馬力の割に、と言うが実はキ44-I型と雷電21型では雷電のほうが翼面馬力は大きい。
キ44-I型　 1250馬力／15.0㎡（83.3hp/㎡）
雷電21型　1800馬力／20.0㎡（90.0hp/㎡）

もっとも、全開高度では何故か逆転してしまう。
キ44-I型　 1260馬力／3700m（84.0hp/㎡）
雷電21型　1510馬力／4150m（75.5hp/㎡）
翼面馬力は11.3%ほどの違いなので雷電の596km/hに対してキ44は618km/hなら同等。実際は605km/hだからキ44の空力性能はやや劣るのか？
いや、最高速度の高度はエンジンの全開高度より高い。
キ44-I型　 605km/h／5200m
雷電21型　596km/h／5450m
空気密度に比例して馬力が下がると仮定すれば、
キ44-I型　 1074馬力(0.0735/0.0862)（71.6hp/㎡）
雷電21型　1320馬力(0.0715/0.0818)（66.0hp/㎡）
となるので、翼面馬力は8.4％の違いとなり、キ44は612km/hなら雷電と同等。現実の605km/hはやや遅いが微々たる差だ。
キ44のほうが主翼面積に比べて胴体の正面積が大きいことを考えたら、抗力係数/プロペラ効率が1.084倍しか違わない設計は健闘してる、いやむしろ勝っていると言っても過言ではない。