練習機総合スレッド34

**名無し三等兵** · 2021/04/29(木) 06:34:19.83

T-7Aライセンス生産はスレの総意
文句があるならかかってこい!

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 07:53:04.75

>>772
次期戦闘機が配備開始されるのが2035年であるならそれに対応した機材になるのは当然だろ
UCAVも双発機になるようだしな

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 07:59:13.68

T-7　→　退役時期不明、2023年に具体的な話が出そうなのでそっから+10年として2030年代の可能性が高い
T-4　→　退役時期不明、後継に関する話が一切出ていない　（国産の話もなければ、輸入の話もない）
F-2B　→　早ければ2035年以降に順次退役

この状況でF-35にだけ対応すれば良いなんて話は無いわな
その頃にはF-3の量産が始まってるっての

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 08:06:00.92

国内開発の場合は開発期間もあるし開発予算や開発人員の割り振りもある
これを思いつきで後から追加なんて無理
開発するつもりなら最初から次期戦闘機と同時期開発計画としてやらんといけない

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 08:13:06.43

>>628なら新規開発ゼロで全部置き換えられるぞ
まあ半分冗談みたいな話だし、実際はもうちょっとカネ使うと思うが

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 09:34:09.33

>>773
F-3搭乗員含めて考えるとT-7Aがアクテになるから意図的に無視してるんだろうね

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 09:37:57.85

>>776
F-2AをF-2Bに改修するのは可能なのかな?
ライセンス的にと工業的にどっちも厳しそうだけど

消費税の回収もままならないぼったくり常習のメーカーの機体を買うくらいならこっちの方がマシな気すらする

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 10:07:49.80

2025年から2030年にかけて
戦闘機飛行隊のF-15PreがF-35A/Bに代替される
その後2030年代前半に高等練習機の需要が来る
先に23飛行隊のF-15DJMSIP非改修機及びPre、
次に21飛行隊のF-2B

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 10:08:01.39

A→Bの改修は、ライセンスはともかく工業的にはキツいと思う
3個飛行隊にB型が各2機ずつ、計6機あるのでそれを補充用にするのが主かな

まーあくまで最大限ケチるならの話であって、新規で作れるならその方が良いとは思う

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 11:22:27.26

F-15DJ、F-2Bなどの複座型機の後継は必要なのだ
これらは要撃や対艦攻撃の任務にはついてないが
アグレッサーや戦技教育や訓練には使われていて複座の後継機が必要
（戦闘任務についてないのは被撃墜時にF-4のように2名喪失すると大損害だから。たぶん）

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 11:45:29.88

T-7A「満を持して登場」

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 11:52:08.49

>>746
空自のKC-46、米軍の1~2割増くらいで購入できてしまっている

嘘つかなきゃいけないほど追い詰められるんだとしたら心底同情するし、T-7Aのライセンス生産価格も容易に推測できる

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 11:54:45.14

公式に監査して過大請求を認めて返金してくれるだけ大人の契約内容だわな >>751

これ国内企業とのナァナァ契約だったら...
T-4厨の素朴な感性からは、デバッガ解雇したらバグが減ったみたいな寓話を想起させる

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 11:58:50.19

>>759
そもそも高等練習用のF-2BとF-15DJは慢性的に不足してて、サイドスティックFBW用のF-2Bは特に足りない（F-35が爆増するのに）
おまけにT-4の寿命は2031~32年頃に尽きて、ブルーインパルスも維持できなくなるとのこと

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 12:32:49.11

例えばKC-46よりKC-2を開発すべきといっても
これから開発ではKC-2はいつ運用開始できるのか運用開始まではどうするのかが問題になる
KC-2を今のタイミングで運用開始するには最初から開発しとかないと間に合わない
KC-46は嫌だ国産機のほうが良かったというなら最初から開発しとけという話でおしまい

練習機だって同じことで2017年からF-35が運用開始して2018年末に次期戦闘機開発決定
それでいてT-4は運用開始して30年以上経過してるのだから新練習機が必要な時期なんて防衛省は把握してる
防衛省が国内開発機を充てるつもりなら最初から間に合うタイミングで機種選定を行う
外国機が嫌だというなら最初から開発予定入れとけという話になる

確かに国内開発機は自国の要望を広く取り入れることはできるが
泥縄式に開発しても必要な時に間に合わないという性質がある
国内開発というのはやるならやるで最初から予定をいれとくべきもので
手が空いたらやりますなんて話は論外

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 12:40:23.56

>>785
ソースがないのに良くこういうの書けるよなIDまで変えてさ
寿命については特に言及なかったはずだけど？

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 12:51:57.97

そうそう、サイドスティック対応のT-4後継機も必要である。
T-7Aはいらない

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 13:11:05.46

>>788
サイドスティック対応のT-4後継機がT-7Aなので万事解決

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 13:50:18.91

T-4後継事業と
複座戦闘機後継事業の
両方を行うと日本メーカに多大な需要が生まれる
開発過程でも製造でも整備用パーツ供給でも多大な需要が発生する

例え開発や発注などで国庫から支出しても
受注メーカと子会社と下請け会社の法人税や所得税や消費税として国庫に還元される
防衛技術の維持や継承もできる

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 14:49:50.69

防衛産業ってあまりにも低収益すぎて、各社の本業の利益を収奪してる側面があるよね。

MにしろKにしろ、本来なら民間における設備投資やエンジニアの給料に充てられるはずの資金を国庫に収奪されてしまっている。

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 14:50:32.62

タチが悪いのが防衛費が増えれば増えるほどレバレッジが効いてしまって、民間からスポイルする流通貨幣が増えてしまうところ。

いっそFMSでドルを買いまくっていたほうが、円安に誘導できて日本の基幹産業の輸出を賦活させることができるぐらいには悪影響。

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 18:19:35.06

IHIの事業説明会資料でF3エンジンの後継については言及があるからな
認めたくないだろうけど確実に動いてます

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 18:34:17.01

ボーイングの決算資料で次期練習機売り込み&ライセンス生産については言及があるからな
認めたくないだろうけど確実に動いてます

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 19:16:04.27

IHIの事業計画にはF3後継エンジンを開発中なんて一言も書いてないぞ
F135やT700後継エンジンと並んで導入予定と書いてあるだけ　
F135は知っての通りF-35用のP&W製エンジン
括りからすると開発中エンジンではなく外国製エンジンのIHIでの生産の意味合い強い括り
まして練習機用のエンジンとはどこにも記載はされていない

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 19:20:42.21

>>795
ほうほう
それなのにわざわざIHIが自ら開発したF3の後継のエンジンと書くと、面白いの

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 19:22:24.41

それ前にも否定されてたけど忘れてるみたいね
上にF7エンジンが書いてあるからね、その主張を断定する根拠にはならないと思うよ

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 19:37:48.77

T-7Aの導入ってそんなに甘くないと思うぞ
稼働率を考えたらラ国だが
まず生産施設及び整備の設備投資、これが重くのしかかるメーカーに旨みがないから諸手を挙げて受け入れるとは思えないし、メーカー側にある程度の利益を見込むならコスト上昇からは逃れられない
さらにエンジンについて稼働率を考えてライセンス国産とする場合、更なるコスト上昇、加えてF404系エンジンの重整備はメーカーの経験がないうえ経験を重視して米軍機向けと同じメーカーでやるならそれこそ設備投資をしないとキャパが足りない
そもそも肝であるソフトウェア部分の開示はブラックボックス化して見込めないから長期的な使用の際の改修もままならない
ボーイングのここ最近のやらかしから言ってT-7Aの完成機輸入はもっとありえない
少し考えただけでもこれだけ問題がある

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 19:56:52.90

>>798

それにKC-46でもやらかして、アメリカでも政治問題化ｗ
まぁ、ﾛｯｷｰﾄﾞも似たようなもんだと思うけど（ただF-35は長年必要以上の予算削減を強要した議会もそーとー悪いと思うｗ）
この問題、ﾛｯｷｰﾄﾞにも飛び火したらどうするんでしょうねぇ。
F-35は多国籍出資でもあるから、他の国も黙っちゃいないだろう。

どうすんのかねぇ？

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 19:58:04.91

完成機輸入はまあ無いね
当然ながら米軍用が優先されるし、FOCは2034年の予定でしょ

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 20:39:32.82

>>798
F-35とおなじで東南アジアのT-7A整備拠点として商売ができる上に、F404については川崎傘下の日飛が経験済み

F-35の練習機としてソフトウェアを弄る必要も無ければ開示してもらう必要もなく、日本より遥かにソフトウェア品質の高いアメリカ製コードを享受できる

ボーイングならびにFMSでの購入実績から推定すると、本国の1~2割増で購入できることが確定してしまっていて、書いてるこっちがT-4厨に申し訳無くなるレベル

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 20:48:50.48

途中でソースの提供が白紙になったり発注直前に価格が三倍になるのは「確定」しないんだろうね

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 20:58:48.84

>>801
それはさっきも書いてる通りだけどエンジン本体の重整備経験はないぞ
まず練習機に対してFMSの例を挙げてる時点でど素人丸出しなんだよな

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 21:04:11.40

>>803
日本飛行機はエンジン整備もやってたよ
どのみち突然F110やF135作り出したIHIの例もあるから心配は要らないゾ

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 21:10:46.87

適当なことは言わないで欲しい
まず重整備はやってなかったはずだし、
何で関係ないIHIの話を出して誤魔化すのか

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 21:13:17.36

>>804
IHIがF110やF135始める時にはちゃんと前に話出てるんだよなあ
そして今話出てるのはF404でなくF3後継エンジンなので心配要らないゾ☆

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 21:16:42.65

>>806
F3後継エンジン（F404）だゾ☆

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 21:17:12.81

>>807
それならF404って書くんだよなあ

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 21:19:08.03

そりゃID:eJ1r/WdAのような国士様にも配慮する日本しぐさよ >>808

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 21:42:49.67

F3後継エンジンを開発中というなら
T700後継エンジンも開発中なのかという話になる
普通に考えれば開発中という意味ではなく
小型ターボファンやターボシャフトを生産品に加える程度の意味だ

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 21:49:43.21

>>809
レッテル張りに逃げたか、分かりやすいの
>>810
T700は既に扱ってるだろ、恐らくはT901だろなT700の後継だし
F3の後継とT700の後継は意味が違うのだな

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 21:54:52.48

F3後継エンジンだけ開発中だとか都合よく解釈し過ぎ

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 22:11:03.63

>>811
分かりやすい言動をしているからだよ
もっと視野を広げないと（；＾ω＾）

**名無し三等兵** · 2021/06/09(水) 22:12:34.86

在日米軍のF100やF110、各種ヘリのエンジンまで整備を請け負ってるのに
最大勢力のF404だけやってないなんてことあるの？

**名無し三等兵** · 2021/06/10(木) 02:35:09.32

2000年代から国産高等練習機の研究開発をやっておいて、2010年代に量産してしまっていれば良かったね
今からだとF-3の研究開発や量産とスケジュールが被ってしまい、限られた人員や生産設備などのリソースを奪い合う事になる

**名無し三等兵** · 2021/06/10(木) 03:30:30.72

>国産高等練習機
>2010年代に量産

F-2の最終号機が納入されたの2011年だぞ

**名無し三等兵** · 2021/06/10(木) 04:21:16.75

>>816
2010年代ってのは、西暦2010年1月1日から2019年12月31日を指す単語だが

**名無し三等兵** · 2021/06/10(木) 05:21:03.54

実際に2006年には防衛省から将来練習機についての打診はあったらしい
それで将来練習機についての動きがストップしている
おそらく第四回FXの結果を待ったからだろう
その後は将来戦闘機の構成要素開発が本格化して練習機どころでなくなった
今では次期戦闘機だけでなく関連無人機も同時開発する防衛省史上最大のプロジェクトになった

**名無し三等兵** · 2021/06/10(木) 09:01:45.68

こないだのセンサー無人機報道で練習機開発はないことは確定
次期戦闘機とセンサー無人機の同時開発が明らかになってるのに練習機開発だけ秘密にされる理由がない
エンジンを共用とかするなら当然のことながら練習機開発も明らかになり隠す理由もない

F3後継エンジンというのは次期戦闘機搭載無人機用の小型ターボファンエンジンの可能性大
現時点で小型ターボファンエンジンの開発・生産が確定的なのは無人機用エンジンのみ

次期戦闘機に複座型が存在しないことも確定的
そもそも無人機が自律飛行できる技術があるのに友人機を複座にするほどの自動化が困難なわけがない
ましてF-22/F-35でさえ必要なくなった複座訓練型を無駄に設定する合理的理由がない

教育体系が戦闘機の複座訓練型を使う体系の改変は確定
将来練習機は戦闘機の複座訓練型が無い前提の機種が選ばれる
上級の練習機はT-4より上のクラスの練習機が選ばれるのも確定
上級の練習機が必要な時期は2020年代末から2030年代初頭なのも確定的

**名無し三等兵** · 2021/06/10(木) 13:09:00.87

念仏楽しそう

**名無し三等兵** · 2021/06/10(木) 13:14:43.68

念仏ではなく事実の羅列やで

**名無し三等兵** · 2021/06/10(木) 13:28:03.12

お題目w

**名無し三等兵** · 2021/06/10(木) 14:46:49.93

お題目でもなく事実の羅列やで

**名無し三等兵** · 2021/06/10(木) 14:57:39.20

糞w爺wの妄言wだろw 痴呆wって怖いわああw

**名無し三等兵** · 2021/06/10(木) 15:24:49.09

理路整然としたレスに反論できないT-4厨が泣き叫んでいて惨め｡:ﾟ(;´∩`;)ﾟ:｡

**名無し三等兵** · 2021/06/10(木) 17:02:44.37

T-4厨さん
劣勢でここで腰を据えて反撃しないとダメだぞというタイミングにいつも精神崩壊>>824 してしまうので、いまいち論敵として機能しない残念さがある

**名無し三等兵** · 2021/06/10(木) 18:15:22.10

糞w爺wの勝利宣言w ワロタw
自画自賛w
さっさとかの国に帰れよw

**名無し三等兵** · 2021/06/10(木) 18:23:04.00

ほれ、そこにヒマそうな川西がおるじゃろ
着水しても安心な練習機つくってもらいなさい

**名無し三等兵** · 2021/06/10(木) 18:23:10.62

[悲報] T-4厨、帰韓

**名無し三等兵** · 2021/06/10(木) 18:24:23.55

それがええw

**名無し三等兵** · 2021/06/10(木) 18:26:40.59

理路整然というより支離滅裂wやね
糞w爺w ワロタw

**名無し三等兵** · 2021/06/10(木) 19:50:08.36

度を超えて周囲を攻撃すると友人は疎か話を聞いてくれる人すらいなくなるぞ

**名無し三等兵** · 2021/06/10(木) 20:02:29.13

その辺の頃合いが分からない障害だしなあw

まんまやあw

**名無し三等兵** · 2021/06/10(木) 20:53:12.59

やっぱりタイミングが大事なんだよ
前大綱期間中なら練習機開発するにはさほど障害はなかった
T-7Aなんてボーイングが開発した試作機に過ぎないから候補から簡単に外せた
もっとも次期戦闘機の構成要素開発が予算を削られた可能性はあるけどな

**名無し三等兵** · 2021/06/11(金) 01:29:05.02

まあどんな主張をする際にも「T-7Aはスレの総意」と言っときゃ荒れない

**名無し三等兵** · 2021/06/11(金) 08:24:12.47

痴呆wやねw それもw

**名無し三等兵** · 2021/06/11(金) 11:40:42.40

>>836
草生やさないとプライドを保てないの？

**名無し三等兵** · 2021/06/11(金) 12:30:55.88

w 草 w

**名無し三等兵** · 2021/06/11(金) 12:35:45.69

>>819
＞こないだのセンサー無人機報道で練習機開発はないことは確定
＞次期戦闘機とセンサー無人機の同時開発が明らかになってるのに練習機開発だけ秘密にされる理由がない
＞エンジンを共用とかするなら当然のことながら練習機開発も明らかになり隠す理由もない
＞F3後継エンジンというのは次期戦闘機搭載無人機用の小型ターボファンエンジンの可能性大
＞現時点で小型ターボファンエンジンの開発・生産が確定的なのは無人機用エンジンのみ
どれもこれも個人の願望。根拠はあるのか？
上で可能性とか言っているのに確定的とは何なのか？
無人機用エンジンを開発すると言う根拠はあるのか？

＞次期戦闘機に複座型が存在しないことも確定的
個人の願望
防衛省発表なり何なりで次期戦闘機は単座ですと言及されたことがあったか？

＞そもそも無人機が自律飛行できる技術があるのに友人機を複座にするほどの自動化が困難なわけがない
意味不明。無人機の飛行と複座機の存在理由は全く関係がない。

＞ましてF-22/F-35でさえ必要なくなった複座訓練型を無駄に設定する合理的理由がない
世界最大の空軍リソースがある米空軍と同じことが合理的とは限らない。

＞教育体系が戦闘機の複座訓練型を使う体系の改変は確定
確定？公式発表はあったのか？根拠は何か？

＞上級の練習機はT-4より上のクラスの練習機が選ばれるのも確定
個人の願望。
確定？根拠は何か？

＞上級の練習機が必要な時期は2020年代末から2030年代初頭なのも確定的
その時期の根拠は何か？算定理由を詳細に証明せよ。

いつも通りの願望駄々漏らしな駄文。

**名無し三等兵** · 2021/06/11(金) 12:45:47.31

>>839
そもそもセンサー用無人機って携行無人機の話であって随伴無人機は別に開発されてるからなあ
そしてその随伴無人機は双発機のようなので次期戦闘機用エンジン以外のエンジンを使うのだろ
つまりそのエンジンを他の航空機に使っても何もおかしくないのよな

ttps://i.imgur.com/xZ60tqx.jpg
ttps://i.imgur.com/3gjF4Zl.jpg

**名無し三等兵** · 2021/06/11(金) 17:56:37.81

ぶっちゃけいうと予算というのは事業化した者勝ちなんだよね
だから何々が手がい空いたらとか言ってるような案件は永久に予算が付かない
何かのついでに予算が付けてもらえるほど甘い査定は存在しない
逆に事業化して中止になるというのは表面上の説明以上に深刻な状態な場合がほとんど
だからイージスアショアとかF-15JSIというのは相当に酷い状態だったということ
ほんとうに練習機開発がしたいなら他の事業との兼ね合いなんて気にせず予算を取らないと実現しない
次期戦闘機なんて実質的には2021年度スタートに近いものだったが2020年にスタートにさせたのは
そんだけ正式に事業化するということが大事だから国会議員を多数動員してまで2020年に正式スタートということにさせた
何々が終わったらとか何かのついでになんて話は事業化としては完全に死亡フラグが立っている

**名無し三等兵** · 2021/06/11(金) 18:11:13.27

本当に国内メーカーが練習機開発を熱望してるなら国会議員や有力な防衛官僚を動かして事業化の根回しをする
口を開けて待ってるだけで開発案件なんて実現するわけないだろ
T-2/F-1なんて内々でT-38/F-5導入で話が進んでたところをひっくり返した
ひっくり返されたT-38/F-5導入派はこれまた財務官僚や有力国会議員を動かして潰しにかかっている
それくらい予算の分捕り合戦というのは熾烈で当然の事ながら官僚や国会議員のバックには商社や国内外の軍需企業がいる
たかだか高等練習機/軽戦の開発でさえ熾烈な争いがあった
何もしないで突如として練習機開発計画が一夜にして出てくるなんてことはないのさ
そんない無人機とエンジン共用とかいうなら今日してこれだけ安価に練習機が開発できるとアピールしなければ事業化のお膳立てなんて出来ない
誰かが都合良く全てお膳立てしてくれるなんて事はない

**名無し三等兵** · 2021/06/11(金) 18:13:57.64

まーた長文で妄想駄文。

**名無し三等兵** · 2021/06/11(金) 18:15:31.87

>>841
ついでにではなく計画されて同時に行われるという事だろ、早い者勝ちだとかとうとう頭にきたか？
派生としての開発とか誘導弾関係やレーダーなど散々してきたし量産効果なども期待できる

>>839が言うようにいつもの願望垂れ流し駄文でしかないの、そのうちF3後継エンジンはF404の事とか言い出しそうだな

**名無し三等兵** · 2021/06/11(金) 19:22:47.04

ちょっと聞きたいんだけどF15preを複座にして練習機に再利用とか無理？

**名無し三等兵** · 2021/06/11(金) 20:19:45.67

>>845
単座→複座の改造はどうかな、まして外国機だし許可が降りるかも微妙では
まあ、戦技は単座+シミュでやらせても問題ないと思うが　（他国でそういうケースはしばしばある）

ただ、F-15DJを練習機に使ってたのはF-15Jへの機種転換訓練を無くせるからであって
JSI改修をもしやれたとしてもF-15Jの機数は今より減るから、F-3&F-35を主力にする時代にはあまりメリットが無い
あくまで繋ぎと割り切って、将来的にF-3を練習機としても導入するってんなら無しではない程度　（上でも述べた様に別にF-3単座でもいい）

**名無し三等兵** · 2021/06/11(金) 21:05:44.40

ホンダに任せなさい
戦闘機を自作する国でブルインが外国製じゃまずかろう

**名無し三等兵** · 2021/06/12(土) 02:08:40.28

>>847
次期主力戦闘機が国産なんだから誰もそんなこと気にしないよ
ブルーインパルスよりよっぽど露出してるCH-43やUH-60だって外国製なのに、見るたびに逐一自尊心を傷付けられてるの？

**名無し三等兵** · 2021/06/12(土) 02:34:31.45

誰もって言い切りやがった
目の前で気にしているいるのに誰もか
すごい人だな

いよいよもってどこの国の人なんだろ
SBM回線だと　あそこかな

**名無し三等兵** · 2021/06/12(土) 02:56:33.80

国防よりブルーインパルスが大事に決まってますよねｗ

**名無し三等兵** · 2021/06/12(土) 05:08:04.75

T-7後継機選定が先に設定されたのは一部はT-4の代替に充てること考えてる可能性があるな
単純な初等練習機の代替だけならT-5/T-7系の機体で問題なく海自と同じやり方でも文句は出ない
それがT-7後継機選定と予定入れてきたのは役割を上に広げることを考えてる可能性があるな
それに対して古いT-34系等の機体で対応しきれるのかというのが問題
老朽化が進んでいるT-4の後継機を検討しないのも一部はT-7後継機で代替することも視野に入ってるからかも
例えT-7Aを導入したとしてもT-4の役割を全て引き継ぐとは思えない

**名無し三等兵** · 2021/06/12(土) 05:14:35.85

>例えT-7Aを導入したとしてもT-4の役割を全て引き継ぐとは思えない
そもそもT-7Aは中等練習機じゃないので
導入の可能性があるとしたらF-2B/F-15DJの代替品であって、T-4の代わりに導入される事はない

**名無し三等兵** · 2021/06/12(土) 06:04:29.17

T-4そのものが中等練習機に使う機体ではない
スペック的には高等・LIFT機並みの性能
中等練習機に高等練習機を使ってるのだから運行経費が高め
これにはメスが入るのは避けられない

**名無し三等兵** · 2021/06/12(土) 06:44:36.19

>>852
日本のT-4相当の課程はアメリカではT-6とT-38がやってるので
T-38後継のT-7Aは日本の中等練習機（後半）相当ともいえる。
今後高等練習機も兼ねるだけ

**名無し三等兵** · 2021/06/12(土) 08:15:10.37

>>852
FMSで完成品を20機位とかだろなその場合

**名無し三等兵** · 2021/06/12(土) 08:42:12.09

T-7後継機でT-4の課程を全てカバーも考えにくい
一番ありえるのはアメリカみたいな「T-6→T-7A」みたいな課程
極初歩の課程は民間委託でやるのでは？

**名無し三等兵** · 2021/06/12(土) 08:45:19.93

その辺は今あーだこーだ言っても無意味なので、結局は2023年のT-7後継に関する発表を待つっきゃない

**名無し三等兵** · 2021/06/12(土) 09:20:17.79

でも無限の可能性があるわけじゃない
次期戦闘機の量産初号機は2031年登場予定
2031年から戦闘機の調達はF-35からF-3に切り替わる
F-35はそれ以前に充足していくことになるから
新しい教育体制への移行を先送りし続けることは不可能
教育体系にしろ新練習機にしろ必要な期日に間に合わない案は却下される

**名無し三等兵** · 2021/06/12(土) 09:43:29.85

>>857
それな
まあT-7後継がどうなるのか決まってF3後継エンジンと国産EBTが完成するであろう次期防には色々情報出てくるだろしな

**名無し三等兵** · 2021/06/12(土) 10:45:00.65

まだ水面下で練習機開発計画が進んでるとか期待してるのか？

エアバスのAFJTは順調にいった場合の就役予定は2020年代末あたり
いかにデジタル技術が進歩しても2020年代末に就役させるには
そろそろ設計に取り掛からないと間に合わないということ
飛行機は初飛行したら即運用開始できるわけじゃないから

T-7後継機に関しては国内開発を視野に入れた選定予定にしてあるが
老朽化が進行してるT-4の方は絶望的だろ

**名無し三等兵** · 2021/06/12(土) 11:57:26.94

C-2とP-1は同時開発していた定期。
戦闘機と練習機はエアフレームの共通化は知れているだろうけど、アビオニクス部分は相当レベルで共通化できる定期。

**名無し三等兵** · 2021/06/12(土) 12:01:21.63

ほんとアホだな
練習機だけは秘密になってる不思議設定
C-2とP-1のどちらかが秘密になってたか？

同時に開発するならするでやる段取りも同時にやることになる
練習機だけ秘密にする理由は何？

**名無し三等兵** · 2021/06/12(土) 12:10:55.54

難易度が低いので簡単に設計できて簡単に製作できるから秘密にし易い

**名無し三等兵** · 2021/06/12(土) 12:16:31.85

戦闘機と練習機で必要なアビオニクスは全然違う
練習機にレーダーとかESM, ECMとかいらんやろ

**名無し三等兵** · 2021/06/12(土) 12:16:55.88

開発費だけでT-7Aが40機くらい買えちゃうわけだから
今回のリソースは大人しくF-3に譲っておこうね

**名無し三等兵** · 2021/06/12(土) 12:35:25.27

>>863

秘密にする理由になってない(笑)

**名無し三等兵** · 2021/06/12(土) 15:52:37.22

ぼったくり前提のT-7Aとか要りません。KC-46でボーイングがまたやらかしたので、T-7A派もまた顔色悪くなったんじゃないの？
ｗ

**名無し三等兵** · 2021/06/12(土) 16:36:26.22

国産だとスバルがT-7でやらかしてるから

**名無し三等兵** · 2021/06/12(土) 16:38:26.90

役所のお作法なんかの話してるけど
役所って何よりもやらかしを嫌がると思うけどなぁ
F-15どころかKC-46でもやらかしたとなれば正直代替が効かないものでもない限りその業者を避けるようになると思うけどね
担当者は責任取りたくないだろうし、何かあれば今後の出世にも関わるし

**名無し三等兵** · 2021/06/12(土) 16:50:15.69

現実問題として練習機も代替きかないぞ
全ての規格が米空軍規格になってる空自は欧州機を簡単に導入はできない
これは民間航空会社も同じでボーイング機のパイロットが大半を占める日本の航空機会社は
ボーイングが嫌だといって簡単にエアバスに転換もできんのさ
転換するにしても何十年単位の作業になってしまう
国内開発プランを立てない以上は欧州機にしますというのは簡単じゃないのさ
多少部品がボッタクリでも欧州機をいれる不都合のほうが大きいから

**名無し三等兵** · 2021/06/12(土) 16:59:15.08

次期戦闘機だって本当はLMなんて入れたくはないだろ
イージスアショアでやらかしたばかりだし
だけどF-35がアメリカの主力機で日本も導入してるから相互連携の為に入れとかないといけなかった
将来はAIM-260も撃てるようにしないといけないかもしれんから
ここが日米関係の難しいとこで軍ヲタの主張みたいな嫌いだから排除が通用しない
現実問題として三菱や川崎がボーイングと縁を切るなんてことは考えにくい
だから大事なとこは国内開発で抑えてそれほどではないとこは協力関係を進める現在の路線は現実的選択なのさ

**名無し三等兵** · 2021/06/12(土) 17:20:32.00

空中給油機にしたってボーイングが嫌だからと
エアバス機を入れたり簡単にC-2を給油機に改造できるかという問題に直面する
KC-46と同系統のE-767やKC-767を運用してきた空自にエアバス機に替えたら運用体制構築が大変
C-2は運用面では利点が多いが開発するのに時間がかかってしまう
現実問題として腐れ縁ながらボーイングとは付き合わないわけにはいかない
練習機だって同じで必要な時期に間に合うように国内開発計画を立てなければ
空自はアメリカ空軍正式採用機を簡単には排除できない