>>345
更新サイクルが早くても新幹線の２０年くらいな電車業界じゃ
１０年で更新の車業界程の新陳代謝は難しそうな。

>>352
まあガソリンのエネ密度の割に乗用車なら全個体電池で追いつかれる辺り、
エンジン車もまた熱効率から変換効率に至るまでロスが多いのも間違いないが、
世界の全個体電池特許の半分は日本が抑えているのよね。