>>505
エンジン本体だけとっても、各部のパッキンやピストンリングの品質が昔と今じゃ天地のレベルで違うからオイル消費が減るやろし、ベアリング（プレーンメタル含む）の精度や材質も変わるやろから、耐久性や吹け上がりも別物みたいになるんやろなぁ。

◆そしてヤマハ連れてきてOHVな栄のバルブ周りをかつての2T-Gや18R-GのノリでDOHC化してしまうまにあ社◆三連音叉「いっそついでに5バルブ化しませんか？トヨタさん」◆今はグループ内に旧中島系のスバルがおるから版権も問題なし◆