>>242
甲板面積以外の利点としては>>15によれば
・10〜40％省エネ化、同一速力での低馬力化
・全方向波浪に対する耐航性の向上
・良好な安定性とモノハルと同程度の旋回性能
・非常に小さいメタセンター高さによる乗り心地の向上
・就役後の甲板部改造の簡便性
・引き波の減少によるステルス性能、ステルス船体設計の簡便性
・船体コストはモノハルに比べてコストアップは僅か
となってるの