インテルシゾは、ロシアがルゴフ～ベルゴロド間の鉄道路線の制御を失ったと書いている。

・第22機械化旅団の大隊規模の部隊は、第88機械化旅団の大隊規模の部隊の支援を受けて、一昨日の午後、スジャで線路を走行した。

・興味深いのは、ウクライナ軍が同じく大隊規模の第82空挺強襲旅団の援助を受けてコレネヴォ市を占領しようとしたことである。

・コレネヴォは興味深い選択肢です。ロヴォからウクライナに直接行き、ヴォロジバ市まで行く鉄道路線があるからです。ヴォロジバからの線路はスームィとキエフに直接つながっています。

・コレネヴォ市の占領と維持がウクライナ軍の優先任務である可能性が高い。これにより、ウクライナからクルスク地域への鉄道路線の確立が可能となり、大量の設備や物資をクルスク地域に輸送できる可能性がある。

・これは、ウクライナが大量の防空装備を持ち込んだ理由も説明するかもしれない。クルスク地域への「扉」を突破しようとするなら、物流拠点を守り、ロシア航空を押し返す必要があり、そのような物流拠点がコレネボだ。

・基本的に、失敗してもその地位を維持することができます。これは防衛が容易であり、ルゴフ－ベルゴロド間鉄道の直接制圧または直接射撃管制を維持しながら、容易に防御可能な地域からロシア軍への嫌がらせを続けることができ、北側の作戦戦術集団にとって重要なロシアの通信路を遮断することができる。

・同時に、ベルゴロドにあらゆる種類の後方圧力を加え、またロシア軍にベルゴロドからNPまでの単線を通る鉄道による増援の受け入れを強制した。ブラネットはドローン攻撃に対して脆弱になります。

ℹしたがって、たとえウクライナ人がクルスクへの「扉」を突破できなかったとしても、彼らは単に陣地を維持し、ハリコフ作戦地帯とベルゴロドのロシア軍に後方圧力を加えることができるだろう。

ℹあるいは、いつでも撤退して、ただの襲撃だったという物語を維持することもできます。

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