>>71
確かに乗員はそんなに変わらんとは思うけど、航続距離、整備のための帰港間隔なんかのランニングコストは今回採用される、ディーゼルエレクトリックが優れてる。実際、電気推進のための発電にロータリーエンジンが再注目され始めてるしな。電車とかでもディゼルと架線電力とバッテリーのミックスで運用される車両では電気駆動なんよな。ディーゼルから車輪への直結をやらないのは定速で動かすのが一番エンジンに負担がかからないからだし。