【XF9-1】F-3を語るスレ259【推力15トン以上】

2022/12/09(金) 06:59:45.76

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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

・テンプレ集（ＰＣ用）
【XF9-1】F-3を語るスレ【推力15トン以上】用テンプレ
http://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daXF9%2d1%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%bf%e4%ce%cf15%a5%c8%a5%f3%b0%ca%be%e5%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec
前スレ
【XF9-1】F-3を語るスレ258【推力15トン以上】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1670281286/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2022/12/11(日) 00:13:12.91

>>615
J/APG-1/2にしろM/Cにしろ先進統合センサ前身の多機能RFセンサにしろメルコなんだが
その辺の事分かった上でその脳内ストーリー語ってんのかね

2022/12/11(日) 00:13:25.82

>>614
単純に行って、レオナルドのDBF開発が上手く行ってないんじゃないの？
テンペスト新案ではコクピット前のレドームが拡大されそれは昨日の画像でも
見て取れたけど、コンフォーマル化が進展してなく従来型の機種に戻す必要が
出てきてるのかも(エクセルってボーイング改造機で実験予定

2022/12/11(日) 00:14:40.30

俺素人でよくわからんけど、ラムダ翼っての？ラダーベータ？異次元の戦闘機って感じで好き。将来松島基地に配備されるますか?

2022/12/11(日) 00:18:19.99

>>614
まあエレメントDBF自体は誰でも思い付くことではあるけどね

>>616
じゃあなんでシステム設計3万で落札したんやろうな～なんで他のレーダーぽろぽろ落としてるんやろうな～

2022/12/11(日) 00:29:34.36

>>619
競争入札での低価格入札なんて珍しい話でもないだろ
入札結果とか見たことないんか

2022/12/11(日) 00:32:46.61

>>620
お前こそ調達実績見たことある？

レポート書くだけの調査研究や検討ならまだしも、億単位の予算がついてる研究試作で超低額入札やるとか前代未聞だぞw

2022/12/11(日) 01:40:09.75

>>566
防衛予算大幅増額が寝言扱いだった頃はほぼ国産して最新鋭戦闘機開発技術確立がベストだった

でも防衛費NATO標準GDP2%が現実と成りつつある現在NATO諸国で使われる主力戦闘機の雛形としてF-3が使われる若しくはエンジン技術提供して設計やアビオニクスのノウハウを吸収し放題
挙げ句NATOの主力戦闘機を国産し放題改造し放題
それだけでなく艦載機共同開発若しくは技術提供も望める
更に元々戦闘爆撃機っぽい企みが見え隠れしていたF-3を堂々とグレードアップも出来る！
これはヘリ空母ですよーとかF-3は戦闘機ですよーとか言う必要がなくなる！！

旧F-3はNATO主力戦闘機と同等なF-3に
搭載量と航続距離に拘りがあったF-3はFB-31に
新設されるであろう空母艦隊の次期主力戦闘機はカタパルト空母用F/A-4かSTOVL機のVF－１に

防衛費増額と共に出て来たF-3の海外共同開発比率アップで
主力戦闘機の共通化で的確な共同作戦が可能な有用な軍事同盟を
事実上の爆撃機を
国産艦載機を
ゲットだぜ！

2022/12/11(日) 04:20:04.80

7月の航空ショーが象徴的だろ
イギリスは小型エンジンしか展示しなかった
日本はXF9の模型とXF9-1の試験動画が欧州でも公開された
開発予算が付いてるのもXF9だけ
2022年度予算で詳細設計

イギリスは機体開発も困難だから戦闘機用エンジンのライセンス生産なのだろう
逆に無人機用エンジンは英国用エンジンを使ってねという意味だったようだ
アンチがいくら曲解しても現実問題として現在開発中のエンジンはXF9-1を基にしたXF9しかない
エンジンは機体より先に実用域に達する事が求められるので機体以上に設計に関与できない

2022/12/11(日) 05:52:59.21

ワークシェアが発表されたらどんなアクロバティックな言い訳するのか楽しみだな念仏

2022/12/11(日) 06:14:43.04

テンペストも構想設計終わる(予定)が再来年。そういう状況でまだ参加国を募るつもりなのがイギリス。
とにかく自国の製造業に食い扶持与えることしか考えてない。

こんなもんスケジュール通りに作れるわけないんだわ。出資比率上げる為に負担だけ増えてモノは出来上がらずになる。
これじゃF-2より酷い。
LMに頼み込んでスタートさせたほうが1000倍マシだったよ。

2022/12/11(日) 06:18:50.42

開発・生産の主導権は日本なので問題ない
主導権についてゴネるようならそのままGCAP離脱して単独開発に戻るだけなのでやはり問題ない

2022/12/11(日) 06:22:06.19

>>625
F-35方式なら参加国募っても問題はない
立ち上げの3カ国が中心になって機体開発してその他の参加国が出資して情報共有とカスタマイズの権利を得る形

2022/12/11(日) 06:27:57.25

>>625
独仏瑞引き込んで
日本の出資比率を徹底的に下げる作戦だろうな
販売網握ってるBAEが実質主導権を握る
しょうもないのでGCAPは抜けた方が賢いw
税金の無駄使い

2022/12/11(日) 06:29:05.95

LMとの1年半の無駄な交渉をした上に、又無駄な交渉を2年するのか？
防衛省の役人って無能な集団か。

2022/12/11(日) 06:30:29.41

有人戦闘機に関しては英伊が日本の計画を丸呑みする方向なのは間違いないだろ
イギリスは独自コンセプト機の望みを捨てたわけではないが期待薄
イタリアはイギリスと心中はしたくないからF-3を好条件でカスタマイズ機のライセンス生産
これからどうするかは周辺システムの方が焦点だろう
イギリスとしても独自コンセプト機といってもF-3の部品・システムは相当に流用しないわけにはいかない
おそらく無人機や搭載兵器、周辺システムで何とか挽回したいといった感じだろう
どう考えても2031年量産機登場のスケジュールでRRがエンジン開発では間に合わないのは明白
エンジンの方が機体より先に完成が求められるから機体以上に関与が難しい
英伊はこれから有人戦闘機を新規に立ち上げるのは困難だからF-3採用しか手がないだろう
必死にアンチは無視しようとしているが既に次期戦闘機開発は2020年4月から正式スタート
それに対してテンペストは正式スタートしてないという覆せない事実がある

2022/12/11(日) 06:38:10.79

>>629
交渉中も国内での開発はつつがなく進んでるんで（エンジンなんてもう来年から製造開始だ）別に無駄にはしてないな
交渉担当の時間は無駄かもしれないが

2022/12/11(日) 06:46:08.38

それとアンチは有人戦闘機の話ばかりしてるが
日英伊の開発費負担とかワークシェアの話はシステム全体でのこと
有人戦闘機は将来戦闘航空システムの一部に過ぎない
当然のことながら出資はシステム全体の開発費に関する出資比率を意味する
実際の話の主旨を無理矢理に友人機の話に当てはめようとするから実態とかけ離れた解釈になってしまう
日本が英伊に対して大きく先行してたのは有人戦闘機分野の話
無人機や搭載兵器といった分野は日本が特に英伊に対して先行してたという訳ではない
有人戦闘機に関しては日本は中露南北朝鮮という世界有数のトンデモ国家と隣接してるから日本の事情が最優先されたのだろう
ただ、日本がそれほど先行してな分野ではアメリカも絡んでくるので難しい舵取りになる可能性はあるな
登載兵器だってアメリカ製兵器が運用しないわけにもいかない

2022/12/11(日) 06:51:06.55

イギリス政府のプレスリリースの写真は日本案ぽい
https://www.gov.uk/government/news/pm-announces-new-international-coalition-to-develop-the-next-generation-of-combat-aircraft
BBCもそうだったし、
https://www.bbc.com/japanese/63926650
こっちになりそう。

2022/12/11(日) 07:00:48.93

無人機用のエンジンとなるとRRが絶対有利で日本側はこれからの開発がほとんど
強いていえばXF5をベースに出来るかくらいで
日本は新エンジンを自力で用意するのは結構厳しいものがある
RRは試作した新エンジンの他に古いが長年使ってきたアドーアエンジン、EJ200や
長時間滞空用につかえるターボプロップエンジンまで揃えている
無人機用エンジンとなると圧倒的にRRが目処がたっており日本は後れを取っている
無人機用エンジンの方では日本はかなり譲歩を求められる可能性は大いにある

2022/12/11(日) 07:04:14.10

まぁ日本主導がほぼ決まってアンチが多少静かになったのは良いことだわ

2022/12/11(日) 07:06:58.03

>>633
この形は2018年版のテンペストだけどね

2022/12/11(日) 07:13:52.52

https://www.defenceconnect.com.au/images-backup/Aircraft/The-BAE-Tempest-was-unveiled-as-the-future-of-the-UKs-air-combat-capability-Source-BAE.jpg

STRIKE & AIR COMBAT | 19 JULY 2018

2022/12/11(日) 07:23:21.07

まぁ普通に日本案よな
>>637と全然違うし

2022/12/11(日) 07:33:09.72

>>633
英国のスタンスは2025年に開発に参加するかもねって所か。

://www.gov.uk/government/news/pm-announces-new-international-coalition-to-develop-the-next-generation-of-combat-aircraft
>2025 年に開発段階を開始する準備が整っています。

2022/12/11(日) 07:35:35.15

日本開発のベース機をカスタマイズするだけだからそれでいいんだろう

2022/12/11(日) 07:48:47.84

イギリスの気分としては商社で首尾よく外部から商品であるF-3を調達してきた感じなのかね
そして日本としてもこっちの開発（要求仕様とか）に余計な口挟まないなら好きにしてくれていいよと

2022/12/11(日) 08:00:25.10

だからユーロファイターの半分の時間(10年)とコスト(1.15兆円)で出来ると。
機体(X-2)、エンジン(XF9-1)、レーダーの実証と機体の詳細設計まで日本で
遣っとけ、と言う感じだな。

2022/12/11(日) 08:03:25.17

>>639
今は、
The UK, Italy and Japan will now work intensively to establish the core platform concept
and set up the structures
だから、development phase は、詳細設計かな。

2022/12/11(日) 08:03:42.12

>>638
>>633とは主翼と尾翼とインテークがそっくりだな
日本がステルス機機体形状の基礎研究やってないから、どうしてもイギリスに引っ張られる

2022/12/11(日) 08:04:50.14

>>636
ここに下から見た図もあるけど
https://www.raf.mod.uk/what-we-do/team-tempest/
全然違う。

2022/12/11(日) 08:05:08.55

>>644
尾翼の位置全然違うやん
インテークはF-3がはじめどうだったのか判明してないし

2022/12/11(日) 08:07:36.66

>>645
そっくりだぞ
https://www.mod.go.jp/j/press/news/2022/12/09a.html

両方とも尾翼まで隠す大きな主翼で先端の形状も一緒
両方とも尾翼がラダーベータ案より小さく下からみると主翼に隠れてる設計
両方ともDSI

2022/12/11(日) 08:07:52.80

Tempest という単語が一つも入っていない。日本もF-3から変えて、全く新しい名前になるかも。
日英＋伊で妥協できそうな名前はあるかな

2022/12/11(日) 08:09:03.23

もともと2027年迄にデモ機を飛ばして
それから開発というのはスケジュール的無理があったからな
独自コンセプト強行するにしてもF-3用に開発した部品等を大量に使わないと間に合わない
しかも独自コンセプト機が実行できなくなった場合
アメリカ機や仏独FCASを採用した場合は開発面だけでなく生産面でも屈辱的待遇になるのは必至
それならライセンス生産やカスタマイズが見込める日本のF-3の方が良いという判断だろう
日本としては日本主導は確実なのだし部品の大量採用は確定なので
仮にイギリスが独自コンセプト機を開発するといってきても了承済みで問題なし
F-3ライセンス生産もライセンス料は入ってくるので問題無しという判断なのだろう

2022/12/11(日) 08:15:26.00

>>647
日本が古いイギリス案に寄せた作った感なんだよ。
主翼の後縁が屈曲しているところとか全然違う。
少なくとも最新のイギリス案とは全然違う。（イギリスが日本の古い案に寄せた感じ）
西遊的には新しい日本案になると思う。

2022/12/11(日) 08:17:37.09

あと、コックピットを見る限り、日英の新しい案の方が、古いイギリス案より機体規模が大きい

2022/12/11(日) 08:19:10.44

>>650
防衛省の最新版は旧テンペストと同じ尾翼を隠す大型主翼とDSIで航続距離とステルス性を優先する設計
イギリスの新しい案はレプリカの大型版
DSI無くして主翼を小さくしてレプリカと同じラダーベータにして高速性と運動性能を優先する設計

F-3の旧イメージ図は大きな主翼なのにラダーベータになってさらにDSIじゃないという
よくわからない取捨選択になってるから、防衛省の最新版をみるとアレはボツになったんだな

2022/12/11(日) 08:21:07.26

>>643
>詳細設計かな。

其れ日本(F-3)の構想設計その2じゃないか？

2022/12/11(日) 08:23:47.75

次スレのスレタイは
【GCAP】F-3を語るスレ260【日本主導】
かな

2022/12/11(日) 08:26:38.43

Jwing「日本主導」
日経「開発と生産は日本主導」
IHI「（エンジンは）俺が主導」

うーん

2022/12/11(日) 08:32:54.64

>>629
その考え方は極めて危険で、基本的に交渉事は条件が折り合わなければ物別れに終わるもの。
交渉したのだから必ず合意を成立させなければならないという意識は、合意する事が最優先になってしまい、
自国に不利な条件を認めて中長期的に国益を損なう結果になり易い。

これ、日本の外務省がよくやらかす失敗の典型だぞ。

2022/12/11(日) 08:33:33.11

>>652
古い日本案はダイバータというより、YF-23に近い構造だったんじゃないかと思っている
https://www.edwards.af.mil/News/AFMC-News/Article/2919261/flashback-northrop-yf-23-black-widow-ii/
まとめると
イギリスからすると、エンジンの推力が増して機体を大型化して、構造距離を伸ばし搭載量を増やした。
日本からすると、主翼後端を伸ばして機動性より高速性と航続距離を優先した（機動性は推力偏向に頼る）
というところに落ち着きそう

2022/12/11(日) 08:33:33.55

>>655
イギリス「オレが中核」
https://www.rolls-royce.com/media/press-releases/2022/09-12-2022-uk-industry-to-play-key-role-in-new-global-combat-air-programme.aspx

イタリア「オレが中核」
https://www.leonardo.com/en/press-release-detail/-/detail/09-12-2022-leonardo-industrial-partner-of-the-international-programme-gcap-global-combat-air-programme

うーん

2022/12/11(日) 08:36:04.79

>>657
大型主翼もDSIも高速性に向いてないから、防衛省の最新版はステルス性と航続距離を取って高速性は二の次だろう

2022/12/11(日) 08:36:47.06

この尾翼だと全動はしなそう

2022/12/11(日) 08:37:17.42

>>633
それ、英国背景でF-3が飛んで日本背景でテンペストが飛んでる
ただ日英共同なのを現わしただけのイメージ図だろ、ちゃんと見ろよ

2022/12/11(日) 08:38:23.36

>>655

https://www.mod.go.jp/j/approach/defense/nextfighter/index.html

一番確かなソースはこれですよ
防衛省は全く開発方針変更の記載をしようとしていない
これって防衛政策にも書かれた内容だから
変更するには相当大がかりな動きがないと改訂できない

報道機関の観測記事よりこっちの動向みとけば真実がわかる
12月9日の朝から全くアクセスが自由になってたから
朝の時点で開発方針変更は無いと確信していた
流石に開発方針変更ならアクセスできないようにして後日にでも違う内容に差し替える必要がある
防衛省としては開発方針は一切変更しない条件での協力ですよと発表前から匂わせていた

2022/12/11(日) 08:40:34.42

>>659
主翼は前後に伸ばした方が構造的に薄く設計できるので、衝撃波が減って結局は高速に向く

2022/12/11(日) 08:42:28.42

それと予算措置を取らなければ何もできない
これはイギリスだろうとイタリアだろうと同じこと
イギリスが来年もテンペスト本体の開発スタートを宣言して予算措置をとらない限りは開発は始まらない
つまり開発をしてるのは日本のF-3のみになる
残念ながら2024とか2025年とかいってる時点で有人戦闘機では中核的な役割は果たさないことを白状している

2022/12/11(日) 08:42:30.40

>>656
そう言う意味では無くて、相手の真意が分かりきって要るのに何故
無駄な交渉に時間を掛けるのかって言いたいんだけど。

2022/12/11(日) 08:42:37.54

>>651
それが一番大きいかな
イギリスより日本の要求を優先したんだろう

2022/12/11(日) 08:42:44.90

初期テンペストはこんなにデブじゃないし主翼の細長さからイメージ図は現在のF-3案と見るな
旧F-3もストレーキの根本にコブの一部っぽいのが見えて謎三角形の解釈と合わせてダイバータレスだろうって言われてたはず

まだ最強の戦闘機というには未来っぽさが足りないから、無尾翼か普段は寝かせておく可変にでもならんかなあ

2022/12/11(日) 08:44:01.50

>>667
>旧F-3もストレーキの根本にコブの一部っぽいのが見えて謎三角形の解釈と合わせてダイバータレスだろうって言われてたはず

それな
かなり話題になったのにF-3とは全然違う！と強弁してる奴は無視している

2022/12/11(日) 08:44:24.40

>>661
https://news.yahoo.co.jp/byline/obiekt/20221209-00327601
の上から２番目と３番目の写真を見比べるとそうではないかも
イギリスの古い案に忖度した日本案になりそう

2022/12/11(日) 08:44:40.41

最終的にバラバラのドンガラにそれぞれが好きなものを詰め込む形になっても全く不思議じゃないね
現時点で何も決まってないに等しいんだから
BAEが現場をけん引すると想定することは出来るが連中もこれから細部を詰めていく段階
共同開発で何をどうやって作り上げていくのか何も分かっていない
ユーロファイターだってここから揉め倒したわけですんなり出来上がってよかったよかったなんて有り得ない
しかも、英国の主眼は大陸欧州と差別化することでの自国の産業保護なんだから徹底的に利益誘導するだろう
金を引っ張られる立場の日本も流石にそれに唯々諾々と従うとは思えないしイタリアはいつでも独仏と合流するだろう
始まる前から難産確定

2022/12/11(日) 08:50:28.51

>>663
DSIの効率が一番良いのは遷音速域

2022/12/11(日) 08:52:07.80

>>665
そのロジックだと最初から好意的な相手以外との交渉そのものが出来なくなるぞ。
相手の真意がどうであれ、相手に譲歩をさせ此方に有利な条件を引き出す、または不利な条件は突っぱねるなど、
自国の利益に適う妥協点を見出す作業が交渉事な訳で。

2022/12/11(日) 08:52:42.41

>>667
旧イメージ図がDSIというのはそもそも根拠のない説だからそれを出しても意味ない
それに大型ストレーキとDSIの組み合わせって今まであった？

2022/12/11(日) 09:01:42.43

https://www.mod.go.jp/j/press/news/2022/12/09a.html

ｌこっちのイメージ図の方だろうな
わざわざ富士山らしき山を背景にして描かれているから
日本で使うのはこっちだろ

もう1枚の方はイギリスがカスタマイズした場合はこんなのもアリといった程度だろう

2022/12/11(日) 09:05:25.67

日本主導を否定できなくなったから今度はデザインがイギリス製！と喚き始めたのか
自国にケチをつけることにばかり熱心なことだな（自国じゃないのかもしれないが）

2022/12/11(日) 09:06:10.83

>>666
ロシアのウクライナ侵攻で、欧州方面の安全保障環境は激変し、旧案では対応できなくなった可能性が高い、
という分析はファンボローの時にもされていたしな。
NATOが東方に拡大し、核恫喝を行うロシアを長駆して直接叩く事も想定しなければならなくなって、
欧州にありがちな日本の本州の半分にも満たないようなスケール感覚で良かった時代は終わったと。

2022/12/11(日) 09:10:10.55

IHI、次期戦闘機のエンジン参画　日英伊が共同開発
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/9cd0a2392845551928807700654ff11680656b69&preview=auto

2022/12/11(日) 09:12:10.94

ぶっちゃけ言ってしまうと
日本の次期戦闘機開発が新計画になったわけじゃないから
デザインそのものは日本が構想したデザインだぞ
これから別案を考えるみたいなこと言い出す人がいるが
カスタマイズで別デザインにするはアリだが
イギリスが乗り込んできて日本にイギリスのデザインを受け入れを要求するのは無理だな
そもそも日本主導でありイギリスは開発費負担もしてないから発言権もない
あくまでもイギリスがカスタマイズした場合はイギリス仕様のデザインはありうる程度

2022/12/11(日) 09:13:57.96

>>676
イギリスから北欧を防空するだけでも相当な足が必要だからな
ましてやウクライナ

向こうの軍オタも「大きくなった」と感想してたな

2022/12/11(日) 09:14:36.48

>>677
IHIは国際共同開発を契機に、デジタル・トランスフォーメーション（DX）の推進や、パートナーとなる国への

海外技術移転なども視野に、

2022/12/11(日) 09:18:29.92

>>680
では、今まで何やってたんだって話だわな

バカの考え、休むに似たり
税金泥棒

2022/12/11(日) 09:18:47.54

>>674
日本の省庁のHPに外国案を載せたりはしないだろうからな。
機体全体の外観は従来からのイメージ図を踏襲しつつ、インテーク周りを少し見直している感じか。

確定では無いとしても、現時点で公開するなら概念設計で纏まった外観を出すだろうから、
確度は髙そうだ。

2022/12/11(日) 09:19:01.71

エンジンに関しては完全にXF9しかない状態
F9エンジンのライセンス生産やイギリスやイタリア仕様は認める方向なのだろう
別エンジンを新規で開発するなんて妄想は捨てた方がいいな
グリペンはF404を採用したがRM12はスウェーデン仕様でもある
航空ショーでXF9エンジンの模型と試験動画が展示された意味はそういうことだろう

2022/12/11(日) 09:26:31.05

別な見方をするとXF9-1の出来の良さがRRも認めるとことなったのだろう
流石に出来が悪ければ採用に難色を示すだろう
有人戦闘機はイギリスは独自コンセプト機は望み薄だから
こっちの分野は日本に譲って無人機エンジンの方を採用をしてもらうのだろう
無人機に適したエンジンは日本には正式採用されなかったXF5系と生産終了したF3しかないから
無人機用エンジンの方は日本は分が悪いとしか言いようがない

2022/12/11(日) 09:31:28.26

>>681
どうした？
まともな15t級エンジンが日本にしかないからパートナー国（英伊）への技術移転という話になるんだぞ？

2022/12/11(日) 09:32:19.03

>>684
まぁ共同実証は実質RRによる性能試験だったんだろうな
合格であったと
予想以上であったかもしれん

2022/12/11(日) 09:37:18.39

>>685
ただの15t級に意味はない
アダプティブエンジンでないとね

2022/12/11(日) 09:40:09.36

>>687
そうだな
アダプティブエンジンという”オプション”をつけるベース機がIHIにしかなかったんだろうな

2022/12/11(日) 09:40:12.16

RR製のアダプティブエンジンなんて存在しない
だから何を言っても無意味

2022/12/11(日) 09:41:39.59

発表以来あらゆるスレで反日が発狂してるのは本当に面白いな
まさか本当に英伊が日本を主導できるとでも思っていたのか
思っていたんだろうなぁ（爆笑

2022/12/11(日) 09:45:10.43

RRとIHIの共同実証エンジンは、これから開発を始める段階で、まだペーパープランでしかないならな。
一応原型となるRRのエンジンシステムの研究成果はあるが、それを実用機サイズの実機エンジンに落とし込むのは、
まだまだこれからの話だし。

2022/12/11(日) 09:48:18.39

主導の意味がわかってないんじゃないか？
各国それぞれにプライム企業がいて、それぞれが下請けを持つ

国ごとにプライム企業がいて３社ともがプライム企業で主導的立場にあるのは間違ってない

2022/12/11(日) 09:55:31.44

>>680
https://www.ihi.co.jp/ihi/all_news/2022/aeroengine_space_defense/1198116_3479.html

さらにデジタル・トランスフォーメーションの推進やパートナー国への海外移転等も通じた防衛産業基盤のより一層の強化や

「技術」書いてないぞ

2022/12/11(日) 10:00:08.27

悲惨な>>680ｗ
悔しさが行動に出る
IHIも不正の常連でしたなぁ

2022/12/11(日) 10:04:59.48

>>692
そんなことはどこにも書かれていない
アンチの妄想

2022/12/11(日) 10:12:46.55

アンチの妄想はいいよ
予算措置が取られてないものは開発されてないと同じ
次期戦闘機用エンジンはXF9しか予算を付けて開発されていない
これが現実なのだから何を言っても無駄だ
英伊はエンジン開発予算を付けて開発なんてしてないのだから
そして日本はエンジン開発を中止するなんて話も出していない
機体よりエンジン開発の方が先行してるから話をひっくり返すなんて機体以上に難しい

わざわざ航空ショーでXF9-1の試験動画とXF9の模型をテンペストのブースで展示したのが答え
開発中止なる試験エンジンなんて展示するわけないだろ(笑）
イギリス側は無人機用エンジン担当で決着が付いたのだろう

2022/12/11(日) 10:16:38.49

F119の完全パクリでしかないXF9に、エンジンとしての魅力があると思ってんのかこの禿はｗ

2022/12/11(日) 10:26:50.80

ブーイモ君が難癖つけたところで
RRは必要な時に必要な性能を有するエンジンを用意できる見込みがない
この事実は変えようがない

前から指摘してただろ
GEやP&Wでさえ次世代エンジンを2016年から開発スタートして2027年頃に実戦配備を目指している
GEやP&Wでさえ長い時間をとって開発してるのにRRが短期間でエンジンを実用域にまでするのは無理だと
その通りの結果になったということだ
実質2022年から実証エンジンの開発スタートでは全くもって間に合わないとしか言いようがない
せいぜいRRはXF9ベースの改良型開発に色気を見せる程度しかできんだろう

エンジンは日本側が使える水準のものを前もって用意しといたことによる勝利だね

2022/12/11(日) 10:37:35.46

それとイギリスの戦略ミスだわな
EU離脱した時点で日本一本に絞って共同開発交渉をしなかったのが敗因

あれこれ金策してるうちに日本側が開発をスタートさせてしまった
そのうちスウェーデン参加が怪しくなって英伊のみだと開発費負担で苦しい
2017年から協議してた割に欧州流のトロトロ協議をしてたのがいけない
その間に日本はF-3開発に必要な構成要素技術を揃えて開発までスタートさせてしまった
こうなっていまうと日本に計画撤回を迫るわけにはいかないから
有人戦闘機の分野はF-3がテンペストを飲み込む結果を受け入れるしかなくなった

独仏のような政治バトルはないが計画的にはテンペストの方が危機的だったということ
この説を唱えてもイギリス信者のアンチは全く意に介さなかったが
現実にはテンペストの有人戦闘機分野は解体されてしまいF-3受け入れの方向に動いてしまった
交渉をダラダラ続けて開発スタートをなかなかしない交渉術は
エンジン開発技術までもった日本に対してはやるべき交渉戦術ではなかった

2022/12/11(日) 10:48:05.53

そろそろアンチも無条件降伏の準備を始めてんじゃね？（笑）

2022/12/11(日) 10:48:09.45

>>692
>国ごとにプライム企業がいて３社ともがプライム企業で主導的立場にあるのは間違ってない

例えばエンジンを担当するIHI は　↓　主導的＝中心に成って他を導く事　だから。

://www.ihi.co.jp/ihi/all_news/2022/aeroengine_space_defense/1198116_3479.html
航空機産業先進国たるイギリスおよびイタリアとの協業の中で主導的な役割を果たしていきます。

**名無し三等兵** (ｽﾌｯ Sd33-88WB [49.104.31.62]) · 2022/12/11(日) 10:53:21.38

アダプティブは平時に推力調整して燃費を良くする運用観点のメリットだけだろ
バイパスを平行に並べているアメリカ方式ならメインのバイパスへの冷却管理もあるけど、パイプにょろんの英国方式はな・・・
日本は冷却面は耐熱温度をあげる方向で対応しているし

2022/12/11(日) 10:57:29.16

現状のフェーズではどの国も自分の都合の良い展開になると考えるもの
実際はBAE(英国)が主導することになるのはアホでも分かる
兵器の開発から販売まで一番ノウハウがあるんだからな
アホでも分かるんだけど流石にこんなの聞いてないよ～と空中分解するのが共同開発の常
イギリスは独仏と分離してBAEにやらせたくてあちこちに金の無心を続けていたんだから
それにまんまと日本が引っかかったとなったら絞れるだけ絞るわな
元々は独仏にも秋波を送っていたイタリアが一抜けして日本はモタモタ時間を浪費する可能性もあるわな

2022/12/11(日) 11:02:16.70

と吹き上がるアホ

2022/12/11(日) 11:02:17.77

2035配備(本当か？)とか戦争に間に合わないしな
最後はGCAP抜けて開発計画そのものが凍結かもしれない

2022/12/11(日) 11:02:45.95

と必死に祈る反日のアホ

2022/12/11(日) 11:04:38.80

イギリスとイタリアとの共同開発でふと思ったが

もしかして
軽空母用の新型艦載機も視野に入れてたりするんだろうか？

F35Bの欠点を補った上で大型で航続距離が長い F3ベースの新型艦載機が出来れば
日本もメリット大きいな

2022/12/11(日) 11:04:44.04

>>703
構想図がお互いにお互いを忖度しすぎぐらいだから、意外と上手くやるんじゃないかな
BAEもF-35で凝りているからアメリカとはやりたくないだろうし
日本とこの先も上手にやろうと思っているんじゃないか

2022/12/11(日) 11:09:08.84

そもそも日本は民間機ではRRと結構前から協力してるから
そんな日本を蹴落とすような事はしないと思われる

日本との関係が崩れたら主力の民間機用エンジンまでおかしくなるし

2022/12/11(日) 11:11:39.21

BAEは早くも独仏に秋波を送ってるし
特に財力のあるドイツ引き込んでジャパンマネーを中和するつもりだろ
端から日本主導が守られると思わない方がいい

2022/12/11(日) 11:13:45.12

>>710
イギリスがドイツと共同開発する気があったら2014年にスタートしたのは英仏FCASではなく英仏独FCASになってた

2022/12/11(日) 11:14:48.85

>>710
ドイツに財力はもうないかと
むしろ、3か国で　ある程度出来上がってるプランをまとめて
さっさと新型機完成させたいってところだろうな。

お金がないから共同開発に移行して
輸出可になれば、日本にも外貨入ってくる

2022/12/11(日) 11:22:41.58

>>712
それは日本も同じ事
戦争準備で13年先の戦闘機に金かけてられなくなってるし
単独開発から共同開発に梶切ったのも戦争が近いからだよ

2022/12/11(日) 11:23:34.86

>>707
普通にCATOBAR空母作るんじゃね？

2022/12/11(日) 11:24:01.65

>>710
日本は主導権認められないなら離脱するだけなんで