>>354
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/sc429bdab4bb7e957/image/ie8c678f2f5aaed1e/version/1505565517/image.jpg
turbo systemの重量はゼロではない
積めば馬力荷重、翼面荷重、耐高G機体強度に影を落とすのは誰でも分かる
では重心後方に荷物を載せると何が起きるか、という視点ではどうだ？
荷物が無い場合に比べて重心位置を後ろに引っ張るからテイルモーメントアームが短くなり
胴体を伸ばすか尾翼面積を増やすか安定性不良のまま実用化するかの3択になる
単一物で最も重いエンジンは重心から少し遠くなり、高G下での発動機架への負荷は近い時より厳しい
メンテパネル、排出開口部も補強なしでは開口できない
下部ダクトの覆いも応力を受け持たない空力的ハリボテで強度メンバーではない
http://www.rwebs.net/avhistory/images/lwrfuslg.jpg
http://www.rwebs.net/avhistory/history/p-47.htm
そんなわけで重量増加はturbo systemの分だけで済むものではなく
見かけ同様、重量でも丸々と太ったのがP-47

高い性能はわずかなアドバンテージの積み重ねでしか獲得できない
空気抵抗が速度の3乗に比例するのも知らず、F1を例に出してしまうお前に何を言っても無駄だろうがな
https://cdn.wikiwiki.jp/proxy-image?url=http%3A%2F%2Fcdn-live.warthunder.com%2Fuploads%2F51%2F114b9f4d8881d5e46370e4933d0d83144614d0%2F10998822_1574144319537429_457843819314567083_n.jpg
P47が太いか太くないか、各人が自由に判断すればいい