>>306
お前はこれまで100回はC重油C重油と断言してきたな

要するにマサチューセッツはじめ戦艦軍艦がB重油相当であるNSFOを搭載してた事実を全く知らないで、これまで滔々と持論展開してきた
教えてくれてありがとうじゃ無くて、イージーにwiki調べて何がキリッと同等の燃料だ

C重油が前提の無知な空想は全て崩壊して一件落着
だから言っただろう、公式文書に裏付けられた固い事実に反する前提は全て虚偽だと

he sees to the deballasting and stripping of all 「ballasted tanks」
so that water and sludge will not contaminate the oil
that goes into 「the tanks」

海水デバラストした燃料タンクに燃料がgoes intoするとき、海水やスラッジがコンタミしないようにオイルキングが監視するんだよ

あともう一つ公式資料見つけたので貼っとく

Ships also take on large amounts of sea water as ballast, often into empty fuel tanks, to maintain stability. The water is eventually discharged, such as when taking on fuel, and residual fuels in the tanks go overboard with the ballast water.

船は安定性を維持するために、多くの場合空の燃料タンクにバラストとして大量の海水を取り込む。
海水はのちに燃料を搭載するときなどに排出され、タンク内の残留燃料はバラスト水と一緒に船外に排出される。

この資料は1975年にアメリカ会計検査院からメトカーフ下院議員の求めで提出されたもので、もちろん米国政府の公文書
機密解除されてネットで見られる
どうやらこの年に空母インデペンデンス（フォレスタル級）が8,900ガロンのガソリンをサウスカロライナ沖に投棄する事故があったらしく、海軍の燃料取扱いは一体どうなっとるんだゴルァと怒った議員が、会計検査院に海軍の調査を命じたらしい
環境だけで無く無駄遣いでもあるから会計検査院

素人である議員に説明するため、簡潔で分かりやすい説明になっている
軍艦からオイルが排出されるのにはどのような場合があるのかという説明の一部
燃料タンクを海水バラストしたあと、燃料搭載する時にタンク内のバラスト水と残留燃料が排出されると書いてある

ここまで数多く貼ってきた公式資料相互には一切の矛盾がないことに注意