VW車のTSIシステムなんか最初は小排気量4サイクルエンジンにスーパーチャージャーと排気タービン付けて
低速回転と高速回転でのトルクを違う過給デバイスで増加させて、レシプロエンジンのフリクションを
小排気量で低減していた

しかしすぐに排気タービンだけを装備したTSIに移行してしまった。
エンジンが低速回転でもそんなに簡単に排気タービン回して過給してトルクを太くできるもんなのかいな