練習機総合スレッド64

警備員[Lv.56] · 2025/01/30(木) 21:13:50.25

**名無し三等兵** · 2025/02/17(月) 00:26:46.15

>>228
射出シートとフラッターは機体の根本的な問題ではないからね

このスレでは些末な問題として何度も片付けられている

! 警備員[Lv.90][苗] · 2025/02/17(月) 00:37:15.88

>>229
>射出シートとフラッターは機体の根本的な問題ではないからね
ちゃんと設計出来てるの？
スイッチの箇所がホースと干渉するとかさ。

これ、DXで作ったと言うのが触れ込みだよね？
あと高機動目指してて何故フラッターが根本的な
問題と考えないかは理解不可能だな。
この機体の売りの飛行特性の箇所でちゃんと
検証してなかったの？
…してなかったんだよね。

>このスレでは些末な問題として何度も片付けられている
そんな風に片付けてるのはお前くらいだろ

あ、ボゥ社があるのを忘れてたw
空中給油機の問題も乗員のヒューマンエラーで「片付けてる」奴もいるしw
(※表示がそもそもおかしかったんですが)

**名無し三等兵** · 2025/02/17(月) 00:55:47.04

>>230

射出座席に関しては小柄な女性パイロット限定の問題だし、固定翼機の飛行試験でフラッターが問題になるのは当たり前としか言いようがない ┐(´д｀)┌

警備員[Lv.6][新芽] · 2025/02/17(月) 05:16:15.80

>>222

あんだ大改造はしないでしょ
おそらく機体設計には手を加えない
練習機に日本独自の要求性能なんて無い
せいぜい次期戦闘機への対応くらいじゃないかな？

ソフトの一部変更程度でしょ

! 警備員[Lv.90][苗] · 2025/02/17(月) 07:11:06.37

>>231
>射出座席に関しては小柄な女性パイロット限定の問題だし、
数千の改修しといて未だに何故問題が出てるんだ？
それもDX環境ならシミュレーションが割りと容易に
解決出来る筈のスイッチの位置関係でさ。
>>the seat sequenced correctly, but a seat hose interfered with the seat sequencer switch,
>>which could lead to an incorrect ejection mode.
そもそも問題は射出座席のシークエンスだったとか
他のユーザー使用環境で問題ないとか言い切れるのか
…表示のUIでこの前ヒューマンエラーを起こしたばかりだぞ、
ボーイング社の製品は(KC-46A)

>固定翼機の飛行試験でフラッターが問題になるのは当たり前としか言いようがない ┐(´д｀)┌
何故そんな問題を起こしてるの
…これ、「ただの」「練習機」だよね？
それも、コンペには通ってたのに。

上記の度重なる改修で飛行特性が変わってないか？
…シミュレータも未だに開発中だとバレてるしなw
(だからロールレートとかの質問に答えられない)

**名無し三等兵** · 2025/02/17(月) 12:13:22.34

>>232
T-7Aだけを指名して導入はできない
F-35AやF-35Bはステルス機がそれしかなかったから随意契約になったが

練習機ならば国際競争入札になる
T-7A、T-50、M-346、スコーピオンとかそんなのがうじゃうじゃ入って
その中から性能評価と金額による総合評価で入札される

**名無し三等兵** · 2025/02/17(月) 15:26:41.91

T-7Aの評価に関してはACES5やキャノピーの爆砕タイミング等の脱出装置関連の不具合で軍の試験が全く進んでおらず、試験が完了していないOBOGSや高AOA、遷音速-超音速域の飛行特性、等については現状、白とも黒とも言えない状況なのが何とも…

! 警備員[Lv.90][苗] · 2025/02/17(月) 15:56:23.77

The majority of test points in the government DT test plan remain untested.
These events include structural loads, subsystems, tanker formation,
crew systems, On-Board Oxygen
Generation System (OBOGS), 　mission systems,
and high-angle-of-attack testing, which have the

ここが重要→potential to drive further software
and flight control changes.

The program office expects to
complete DT in 4QFY26, a delay
of more than a year from what
was projected in the FY23 Annual
Report.

**名無し三等兵** · 2025/02/17(月) 16:12:54.45

>>233
射出座席に関してはDX関係ないっしょ

**名無し三等兵** · 2025/02/17(月) 16:15:42.19

>>233
軍用機の飛行試験でフラッターの問題が出るのは日常茶飯事でしょ

突然のロールレート話題すり替えには草も生えないし

! 警備員[Lv.90][苗] · 2025/02/17(月) 16:40:48.79

>>237
関係あると思うけど？DXは空力だけの話じゃないんだから(民間なら所謂車内の配置など)

そしてその程度の事も出来ていないのがボー社の実態

>>238
>軍用機の飛行試験でフラッターの問題が出るのは日常茶飯事でしょ
繰り返すけど、これは練習機でしょ(…はぁ)
少なくとも半分は大した飛行経験もない
パイロット候補生な訳で最低レベルの
安全性は確保出来てなきゃ
…それこそT-50なりM-346に訓練機の席を譲っとけw

で
>突然のロールレート話題すり替えには草も生えないし
アレはちゃんとスペックは固まってるの？
これはマジで、草生えないレベルの話だけど。
米空軍は一体何を納品されるのだ？
GAO は納品機が空軍の水準に達してるか
危惧してた様だが何かあったら

お前は大量に草を生やすのかい？　
wwwwwww←こんな感じ

**名無し三等兵** · 2025/02/17(月) 16:49:40.25

>>239
下請けから納品されてくる射出座席の加速度調整ミスってる仕様を、どうやって本体のDX設計のせいにするのか楽しみ

! 警備員[Lv.90][苗] · 2025/02/17(月) 16:53:13.01

>>240

>下請けから納品されてくる射出座席の加速度調整ミスってる仕様を、どうやって本体のDX設計のせいにするのか楽しみ
上の問題、　よんだ？

**名無し三等兵** · 2025/02/17(月) 17:28:52.01

>>235
Ｔ－７Ａのその問題の記事のコメントに
キャノピー焼き切る方式より
そこをパイロットが通った時にギザギザに
腕などが切り裂かれて非常に危険という指摘があり
やっぱキャノピー吹き飛ばして
マーチンベイカーが至高とか書いてあって草

警備員[Lv.11] · 2025/02/17(月) 17:29:22.40

国際入札だからと全ての提案の採用確率は同じではない
T-7後継機だって本当に可能性があったのはT-6とPC-7MKXだけ
結局は米空海軍が正式採用してるT-6になった
T-4後継機も国際入札だろうが、T-5(台湾)は国家承認してない国の防衛装備品なので政治的に採用は無理
T-50も表向きは提案可能だが、日本を仮想敵国扱いしてる韓国の機体は政治的に難しい
まともに検討できるのはT-7A、M-346、キュルジェットの3機種
スコーピオンは米軍で採用されてない機体なので採用の見込みがないと予想される
そもそも練習機じゃないだろとしか言いようがない
キュルジェットは性能はともかく、現トルコの政権だと防衛装備品購入はやはり厳しい
まともに採用検討が可能なのはT-7AとM-346しかない
更にアメリカと共同開発・共同生産が可能な機種となるとT-7Aしかない

! 警備員[Lv.90][苗] · 2025/02/17(月) 17:32:24.72

>>243
日本がいれるのはT-6Cね

米海軍の練習機に近いかな？で
米空軍は古いT-6Aをへっぽこ
改修するんだっけ

**名無し三等兵** · 2025/02/17(月) 17:32:50.27

そこでT-4訓練機の再生産ですよ

**名無し三等兵** · 2025/02/17(月) 22:02:52.06

そこでT-7Aのライセンス生産なんですよね

! 警備員[Lv.90][苗] · 2025/02/17(月) 22:04:48.85

>>246
無理じゃね？

**名無し三等兵** · 2025/02/18(火) 04:05:11.53

>>246
一機保守パーツ・サポート抜きで１００億コースかな？価格が上がるのは>>191でみも書かれてるし

警備員[Lv.12] · 2025/02/18(火) 04:46:17.27

発想が古い奴が多過ぎ
しかも現在の為替水準を１㌦が100円切ってた時代の感覚が抜けない
今やアメリカ側からAAMやASMの委託生産を依頼してくるほど
練習機の共同開発・共同生産というのも同じ流れ
アメリカにとっても日本での生産は割安であり、冷戦期のような生産力はアメリカにはない
一定の量産数があるなら日本での生産は安く、技術的にも安心できるのだ
今やF135エンジンの重要部品さえ日本で生産することになった

警備員[Lv.13] · 2025/02/18(火) 06:16:21.08

為替の変動もあるが、アメリカ軍需産業は設備投資や雇用増をしないで利益を上げたいという考えが強い
例えば、ボーイングの小型軍用機部門は風前の灯火だ
その状態で少々T-7Aの海外からの採用が増えたからと設備投資と雇用増をしたいと考えると思うか？

かといって納期があまりに遅れると顧客をライバルに奪われかねない
設備投資や雇用増はしたくはないが利益だけは欲しい
そこで必要になるのが生産の調整弁になる共同生産という名目の海外企業の活用
アメリカ国防省も米製装備品が供給できないと影響力が低下するので委託生産や共同生産は黙認するしかない
だから事実上のT-7Aの生産参加を日本に持ちかけたのだ

日本側も国内開発のものだけでは生産数が少なくて防衛産業の維持が困難
かといって直接の輸出はハードルが高く成功例も少ない
そこでアメリカからの委託生産や共同生産の依頼は必要という事情がある
国内開発も次期戦闘機関連やC-2&P-1派生型開発で手一杯という事情も重なった
そこら辺の日米の利害の一致がT-4後継機選定に反映された形になっている
従来の国内開発とそれを邪魔するアメリカ機の売り込みという構図にはなっていない

**名無し三等兵** · 2025/02/18(火) 10:03:22.78

T-4後継機いついては、昨年防衛装備庁から出されたRFI前の参加企業の募集でも
「開発する」と明記されているのでF-3と同じ体制です
結局日本はF-3とT-4後継機を同時に開発することになったのです
ただしF-3は研究開発ですが、T-4後継機は量産化であり
設計は2021年度に完了しているので、三菱重工における製造と
空自による確認試験が行われるだけです

米空軍はこれに参加したかったみたいですが、トランプになったらどうなるか

**名無し三等兵** · 2025/02/18(火) 10:32:12.45

T-7後継でも同じ文言でT-6Cに決まったところを見るに、T-4後継もT-7A派生機の共同"開発"で決まりかね >>251

! 警備員[Lv.90][苗] · 2025/02/18(火) 10:53:39.85

>>252
米国はT-6Cを採用してるんかな？
あ、空海軍の他に空軍のバリアントがあるんだっけ

さて共同かいはつ

**名無し三等兵** · 2025/02/18(火) 12:04:39.99

>>252
2021年度の見積で防衛装備庁は次期初等練習機の研究開発はその必要無しと空幕に報告した
2024年に以下のRFP発布された。開発ではなく提案要求

＞次期初等練習機及び地上教育器材の提案要求書の手交に関する説明会
＞航空自衛隊が新たに取得しようとする次期初等練習機及び地上教育器材の提案要求書の
＞手交に関する説明会（以下「説明会」という。）を次のとおり実施します。
＞令和６年８月８日

警備員[Lv.15] · 2025/02/18(火) 12:47:43.07

>>251

その公式文書を貼ってね
どこにも見当たらないのだけど？

**名無し三等兵** · 2025/02/18(火) 12:53:25.01

ちなみに初等練習機のRFP
ps://www.mod.go.jp/asdf/news/uploads/docs/20240808.pdf

**名無し三等兵** · 2025/02/18(火) 12:54:45.36

>>255
ps://j-defense.ikaros.jp/docs/mod/001685.html

警備員[Lv.53] · 2025/02/18(火) 14:59:48.94

いい加減、開発という意味は理解した方がいい
運用方法や生産方法も開発だからな
T-7Aの日本仕様を開発して運用と生産方法確立するも開発に該当する

新規開発の場合は防衛政策にも予算要求するから必ず記載がある
ほぼT-7Aの日本仕様への改修の裏付けだぞ

**名無し三等兵** · 2025/02/18(火) 15:06:09.44

>>258
文書突きつけられてもそんな悪あがきする前に
日本政府でもアメリカ政府でもいいから
公文書で日本の自衛隊がT-7Aを採用したないし
T-7Aのライセンス生産を許可されたという文書を出せばいい

! 警備員[Lv.91][苗] · 2025/02/18(火) 15:10:29.90

さてどうか

**名無し三等兵** · 2025/02/18(火) 15:29:51.17

>>259
https://www.mod.go.jp/j/policy/agenda/guideline/plan/plan_09.html
防衛政策の方が上にくる決まりでな
防衛政策で練習機の新規開発を予定してな以上は、防衛政策に抵触しない範囲の開発しか無理だということ

警備員[Lv.2][警] · 2025/02/18(火) 15:32:00.00

防衛政策は勝手に無視してよいものではない
防衛政策の中に練習機の新規開発は入っていない
つまり、それ以外の開発ということだよ

! 警備員[Lv.91][苗] · 2025/02/18(火) 15:32:43.49

>>261
つまる所、共同かいはつの動きは無い訳だ

かの欠陥塗れで共同監視もとい共同開発が
必要なカルト練習機も(知能に障害抱えた
儲を何件か確認)

警備員[Lv.3][警] · 2025/02/18(火) 15:51:11.33

練習機開発だけ秘密なんてあるわけないだろ
開発するならするで防衛政策に記載すればよいだけなのだから

! 警備員[Lv.91][苗] · 2025/02/18(火) 15:56:38.73

>>264
開発なんてしないんでしょ？

飛ぶ事でさえ割りと怪しい
アメリカのじせだい練習機
に関しては。
あれ、何時完成するの？
未だ未だチェックすべき事が
目白押しのようだけど

それらはもちろん→have the potential to drive further software
and flight control changes.

**名無し三等兵** · 2025/02/18(火) 16:00:52.16

>>261
防衛力整備計画の抜粋じゃなく、本文に書いてあるだろ
https://www.mod.go.jp/j/policy/agenda/guideline/plan/plan_10.html
(5)　人材の育成
[前略]
(Ｔ－４)後継機及び関連するシステムの整備等を実施する。

これが防衛政策上の根拠だよ。

そんなことより航空自衛隊がＴ－７Ａを採用したという公文書を出せよ。話はそれからだ

警備員[Lv.54] · 2025/02/18(火) 16:33:23.97

それは新規開発するなんて１言も書いてないだろ(笑)

**名無し三等兵** · 2025/02/18(火) 17:00:04.74

>>267
令和３年見積もり文書
64ページ
開発目的及び運用構想図等
１　目的
　現有のＴ－４及びその教育体制は、■■■■■■■してないことから、
　次期初等練習機の取得に合わせてＴ－４後継機を開発し、新たな教育体制を構築する。

防衛装備庁の令和６年１０月４日発布文書
募集の目的
本募集は、T-4後継機に関する開発計画の検討及び構想段階における代替案の分析
並びにその地上教育器材に関する代替案の分析を実施するに当たり、
T-4後継機の開発に係る技術課題、それらの取得方法等について広く情報提供を
募るために実施する情報提供依頼（RFI）に先立ち、情報を提供する意思のある企業を募集するものです。

--------------
両方ともに開発と書いてある

警備員[Lv.54] · 2025/02/18(火) 17:06:18.36

見積もりは決定じゃない
防衛政策は決定事項

お前の認識は見積もり取るのが決定なのか？(笑)

! 警備員[Lv.91][苗] · 2025/02/18(火) 17:07:22.68

>>269
共同開発はしないって事？>防衛政策は決定事項

**名無し三等兵** · 2025/02/18(火) 17:20:49.08

注目点は
２０２１年のRFI
２０２１年度の見積もり文書
２０２２年防衛力整備計画
２０２４年RFI前の企業の公募
という４点の公文書で「Ｔ－４後継機」で名称統一しているところ

中距離ＡＡＭを
ＪＮＡＡＭからＡＡＭ－６に変更するにあたり
次期中距離空対空誘導弾から将来中距離空対空誘導弾に名称変更していたように
政府や防衛省で使われる名称は固有の装備を指している

もしも２０２１年度に見積もられたＴ－４後継機の計画が停止されたのなら
代替計画は、次期ジェット練習機、将来中等練習機などの別の名称になる

ちなみに軍板でＦ－３と呼ばれている機体の正式名称は「次期戦闘機」

警備員[Lv.54] · 2025/02/18(火) 18:40:26.66

https://www.mod.go.jp/j/policy/agenda/guideline/plan/plan_09.html

レールガンの研究まで防衛政策に記載があるのに練習機だけ記載が無いとかあり得ない
開発するならするで記載すればよい

記載が無いということは、やらんということだ

**名無し三等兵** · 2025/02/18(火) 22:57:10.71

レールガンなんて研究段階だろ
Ｔ－４後継機は量産機だ。量産機の開発は
メーカが設計図引いてパーツ発注して組み立てて社内試験して
空自に納品して、岐阜で試験するだけだ。

! 警備員[Lv.91][苗] · 2025/02/18(火) 23:04:19.37

てか>>258

共同開発の項目は何処にあるんだ？
>いわゆる第５世代戦闘機操縦者養成等のための飛行教育・練成訓練環境の最適化等に資する初等練習機(Ｔ－７)・中等練習機(Ｔ－４)後継機及び関連するシステムの整備等を実施する。

警備員[Lv.54] · 2025/02/18(火) 23:14:45.25

次期戦闘機や電子作戦機が開発と記載してるのに
練習機だけ記載しないとかあり得ない

! 警備員[Lv.91][苗] · 2025/02/18(火) 23:20:43.39

>>275
共同開発は無いって事で良いか？

　何かその辺を誤魔化そうとしてるようにしか見えないが。
防衛政策ではそんな想定してないから昨年４月の話は
何の意味もない、とハッキリ言えないのか。

まぁ都合が宜しくないからゴニョゴニョ言い訳続ける？

**名無し三等兵** · 2025/02/18(火) 23:21:45.74

それよりもＴ－７Ａを自衛隊が採用したという
日本政府か防衛省の資料を出せよ
話はそれからだ

! 警備員[Lv.91][苗] · 2025/02/18(火) 23:25:33.87

無いよね、ソレ

本来はダレも強く推せない、て話にならんきゃいかんのに
何故かそこでT-7Aだけは推し続けるRetarded な人達…
最近知ったんだが、そう言うのが所謂「境界知能」なんだってな

**名無し三等兵** · 2025/02/18(火) 23:29:27.84

>>275
次期戦闘機は電子戦機は研究開発からで防衛装備庁マターなんだよ。
Ｔ－４後継機は研究開発が完了したＸ－２を量産化する事業なんだよ
装備庁マターの研究開発ではなく、空自による事業化案件。
装備庁は設計図書いてそれを元に見積取って空幕に提出しただけ。

例えば装備庁がＸＡＡＭ－６を開発した！これは研究開発案件
空自が三菱電機にＡＡＭ－６を発注した、これは量産事業化案件
これをごっちゃにしてるからダメなんだよ

警備員[Lv.55] · 2025/02/19(水) 07:36:27.61

X-2を量産化する事業計画なんて存在しない

警備員[Lv.55] · 2025/02/19(水) 08:06:23.77

ちなみに次期中射程空対空ミサイルは次期戦闘機関連予算
次期戦闘機は有人戦闘機本体だけでなく関連無人機や搭載兵器開発も関連事業になる
練習機は独立した事業なので記載が無いわけがない

! 警備員[Lv.91][苗] · 2025/02/19(水) 08:25:35.84

>>281

共同開発、は？

**名無し三等兵** · 2025/02/19(水) 10:10:41.03

>>281
練習機は令和４年防衛力整備計画に明記されてるだろ
練習機の整備は防衛政策だよ
防衛力整備計画が防衛政策じゃないというなら何だというんだ？

令和４年防衛力整備計画は令和６年から令和９年までの５年間
Ｔ－４後継機は進捗計画によれば令和９年度から令和１４年度までに
静強度試験、疲労強度試験、飛行試験を行うので
令和８年度末までに納品出来ればいい
よって
令和７年度内に策定される令和８年度予算で事業計画と予算要求をすればいい

**名無し三等兵** · 2025/02/19(水) 14:23:02.44

〇T-4の後継機として期間内に練習機調達内容を決定する
×珍戦闘機が開発済み

**名無し三等兵** · 2025/02/19(水) 15:02:59.34

決定するじゃなくて納品までしないといけないんだよ。
令和９年度から静強度試験などの試験が始まるから、
その前年度までに納品を完了する必要がある。

警備員[Lv.56] · 2025/02/19(水) 17:43:12.25

いつまで没案の話をしてるんだよ

! 警備員[Lv.91][苗] · 2025/02/19(水) 18:56:26.21

何か動きあったの？

**名無し三等兵** · 2025/02/19(水) 19:38:59.81

>>287
１ヨクトすらない
トランプムーブを考えると打ち切りそうではあるが>T-7A

警備員[Lv.58] · 2025/02/20(木) 23:55:17.32

https://www.mod.go.jp/j/press/kisha/2024/0412a.html

これが記者会見でのT-4後継機に関するやりとり

この中で質問の要点は、共同開発に決まったなんてことはないと回答している
あくまでも共同開発・共同生産の機会追求の為に作業部会を設置したと答えている

先ずは共同開発ありきなんかではない
アメリカがT-7A採用を破棄しない限りは
落とし所はT-7Aの日本仕様くらいしかない

! 警備員[Lv.92][苗] · 2025/02/21(金) 06:40:55.44

>>289
>先ずは共同開発ありきなんかではない
>アメリカがT-7A採用を破棄しない限りは
>落とし所はT-7Aの日本仕様くらいしかない

本当の落とし所は
アメリカ空軍がT-7A採用を破棄
じゃないの？
共同でナニかする気なら。

あれ、まともに使えないし作れないでしょ。
まぁ、日本がアメリカ(空軍)と同じ泥舟で
沈んでほしいなら願ったり叶ったりの
状況かも知れんけどナース

**名無し三等兵** · 2025/02/21(金) 15:35:55.32

バイデン政権での取り決めなのでチャラになる可能性が高いでしょう。
現在米空軍が欲しているのは
・T-38の後継機
・F-16D, F-15Dの後継になる戦術練習機(TT:Tactical Trainer)

T-38の後継はT-50でいいし、TTの後継はF-16V(Block70)の複座型でもいいわけで
そんなに深刻な話ではありません

第6世代戦闘機と第5世代複座戦闘機を同時並行開発している日本が変なんです
欧州諸国ですらそんな事やってないのです

**名無し三等兵** · 2025/02/21(金) 16:37:02.65

第5世代複座戦闘機って何?ASF-X 震電Ⅱのこと?

警備員[Lv.59] · 2025/02/21(金) 19:50:27.20

ノルウェーから導入するJSMも納期遅れ
納期に関しては欧州もクソなんだよな
M-346みたいな少量生産だと部品枯渇は確実に早い

! 警備員[Lv.93][苗] · 2025/02/21(金) 19:57:36.92

なおレガホ(パーツ鳥でクウェート等の中古品を買い漁ろうとしてた合衆国海兵隊)

**名無し三等兵** · 2025/02/21(金) 20:05:13.17

>>293
汎用品以外フルライセンス生産で良いやん
M-346に関してはエンジンが台湾も使っているからそうそうライン停止にならんだろうし

! 警備員[Lv.93][苗] · 2025/02/21(金) 20:10:41.86

あとはチェコのL-159とかもなー

**名無し三等兵** · 2025/02/21(金) 21:58:42.50

枯渇の心配がない大正義T-7A

**名無し三等兵** · 2025/02/21(金) 22:00:10.45

M-346を見ただけでも
欧州が何をやる気もないの無いのはわかった
トーネード、ユーロファイター、終わり
だもんね

! 警備員[Lv.93][苗] · 2025/02/21(金) 22:11:19.25

>>297
大丈夫？

>>298
なんでトーネード

**名無し三等兵** · 2025/02/21(金) 22:20:42.44

>>292
T-4後継機ですね
形状は防衛装備庁がyoutubeで公表してますね
名称はT-8で確定でしょう
初等練習機がT-6になったから
練習機バージョンを50億円ぐらいで作れればいいんですけどね

警備員[Lv.60] · 2025/02/22(土) 06:18:44.78

>>295

欧州メーカーはあんまりライセンス生産には応じないかもな
労働者の仕事を奪う話には消極的だから
しかも、防衛省がアメリカ空軍との連携を打ち出した時点で積極的なセールス活動は停止しただろ
お付き合いで提案はしていても、やる気は非常に低い

**名無し三等兵** · 2025/02/22(土) 09:59:16.87

>>301
イタリアには次期戦闘機という明確な次ぎにつながる明確なえさがあるだろう。

! 警備員[Lv.93][苗] · 2025/02/22(土) 10:07:08.49

次世代戦闘機、の訓練に使えるつぎ世代練習機

着脱可能なステルスキットも今なら付いてきます！
あのゆうめいなステルスきのSu-57と同程度のRCS！(0.03低RCＳマーケティング

警備員[Lv.6][新芽] · 2025/02/22(土) 13:03:40.99

アメリカとの連携を打ち出したのに、僕が考えたT-Xを強弁して意味がない
自分が世の中を動かしてる様な妄想してるバカは始末に悪い

! 警備員[Lv.93][苗] · 2025/02/22(土) 13:07:23.00

>>304
何か連携してたっけ？
あ、アメリカ空軍が採用してない(←ショボいアップデートは考えてるらしい)
T-6C って練習機を買うんだっけ？アメリカから

**名無し三等兵** · 2025/02/22(土) 13:56:14.52

>>305
現時点でどっちかというと方向性では海軍に近いしねぇ＞空自の次期育成

! 警備員[Lv.93][苗] · 2025/02/22(土) 14:01:18.93

だよねー
あちらの次期ジェッツ練習機ばなしに乗りますかね

**名無し三等兵** · 2025/02/22(土) 14:03:02.48

訓練機です！

**名無し三等兵** · 2025/02/22(土) 15:38:13.98

T-4は212機ぐらい配備されているが、要撃(CAP)も、支援攻撃(CAS)もできない。
21飛行隊のF-2Bや23飛行隊のF-15DJは有事には教官が搭乗し、爆装して戦闘任務にあたると思うけど
現状のT-4はそれができない。レーダーも積んでないし偵察にも使えない。
有事に幹部乗せて基地間移動しても自衛手段が無い。

**名無し三等兵** · 2025/02/22(土) 16:33:27.66

そもそもT-4使う必要のある有事連絡のってなんだ？
情報だけなら現在だと有線や衛星通信でいいやろ

**名無し三等兵** · 2025/02/22(土) 17:25:29.74

>>310
幹部やパイロットの前線への輸送だな
山本五十六が乗った一式陸攻が撃ち落とされてたが、そんな用途

中国軍が南西から攻めてる時に、司令官やパイロットを
那覇基地や南西諸島に輸送したい場合どうするか

**名無し三等兵** · 2025/02/22(土) 18:44:25.80

部隊で修理しきれない機体を小牧にフェリー
パイロットを部隊に戻す連絡飛行
有事には新幹線も止まり陸上交通は麻痺するだろうから

**名無し三等兵** · 2025/02/22(土) 20:46:14.89

何桁か効率悪化する案出されても

**名無し三等兵** · 2025/02/22(土) 21:39:11.02

まずC-2を使います
でなけりゃチヌークかオスプレイにでも乗せりゃあいい

**名無し三等兵** · 2025/02/22(土) 22:07:22.93

現状T-4が使われてるけどな
有事の際はC-2やチヌークは忙しくて連絡飛行は無理でしょ

**名無し三等兵** · 2025/02/23(日) 00:24:54.21

空自も最初はＸ－２みたいな高価なステルス機をＴ－４の後継にしようとか
思ってなかったと思うが、Ｔ－４の用途の半分以上が、飛行隊での支援任務とかであり
教育隊で使うのは芦屋と浜松のそれぞれ２個飛行隊分程度なので、
そちらに合わせるよりもより汎用性が高く、我が国の防衛に資する機体を選んだのだろう
Ｔ－４の後継だけではなく、複座戦闘機の後継や、Ｆ－１５の後継にもなる
※実質はＦ－１５ＭＳＩＰの後継がＦ－３で、Ｆ－２の後継がＴ－４後継機になるだろう

作戦機が３５０機ぐらいなのに対して中等練習機が２００機で、その２００機がステルス機になると
日本の敵国は困るよな

**名無し三等兵** · 2025/02/23(日) 00:40:23.10

KJ-3000、機体もレーダーも中国オリジナルでいくらでも製造可能
有事にはこれが東シナ海を常時監視
最前線にステルス無人機徘徊させておきKJ-3000等からの指令で無人機からターゲットにAAM発射
PLAAF機に探知された時点でAAMが向かってくることを想定しておく必要がある

有事には非ステルス機は東シナ海上ではゴミ扱いで飛べなくなる
空自がT-4後継機を連絡機として東シナ海上を飛ばすつもりなら高いステルス性能が必須

警備員[Lv.62] · 2025/02/23(日) 08:50:31.36

僕が考えた防衛政策なんて意味がない┐⁠(⁠￣⁠ヘ⁠￣⁠)⁠┌

**名無し三等兵** · 2025/02/23(日) 14:19:35.63

僕がハァハァ出来る機体じゃなきゃ
c(`Д´と⌒ｃ)つ彡ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ

! 警備員[Lv.94][苗] · 2025/02/23(日) 14:22:49.60

>>319
>僕がハァハァ出来る機体じゃなきゃ
>c(`Д´と⌒ｃ)つ彡ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ

これでシコるのも程々にな？
//pbs.twimg.com/media/FVyc2bmWQAMxatg.jpg

警備員[Lv.13] · 2025/02/23(日) 16:13:15.27

戦闘機擬きの珍練習機を開発するくらいなら、F-15DJやF-2BをF-35A/Bや次期戦闘機で更新する

! 警備員[Lv.94][苗] · 2025/02/23(日) 16:17:41.15

>>321
T-7A みたいなゴミ機を導入しないで済む場合は何をえらぶ？

**名無し三等兵** · 2025/02/23(日) 16:21:22.44

T-4！

警備員[Lv.63] · 2025/02/23(日) 21:28:52.77

T-4後継機といっても導入数は80～100機程度だろ
旧教育課程でのT-4担当の一部はT-6で代替できる
おそらくT-7の更新が終了したら、幾らかT-6の追加導入があると予想している
100機未満の量産数で練習機を国内開発しろといっても無理な話
70～80年代でさえT-2/F-1が170機余り、T-4で200機以上の量産があって国内開発している
しかも技術的な開発意義が無い現在では100機未満ではライセンス生産すらギリギリのライン
欧州機だとライセンス生産に応じるかもビミョー
韓国やトルコ、台湾の機体は政治的にダメだ
国内メーカーを幾らかでも生産に関与させるにはT-7Aしか選択肢が無い

**名無し三等兵** · 2025/02/23(日) 22:05:59.25

>>321
T-4の更新なら新規フレームならM-346でいいやろ
>>324
導入数および国内でのライセンスしない次点でやる予定はなさそう＞T-4の一部代替え

! 警備員[Lv.94][苗] · 2025/02/23(日) 22:51:33.32

>>324
>T-4後継機といっても導入数は80～100機程度だろ
>旧教育課程でのT-4担当の一部はT-6で代替できる

(中略そして何時もの結論)

>国内メーカーを幾らかでも生産に関与させるにはT-7Aしか選択肢が無い
あの、高性能プロペラ機で相当、処でなく
9割(90%)代替可能なんだが

馬鹿なの？死ぬかの？
//grandfleet.info/european-region/air-forces-around-the-world-see-less-need-for-jet-trainers-leaving-the-t-7as-future-uncertain/

2025.02.6

世界中の空軍でジェット練習機の必要性が低下、T-7Aの将来生は不確実

ボーイングはT-7Aの輸出機会を最大2,000機と見積もっているが、

AviationWeekは「パイロットの育成コストが高騰しているため練習機に対する需要には変化の兆しがある」と指摘し、
次世代ターボプロップ機と地上シミュレーターの組み合わせに存在価値が奪われるかもしれない。

警備員[Lv.63] · 2025/02/24(月) 00:48:03.67

アメリカも冷戦期のような防衛装備品の供給能力がない
かといって大設備投資しても、需要が減った場合は大変なことになるから無闇に生産能力は増やせない
仮にT-7Aが1000機以上の受注を集めたとしても、今のボーイングでは練習機の受注が少々増えた程度では国内の生産能力は増強できない
ボーイングの財務内容が相当に改善しないと、設備投資や雇用増よりサーブや日本メーカーに委託生産や共同生産で受注増に対応すべきという経営判断になる
これはトランプが大統領になっても変わらない
ボーイングにとっては過剰な設備投資や雇用増は耐えられない
国防省も日本との共同生産はけしからんなんて話は一切上げないだろう

! 警備員[Lv.95][苗] · 2025/02/24(月) 00:50:18.47

>>327
そもそも開発能力が問題でしょ？
欠陥機排出のボーイング社。
何故供給力しか話そうとしないのかね