>>415
そもそも、公的にはドライ１１トン「以上」、ウェット１５トン「以上」という表記でF119同様に本当の最大性能は明示してないからなあ。
元々タービン直前温度と推力当たり燃費１４％改善の公表情報からしたら推力比１１位ないとおかしいわけで、
実用機向けに公表された推力２０トンは重量約１．８トンのエンジンが推力比１１程度で達成し得る数値とすれば、本来の設計値はその辺なのだろうなと。