【WW2】戦闘機総合スレ【第二次世界大戦】

2021/09/30(木) 22:50:16.75

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2021/10/01(金) 11:27:54.22

マーチンベイカーMB5
https://i2.wp.com/www.defensemedianetwork.com/wp-content/uploads/2012/06/Martin-Baker-MB5-Before-Test-Flight.jpg
https://i1.wp.com/www.defensemedianetwork.com/wp-content/uploads/2012/06/Martin-Baker-MB5-Flying.jpg
https://i.pinimg.com/736x/0c/68/f2/0c68f2e45ed6d4fb039ecfb9e5d68e4e.jpg
初飛行は44年5月23日
震電が目指した400ノットを早々に実現、真剣に戦力化すれば対独戦に間に合ったとされる
冷却器がP51にそっくり

2021/10/01(金) 12:43:38.22

P-51って寒い、うるさい、重いだっけ

2021/10/01(金) 19:32:23.31

20年近く前にBf-109やスピットファイアが改良を繰り返して長く使えたことを褒めたら零戦は艦上機だから仕方ないのだという謎のウザ絡みされた

2021/10/02(土) 00:05:53.43

至極当然な指摘でしょ
ついでにいえば、
制約の多い艦上機を陸上機と同列で比べている時点でおかしい

2021/10/02(土) 02:40:23.95

Bf109K-4の最高速度は710kmで、P-51マスタングを超えた。
Ta152H-1はドイツ空軍と英空軍の試験で、最高速度は700km弱を出した。
Me262は終戦までにかなりの数の爆撃機を撃墜した。最高速度は800kmを超えた。
He219は実戦で、アブロランカスターやデ・ハビランドモスキートを撃墜した。
Do335は実戦では英空軍最速機といわれるホーカーテンペストを振り切り、
更に、英空軍の試験では700km弱の最高速度を出した。

よく、ドイツの航空機は連合軍の航空機と比べて劣っているといわれるが、
確かにレシプロエンジン技術や過給機技術、排気タービン技術など遅れていましたが、
それでも実戦で驚くべき活躍をしていたり、試験で高性能の結果を出すなどしていたのです。

2021/10/02(土) 08:11:41.14

DB603と言う強力なエンジンがありながら
それらを駆逐機に回す無能

2021/10/02(土) 08:34:05.37

>>5
いや俺は零戦を貶すどころか一言も触れてなかったんだが？

2021/10/02(土) 08:34:51.66

同じアタアカがいるならもとのスレでいいや

2021/10/02(土) 10:29:15.08

頭おかしいのは>>4のように書いてから
俺は零戦に一言も触れてないとか後から言い出すバカの方だわな

2021/10/02(土) 10:41:57.02

>>6
隼でもモスキートやＰ－５１を撃墜している

**名無し三等兵** (JP 0Hd7-M6T9 [114.163.198.202]) · 2021/10/02(土) 10:54:03.62

日本は戦争中彼らの航空機の品質を改善し、航空機エンジンの推力を多いに増加して、最終的に火力で
アメリカ戦闘機を上回り、終戦時、設計と実験段階で第一級の航空機を持っていた。しかしながら、航続距離、
性能、耐久性を増した信頼できる航空機の大量生産でアメリカに匹敵する広範囲な技術と工業的熟練に欠けていた。
The Japanese improved the quality of their planes during the war, greatly increased the power of their aircraft engines,
ultimately exceeded United States fighters in fire power and had first-class aircraft in the design and experimental
stage at the end of the war. They lacked, however, the widespread technical and industrial skill to match the United
States in quantity production of reliable planes with increased range, performance and durability.
http://www.anesi.com/ussbs01.htm

補給問題と航空機の事故は未だ戦力の足を引っ張り続けた｡逆に、日本側の防御努力が効果を上げつつあった｡
11月21日、大村攻撃では6機のB-29が日本機により撃墜された｡12月7日、奉天（訳注:今日の瀋陽）
の満州航空機会社空襲での損失率はそれとほぼ同じであった。事故による、敵の要撃による、
そして成都前進基地への日本軍の空からの攻撃によるB-29の損失はもはや見過ごし得ず、1944年の終りには147機に達した。
＜中略＞
マッターホルン作戦では49回の作戦任務を実施し、航空機の出動数は3,058ソーテイであったが投下した爆弾は
ただの11,477トンであった。この作戦に膨大な努力を傾けたわりに、日本の目標に与えた損害は僅かであった。
http://plaza.rakuten.co.jp/dainihon/diary/201003240001/

Ki-84 - Frank 1, TAIC 156A Performance and Characteristics
http://www.wwiiaircraftperformance.org/japan/Ki-84-156A.pdf

2021/10/02(土) 14:35:24.67

>>7
ボアが太いよね、異常燃焼大丈夫？
DB603 162x180 44.52L
グリフォン 152.4x167.6 37L
R3350 155x160 54.9L
オクタン価低いし独、、、

2021/10/03(日) 02:10:00.62

BK5機関砲を装備したMe410は、130機前後の爆撃機を撃墜したといわれており、
Me410の損害は軽微であった。エンジンをより強力なものに換装すればさらに活躍できたかもしれない。
Me410にJumo222を搭載すれば、最高速度はどのくらい出ただろうか。
Me262とR4M空対空ロケット弾との相性は抜群だし、これでもかなりの数の爆撃機を撃墜している。
Me410とBK5機関砲との相性の良さも実戦で証明されましたね。

2021/10/03(日) 02:12:56.29

護衛戦闘機がついてんだから活躍しようがないでしょ

2021/10/03(日) 15:22:29.25

ドイツ空軍は航空機の性能と運用は連合国に劣らないと思う
P-51の性能云々と関係なく、ルーマニアの離反と人造石油工場の空襲被災で飛べなくなってた
練習機を飛ばしたり、空中退避する燃料すらない
東西両戦線をカバーするだけの戦闘機隊が不足してるのが原因だ

逆に性能にこだわり過ぎたのがドイツの敗因かもね
ハリケーン的な立ち位置の機体で嵩増ししてれば？
Me109やFw190のみならず、He111の生産を絞ってHe112かJumo搭載のMe109を生産すべきだったと思う
性能は二級、パイロットは転換とか新規で不安があっても、Me109やFw190と一緒に作戦させて経験を積ませる
まずは数を揃えなきゃ

2021/10/03(日) 15:25:07.32

もっと言えば、ゲーリングやウーデットの見栄っ張りで、自軍の限界を弁えてなかったのが根本的敗因だと思う
ドイツ軍戦闘機の性能が足りていなかったというより、夢想的な計画や生産数の誇大報告とか
空軍大臣と航空機総監に背中から刺されたのがドイツ空軍の敗因

**名無し三等兵** (ｽﾌｯ Sd5f-+kpQ [49.104.49.60]) · 2021/10/03(日) 15:42:52.99

ドイツの航空行政については
自国上空の制空権が怪しくなったあとも
最後までJu52を飛ばし続けたのはいかんと思うわ

2021/10/03(日) 22:43:54.12

欧州戦線の米４発昼間爆撃は護衛区間が分割されてて戦闘機隊がバトンタッチする
任務を解かれた戦闘機隊は燃料弾薬に余裕があれば急いで低空に降りて地上銃撃もやったらしい
ドイツの軽対空砲要員も絨毯爆撃を恐れて防空壕に身をひそめているので
抵抗も少なく大胆に銃撃できたとゼムケだかグッドソンだかが書いてた
当初は護衛が付かない区間もありme110やju88までもが正面攻撃をかけてきたというが
護衛が付いてからは狩る側から狩られる側へ・・・

2021/10/04(月) 00:43:47.57

当たり前だが双発戦闘機はどうしたってでかいよなぁ
なんであれで単座戦闘機に太刀打ちできると考えてしまったんだろう。