やはり、今日日の欧州製工業製品は、見た目やブランドだけって代物ばかりみたいだなぁ。


ヤマトが導入した日本初の「ドイツ製EV車」の哀しきいま
https://news.yahoo.co.jp/articles/6ac927b21288491e31e75465951d6cb0738eb71b
＞ドイツポストDHLグループ傘下にあるストリートスクーター社とともに共同開発

＞とにかく故障が多かった印象。配送途中にとまってしまう。配達スケジュールに大きな
＞影響を及ぼします
＞小回りが利くという触れ込みだったが、幅が2M超とあって狭い道路では苦労
＞無駄にボンネットが長く、積載量は期待したほどではない。2年もかけて共同開発をした
＞のに、なぜこれが導入されたのか？使い勝手が悪すぎる

＞「不良債権」という言葉は決して比喩ではなかった。10月上旬、ドイツのDieWelt新聞は
＞ストリートスクーター社の親会社であるドイツポストがストリートスクーターの生産権を
＞ルクセンブルグに本社がある『オーディンオートモーティブ』（2021年9月設立）に売却
＞する意向があることを報道した。別の欧州経済紙にはストリートスクーター社は2020年から
＞売却先を探していたことも書かれている。
＞ヤマトは筆者の取材に対し、「記者発表からわずか４か月後に生産中止のお知らせがあった」
＞と明かしている。つまり、2019年11月に記者発表した時点で、ドイツの会社の経営は不透明で
＞量産体制および、現場の声を反映させて修正する体制は整っていなかったのでは…と考えられる。