【最強】紫電/紫電改28【戦闘機】

2022/01/27(木) 21:54:43.47

!extend:checked:vvvvvv:1000:512

前スレ
【最強】紫電/紫電改27【戦闘機】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1636013303/

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2022/03/03(木) 08:31:07.01

まあ最終的にはリスク減らしてなおかつ航続距離も伸ばしたいから
ドロップタンク大きくしよう、て流れになるんだけどね

F4Uは試作段階だと翼内インテグラルタンクのみなのが
ヨーロッパの戦訓でエンジン後ろのタンク＋翼前縁の補助インテグラルタンクに
戦争末期には補助のインテグラルタンクも廃止して、大型増槽×2

2022/03/03(木) 09:28:51.38

コクピットを下げて胴体空間全部搭載スペースに充てるキ94-2が航続距離と生存性を両立させて正解な気がする
パイロットの防弾がタンクへの防御にもなるし
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQn6HbsC-OPmDPAIpWG7YOixn0qn3KSpfu6yA&;usqp=CAU

前方視界はこの際諦めるとする(機体を傾ければほぼ真下まで見えるし)

2022/03/03(木) 09:29:35.10

しかもターボ、インタークーラーとかも積む余裕あるけ

**名無し三等兵** (ｽﾌｯ Sd5a-c6+f [49.106.213.1]) · 2022/03/03(木) 09:56:33.44

>>977
何が正解かは何を優先するのか次第

**名無し三等兵** (ｽﾌｯ Sd5a-c6+f [49.106.213.1]) · 2022/03/03(木) 10:03:16.34

>>977
追記
僕の考える理想の艤装のために、勝手に視界を諦めて正解とされても困る

2022/03/03(木) 10:05:22.26

雷電の実績から考えて、
紡錘形は空気抵抗を増やすことなく、そして機内容量を増やす事が出来ると考えられる。
だから紡錘形にして燃料タンクを座席後部
残りのスペースでターボ関連を積むのが正解じゃないかな。

たぶん視界もキ94Ⅱよりかはマシでしょ

2022/03/03(木) 10:16:29.43

紡錘体は前から後ろへの断面積分布にして
前方は円、次に楕円、コクピット前後は下が膨れた卵型その後はそのまま尾部に収束で良くないだろうか
雷電や強風は馬鹿正直にコックピットまで肩の張った視界の悪い断面にしたのは謎だが

2022/03/03(木) 10:17:57.59

>>981
胴体後部は重心後退するから視界的に良くても航空機としては
飛行性能的にはパイロットと入れ替えた方が良いな
>>980
僕の考えるとは何だ

練習機や軽量飛行機主体のメーカーが高度な理論・基礎研究(長谷川技師のTH型層流翼、高高度研究機で培ったベーパーロック対策、排気タービンの温度冷却の考え方、与圧設計)が、大手メーカーの先を行く機体を生み出したんだろうが

言うならば米国高水準の機体を生み出したノースアメリカンのそれなのだが。

2022/03/03(木) 11:27:06.52

立川飛行機の技術力は米ノースアメリカンに匹敵する…

コレは相当な飛距離で話が飛んだな
この飛躍感は凡人には出せない

2022/03/03(木) 11:27:17.75

そうだ！
BAEライトニングみたいに
胴体をギリギリまで細くして
腹を妊婦みたいに膨らませれば
燃料は入るよう！（白目

2022/03/03(木) 12:06:38.42

わかったから翼上面に増槽つけるのはヤメろ

2022/03/03(木) 12:13:48.36

練習機主体のメーカー(立川)が大手メーカー(中島)を超えた
実際ノースアメリカンと立川の共通点は多い
立川は日本のノースアメリカンだろう

なお、戦後の活躍を見ても、長谷川技師はトヨタでパプリカを設計し、更に爆発的ヒットを記録するカローラでは設計主任を務め専務にまで上り詰めた
自動車殿堂入りも果たしている事から
大戦中の航空機設計者の中では抜きん出ていると言う他無いのだが

2022/03/03(木) 12:27:18.76

「東洋のリヒトホーフェン」みたいに大それた名前付けるのは往々にしてあるが
ノースアメリカンはあまりにも慎ましいな

そもそも横のつながりが弱く、陸海・会社間で対立していた日本と違って、P-51の層流翼や境界層処理や拡散ダクトなどは会社の独自研究の成果じゃないし

2022/03/03(木) 12:39:59.09

>>986
つドッペルライター

2022/03/03(木) 12:45:12.58

ただし高速機なほど空気抵抗デカくなるのでmig25等増槽付けても航続時間は増えても航続距離は増えなかったと言う…

2022/03/03(木) 12:47:03.68

キ94IIの燃料タンク配置は特定の要求条件における一つの回答ではあっても、唯一解でも普遍的な正解でもない

またノースアメリカンにはP-51という自他共に認める実績があるけど、キ94IIはそもそも完成していない
客観的にキ87より素性良さそうに「見える」機体を設計したが、実力は未知数

2022/03/03(木) 13:04:39.04

キ84と比べても異様にデカいキ94-2のコクピットのおかげで、良くないにはしても決して視界駄目な部類ではないと思うのだがな
F4Uだってバブルキャノピーで嵩上げして改善されたわけだし

それに何かに正解を求めるのがスレの総意だと見たが
俺はキ94-2に同意するし他は他に同意すれば良い

2022/03/03(木) 14:57:22.41

>>992
あの形は翼が前下方視界を妨げるのよ
で、F4Uは逆ガルで何とか視界確保できたけど
キ94Ⅱは逆ガルではない

2022/03/03(木) 15:35:44.36

艦上機であるコルセアと違って高高度迎撃機なので、前下方視界は優先されないのかも

2022/03/03(木) 15:50:24.52

>>993
翼とコクピットの関係はシーフューリーも同じだからそれはない
キ94-2の懸念点は機首の長さ

Ju87みたいに翼の上に乗ってればよいけどコルセアじゃコクピット上げるほうが大事ね

2022/03/03(木) 16:09:48.25

コルセアは機首の長さのせいで、着艦時の視界が悪い
座席の位置上げの他、空母に向かって真っ直ぐにでは無く、大きく旋回しながら斜め下を見て空母の位置を確認しながらアプローチ

2022/03/03(木) 16:12:26.51

機体を傾けりゃどんな機だって良く見える

2022/03/03(木) 16:56:07.44

高度を失ってもいいならね
高空で高度を維持するには旋回も最小限のバンク角で大きく回るしかない

2022/03/03(木) 18:26:16.32

それは余剰馬力がなくていっぱいいっぱいで飛んでる場合の話

2022/03/03(木) 18:34:06.38

ところで「チンポがシコシコする」という日本語表現は、学術的に正しいと言えるのか？

チンポ「を」シコシコするのではなくて、チンポ「が」シコシコする。この場合、「チンポ」は主語となる。

オブジェクト指向で言う「集約」は２種類あって、全体（俺）と部分（チンポ）が繋がっている場合と、
全体（俺）と部分（チンポ）が別々になっている場合とが考えられる。けれども「チンポ」はそれ自体
が独立した生き物であり、所有者の意思とは無関係に、自ら勃起して「シコシコする」。
例えば寝てる時にエロい夢みて朝起きてみたらチンコが勃起して射精してたとか。

違うか？

「胸がドキドキする」は良いが、「チンポがシコシコする」はダメな理由を、５０字以内で述べろ！

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