C109の三面図探していたらC106からC109までの
変更点についての説明があった

C106から具体的な検証が開始
　高仰角でのディープストールからの回復力不足
　横方向安定性が不十分などが判明

C107
　ディープストール対策で主翼を後方に移動

C108
　フラッター(振動)対策がとられる　エンジンを後方に移動

C109
　上記対策によって増えた重量の最適化　15.6%削減

もしかすると1トン多いってのは108段階までの話で
記事書いた記者が理解できてなかった？

https://i.imgur.com/yV3co5W.jpg
どんくらい伸びたか比較