>>469
>F119は量産型　これ以上は伸び代なし
F135の F135ECU ぐらいの性能向上(推力+燃費向上 == TITアップ)はできるし、P&Wの可変バイパス(XA101)の技術も基本的にはF119にも適用できる。
この辺りまでは、P&W, GE, RR, IHI 考えていて実施していることは同じ。(RRは可変バイパス以外は考えているだけで・・遅い)
その先が、可変サイクル and/or RDE なのも、まぁ同じでしょう
RDEが実証エンジン段階である証拠はまだ無いですが、PDE(Pulse DE)は怪しい飛行機雲が米国で写真撮影をずっとされているので、たぶん飛んでいる。