【最強】紫電/紫電改29【戦闘機】

2022/03/03(木) 19:59:38.54

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
前スレ
【最強】紫電/紫電改28【戦闘機】
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/army/1643288083/

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2022/03/20(日) 22:17:06.61

>>206
苦戦はしてても負けてるって感じでもないのでは
ラバウルだとP-40Nと零戦でほぼ同数対決で同数被害って日があったし

2022/03/20(日) 23:11:21.51

栄エンジン機で米英の一撃離脱に対処するなら射撃機会は一瞬だろうし
その一瞬を捉えきる火力はやはり欲しいのでは

もったいないお化けに惑わされずに
隼Ⅲ型乙作っとけよ・・・

2022/03/20(日) 23:24:08.48

延長発動機架の生産切り替えが間に合わないのと機首延長が効いて一気にデブったから没ったんじゃないっけ
零戦52乙みたいに片方だけコクピットに突き出すとかなら積めたんだろうけどね
重量的にも一丁程度なら30kgぐらいの増加で済む

2022/03/20(日) 23:25:59.47

>>206

ちゃんと調べたわけじゃないけど

P-40は迎撃が主任務
爆撃機護衛してる隼との戦闘が時期の関係もあって多め
地上攻撃からの遭遇戦も多少ある

スピット8はダコタ護衛と迎撃が主任務
純粋な戦闘機対戦闘機、例えば重要地点の制空権争いや、ファイタースイープ迎撃、遭遇戦が多い
航続距離の関係上インパールでは隼の基地強襲作戦の標的にされてる

P-38はスクランブルから侵攻作戦まで手広くつかわれている
だけどエスコートと地上攻撃が多く、迎撃はそれよりは少なめ

スピット5は殆どが数度の制空権争いと爆撃機護衛で構成
1943年末参戦、1944年六月に引退してるので戦闘期間がインパール作戦に集中してる

P-51Aは戦爆隊に多く、そのとおりに運用されてることが多い
P-38と並んで飛行場強襲が多いけど、制空戦も普通にやっている

P-47は概ね新編成部隊が装備してることが多く、したがって少数のベテランと新人が多い。連合軍側のファイタースイープや地上攻撃などの侵攻作戦に投入されてる

>>207
ハリケーンは、当時まだ未熟なインド空軍パイロットがいるってのと
2型以降、優れてる性能差が微々たるものだからちょっとどうしようもない感じはあるかなぁって感じ

2022/03/21(月) 04:02:33.81

>>177
実は2号零戦に航続距離不足と言う欠陥が判明したとき
航続距離の延伸策の一つとして
7.7mm銃の弾数削減、ないし銃そものもの撤去も検討されたらしい
※恐らく削減した容積による胴体内タンク拡張を意図したものだとは思うが確信は無し
で、攻撃力低下を危惧した海軍の反対でポシャって外翼増槽に落ち着いた。

海軍の7.7mmへの評価は案外高い

2022/03/21(月) 04:16:17.63

いや、20mm一号銃だけじゃあっという間に弾切れになるから仕方なくでは？

2022/03/21(月) 08:06:46.41

32型を局地戦として設計すればよかったな
20ミリ×４　急降下制限速度750キロ
爆弾500キロ　翼下にも250キロ爆弾搭載可能
潜水艦哨戒機にも使用
艦上機として21型は継続生産　7.7×6で　13ミリが登場したら×４で

そもそもニューギニアに進出しなければいいだけで
ビルマも進出しない
中国南部から全面撤退
ベトナムからも全面撤退
最小限の石油　鉱物資源の確保
グアム　サイパンの要塞化

2022/03/21(月) 10:52:52.09

>>207
ベテラン搭乗員は一撃離脱をかわしながら
上手く低空戦闘に誘い込んでいるよな
低空だとＰ－４７やＰ－３８も隼も大して
速度差がない、と言うか加速力は隼の方が上だった
ターボエンジンの欠点を利用した戦術だよな

2022/03/21(月) 11:09:56.87

>>214

零戦３２の主翼には外側に２０ミリ２門っを追加する余裕がないんでは？
５２型で３式１３．２ミリを搭載するとき主桁の前なんてとんでもない
場所に搭載してる

2022/03/21(月) 11:52:47.72

低速からだと踏み込んでもターボラグが・・・とか思ってそう

2022/03/21(月) 12:08:09.38

>>216
その人不定期に火葬戦記レベルの実現不可の妄想垂れ流すだけだから、真っ当なレスしても無駄

2022/03/21(月) 13:31:26.31

7.7だけなんて不利だな最初から

2022/03/21(月) 14:34:08.73

低空でなおかつ低速であれば
ターボは邪魔者になることを
知らないなんて

2022/03/21(月) 15:45:40.73

32型への改造の時に主翼を再設計し20mm4門を搭載
機首7.7mmを廃して機首タンクを拡張
7.7mmのモッコリ部は削除
外翼増槽は採用せず

・航続力を確保しつつ20mmを4門
・20mmの重量増加分は外翼増槽と相殺なので、
　横転性能は52型レベルを維持
・7.7mmのモッコリ削除で、ドラム弾倉のモッコリと相殺で速度低下なし
　斜め前下方視界も向上
・外翼増槽が無いので被弾炎上の可能性が減る
・主翼の翼型変更すれば高速横転性能の改善も可能

とまぁ出来れば良いがなぁ・・・
史実では二号零戦の投入は一刻を争う扱いで
堀越も死にかけてるから無理だがw

2022/03/21(月) 17:11:28.12

>>220
低空ならターボで「なくても」いいというだけで別に「低空ではお荷物」ではないですね
そうならP-47なんて対地攻撃に使えないww つまりあれを空中砲兵にした米軍はアホの集まりですか

それは単純に「重たい機体のくせに低空で低速に付き合うとかアホですか」でしかありませんw

2022/03/21(月) 17:22:58.72

でも対地攻撃って低空で低速で行うもんなんじゃ・・・

2022/03/21(月) 17:28:02.84

>>221
「増槽」ってのは機体外部に付けられる、ドロップタンクやコンフォーマルタンクの事なんだが

2022/03/21(月) 18:59:04.03

>>222
低空専用機ならターボは要らないよ
P-47のテストデータ見るとわかるけど、
地上付近だと550km/ｈも出ないような平凡な性能なのに、
高度5000m以上ではぶっちぎりの高性能機で、
8000ｍ超えるともう誰もついていけません、て感じになる
http://www.wwiiaircraftperformance.org/p-47/p-47-level.jpg

地上付近では馬力も最高速度もF6FやF4Uと変わらないんで、
言ってみれば1トンのデッドウェイトつけて飛ばしてるようなもの

2022/03/21(月) 19:20:20.10

>>223
P-47は全高度で戦えて多用途に使えたことが高く評価されているのであって
別に低空に最適化された機体ではないし
大戦後期の機体で戦闘爆撃機としての適性が高くて
低空での速度、加速に優れてる機体といえば…テンペストかなあ
http://www.wwiiaircraftperformance.org/tempest/tempest-speed-ft.jpg

2022/03/21(月) 20:08:21.93

一式戦二型
高度1000m 463km/h
高度6000m 515km/h

2022/03/21(月) 20:18:29.97

地上付近で水平飛行でもするのかな？

2022/03/21(月) 20:45:25.72

紫電改の時期って無線機は使えてたの？

2022/03/21(月) 21:26:23.53

>>229
制限付きだが使えた
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/82917?page=5

2022/03/21(月) 23:33:28.16

地対空の通信は実用範囲で、空対空の通話は完全というレベルには達していない

2022/03/22(火) 09:39:25.47

米軍側が、343空を編隊空戦ができていると評価してるくらいなので、零戦に比べ改善されていたのだろう

2022/03/22(火) 10:20:23.57

あまり通じなかった頃も全力時に酷くエンジン側のノイズが入り込むとかだから、双発機とかだとあまり影響無いんじゃないかな？

2022/03/22(火) 11:12:15.82

実際、屠龍は他の陸軍戦闘機より無線が通じたという話

2022/03/22(火) 19:08:32.18

海軍が採用した日本○線の無線機は調子悪かったようだ
やっぱり非常時には性能や部品供給能力などを
優先して採用すべきだな

2022/03/22(火) 20:14:06.40

343空ではアース方法を直したら改善され、またこれについては戦後に米軍にも指摘されている

2022/03/22(火) 22:16:17.32

電信の速読できる予科練パイロットは無線が聞き取れなくても指示が通じたんだから
モールスも読めないのに口だけ威勢のいい海兵出パイロットが無線ガー言ってるのを
真に受けて日本機は通信が出来なかったみたいに吹聴するのは恥ずかしいぞw

2022/03/22(火) 22:37:35.33

>>237
電信じゃ編隊空戦ままならんだろ

2022/03/22(火) 22:46:16.71

ロールしながら、機銃撃ちながら　打信するんじゃね

2022/03/23(水) 00:56:02.97

>>230.231
ありがとうございました。戦争後半になってもやっぱ無線機は使いにくかったんですね
アースをどうにかしたら使えたみたいっていうのが惜しいですね
後もう一歩感が日本兵器にはよくあります

>>234
屠龍や月光＆他の双発機で思ったんですけどP51とか艦載機が護衛につくようになったら活躍の場が少なくなったと
wikiに書いていましたが、それこそ紫電改でp51担当で屠龍＆月光で爆撃機担当って分けても駄目だったのでしょうか？

2022/03/23(水) 02:33:34.76

ドイツではP-51DやP-47Dが護衛についてくるようになったため、Bf110GやMe410Aの損害が大きくなって昼間の活躍の場を失っていたし、
日本の場合はレーダーで迎撃機を効率よく誘導するシステムも無いので、なおさら

2022/03/23(水) 06:04:39.04

キ96なら独力で護衛戦闘機を排除することも期待できるかもだけど
そのエンジンを使えばキ100が2機作れちゃいますからな・・・

2022/03/23(水) 11:22:10.18

>>241
大陸打通作戦は大勝利してるが？

2022/03/23(水) 12:58:48.74

B29対策は費用対効果で言えば
高射砲がベストなんだよな

2022/03/23(水) 18:57:46.24

>>243
大陸打通作戦での空戦では圧勝していないと何度言えば

2022/03/23(水) 19:06:39.39

三式12cm高射砲を全国に満遍なく配置しようと思えば
最低でも2000門は必要だろうな

2022/03/23(水) 22:07:01.29

>>245
ならばP-51ムスタングは制空権を掌握してたか？
進軍していたのは中国軍か？
中国軍は南京を奪回したか？

2022/03/23(水) 22:14:57.93

>>247
22戦隊なんか一ヶ月限定でしか中国にいなくてフィリピンに行ってしまったのに、疾風無双みたいな夢見てるのか

2022/03/24(木) 08:31:53.73

日本が飛行まで持って行った戦闘機で
最強候補は以下の三機種だけど

紫電改
・縦の機動なら零戦2機相手でも相当な空戦が出来る(横なら負ける)
・陸軍の新鋭戦闘機(キ84？)より良かったように思う

キ100
・キ84より優れている
・一式戦Ⅲ型より格上
・零戦52型より良い飛行機

烈風
・紫電改も知ってる小福田が絶賛
・巴戦で零戦に勝てる

やっぱ烈風が強そうだよなぁ、
東海地震さえなけりゃ・・・

2022/03/24(木) 08:40:03.76

「低空なら過給要らない」と言う意味で「低空ならターボ要らない」と言ってるのか？
はたまた消防厨房の僕の考えた最強の大戦期戦闘機の発表のお時間なのか、春休みだから？

2022/03/24(木) 09:05:22.09

>>250
ターボとスーパーチャージャーの違いなんて自明の前提だろ、
もっといえば低空専用機なら一段で十分なわけだが

遅レスして何言ってんだお前は

2022/03/24(木) 09:15:18.42

>>249
ハ43の性能が良いし、直径デカくてペラの振動対策不要なら効率も良さげだし、烈風が優秀なのはパワーが効いてるんじゃないかね

2022/03/24(木) 09:43:15.02

>>249
ハ43の問題は、仮に地震かなくても昭和20年夏頃までにまともに回る量産エンジンを送り出せたのかどうか
良くてハ45-21のような運転制限ありの状態だったり

2022/03/24(木) 10:03:00.09

単発ターボ機の欠点は補機が嵩張ること以上に燃費が悪いことで
結局、機体規模がかなり大きくなってしまう
P-47も攻撃機としての能力はよりコンパクトなF4Uと大差ない

高空性能こそ圧倒的だが大柄で重い機体は迎撃機としては上昇力が平凡で
これはキ94IIが実用化されていても問題になったかもしれない

2022/03/24(木) 10:14:08.81

J2M4(軽量化とスペース配分の都合上中間冷却器を廃止)
全備3947kg 離昇馬力1820ps
重量過多から低空での飛行性能全般は悪化、何よりバランスは狂い運動性操縦性は変化し不採用となる

2022/03/24(木) 11:18:10.81

低高度を飛ぶターボ機はタービン手前で排気を廃棄して捨てててモッタイナイ
速度に貢献する推力式単排気管の方が低空ではお得
あるいは出力回収タービン

2022/03/24(木) 11:37:20.14

ｱｳｱｳｴｰ Sa6a-yL30 [111.239.186.214]
ﾜｯﾁｮｲ 5e12-bHDv [183.177.133.174]

要注意

2022/03/24(木) 11:45:44.23

>>256
高高度なら駆動による損失もないしフルカンもいらないからお得なんだけどね

2022/03/24(木) 12:37:45.53

>>248
チャンコロって日本人の軍刀に斬り伏せられるためだけに生まれてきたみたいな生き物だよな。

2022/03/24(木) 12:52:52.90

セッティングを自由にできない機械過給機も合わない高度じゃやっぱり無駄に駆動するか過給しきれてないかでモッタイナイんだよな
排気側のゲートいじって加給圧変えられるターボの方が無駄がないとも言える
というか日本が排気タービンやりたがってのってその辺の貧乏性が理由だし

2022/03/24(木) 13:39:55.57

指導教官のリンドバーグ「(燃料切れで墜落しないで)無事に帰りたかったらブーストを上げスロットルを絞れ」

燃費が悪いなんて言ってたのは、ギアをトップまで上げずにアクセル踏み込んで車走らせてるレベルのバカ
車よりは仕組みや操作は複雑だけどな

2022/03/24(木) 13:57:52.92

のびのびと伸びた吸排気管と中間冷却機のお荷物背負いながら
既存物とスペース喰い合って太くなった胴体、それらで増えた翼面積+尾翼容積、機体強度、その分の重量を総合すると>>260のメリットは全部吹き飛ぶ…

に1票

2022/03/24(木) 15:57:00.22

裏技みたいなもの持ち出してターボ機の燃費の悪さ否定しようとするとかアホなのかと
そんなんで解決するなら防御力落ちる翼内タンク装備してまでP-47Nとか作らねえよと
あれ燃料搭載量F4Uの倍近いんだぜ？

2022/03/24(木) 16:26:08.68

>>241
p51がつよつよすぎるってことですね・・・・

2022/03/24(木) 17:39:04.56

ドイツに関しては基礎設計が古すぎるBf109を引っ張り過ぎたのもある

2022/03/24(木) 17:49:59.22

>>262
ただまあP-51とマーリン60系があたおかなだけで
R-2800でそれに匹敵する高高度性能出せた機体は戦中にP-47しかなかったから
戦後型のF4U-5は性能こそ突出してるが航続距離がガタ落ちしてるし

2022/03/24(木) 18:35:34.09

低空ではターボ過給機がお荷物になることが理解できない子多いんだね
理屈は分からなくても感覚的に分かりそうなものだが
やっぱりゲーム脳？

2022/03/24(木) 18:41:06.21

>>266
P-51ムスタングをもってしても大陸打通作戦は阻止されず、中国人の先天的かつ絶望的な知能障害と
その腐った脳みそは全く直しようが無くそれは日本軍よりも遥かに手強い敵であった。

2022/03/24(木) 18:49:08.05

ちなみにアメリカは古いマーリンよりもセイバーを欲しがっていた

2022/03/24(木) 18:55:39.01

>>248
すると22戦隊は一ヶ月戦って無傷だったのか？
あるいは中国人の脳にウジが涌いてたのか？

2022/03/24(木) 18:58:33.78

>>248
日本はフィリピンには賠償したが中国にはしていない！
3500万人虐殺したのに賠償ゼロって夢のようなパラレルワールド？
日本人は中国人よりは圧倒的に優秀なんだ、この優越感をいつまでも噛み締めていこう！

2022/03/24(木) 19:44:30.02

P51も大概だけど、61のコレなんておどろおどろし過ぎて繊細な日本機は気絶しそうな印象だけど、実際の対戦状況はどうだったのかな？
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/50/P-61B_at_NACA_for_ramjet_tests_1940s.jpg/300px-P-61B_at_NACA_for_ramjet_tests_1940s.jpg

2022/03/24(木) 21:55:24.80

「高ブースト低スロットル」は発動機の省燃費運転の基本なのに、大戦前期パイロットの盲目的な「低ブースト高スロットル」信奉の所為で補器が吹っ飛ぶほどの爆発起こして「ターボは危険」なんて風評作った連中のレベルなんだな、春厨は「裏技」だと思ってるしw
初期不良のレベルで異常が多かったのもほとんどが排気タービン側ではなく補器側の問題だった事を知らないのも春ならでは

そもそもターボ搭載機体が鈍重だと思い込んでるのも、元々の機体の装備の過重の問題ってことも理解してないようだしウケるｗ

2022/03/25(金) 00:19:29.12

低スロットル高スロットル何これ？

2022/03/25(金) 00:23:16.21

根本的に双胴型って生産工数めちゃ掛かりそう

2022/03/25(金) 00:43:25.78

米軍エースＮo.1、Ｎo.２の愛機は双胴だし、太平洋戦線で長期に活躍できた機体であることは間違いない

2022/03/25(金) 07:23:37.06

初期のブースト計が信用できなかったから高めにしとけ、程度の話を
延々としゃべってる奴がバカなわけよ
だいたいそんなに普遍的だったらあとでそれが規定値になるだろっていう
そもそもR-2800どうしでも機械式2段2速の機体より
高高度以外での燃費が悪いし配管スペース必要だからこそ
P-47があれだけ大型化して重くなってる（だから余計燃料を積む悪循環）
ことが分かってない

>>257
[219.24.235.99]みたいな困ったちゃんなん？なら以後放置するわ

2022/03/25(金) 07:37:24.54

>>275
でも双発機にしたことでターボ搭載のハードルが下がってることも確かよ
結構早くから注目してるのにセバスキー含めて単発機ではどれもものにならなかった
ダクト収める余裕を見込んでやっとというか
F6Fが二階建てになった理由の一つもターボ搭載を考慮するよう求められてたからだし
結果的に有り余るスペースを燃料タンクとオイルクーラーの収納スペースにできたけど

2022/03/25(金) 07:59:03.50

あとP-38が単に双発じゃなくて双胴なのも最初からターボありきというか

ターボ機の開発陣てエンジンの後ろに操縦席がなければ、
ナセルがもっと長かったら、てみんな頭悩ませてそう

2022/03/25(金) 08:03:54.53

P-38とP-61の後継機はF-82だし、SM.91はSM.92へと発展した
双胴形式なら胴の片一方にコックピットを置く方が正解っぽい。

2022/03/25(金) 08:05:59.71

>>279
ただ必死にターボを積み込んだ割りに
あんま高高度性能は良くなかったんよね、P-38・・・
主敵が日本機だから粗が目立たなかっただけで

2022/03/25(金) 08:29:23.33

>>281
そういう意味で本当にターボの高高度性能を活かしきった機体はP-47だったし
XP-72まで改良していく執念もわかるというか
37mm砲4門とかそれなんて火葬戦記の迎撃機？状態だし

2022/03/25(金) 08:36:51.09

あ、搭載予定ね、念のため

2022/03/25(金) 09:06:45.94

フルスペックのターボは場所を取るから
設計はかなり難しいのかもね

その点、キ100のほっそい胴体や
キ46やキ83のナセルに収納出来た簡易ターボも捨てたもんじゃない

2022/03/25(金) 09:36:57.46

何のためのターボか？、というのを前提に考えないと
それの自体が目的になっちゃ駄目だろう
肝心の飛行性能はちゃんとww2aircraft performanceってサイトで数字として分かるんだから…

2022/03/25(金) 10:15:22.88

P-47は高高度迎撃をやった例が無いし、P-51が出てきてからは対地攻撃任務が多いし、ターボを活かせたのは、B-17にくっついて高度8000くらいで護衛してきた時くらいか

2022/03/25(金) 10:24:38.86

>>286
紫電改を高高度に釣り上げてタコ殴りにした例がある

2022/03/25(金) 10:30:23.41

初期のターボが嵩張ると言うのも、
１.高温の排気がパイロットの視界を遮らないように側下面や下面に排気口を設置するべし
２.プロペラ軸を通して装備される37 mm機関砲の搭載を妨げないように設置するべし

この１.と２.の条件があった
２.は特に小径タービンに限定されてしまい機械式でも同様
機体と発動機のメーカーが別々であったのもその要因

ターボがレンドリース機体からオミットされたのは、
３.最新技術の流出防止
４.ソ連の燃料事情

特に独ソ戦では更に燃料事情が悪いドイツ機に対して高高度性能が必要なく低高度の空戦が多かったことが幸いした
ハイオクタンとタービン両方揃って性能が発揮できるという基本さえ知らず「ターボは低空では死重」「初期の計器の低信頼性」の所為と言ってしまう春厨である

それ以前の問題で、機械式2速3速が物になるまでは重武装＆重防御＆長距離性能を持つ大型機体はターボ付き発動機で戦力化するしかなかったというのは春休みの子供以外はみな知っている基本

2022/03/25(金) 10:38:29.37

D前期までR-2800自体が運転制限かかってたりとかいろいろ恵まれない部分がある
一番活躍できそうな時期にP-51に戦果さらわれ、
後期はそれすら凌ぐ高性能ぶりを発揮するがそのときは大勢決しているので
目立たないというのもF4Uと通じる悲運つか

2022/03/25(金) 10:39:45.59

>>288
ID変えたからって話ずらして許されるわけじゃないぞ

2022/03/25(金) 10:45:42.20

つかこの話をずらしながら延々クリンチして呆れられるまで止めない書き方、
[219.24.235.99]とそっくりなんだが、自演用別回線だったりするんか？

2022/03/25(金) 10:57:18.66

>>286
スタンリー・フッカーとマーリン60が反則過ぎるんだよ
ただ二段二速てだけじゃなくてそんなのありかよレベルで改善されて
なんでそれが1942年に間に合うんだっていう

2022/03/25(金) 11:11:55.12

マーリンの二段二速は性能も凄いけどコンパクトに収めてるところとか
設計者がこれさえあれば俺だって言いたくなる気持ちもわかる

2022/03/25(金) 11:23:58.70

そうじゃないだろ、「僕はニワカで当時の時代背景や世界情勢にまで知識が届いていませんでした、ごめんなさい」と謝罪すべき所だろ

>>288
１.の視界の問題はノーズが長くなる液冷発動機では特に大きくＰ-37、Ｐ-40では搭載を諦めざるをえなかったが
Ｐ-39では操縦席の後方にエンジンを搭載するミッドシップ化により視界の問題は解決されていた
アリソンエンジン自体の耐久性の問題により欠陥機として見られてるきらいがあるが、もちろん積んでないターボの所為ではなく機械式一段一速の能力の所為だった
https://imgur.com/a/qBTIeLK

2022/03/25(金) 11:26:17.38

285でも書いたが、当然ながらターボは性能を上げる手段の一つであって目的ではない
最終的にどの様な性能になったか。それが大事。
今の時代、各高度での速度・運動性能・上昇性能他、色々なデータが簡単に出てくる
http://www.wwiiaircraftperformance.org/

2022/03/25(金) 11:37:44.16

>>295
いや自分の>>225のレスから絡まれてるんでw

高度5000ｍ超えると駆動による出力損失がないメリットが
はっきり出てくるのは表見てもよくわかるんだけどね
あと機械式に付きまとう変速の問題がないこと

2022/03/25(金) 11:39:45.66

>>294
春厨とかニワカとか吹き上がる前に最低限の事は調べな。
ww2aircraft performanceで調べれば大抵の米軍機は出てくる
低空仕様とした一段過給器のP-39Cでも350マイル/時を5000フィートで叩き出す事もできる
低空でなら一段で十分という見方も十分にあり得る

2022/03/25(金) 11:50:13.90

そして軽くなった分だけ、翼面荷重・馬力荷重は抑えられ旋回・中間加速等に寄与する

2022/03/25(金) 13:27:06.55

まったく…基礎の基礎から教えなきゃダメか
まあ中学生以下ならまだボイルシャルルの法則さえ習ってないから当然か

極論で言えば、F-1のホンダは、1983年からNAエンジンではなく排気量が3～4割小さいターボエンジンで高出力化と信頼性を両立し1988年には全16戦中15勝と勝ちまくった
勝ちすぎてNAエンジンメーカーのボイコットの圧力もあり翌年にはターボエンジンの使用が禁止されるまでに至った
つまりターボ搭載航空機が低空ではNA航空機＆機械式過給航空機に勝てないと言うのは妄想でしかなく、より高い高度での活躍を意図しての設計とセッティングだから
低空で活躍させたければ最初からそういうセッティングにしたらいい
それをなぜやらなかったかと言うと、気圧の変化割合高い低中高度では電子制御が無い時代にはメカニズムもパイロットによる操作も複雑煩雑になるので、コストに見合わないから、より安く単純な機械式の方が好まれたと言うだけ

ちゃんとその特性を理解していたボングやマグガイアが物理に明るく中高度での戦闘も強かったのは有名な話である
反対に独ソ戦のエースたちが理論派より偏差射撃の当て感が上手い等の本能的なタイプが多いのも中低高度での空戦が多かったからだろう

2022/03/25(金) 13:39:45.27

練度依存度の高いターボ搭載機よりも誰でも乗りこなしやすいスーチャー搭載機の方が消耗の激しい空戦では戦績に寄与しやすいと言うお話

2022/03/25(金) 14:12:09.82

「ぼくのかんがえた、すごいたーぼくうせん」

www

2022/03/25(金) 15:45:58.29

R2800の排気量はF1エンジンの何倍だ？
中間冷却器の容量がまったく足りない、気温の低い高空用だからな
戦闘機のエンジンは量産品だがF1は違う、当然オーバーホールのサイクルも
ブーストの上げすぎはエンジン寿命を縮めるから線引きされて当然

誰かさんの思い描く低空ターボ戦爆とP47が装備してるターボシステムはまったくの別物
低空で死重なのは明らか

https://cdn.wikiwiki.jp/proxy-image?url=http%3A%2F%2Fcdn-live.warthunder.com%2Fuploads%2F51%2F114b9f4d8881d5e46370e4933d0d83144614d0%2F10998822_1574144319537429_457843819314567083_n.jpg
死重と言っても実は重さだけじゃない
空気の薄い高空に比べ低空では空気抵抗が重くのしかかる

2022/03/25(金) 17:22:48.44

その断面図比較を見ただけで大きさの違いは一目瞭然だろ
×「ターボ搭載機は燃費が悪い」
〇「大型機は燃料消費量が多い」

恣意的に物差しを変えて自分の言い分を通そうとするのは賢い人間のやることではない

2022/03/25(金) 17:41:03.20

そもそもV-1710であれR-2800であれ一段一速の部分は
すでに過給されてんだから車のターボ持ち出すって無知丸出しやんけ

2022/03/25(金) 17:58:11.25

ｱｳｱｳｴｰ Sa6a-SjDQ [111.239.188.69]
>>300
ﾜｯﾁｮｲ 5e12-bHDv [183.177.133.174]
>>301

コンビ打ち

2022/03/25(金) 19:14:41.30

>>303
最初から
「ターボ搭載機は胴体が太くなり大型化も不可避」
って話をしてるのに
まだ気付かないのは飛行機に詳しくないから？

2022/03/25(金) 19:26:31.04

日本語がおかしい奴に反論するのも疲れるわ
「ターボは低空では死重」に対する反証としてＦ-1の例上げただけで、それを理解できない奴は日本人じゃないか低学歴か子供なんだろう
例えばＰ-38を中低空向けのセッティングにしていた場合、1942～43年頃には高高度爆撃援護機は無かったわけなんで