>>232
きょうびルールってのはFAAが一方的に決めるのではなく、メーカからあげたり相互認証した国からあげたりする。

＞技術のみならず、仕様、認証など多方面の熟練が必要な旅客機業界にシロート状態で突っ込んで沼にハマり

だいたいアメリカでもカナダでもブラジルでも相互認証するのだから、本来であれば国交省が規則の変更でも調整でも主導的立場に立たなきゃいけないのに、アメリカどころかカナダやブラ公にまでいいようにあしらわれる始末。
F1でメルセデスが延々と勝ってるのと同様に、規則ができる前から規則を一緒に作った方が勝つ。

＞めでたしめでたし

MHIをバカバカ言ってるのはそういう仕組みのわからないバカ。
いまじゃレッドブルと組んで勝てるようになったホンダだって、いくら大金ぶっ込もうがマクラーレンと組んでたんじゃ表彰台にも乗れなかった。
あっちは政府と組んで自己の利益になるようにルール変え続けているのに、発表されたあとから対策を始めてはまたルール変えられてる状況で、メーカーがピンどころか国交省に足を引っ張られながら販売できるわけねーだろ、おめでてーな。