そも国鉄時代こそ全体で見れば首都圏至上主義だったというのを知らないのか忘れてるのか知らんが
こういう人の論調って観念的な都市と地方であって、具体性がない。
何ならド田舎の赤字鉄道の赤字よりも首都圏の赤字のほうが大きかったり
（投資の絶対額が違うから、営業係数が１０００みたいな数字上悲惨なローカル線より１０５くらいの見かけ上もうちょっとで黒字の健闘路線のほうが赤字は大きいこともある）


例えば関西だったり名古屋圏だったりしても国鉄のおさがりに時代にあってない汽車ダイヤ時代が長く続たり
九州でも石炭輸送時代の貨物の感覚で、博多やのちの北九州への都市化が進んでるのに転換しなかったり

>>626
「国鉄時代に」強制的に切られた路線って当時ですらかなり乱暴なやり方だったと批判されてるわけでね
まあこういうタイプ、蓮舫の事業仕分けを絶賛してたりするからマジの党派性でしかない