>>898
>その為にコスト増と重量増を許容する程のメリットが無いのだと思う

エンジン径も大きく成るからね。XF9-1のバイパス比はF119と同程度という事だから。単純計算では
XA101(PW)は、F119のファン径は16.8％増しに成る。GCAPをアダプティブエンジンに換装するならエンジンの再設計が必要に成るだろう　↓

://www.airandspaceforces.com/air-force-propulsion-czar-ngad-engines-aetp/
>ファンの直径はF135では 43インチ(109.2cm)でした。AETPはさらに大きく46 インチ(116.8cm)です。
>F-35Aに適合するが、空母搭載可能なF-35Cと短距離離陸/垂直着陸可能なF-35Bに適合させるには再
>設計が必要になる。