ルート案で佐賀空港案、長崎自動車道並走案ってのもあったけど
前者は佐賀空港自体の需要がショボくてそれ以外に人口地帯がなく、
後者もインターチェンジ付近にそれなりの人口があるとはいえはずれのほう

>>462
そも並行在来線、必ずそうしろって話じゃなくてＪＲがお荷物になる場合は
自治体による３セク化も検討できるって話で
実際の経営はともかく、妥協としてのＪＲ維持くらいはフル規格にしたいならＪＲ九州は飲むだろう

特急減らすなはかなり無茶だけどな。
むしろ新幹線に特急需要がシフトするなら普通や快速を増やしたほうが間の需要を取れる