【GCAP】F-Xを語るスレ304【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2024/08/10(土) 15:58:15.32

　軍事マニアは公式発表を正解と信じてうのみにする。そのため、政府自衛隊の

「誘導のとおり」

に正確に間違える。

　マニアに共通する「公式」権威視の結果だ。

前スレ

【GCAP】F-Xを語るスレ303【日英伊共同開発】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1722336351/

警備員[Lv.6][新芽] · 2024/08/10(土) 16:29:08.53

https://view.officeapps.live.com/op/view.aspx?src=https%3A%2F%2Fwww.mod.go.jp%2Fj%2Fpolicy%2Fhyouka%2Frev_suishin%2Fr05%2Frev_fin_r04%2F0202.xlsx&wdOrigin=BROWSELINK

令和5年度行政レビューシートでも次期戦闘機
開発は順調

機体基本設計　三菱重工
エンジン詳細設計　IHI

https://view.officeapps.live.com/op/view.aspx?src=https%3A%2F%2Fwww.mod.go.jp%2Fj%2Fpolicy%2Fhyouka%2Frev_suishin%2Fr05%2Frev_fin_r04%2F0202.xlsx&wdOrigin=BROWSELINK

令和5年度行政レビューシートでも次期戦闘機
開発は順調

機体基本設計　三菱重工
エンジン詳細設計　IHI

警備員[Lv.6][新芽] · 2024/08/10(土) 16:29:41.43

https://www.mod.go.jp/j/approach/exchange/area/2023/20231214_gbr_ita-j_b.html

技術的・財政的貢献に応じて分担

https://www.meti.go.jp/shingikai/sankoshin/seizo_sangyo/kokuki_uchu/pdf/004_02_00.pdf

基本設計や詳細設計の防衛装備庁定義

警備員[Lv.6][新芽] · 2024/08/10(土) 16:30:09.90

日英伊共同開発
「国際協力を視野に我が国主導の開発」との方針のもと、協議を進め、2022年12月、日英伊三か国による共同開発を公表しました。

共同開発の意義
　三か国各々の技術を結集しつつ、開発コストやリスクを分担して、将来の航空優勢を担保する優れた戦闘機を開発できます。
　次期戦闘機の量産機数の増加、国際的に活躍する次世代エンジニアの育成、適切な生産の分担等を通じ、防衛生産・技術基盤を維持・強化できるとともに、本格的な最新鋭戦闘機の開発を通じて、社会全般に幅広い波及効果が期待できます。我が国の産業からは、三菱重工業、IHI、三菱電機等が参画し、政府と緊密な連携を図りつつ、共同開発を主導的に牽引していきます。
　英伊両国との幅広い協力の礎となるとともに、一層厳しさを増す安全保障環境の中で、インド太平洋地域及び欧州地域の平和と安定に大きく貢献できます。米国もこのような協力を支持しています

https://www.mod.go.jp/j/policy/defense/nextfighter/index.html

防衛省公式HPでの次期戦闘機の説明

警備員[Lv.15] · 2024/08/10(土) 16:32:35.24

https://jm2040.blogspot.com/2020/11/f3-dev.html

次期戦闘機の契約一覧

https://jm2040.blogspot.com/2020/06/fx-mi.html

ミッションインテグレーション関連の契約一覧

**名無し三等兵** · 2024/08/10(土) 16:36:02.14

XG240が形になってうれしい

警備員[Lv.7][新芽] · 2024/08/10(土) 17:14:40.98

CGでは意味がありません(笑)

**名無し三等兵** · 2024/08/10(土) 19:47:32.39

日本：既にX-2実証機、XF9実証エンジンを作り終えていたのでそのまま実用機・実用エンジンの設計に移行します
イギリス：これから実証機、実証エンジンを経てテンペストを開発するつもりだったけど日本と合流したので実証機・エンジンの役割はGCAPの”デリスキング”に変更します

開発の進展度がそのまま日本主に対してイギリスを従の立場に置いてしまった感じ

**名無し三等兵** · 2024/08/10(土) 20:11:18.92

国産厨は同じことを各スレに書かなきゃいけないから大変だなｗ

**名無し三等兵** · 2024/08/10(土) 20:42:12.10

アンチがスレ乱立させてるからな
都合の悪い現実から逃げるために

警備員[Lv.10][新芽] · 2024/08/11(日) 06:40:15.43

現実問題として2027年頃にはエンジンは試作機に搭載できるレベルに仕上がってないと意味がない
試作機は別エンジンでとか言い出す奴がいるが、結局はエンジン換装して試験をやらんといけないから開発費が高騰してしまい遅延もする
それをやって遅延と開発費が高騰したのがタイフーン
イタリアにしてみれば、イギリスの遅延前提の開発なんて受け入れたら自国開発費負担が増えるからやりたくない
イタリア国防省が日本の次期戦闘機へ乗り換えを決意した時点でイギリス製エンジンの可能性は消えた
イギリス製エンジンに期待しているなら日本の次期戦闘機に乗り換えなんて最初からする必用が無かった
イタリア国防省はイギリスのエンジン開発構想には不支持で確定している

警備員[Lv.10][新芽] · 2024/08/11(日) 06:44:01.22

イタリアにとってイギリス製エンジンを支持する理由が全くない
イギリス製エンジンなんて遅延前提だからGCAP全体の開発コスト上昇を受け入れる必用がある
日本製エンジンなら開発の大部分は日本が負担してるのでイタリアの負担はほとんどない
しかも、部品の一部くらいはライセンス生産はさせてくれるので生産面でのメリットもある
わざわざ大きなリスクを取ってまでイギリスを支持する理由がイタリアには全くないのさ

警備員[Lv.10][新芽] · 2024/08/11(日) 06:52:25.92

GCAP全体にも言えることで、イタリアにはステルス機を設計した経験がない
元々設計に主導権なんて無いので、出来るだけ低負担で開発してカスタマイズ権と国内生産の権利を獲得するのが最大の国益
イギリスの構想はリスクが大きく、イギリスの技術開発にまで出資をしないといけないというデメリットが存在する
日本は既に必用な技術を揃えているのでイタリアの開発費負担は少なくて済む上に国内生産には寛容な姿勢だ
イタリア国内でもイギリスが抜けたって構わないという動きが出てしまうのは、もうイギリスの構想にはメリットが無いと認識されてしまっているから