タイヤ幅40～60mmのママチャリとは別の話になる

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 20:44:34.21

ロードレーサーもママチャリもバイクも同じコンプレッサーで空気入れてるけど？
タイヤの圧力はコンプレッサーの圧力じゃなくて入れた空気の量による

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 21:20:20.81

3.5タンクバカみたいに日本語読めないやつも面倒だけど、話の筋が読めない人もめんどくさいなあ…

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 21:21:54.34

>>476
あんたがどんなつもりかなんて知らんがな

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 21:32:34.44

＞アホか3.5kgの圧力に耐えられない物に3.5kgで注入するわけないだろ

と言う>>384に対して>>392なのよ

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 21:34:21.94

つまり、>>392は10気圧のコンプレッサーでも限界が低いママチャリに空気が入れられるって意味

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 21:52:56.43

なんかまた頭の悪そうな話になってるな
コンプレッサーだとタイヤに空気を入れる時は確かに注入量で圧力が増えていくから
ゲージで見て破裂する圧力にならないうちに止めればいいだけだが

燃料注入圧力は充填中にその圧力に達してるから圧力に耐えられないと普通に壊れると
思うが？

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 22:08:52.19

それがとっくに言った緊急排出弁(エア抜き弁)の工作不具合とかで燃料吹き出しとか逆流の原因になってたんじゃねえの？ってのがこの話題の始まりなんだが

数ヶ月おきに繰り返されるこの手のループ飽きてきた…

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 22:15:23.33

旅客機がタキシングしてる時に翼から燃料が溢れて乗客が驚く話はあちこちで見たけど
工作不良なの？今の飛行機なのに？
説明だと圧力ベントが付いてるから燃料が膨張して吹き出すのは当たり前だと書いてたけど

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 22:22:05.27

現在の大型旅客機でそういうトラブルがあるとしたら整備不良の率が高いだろ、設計ミスなんかじゃ型式認証で通らないだろうし

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 22:26:41.66

それ以前にケロシン系燃料だと導電率0だろう？
だから気化して静電気で着火とかのケースは無視していいのかな？

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 22:30:24.03

三菱海軍戦闘機設計の真実　杉田親美　によると
>>449の特殊燃料は支那の各基地への輸送困難に直面し
主翼外板に空気導入口を開いて燃料タンクを冷やす方法も実験されたが翼強度の低下を招くとして見送られ
最終的には燃料タンク出口に電動ブースターポンプを新設して燃料系統を加圧する方法がとられた
なお南方作戦に従事した陸軍戦闘機は燃料冷却器を新設して解決している
よって>>459は正しい

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 22:30:32.99

いや燃料が吹き出す整備不良とか普通にニュースになるレベルじゃないの？
webの説明だと燃料は温度や気圧の影響で結構膨張するから吹き出すのは珍しくない
て話だったし

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 22:55:07.05

また見苦しいデタラメをw
燃料タンク出口にポンプと書いてあるのを見れば分かるがタンク自体を与圧する事と別の話
与圧されたタンクから送った燃料でも加圧されて温度が上がれば普通にペーパーロック起こす

南方じゃ低空でもペーパーロックするんで冷却装置を追加しただけの話でタンク与圧は最初から
付いたままなんだよw

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 23:06:03.27

>>492
加圧する事がベーパーロック対策であって
加圧による温度上昇でべーぱーロック起こすなら最初から加圧なんてしない

と、マジレスしてみる

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 23:08:14.34

おっと加圧加圧書いてたから間違えたわw
吸引ポンプで吸うから減圧なw

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 23:11:49.29

>>491
うん、投棄した燃料が住宅地上空に降り注いだとか小学校上空じゃないとニュースにならないね

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 23:12:07.99

なんかまた話がワケワカメになってきた

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 23:14:12.50

>>495
いや投棄でも故障でもなくて燃料が溢れて吹き出すのが普通の仕組みなんじゃないかて話ね

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 23:15:50.84

>>494
おいまて
＞与圧されたタンクから送った燃料でも加圧されて温度が上がれば普通にペーパーロック起こす
↑これを↓こう訂正したいという事か？
＞吸引ポンプで吸うから減圧なw
ありえない書き間違いだぞ

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 23:19:24.66

>>498
>>494で言った通りだが？別に同じ話ばっかりしてて書き間違うくらい普通にやるしw

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 23:21:32.77

>>490
燃料冷却器を新設の時期がどうなんだろうなあ？
三式戦は燃料の重心の2～3件以外にもベーパーロックでも数機落ちてるし
記録が発見できたのは19年7月の新田原→那覇で離陸時にベーパーロックで墜落が最後かな？何型かは不明

三式戦の燃料冷却器の復元までやってるんだね
http://www.koyorad.co.jp/products/ordermade/hienproject.html

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 23:26:40.84

>>500
訂正
×　重心
○　重心以上

**名無し三等兵** · 2021/04/23(金) 23:28:51.05

タンクの与圧は高空しか効果が無いし陸軍は対ソ北方が主戦場だとしてたから
南方での酷暑によるペーパーロックに対応してなかったんだろ
夏に那覇で落ちたのなら余計に怪しい

【最強】紫電/紫電改 21【戦闘機】

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