>>473,446
通学の需要しか・・かぁ山裾と集落の境目に有料道路建設して環状道路とさせたら通学時は通学バス専用、それ以外の時間はお金を取って市街地をバイパスできる需要で何とかなりそうだし
こういう新潟以東、宇都宮以北の人口密度が低そうな地域(札幌、函館、仙台等以外)はLRTに転換しようとしても通学需要しかないなら連節バス使う高速バスで通学ラッシュは間に合うでしょ
それに線形がグネグネしてるし左沢線をバス専用道路に転換してもうーん