練習機総合スレッド64

警備員[Lv.56] · 2025/01/30(木) 21:13:50.25

**スルーしてたらホントごめん** · 2025/02/24(月) 18:11:43.00

別にステルス機の電波反射が全てのバンドで同じで無し、何ならUHFで大まかな方向を掴んで大強度のXbandで正確な方向を掴むとか
やりようはあるので。あとはお約束の赤外線。
そもそも中国の自称ステルス機、F/A-18E/FよりRCS低いのかアレ？ルック品にしたってなんつーか、な代物。

さて、X-2の大きさとエンジンを模した高等練習機が出来るとして、F-2の後継はF-3ね。

**名無し三等兵** · 2025/02/24(月) 21:53:26.34

>>337
でも次期高等練習機は大方T-7Aだよ？

! 警備員[Lv.95][苗] · 2025/02/24(月) 21:55:23.48

>>338
何処でぇ？
大分？

**名無し三等兵** · 2025/02/25(火) 01:42:51.84

T-4後継機を複座連絡機としても使用するなら高いステルス性能は必須
あとAAM回避用の装備は後付けでもよいので必須
ただし自機の武装は必須ではない、武装はCCAに任せることが可能

ステルス複座機はCCAとの編隊飛行が可能
非ステルス複座機はCCAと編隊飛行する価値がない

警備員[Lv.65] · 2025/02/25(火) 06:02:55.62

https://www.mod.go.jp/atla/research/rnd_files/rnd_brochure_jpn2025.pdf

防衛省は珍練習機なんて開発しないけどな

**名無し三等兵** · 2025/02/25(火) 09:28:59.03

>>341
イラストがなんかキショイ
小金持ちになったせいか
新しい絵師でも雇ったのか？

警備員[Lv.5][新芽] · 2025/02/25(火) 09:36:55.05

ステルス技術を用いた練習機開発なんて防衛装備庁が関与しないわけないだろ
そもそもX-2開発が防衛装備庁管轄なんだし
防衛装備庁が練習機開発について何も発表してなければ、X-2を練習機にするなんて事業が存在するわけがない

**名無し三等兵** · 2025/02/25(火) 10:57:09.16

>>342
AI出力絵でしょ

**名無し三等兵** · 2025/02/25(火) 12:43:53.49

>>341
2024年3月にyoutube公式チャンネルで公開された
2023年度に開発した装備のPVの冒頭に
X-2とほぼ同じだが、全長が長く、垂直尾翼の形状がF-35のようになって
インテイク位置が後方に70cmぐらいさがっていて、明確に（横からと上からの両方で）
後部座席がある機体が搭乗している
他の装備はそれが何であるかを文字で説明してるが、その機体だけ説明なしでさる

考えられるのは装備庁で開発したが、クライアントは空自であり
空自が後日予算化する機体であるために装備庁単独では正体を明かすことが出来なかった。

何にしてもステルス複座機を装備庁は開発しているという事である

**名無し三等兵** · 2025/02/25(火) 12:45:13.87

妄想みっともなさすぎ

**名無し三等兵** · 2025/02/25(火) 12:49:57.11

見てて恥ずかしい

**名無し三等兵** · 2025/02/25(火) 14:58:16.31

痛々しい

**名無し三等兵** · 2025/02/25(火) 15:00:03.79

>>346
妄想でも何でもなく装備庁の公式chの動画である。
マニアが自分でモデリングしたCGを公開したわけではない。
登場したのがＸー２そのままなら、まあ過去に開発した機体を
装備庁の象徴のように少し出しただけで終わる。

しかしＸ－２と細部が大幅に異なり、明らかに複座の後部コックピットが
わかるように見せた動画を公開した場合、何の意味も無いわけがない。

「空自が装備庁に正体不明の複座ステルス機を開発させてる」

以外の結論は出ない。
Ｆ－３の複座型かといえば公開されているＦ－３とは形状が全然違う。
空自が影で隠れてこそこそとジェット練習機を開発してるのはＲＦＩや見積り文書で判明している。
その練習機の実際の開発をしていたのも装備庁である。

警備員[Lv.9][新芽] · 2025/02/25(火) 15:22:15.50

事業計画が無いCGが証拠とか言い出すのは知能の問題

**名無し三等兵** · 2025/02/25(火) 16:24:05.87

装備庁単独では説明できない機体が装備庁のPVに登場という矛盾
説明できないならそも映像使えないはずでは？w多分ネタで仕込んだ日本語できない他国の自宅工作員を撹乱するためのニセ装備だろう

警備員[Lv.10][新芽] · 2025/02/25(火) 17:40:53.10

イメージ図とかは事業計画や予算に附載されたものなら意味もあるが
何の事業との関連も説明されてないものは全く意味がない
意味があるのは事業計画と予算のみ

! 警備員[Lv.6][新芽] · 2025/02/25(火) 17:44:38.24

>>352
あっそうだ

共同開発って話はどうなりました？
日本の前首相(岸田文雄)とアメリカ
合衆国の前大統領(ジョー・バイデン)
との間で声明か何かヲ出してたと思うけど
あっさりガン無視状態ですかね
>何の事業との関連も説明されてないものは全く意味がない
>>意味があるのは事業計画と予算のみ

**名無し三等兵** · 2025/02/26(水) 00:11:44.34

>>352
予算はこれからだってば
装備庁が２０２４年１０月にＴ－４後継機開発のためのRFI前の企業公募を発布したでしょ
前の２０２１年のＲＦＩは２０２２年防衛力整備計画に載せるための見積りで、
２０２５年度に発布されるＲＦＩはＴ－４後継機の２０２６年度予算の概算要求に入れるための見積り要求
この見積りがとれてやっと防衛省の概算要求に組み入れられる

警備員[Lv.16] · 2025/02/26(水) 10:40:53.67

まだ「開発＝新規開発」と言い張ってるバカがいるのかよ

! 警備員[Lv.13][新] · 2025/02/26(水) 10:44:01.01

んで
共同開発

**名無し三等兵** · 2025/02/26(水) 10:53:30.76

T-6「D」の共同開発

警備員[Lv.16] · 2025/02/26(水) 11:02:50.67

T-7AJ(仮称)の共同開発

! 警備員[Lv.13][新] · 2025/02/26(水) 11:24:26.80

>>358
出てます？ソレ

あと
>>357
9割の飛行訓練がそれで出来る様になってますかね？それ。
なるほど！

**名無し三等兵** · 2025/02/26(水) 12:35:09.26

T-6Dは米陸軍のだっけか
さらにバージョンアップしたT-6Eとかになるかもな

! 警備員[Lv.14][新] · 2025/02/26(水) 12:50:28.81

>>360
E型となると1600馬力相当で
翼以外はPC-21と同等になるだろうね。

ジェッツ練習機って必要？
(戦技！戦技！すて　戦技！

**名無し三等兵** · 2025/02/26(水) 17:55:43.52

ドローン対策にも
T-6と散弾や12.7mmの組み合わせくらいが良いから
(ドローンに20mmじゃ過剰でもったいない
弾数も少なくなるし)
ことによっちゃ配備数増やすかね

**名無し三等兵** · 2025/02/26(水) 18:15:51.62

足の短い練習機を国土に広く対応させるのは無駄だろ

**名無し三等兵** · 2025/02/26(水) 18:41:21.10

>>361
せっかくAT-6Eがあるわけだから最新型にしないとダメだよな
CASだけなら陸自の対戦車ヘリよりも強くなるかも

**名無し三等兵** · 2025/02/26(水) 18:48:36.56

>>363
T-6の航続距離知ってる？
T-4より長いよ

警備員[Lv.8][芽] · 2025/02/27(木) 04:51:50.62

>>354

新規開発なら実用化に向けて開発期間10年前後はタイムスケジュールは取るから
そもそもT-6採用と同時に考える必要ないのだよ
そういう措置を防衛政策では考えてないので現有機の小改造程度の開発だということ

! 警備員[Lv.96][苗] · 2025/02/27(木) 07:54:49.17

>>366
よしM-346

正に小改造で済む確実案件だな。

警備員[Lv.22] · 2025/02/27(木) 14:11:43.40

ベル412EPXをUH-2にするだけで共同開発と呼ばれる現実

https://www.subaru.co.jp/news/2022_05_20_152038/

陸自仕様にした程度でスバルはテキストロンと共同開発したとしている

T-7Aを幾らか改修して日本仕様して、国内メーカーが生産参加しただけで共同開発扱いになる

僕の基準に合わないと喚いても、防衛省や国内メーカーは共同開発として扱う

! 警備員[Lv.96][苗] · 2025/02/27(木) 14:15:54.92

>>368
スバルの独自技術が投入されてるよね？それ

https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_09_02_972/

何回目？その馬鹿喚き

警備員[Lv.22] · 2025/02/27(木) 14:22:15.27

独自技術が取り入れないと共同開発ではないなんて基準はないから(笑)
君が勝手に考えた基準を当てはめないでくれ

! 警備員[Lv.96][苗] · 2025/02/27(木) 14:34:11.29

>>370
それも前書いたけど…その根拠は何？
予算の計上があるのか突かれてそちらの
珍説を出して来た様だけど

独自技術、入ってるよね？そのリンク
の関連リンクですら。
何か違う解釈はあるの？そして

実例あるの？ww

警備員[Lv.22] · 2025/02/27(木) 15:00:06.24

独自技術が入ってないと共同開発ではないなんて定義は存在しない

! 警備員[Lv.96][苗] · 2025/02/27(木) 15:02:05.00

>>372
共同開発でこちらからの技術の入らなかった

実例はあるの？無いの？
所謂、牽強付会で珍説唱えてるのかな？w→ID:cgIrrwis

警備員[Lv.22] · 2025/02/27(木) 15:13:16.12

F-35は多数の国との共同開発だが
その参加国全ての技術が反映されたと思うか？(笑)

! 警備員[Lv.96][苗] · 2025/02/27(木) 15:26:52.50

>>374
日本は共同開発してるの？

F-35。
一応、日本の防衛機関が関わり
その予算が投入される話を
したんだよね？　ID:cgIrrwis
>F-35は多数の国との共同開発だが
その参加国全ての技術が反映されたと思うか？(笑)

わらい

**名無し三等兵** · 2025/02/27(木) 19:03:07.23

T-7AにF-35並みの魅力があるかないか
ねぇーな（即答）せめて完成して米軍が運用してからこい

**名無し三等兵** · 2025/02/27(木) 22:22:42.95

T-7Aを共同開発もくそもないんだよ
完成してないんだよ
次の会計年度に低率量産の７機を入れようとしたら
いやダメだと言われて追加の試験機４機になった

これは現在テストしてる機体では基準をクリアできないから
再設計して作り直すということ

2018年9年に採択されてT-7Aが納入されたのは2023年9月だ。5年後
でも納入される前の段階でGAOは予算化を2025年まで差し止めた
納入前の時点で、どこかおかしかった
それで、2025年の今年に予算化再開したら「作り直し」になった

これはT-X自体をキャンセルしたほうがいい
この手のダメな機体はいくら手を入れてもよくならない

**名無し三等兵** · 2025/02/27(木) 23:08:38.31

2025年の会計年度予算で試験機4機発注して
いつ納品されるでしょうか
もうあきらめた方が

警備員[Lv.24] · 2025/02/28(金) 03:18:58.08

https://www.mod.go.jp/j/press/kisha/2024/0524b.html

防衛省の公式見解は共同開発・共同生産の機会の追求であって共同開発に決まったではない
まして、どういう形態の共同開発なんて決まりはない

それと、今回のT-XはT-7やT-4後継機を決めるだけではない
あくまでもF-35や次期戦闘機時代に適した教育体系の構築がメイン
練習機選定は新教育体系の教育機材の選定に過ぎない

その教育体系をアメリカと協力して開発するというのが主眼
練習機という機体だけしかみない共同開発解釈はそもそも間違った解釈
共同開発のメインは教育体系そのもの
あくまでも共同開発のメインは教育体系なのだから、訓練用機材がT-6やT-7でも構わないのだ

警備員[Lv.24] · 2025/02/28(金) 03:30:06.22

ぶっちゃけいうと、まだT-7Aが開発中だから共同機体という文言を用いた
機体設計とかはほとんど終っていても、運用・生産方法の確立、教育体制の構築はこれから
開発というの機体設計が終われば終了ではない
生産・運用方法の確立、教育段階の構築も開発
仮にT-7Aを日本が採用と決めたとしても、諸々の体制確立は日米同時になるから共同開発・共同生産の機会追求という表現がされた
日米共同宣言で戦闘機パイロット養成段階からの協力という内容からも間違いない

**名無し三等兵** · 2025/02/28(金) 03:50:52.76

>>377
米国内だけで見るなら老朽化したT-38Cにコストかかること承知でフルレストアオーバーホールするかLM製T-50の最新Block入れた方が安くなりそうだしな
フルレストアフルレストアオーバーホール込みでFBW化したT-38Dでも開発したら面白いのに

警備員[Lv.24] · 2025/02/28(金) 04:11:54.22

ノースロップはN400というF-20によく似た自社制作試作機まで作りながら撤退した
その時点でT-38/F-5の系譜の可能性は無くなった

**名無し三等兵** · 2025/02/28(金) 04:30:11.82

F-20は非常に良くできた機体だったらしい
なのにN400は素性が悪かったそうな
なぜだろう？

警備員[Lv.24] · 2025/02/28(金) 04:53:36.47

F-20はチャック・イエーガーが運動性や操縦性を絶賛したらしい
F-5も貴婦人のような操縦性と言われた
その系譜が断絶したのは残念
ノースロップもYF-23不作から考えても、小型軍用機の設計から20年以上経過してる
そういう技術の伝承がされんかったのかもしれない

警備員[Lv.24] · 2025/02/28(金) 04:54:11.62

訂正　不作→不採用

**名無し三等兵** · 2025/02/28(金) 13:02:09.97

>>381
それってT-7Aって言うのでは？

! 警備員[Lv.97][苗] · 2025/02/28(金) 13:10:13.07

>>386
全然違うんじゃね？
実績ありまくりの機体と生ゴミくらい、差があると思います
(生分解して消滅とかしないから必ずしも正しい表現ではないけど)

警備員[Lv.27] · 2025/02/28(金) 18:40:40.70

F-18の前身であるYF-17はノースロップ社が設計
F-18のデザインの面影があるT-7Aもノースロップのデザインの傍流

! 警備員[Lv.97][苗] · 2025/02/28(金) 18:44:11.07

>>388
よしノースロップに作らせよう
Model 437ベースで

**名無し三等兵** · 2025/02/28(金) 20:53:43.62

>>386
t-7aとかいう産業廃棄物とT-38をくらべんなや

失礼にもほどがある

**名無し三等兵** · 2025/02/28(金) 22:07:19.76

このスレ限定のT-7A悪評に対して
日本やオーストラリアなど環太平洋主要国が露骨にT-7A導入待機してるの笑っちゃうんだよな

**名無し三等兵** · 2025/02/28(金) 22:17:50.12

導入事例がないからとうとう導入待機とかいう謎の妄想を繰り出しはじめたぞ

! 警備員[Lv.98][苗] · 2025/02/28(金) 22:24:22.95

たーいきたいき

くうき？www

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 06:12:51.52

たぶんね空軍はT-50を導入したくなかった
それでボーイングに新型練習機を作ってと頼んだ
ボーイングの営業はファントムワークスに頼んだけどNGADで忙しい
そもそも現在のファントムワークスはスカンクと異なり量産の戦闘機を作った事がない
仕方なくボーイングの営業の方でF/A-18の小型版というコンセプトを作り
F404の使用経験のあるサーブに持ち込んで設計試作してもらったそれがBT-X
ノースロップに頼むべきだった

警備員[Lv.28] · 2025/03/01(土) 06:18:29.52

ノースロップはN400という自社制作機まで作って撤退してる

! 警備員[Lv.98][苗] · 2025/03/01(土) 06:51:33.35

>>395
ボーイング向けの出来試合に嫌気がさしたのでは

警備員[Lv.29] · 2025/03/01(土) 09:23:17.57

N400出した時点ではボーイング有利なんてことはなかっただろ
ノースロップは早々に撤退している
NGADでも下請けなら参加するが、プライムでは撤退

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 10:32:58.66

ノースロップは当面B-21メインで食えるからな

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 11:18:22.91

LMは現役でF-35を開発するスタッフを持っていた
なので、空軍はLMに頭を下げて新型練習機を開発してとお願いすべきだった

空軍はこういう説明をすれば良かった
・F-35を複座にしたデザイン
・エンジンはF135じゃなくてF110程度でいい、エンジン制御はF-16からの移植でOK
・レーダーや光学センサーなどはいらない

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 12:25:52.44

他が割とｇｄｇｄな中B-21が成功してしまったから色々要求が増えててノースロップは忙しそうではある

! 警備員[Lv.98][苗] · 2025/03/01(土) 12:29:32.54

>>397
例の高AOAとか、明らかに他の練習機を排除する動きはあっただろ

でホーネット誕生前後の経緯を考えるとまぁ、勝ちノ目は無いでしょ

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 16:15:51.25

超の付く安値入札して他のコンペ競合各社がやってられん、で匙投げて、んでBはというと、これぞ体たらく。
元々プリンタ商売しようとしていたけど、思っていたより機体の素性も悪いらしく、どーすんのコレ状態と言う。>T-7A

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 16:30:00.35

キャンセルしてT-50かM-346のどっちかに決めた方が良いとは思う。＞T-38の後継
今入れるんなら韓国関係で納品の遅れるF404はえらばんだろうけど。

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 16:37:06.14

圧倒的下位互換のT-50
低推力と高コストのM346

そりゃあT-7A一択になってしまうよね

! 警備員[Lv.98][苗] · 2025/03/01(土) 16:57:30.32

高こすと____

何の機体の話？

警備員[Lv.30] · 2025/03/01(土) 17:38:54.13

M-346は早期に部品枯渇が始まるのは避けられない

! 警備員[Lv.98][苗] · 2025/03/01(土) 17:56:05.53

そういや
海兵隊のレガホはパーツちゃんと補えてるのかい？
クウェートからマレーシアに売却されるレガホ狙ってたけど
ディールの方はちゃんと成立したみたいだし

英国のハリアー2の方はちゃんと部品鳥出来たんだっけw

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 18:55:24.24

>>404
完成してない時点で圧倒的なまでに下位互換なのはT-7Aで飛行性能面ですらT-50以下やろ

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/03/01(土) 20:06:06.83

自分勝手な解釈で防衛省が出してる条件を無視する人がいるが
あくまでもF-35や次期戦闘機時代に合った教育体系の導入が主であり、練習機はその教育体系に合った訓練機材という位置づけ
単純にT-7Aを選ぶか、M-346を選ぶかという話ではない
パイロット養成段階からの日米協力が主であり、その方針に沿ってT-6が選ばれている
スバルとピラタスが組んだPC-7MKXが機体自体の要求性能は満たしながらもT-6に敗れたのは、日米のパイロット養成段階からの協力にT-6の方が適してたから
そうなるとT-4後継機の方も同様の観点から選ばれるのは確実
アメリカ空軍がT-7Aの採用をキャンセルしない限りはT-7Aが最有力なのは変わらない
ちなみに公式には日米でのジェット練習機の共同開発・共同生産の機会追求の作業部会設置が公式方針であり
共同開発に決まったなんて事実はないし、共同開発が新規開発のみなんて定義もない

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 20:48:26.79

防衛力整備計画より
いわゆる第５世代戦闘機操縦者養成等のための飛行教育・練成訓練環境の最適化等に資する初等練習機(Ｔ－７)・中等練習機(Ｔ－４)後継機及び関連するシステムの整備等を実施する

第５世代戦闘機はステルス機、同時に導入される無人機もステルス機
・飛行教育　→　非ステルス機：〇、ステルス機：〇
・練成訓練環境の最適化　→　非ステルス機：×、ステルス機：〇

防衛省が出してる条件を素直に解釈するとステルス複座練習機に帰結する
第四世代練習機推しの方が自分勝手な解釈で防衛省が出してる条件を無視している（笑）

! 警備員[Lv.98][苗] · 2025/03/01(土) 21:06:18.89

>>409
>パイロット養成段階からの日米協力が主であり、その方針に沿ってT-6が選ばれている

システムは同じなの？
まぁ海軍は問題ないだろうが…へっぽこ米国空軍があいてだよね

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 21:22:00.71

>>411
飛行特性は同じでもT-6Cベースの次点でシステムが違う

! 警備員[Lv.98][苗] · 2025/03/01(土) 21:25:13.71

デスヨネー

なので、>>409辺りが同一視出来るのがマジで分からんのですよ。

まぁ米空軍がT-6Cヲ導入すれば話がスッキリするけどあの人達、
元メーカーでなく他の業者を集めて今あるT-6A をアップデート
させようとしてるしw

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 21:41:13.08

せめて納品業者あたりならね。
T-6に関しては、海軍の育成の方に近くなっていっているから海軍／海兵隊T-Xと共同なのでは疑惑が出てくる。

! 警備員[Lv.98][苗] · 2025/03/01(土) 21:44:04.72

まぁ並列シート機の改修技術は応用出来ないと思います___

…何で、募集時のQ&Aでこんなやり取り入ってるねんw→USAF

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 22:52:12.86

>>413

2000年代の時点で、いつの間にかアメリカ空軍調達分のT-6Aはフルデジタルのグラスコクピットにチェンジしてたみたい

T-6A Texan II | This Day in Aviation
ttps://www.thisdayinaviation.com/tag/t-6a-texan-ii/

Air Force T-6A Texan II flies 250,000th hour > 33rd Fighter Wing > News
ttps://www.33fw.af.mil/News/Article/877102/air-force-t-6a-texan-ii-flies-250000th-hour/

! 警備員[Lv.98][苗] · 2025/03/02(日) 00:04:43.98

>>416
最近、そのGPS が時代遅れだから更新したんだっけ
　

…この環境、実際に出せるかな？
The digital glass cockpit display is similar to the instrumentation in the aircraft the pilots will fly during their career and features sunlight-readable liquid crystal displays.
その2000年の環境でも良いけどさw →23 May 2000

! 警備員[Lv.98][苗] · 2025/03/02(日) 00:08:11.40

フルデジt　液晶は何個ありますん？w

//forums.x-plane.org/uploads/monthly_2023_03/Sans-titre-2.thumb.jpg.563681235a7d5a9cf026512b6a06c735.jpg

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 00:33:33.35

>>418
本当にフルデジタルなんだね

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 00:59:22.45

>>418
ひとつの大型液晶で統一できそうだな

! 警備員[Lv.99][苗] · 2025/03/02(日) 07:01:36.02

>>420
誰がするの？

>>419
時代遅れの代物だけどな？
で、上にも書いた通りやるのは掻き集めた業者
…製造元に拒否られたのかね？400機以上の
現代化された練習機の用意w

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 07:31:02.50

またですか
//grandfleet.info/us-related/cracks-in-kc-46a-main-structure-boeing-halts-deliveries-until-fix-is-implemented/

こんなんでボロボロの開発プロジェクト継続している場合かな？
納入製品の問題解決に集中しないとマジで見限られまっせ　＞メーカー

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 07:49:43.71

結局空自は、2000年までは、T-4とT-2を使い
2000年移行はT-4と複座戦闘機を使ってパイロット養成を行っていたが
T-4も複座戦闘機も廃止になるのでどうするかって話です。単純

しかも将来のパイロットはF-3かF-35だけでしょう、それらに合わせられる
機種を選ばないといけない。

第5世代機や第6世代機のパイロット養成に第4世代機を使えるかといえば
パイロットは養成できるけど、F-3やF-35に搭乗した後に覚えないといけない事が多すぎる
でもF-3やF-35という、配備している戦闘機を第5世代、第6世代機用の操縦訓練に
使えるほどの余裕も無いし、教官なしに訓練しても評価もできない。難しい

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 10:10:39.85

>>421
時代遅れの根拠はないし
そもそも改修するのはごく初期のアナログメーター機では？

! 警備員[Lv.99][苗] · 2025/03/02(日) 10:13:54.82

>>424
2000年代からーと言ってて

>そもそも改修するのはごく初期のアナログメーター機では？
どうしたの？上のソースの中身見たら
記録は2000年5月23日となってたんだっけw
(…フルデジタルの概念が違う模様w)

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 10:45:55.81

2000年代からフルデジタルのグラスコクピットT-6A（こっちは改修不要）が導入されていたでFA

日本が導入するT-6CとJPATS規則に則った共通性があり、スムーズな相互運用が可能

! 警備員[Lv.99][苗] · 2025/03/02(日) 10:57:58.51

>>426
>　2000年代からフルデジタルのグラスコクピットT-6A（こっちは改修不要）が導入されていたでFA

何故か大規模改修すると書いてた、定期
過去レスを探してこようかな？w

実際には所謂グラスコクピットなのは海軍が使用している
T-6 B だよなと。
続ける？例えば上に出てる実際の改修内容とか
(420機分を予定してました…しょき生産型とかでなくね)
>日本が導入するT-6CとJPATS規則に則った共通性があり、スムーズな相互運用が可能
第5世代に対応してない、と言うより戦闘機向けの訓練を
想定していないJPATS さん？
ジョイントジョイントw

://qph.cf2.quoracdn.net/main-qimg-928730d62bdf1ba64a1f6cd1002d97b8
海軍のフロー

! 警備員[Lv.99][苗] · 2025/03/02(日) 11:01:35.35

>>426
855 名無し三等兵 sage 2024/12/02(月) 13:27:18.35 ID:m/IjTiuF
>> 853

つまりこういう事では？

USAF seeks T-6A modernisation as part of wider pilot training revamp

ttps://www.janes.com/osint-insights/defence-news/usaf-seeks-t-6a-modernisation-as-part-of-wider-pilot-training-revamp

※なお１年後の2022年にgpsをはじめとするt-6aのすうひゃっきの改修案

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 11:02:29.81

石破がC-17中古でも欲しいと勝手に表明して
自衛隊から反発だそうだが
T-7Aの方がましだったんじゃないか

! 警備員[Lv.99][苗] · 2025/03/02(日) 11:03:46.64

>>429

何か買わなきゃいけんの？ボーイングから。
ハープーンでも積んだけと(後でてんばい

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 11:29:33.15

>>427

動画探すとわんさか出てくるけど、空軍のT-6Aは軒並みフルデジタルのグラスコクピットになっちゃってる

T-6JPとの相互運用性もばっちりだね ( ´ー｀)y-~~

! 警備員[Lv.99][苗] · 2025/03/02(日) 11:35:46.50

>>431
出してみたら？w

て顔文字って時点でまぁ(^^

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 11:42:17.33

なんか買わなきゃいけないんならE-7がまし

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 14:04:46.98

アメリカから買えそうなのは
C-130J
KC-46A
P-8A
E-7A
こんなもんだろ

E-2だけで30機ぐらいになる予定なんよ
E-2C 13機
E-2D 18機
E-767も当面使えるし、大丈夫やろ

警備員[Lv.32] · 2025/03/02(日) 14:25:10.35

C-130Jなんていらんだろ
C-2でC-130Hの更新は十分
P-8も全くいらない

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 14:26:45.30

じゃあB-21を買おう

! 警備員[Lv.99][苗] · 2025/03/02(日) 14:29:16.63

それはNG
製。モデル 437も悪くないな。