>>602
>このサイズ、この規模のエンジン搭載、今の日本にはこれを作る能力はないよ
何で？
それこそ新幹線→高速鉄道(爆笑)みたく
新規導入(新しい路線()であれ、新しい
機体であれ)は議会制の民主主義国じゃ難しい
と思うよ？…飛行機の場合は過渡期でありえるけど
中途半端で絶滅した、三発機とかwww

三発機
ja.m.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E7%99%BA%E6%A9%9F
第二次世界大戦前、まだレシプロエンジンの性能と信頼性が低く、
双発機では飛行自体が不安だが、四発機では大きく重すぎて経済性が悪い
という過渡期に多用されていたが、エンジン関連技術の進歩によって
双発機の信頼性が向上すると衰退していった。
　　↓
そして戦後、今度はジェットエンジンにおいて同じような過渡期が生じ、
主に中型ジェット旅客機において三発機が普及したが、やはり技術の進歩によって
より経済性に優る双発機に取って代わられていった。

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