有効な機関出力≒発生する熱量なので別段ディーゼルでもガスタービンでも排熱の量自体は変わらない
効率が高い分だけガスタービンの方が少ない可能性もある
M1で上手くないのは機械的に接続してるので最高効率の回転数で使えない点だな
発電専用であれば相当に変わる
発電機と電動機、バッファの追加で容積質量を食うが効率の改善と変速機の廃止でどの程度相殺するか
その試算結果を見てみたいところ