>>405
マジレスすると単線トンネルだと気圧変動がより洒落にならんので複線必至

北越急行に入れた681の屋根がつららでボコボコにされたとか気圧差で窓ガラスのシーリングに指が入るくらい隙間出来たとか車内の自動ドアが開かなくなるとか
更には志戸坂トンネルでHOT7000より馬力のあるキハ187が平面顔の空気抵抗でトンネルドンを引き起こして95km/h突入を余儀なくされていたり