>>190
そもそもATLA基準ではTIT1600度でしかないF119/F135を超えるTIT1800度なのがXF-9だからな。
シンポジウムでXF-9実用型はF110サイズでドライ１３トン、ウェット２０トンと言っていた様に
F135より小型で高出力の高性能エンジン見越していた時点でその辺の旧世代などぶっちぎる。

>>207
ttps://www.sankei.com/article/20170718-2IG2SPKERZIADCMW7Z32URC44E/
＞開発開始（１９９５年）から２０年以上たつものの、エンジンの大出力を駆動系に伝える
変速機の開発がうまくいかず、試作品は国（防衛事業庁）の試験に落第また落第。

K2は２０年以上もかけたのに欠陥品しか作れないまま放置した韓国が真のガイジだ。
そしてそれを知らなかった君はどんな目で見られているのかな？