>>63
だからXF9の軽量化や効率化で実用エンジンに近づける「適応性向上技術の研究」とGCAPエンジン開発の次期戦闘機用エンジンシステム事業は別物なんだよ。
次期戦闘機用エンジンシステムのほうは>>53の令和3年12月作成の装備庁試作仕様書4-AF-03006が示すように英伊との共同実証と共同設計を通じて開発され
令和6年7月にGCAP公式が発表したのはこの実証エンジン。
imgur.com/zNtdhO8
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Janesでは量産試作や飛行試験用のプロトタイプではないとしながらも、三社を量産型の開発に導き、量産型に必要なデータを生成し今後テストベッドとして
使われるエンジンだという持って回ったような政治的な説明がされ、日本航空宇宙工業会の会報の記事では普通にGCAP搭載エンジンとしている。
まあこれまでの経緯や開発スケジュールなどを勘案して合理的に考えればそう目されるのも無理はない。

日本航空宇宙工業会会報　第849号　P.11「GCAP搭載エンジンの模型」
www.sjac.or.jp/pdf/publication/backnumber/202409/20240902.pdf