ウクライナの穀物輸出は鉄道の対応に苦慮しながらも持ちこたえたとアナリストは述べている。
https://www.reuters.com/world/europe/ukraines-grain-exports-held-up-railways-struggle-cope-analyst-2022-04-02/
4月2日（ロイター） - ウクライナの鉄道は、ロシアの侵攻で黒海の主要港が封鎖された後、貿易業者が代替輸出ルートを探す中、同国西部の国境で穀物貨車の滞留に苦しんでいると、アナリストのAPKインフォームが土曜日に発表しました。
国際穀物協会のデータによると、ウクライナは2020/21年シーズンに世界第4位の穀物輸出国であり、その商品のほとんどは黒海経由で出荷されている。
しかし、沿岸部の大部分で戦争が激化しているため、トレーダーはより多くの穀物を鉄道で輸送しようと躍起になっている。
APK-Informによると、ウクライナ鉄道はトレーダーのために12のターミナルを開設したが、ワゴンはバックアップしており、鉄道はそれらを処理して消費者に送るために2?3週間を要するという。
「トレーダーは、鉄道またはルーマニアの港を経由してEUに輸出を振り向ける可能性を探し続けているが、重要な障壁は、限られた帯域の物流能力とその高いコストのままである」とAPK-Informは述べている。
APK-Informによると、ウクライナの穀物をルーマニアのコンスタンツァ港に運ぶコストは、1トンあたり120?150ユーロ（133?166ドル）であるという。戦争前、貿易業者はウクライナの黒海の港に穀物を輸送するために40ドル程度を支払っていた。
アナリストによると、7月のシーズン開始から2月末の侵攻まで4300万トンの穀物を輸出していたウクライナは、物流の困難さから今後3ヶ月で100万トン程度しか輸出できないだろうという。