練習機総合スレッド64

警備員[Lv.56] · 2025/01/30(木) 21:13:50.25

**名無し三等兵** · 2025/02/28(金) 20:53:43.62

>>386
t-7aとかいう産業廃棄物とT-38をくらべんなや

失礼にもほどがある

**名無し三等兵** · 2025/02/28(金) 22:07:19.76

このスレ限定のT-7A悪評に対して
日本やオーストラリアなど環太平洋主要国が露骨にT-7A導入待機してるの笑っちゃうんだよな

**名無し三等兵** · 2025/02/28(金) 22:17:50.12

導入事例がないからとうとう導入待機とかいう謎の妄想を繰り出しはじめたぞ

! 警備員[Lv.98][苗] · 2025/02/28(金) 22:24:22.95

たーいきたいき

くうき？www

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 06:12:51.52

たぶんね空軍はT-50を導入したくなかった
それでボーイングに新型練習機を作ってと頼んだ
ボーイングの営業はファントムワークスに頼んだけどNGADで忙しい
そもそも現在のファントムワークスはスカンクと異なり量産の戦闘機を作った事がない
仕方なくボーイングの営業の方でF/A-18の小型版というコンセプトを作り
F404の使用経験のあるサーブに持ち込んで設計試作してもらったそれがBT-X
ノースロップに頼むべきだった

警備員[Lv.28] · 2025/03/01(土) 06:18:29.52

ノースロップはN400という自社制作機まで作って撤退してる

! 警備員[Lv.98][苗] · 2025/03/01(土) 06:51:33.35

>>395
ボーイング向けの出来試合に嫌気がさしたのでは

警備員[Lv.29] · 2025/03/01(土) 09:23:17.57

N400出した時点ではボーイング有利なんてことはなかっただろ
ノースロップは早々に撤退している
NGADでも下請けなら参加するが、プライムでは撤退

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 10:32:58.66

ノースロップは当面B-21メインで食えるからな

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 11:18:22.91

LMは現役でF-35を開発するスタッフを持っていた
なので、空軍はLMに頭を下げて新型練習機を開発してとお願いすべきだった

空軍はこういう説明をすれば良かった
・F-35を複座にしたデザイン
・エンジンはF135じゃなくてF110程度でいい、エンジン制御はF-16からの移植でOK
・レーダーや光学センサーなどはいらない

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 12:25:52.44

他が割とｇｄｇｄな中B-21が成功してしまったから色々要求が増えててノースロップは忙しそうではある

! 警備員[Lv.98][苗] · 2025/03/01(土) 12:29:32.54

>>397
例の高AOAとか、明らかに他の練習機を排除する動きはあっただろ

でホーネット誕生前後の経緯を考えるとまぁ、勝ちノ目は無いでしょ

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 16:15:51.25

超の付く安値入札して他のコンペ競合各社がやってられん、で匙投げて、んでBはというと、これぞ体たらく。
元々プリンタ商売しようとしていたけど、思っていたより機体の素性も悪いらしく、どーすんのコレ状態と言う。>T-7A

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 16:30:00.35

キャンセルしてT-50かM-346のどっちかに決めた方が良いとは思う。＞T-38の後継
今入れるんなら韓国関係で納品の遅れるF404はえらばんだろうけど。

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 16:37:06.14

圧倒的下位互換のT-50
低推力と高コストのM346

そりゃあT-7A一択になってしまうよね

! 警備員[Lv.98][苗] · 2025/03/01(土) 16:57:30.32

高こすと____

何の機体の話？

警備員[Lv.30] · 2025/03/01(土) 17:38:54.13

M-346は早期に部品枯渇が始まるのは避けられない

! 警備員[Lv.98][苗] · 2025/03/01(土) 17:56:05.53

そういや
海兵隊のレガホはパーツちゃんと補えてるのかい？
クウェートからマレーシアに売却されるレガホ狙ってたけど
ディールの方はちゃんと成立したみたいだし

英国のハリアー2の方はちゃんと部品鳥出来たんだっけw

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 18:55:24.24

>>404
完成してない時点で圧倒的なまでに下位互換なのはT-7Aで飛行性能面ですらT-50以下やろ

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/03/01(土) 20:06:06.83

自分勝手な解釈で防衛省が出してる条件を無視する人がいるが
あくまでもF-35や次期戦闘機時代に合った教育体系の導入が主であり、練習機はその教育体系に合った訓練機材という位置づけ
単純にT-7Aを選ぶか、M-346を選ぶかという話ではない
パイロット養成段階からの日米協力が主であり、その方針に沿ってT-6が選ばれている
スバルとピラタスが組んだPC-7MKXが機体自体の要求性能は満たしながらもT-6に敗れたのは、日米のパイロット養成段階からの協力にT-6の方が適してたから
そうなるとT-4後継機の方も同様の観点から選ばれるのは確実
アメリカ空軍がT-7Aの採用をキャンセルしない限りはT-7Aが最有力なのは変わらない
ちなみに公式には日米でのジェット練習機の共同開発・共同生産の機会追求の作業部会設置が公式方針であり
共同開発に決まったなんて事実はないし、共同開発が新規開発のみなんて定義もない

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 20:48:26.79

防衛力整備計画より
いわゆる第５世代戦闘機操縦者養成等のための飛行教育・練成訓練環境の最適化等に資する初等練習機(Ｔ－７)・中等練習機(Ｔ－４)後継機及び関連するシステムの整備等を実施する

第５世代戦闘機はステルス機、同時に導入される無人機もステルス機
・飛行教育　→　非ステルス機：〇、ステルス機：〇
・練成訓練環境の最適化　→　非ステルス機：×、ステルス機：〇

防衛省が出してる条件を素直に解釈するとステルス複座練習機に帰結する
第四世代練習機推しの方が自分勝手な解釈で防衛省が出してる条件を無視している（笑）

! 警備員[Lv.98][苗] · 2025/03/01(土) 21:06:18.89

>>409
>パイロット養成段階からの日米協力が主であり、その方針に沿ってT-6が選ばれている

システムは同じなの？
まぁ海軍は問題ないだろうが…へっぽこ米国空軍があいてだよね

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 21:22:00.71

>>411
飛行特性は同じでもT-6Cベースの次点でシステムが違う

! 警備員[Lv.98][苗] · 2025/03/01(土) 21:25:13.71

デスヨネー

なので、>>409辺りが同一視出来るのがマジで分からんのですよ。

まぁ米空軍がT-6Cヲ導入すれば話がスッキリするけどあの人達、
元メーカーでなく他の業者を集めて今あるT-6A をアップデート
させようとしてるしw

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 21:41:13.08

せめて納品業者あたりならね。
T-6に関しては、海軍の育成の方に近くなっていっているから海軍／海兵隊T-Xと共同なのでは疑惑が出てくる。

! 警備員[Lv.98][苗] · 2025/03/01(土) 21:44:04.72

まぁ並列シート機の改修技術は応用出来ないと思います___

…何で、募集時のQ&Aでこんなやり取り入ってるねんw→USAF

**名無し三等兵** · 2025/03/01(土) 22:52:12.86

>>413

2000年代の時点で、いつの間にかアメリカ空軍調達分のT-6Aはフルデジタルのグラスコクピットにチェンジしてたみたい

T-6A Texan II | This Day in Aviation
ttps://www.thisdayinaviation.com/tag/t-6a-texan-ii/

Air Force T-6A Texan II flies 250,000th hour > 33rd Fighter Wing > News
ttps://www.33fw.af.mil/News/Article/877102/air-force-t-6a-texan-ii-flies-250000th-hour/

! 警備員[Lv.98][苗] · 2025/03/02(日) 00:04:43.98

>>416
最近、そのGPS が時代遅れだから更新したんだっけ
　

…この環境、実際に出せるかな？
The digital glass cockpit display is similar to the instrumentation in the aircraft the pilots will fly during their career and features sunlight-readable liquid crystal displays.
その2000年の環境でも良いけどさw →23 May 2000

! 警備員[Lv.98][苗] · 2025/03/02(日) 00:08:11.40

フルデジt　液晶は何個ありますん？w

//forums.x-plane.org/uploads/monthly_2023_03/Sans-titre-2.thumb.jpg.563681235a7d5a9cf026512b6a06c735.jpg

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 00:33:33.35

>>418
本当にフルデジタルなんだね

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 00:59:22.45

>>418
ひとつの大型液晶で統一できそうだな

! 警備員[Lv.99][苗] · 2025/03/02(日) 07:01:36.02

>>420
誰がするの？

>>419
時代遅れの代物だけどな？
で、上にも書いた通りやるのは掻き集めた業者
…製造元に拒否られたのかね？400機以上の
現代化された練習機の用意w

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 07:31:02.50

またですか
//grandfleet.info/us-related/cracks-in-kc-46a-main-structure-boeing-halts-deliveries-until-fix-is-implemented/

こんなんでボロボロの開発プロジェクト継続している場合かな？
納入製品の問題解決に集中しないとマジで見限られまっせ　＞メーカー

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 07:49:43.71

結局空自は、2000年までは、T-4とT-2を使い
2000年移行はT-4と複座戦闘機を使ってパイロット養成を行っていたが
T-4も複座戦闘機も廃止になるのでどうするかって話です。単純

しかも将来のパイロットはF-3かF-35だけでしょう、それらに合わせられる
機種を選ばないといけない。

第5世代機や第6世代機のパイロット養成に第4世代機を使えるかといえば
パイロットは養成できるけど、F-3やF-35に搭乗した後に覚えないといけない事が多すぎる
でもF-3やF-35という、配備している戦闘機を第5世代、第6世代機用の操縦訓練に
使えるほどの余裕も無いし、教官なしに訓練しても評価もできない。難しい

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 10:10:39.85

>>421
時代遅れの根拠はないし
そもそも改修するのはごく初期のアナログメーター機では？

! 警備員[Lv.99][苗] · 2025/03/02(日) 10:13:54.82

>>424
2000年代からーと言ってて

>そもそも改修するのはごく初期のアナログメーター機では？
どうしたの？上のソースの中身見たら
記録は2000年5月23日となってたんだっけw
(…フルデジタルの概念が違う模様w)

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 10:45:55.81

2000年代からフルデジタルのグラスコクピットT-6A（こっちは改修不要）が導入されていたでFA

日本が導入するT-6CとJPATS規則に則った共通性があり、スムーズな相互運用が可能

! 警備員[Lv.99][苗] · 2025/03/02(日) 10:57:58.51

>>426
>　2000年代からフルデジタルのグラスコクピットT-6A（こっちは改修不要）が導入されていたでFA

何故か大規模改修すると書いてた、定期
過去レスを探してこようかな？w

実際には所謂グラスコクピットなのは海軍が使用している
T-6 B だよなと。
続ける？例えば上に出てる実際の改修内容とか
(420機分を予定してました…しょき生産型とかでなくね)
>日本が導入するT-6CとJPATS規則に則った共通性があり、スムーズな相互運用が可能
第5世代に対応してない、と言うより戦闘機向けの訓練を
想定していないJPATS さん？
ジョイントジョイントw

://qph.cf2.quoracdn.net/main-qimg-928730d62bdf1ba64a1f6cd1002d97b8
海軍のフロー

! 警備員[Lv.99][苗] · 2025/03/02(日) 11:01:35.35

>>426
855 名無し三等兵 sage 2024/12/02(月) 13:27:18.35 ID:m/IjTiuF
>> 853

つまりこういう事では？

USAF seeks T-6A modernisation as part of wider pilot training revamp

ttps://www.janes.com/osint-insights/defence-news/usaf-seeks-t-6a-modernisation-as-part-of-wider-pilot-training-revamp

※なお１年後の2022年にgpsをはじめとするt-6aのすうひゃっきの改修案

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 11:02:29.81

石破がC-17中古でも欲しいと勝手に表明して
自衛隊から反発だそうだが
T-7Aの方がましだったんじゃないか

! 警備員[Lv.99][苗] · 2025/03/02(日) 11:03:46.64

>>429

何か買わなきゃいけんの？ボーイングから。
ハープーンでも積んだけと(後でてんばい

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 11:29:33.15

>>427

動画探すとわんさか出てくるけど、空軍のT-6Aは軒並みフルデジタルのグラスコクピットになっちゃってる

T-6JPとの相互運用性もばっちりだね ( ´ー｀)y-~~

! 警備員[Lv.99][苗] · 2025/03/02(日) 11:35:46.50

>>431
出してみたら？w

て顔文字って時点でまぁ(^^

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 11:42:17.33

なんか買わなきゃいけないんならE-7がまし

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 14:04:46.98

アメリカから買えそうなのは
C-130J
KC-46A
P-8A
E-7A
こんなもんだろ

E-2だけで30機ぐらいになる予定なんよ
E-2C 13機
E-2D 18機
E-767も当面使えるし、大丈夫やろ

警備員[Lv.32] · 2025/03/02(日) 14:25:10.35

C-130Jなんていらんだろ
C-2でC-130Hの更新は十分
P-8も全くいらない

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 14:26:45.30

じゃあB-21を買おう

! 警備員[Lv.99][苗] · 2025/03/02(日) 14:29:16.63

それはNG
製。モデル 437も悪くないな。

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 15:05:41.57

NATOのAWACSの運用延長も2035年までとか
E-767もその頃には潮時か

! 警備員[Lv.99][苗] · 2025/03/02(日) 15:09:40.07

F-3が導入される辺りの話か

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 15:19:01.60

やっぱ石破はろくなことしないな
自分の好みを押し付けるなよ

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 15:36:09.72

どーしてもC-17じゃなきゃできないことって
戦車を台湾やフィリピンあたりに緊急空輸するくらいしかねーんじゃね？（そんな必要性はまず考えなくてよい）
邦人を台湾から緊急輸送するのはC-2やC-130でピストンすればできるんで

警備員[Lv.32] · 2025/03/02(日) 17:10:54.87

C-17なんて生産終了してるだろ

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 17:16:21.01

まさかC-5？

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 19:24:17.97

何に使うのか一切説明も無しに突然物を欲しがるガキのレベル

警備員[Lv.10] · 2025/03/02(日) 19:37:21.52

防衛省では記者会見で何も決まって無いと否定してたぞ
昔は日経新聞がEG-18G導入なんて飛ばし記事出したこともある
そもそもC-17なんて生産中止になった機体だ
生産数も少ないからアメリカ軍でも余剰機なんて無さそう
どうも飛ばし記事の可能性が高い

警備員[Lv.10] · 2025/03/02(日) 19:38:12.81

生産中止ではなく生産終了という方が適切だった

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 19:47:05.03

>>433
母機がそろそろ終わるから高くなりそうだな
>>434
正直E-2Dかレーダーを積み替える前提で米軍のE-3をB-767に載せ替えた方がましでは？
基本寿命は母機寿命だし

**名無し三等兵** · 2025/03/02(日) 20:01:17.66

E-767Bですか！

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 02:04:27.20

C-17は複数国から生産再開の要請があるから、再生産に便乗するなら悪くない選択肢なのよね

ぶっちゃけC-2と役割被るけど、有事の際に太平洋をピストン輸送する米軍のC-5とC-17をアシストするならC-2は邪魔なノイズだし

なにより財務省に削減された輸送機定数をこじ開けるのに「外圧」を使うのは良いアイディアだと思う

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 02:12:50.63

T-6JPはT-6Aとの相互運用性に優れているんだね

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/03/03(月) 06:26:38.54

初等練習機は操縦技術そのものの習得がメインだからな
コクピット偽装の細かい差異は問題なく、飛行特性が同じなら問題無し
飛行特性が同じなら教育カリキュラムの差がT-6段階では生じない
100％同じでないとダメとか言い出すアホが出てきてるのは笑える

T-4後継機の方も次期戦闘機の数が一定数を超える迄は日米ほとんど差が無いだろう
暫くはF-2たF-15で経験積んだベテランパイロットが次期戦闘機に機種転換するから
一定数を超えてくると新人パイロットが次期戦闘機部隊への配属が始まる
その時に練習機に多少の変更が加えられる可能性はある

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 06:30:55.69

訓練機

! 警備員[Lv.99][苗] · 2025/03/03(月) 07:17:01.89

>>451
偽装？w
第5世代に対応させるのは航空自衛隊の初等訓練機の
防衛政策そのものなんだが
>飛行特性が同じなら教育カリキュラムの差がT-6段階では生じない
>100％同じでないとダメとか言い出すアホが出てきてるのは笑える

どうやって実現するの？
実は戦闘機等を念頭に置いてない米国JPATS(あちら空軍様なら輸送機過程も初等練習機は一緒)の
T-6A。

T-7Aがその辺りを吸収するからあちら空軍は拘りはないだろうが
日本の航空自衛隊はその仕様に合わせろよ((笑))、とお前は
言いたいだろうね？
飛行特性一緒()の機体で訓練するんだから防衛政策なんてクソ食ら(ぇ？)

The T-6A will support a variety of joint flight-training programs, including
joint primary pilot training
for entry-level aviation students.

It will provide the skills necessary for pilots to progress to
one of five training tracks:
　a bomber/fighter track　　 (T-38); 　←T-7Aが代替
　　a strike track (T-45);
　　an airlift/tanker track (T-1A);
　　a maritime track (T-44); or a
　　 helicopter track.

https://man.fas.org/dod-101/sys/ac/t-6.htm

警備員[Lv.34] · 2025/03/03(月) 09:45:28.03

防衛政策クソ喰らえなんて妄想してるアホが登場

! 警備員[Lv.100][苗] · 2025/03/03(月) 09:50:32.40

>>454
…第5世代対応の初等練習機はどうすんだろね

5G対応、てか？w(ナイス、タブレット

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 11:57:51.97

初等の意味すら分からんのか

! 警備員[Lv.100][苗] · 2025/03/03(月) 12:01:01.43

>>456
是非とも書いてみて？

Can't wait 😍

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 13:21:40.83

第5世代対応の初等練習機クソワロタ

低劣なギャグやな

警備員[Lv.8][新芽] · 2025/03/03(月) 16:14:29.53

アメリカ空軍のパイロット養成でT-6で特別困ったという話は無いからな

! 警備員[Lv.100][苗] · 2025/03/03(月) 16:24:03.32

>>458
そのコメントは、防衛省宛にどうぞw

_____
令和5年度行政事業レビューシート
次期初等練習機の取得

運用が長期にわたっている初等練習機（Ｔ－７）の後継として、次期初等練習機及び
地上教育器材等を取得することにより、飛行教育態勢を維持し、「新たな飛行教育体系」へ対応する。

現行の初等練習機（Ｔ－７）は、習得できる操縦技能の要求水準とのギャップに加え、
訓練時のフライトデータ等の利活用に限界があり、効果的・効率的な操縦者養成の
実現にあたり課題となっている。また、効率的な操縦者養成は、
Ｆ－３５の取得ペース増大といった航空防衛力の早期増強において重要な課題である。
そのため、Ｔ－７後継機の整備に当たっては、機上での飛行訓練と地上での各
種教育を有機的に結びつけるため、機体と地上教育器材を一体的に整備することで、
効果的・効率的な操縦者養成を実現させる。

第５世代戦闘機操縦者養成等のための飛行教育・練成訓練環境の最適化等に資する
初等練習機（Ｔ－７）後継機及び関連するシステムの整備等を実施する。

>>459
ヘリのパイロットも育成出来ますからねー(JPATSだけど)

警備員[Lv.35] · 2025/03/03(月) 16:35:12.33

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA1793B0X10C25A2000000/

無人戦闘機のAI研究で日本に連携打診　米英豪｢AUKUS｣

警備員[Lv.35] · 2025/03/03(月) 16:42:56.25

何処まで話が本当かはわからんが、AIとかの分野でも協力を求められる
普通に練習機の共同生産の打診くらいあるわな

! 警備員[Lv.100][苗] · 2025/03/03(月) 17:00:58.99

>>462
普通に

共同開発のだしんじゃないのかな

警備員[Lv.5][新芽] · 2025/03/03(月) 19:29:06.47

>>461
バイデン時代の打診だから、宛にならん。

警備員[Lv.35] · 2025/03/03(月) 20:00:38.46

アメリカ側から打診してきたのは政権変わってもそんなに変わらない
それはアメリカ国防省側にそうしないといけない事実があるからで
政権が変わったところで事情が変わらない場合が多いから

例えば、アメリカの開発・生産能力の低下による事情ならば、
トランプ政権になったところで開発・生産能力が急に回復する訳ではない
アメリカ側の事情でどうにもならない要請は国防省は政治問題化しないように配慮するし
政権側も特に問題視するようなことはしない

警備員[Lv.35] · 2025/03/03(月) 20:15:15.56

日本側からお願いしたことに関しては政権変わると反故にされる可能性はある
アメリカ側からお願いしてくることは、政権が変わっても簡単には変えられない

トランプ政権になったからと、ボーイング社の開発能力や品質管理能力が急に良くなると思う？
軍需品のサプライヤーを国内企業でいっても、既にその国内企業なんて存在しない
今のボーイングでは国内の生産能力引き上げなんて無茶な話

ボーイングの事情で海外に協力や委託生産を求めた場合は
トランプ政権になったところで何もできない
まあ、ボーイングを潰すというなら話は別だけどな

! 警備員[Lv.100][苗] · 2025/03/03(月) 20:18:13.42

>>465
問題なのは生産力と言うより開発能力だろ()

>>466
委託生産…はぁ

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 21:05:30.96

>>467
どっちもでは？＞B767を見つつ

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 22:02:20.88

まぁKC46AもT-7Aも米認証機関の複雑怪奇化と官僚化に阻まれているのが実態で、30年前なら余裕で飛んでるくらいには完成度が高いからね

逆にT-38やKC-135を今の基準でIOC宣言させようとしたら絶対に無理で、戦力化するのに50年はかかる

! 警備員[Lv.100][苗] · 2025/03/03(月) 22:07:15.86

棒メーカー儲脳
まぁ派手にブームとか問題起こしてると思うなw(

T-38、今開発会社しても順調に導入出来るでしょ
ノースロップ(グラマン)やし

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 22:13:05.55

アメリカに限らず、耐空証明や戦力化のための認証はちょっと行き過ぎてる感はある

西側はなにひとつ航空機を開発できなくなってて、新型機は中露ばかり

! 警備員[Lv.100][苗] · 2025/03/03(月) 22:14:32.55

ロシアの新型機？　
チェックメートは…存在が完全にステルス？

! 警備員[Lv.100][苗] · 2025/03/03(月) 22:48:11.66

>>468
まぁ、今更だけど…まだ希望に満ちてた頃(、のこのスレの誰かさん(^^

994 名無し三等兵 sage 2022/03/21(月) 22:37:55.46 ID:EqdQuh0B
話題にも出たのでここでボーイングさんの圧巻のバックオーダーおさらい

>>ボーイングさんは今なおF-15EXを200機（+日本のために70機改修）

F-18EF Block3を80機

MQ-25を70機

KC-46を200機

T-7Aを351機（ACCも含めると+100機）

↑を生産せにゃならんのや...
謎の勢力がボーイングを閑散とさせてくれるなら、むせび泣きながら歓迎してくれると思うゾ... (´；ω；｀)

あとP-8 120機

それにE-7A（E-3後継確定）24機 + αも追加で！

**名無し三等兵** · 2025/03/03(月) 23:05:28.63

>>473
正直原因がほぼ母機由来だし
B-767にE-3のレーダーを移植してコンソールとかはE-737やE-2Dにした方が多分安上がりよね。

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 02:21:13.33

>>473

煽って申し訳ないけど、さらに受注を積み増してるで m(_ _)m

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 02:23:24.90

>>474
デマを書きたくなる気持ちは分からんでもないけど
9割フライングブームのせいで、母機は工具置き忘れてきたくらいしか無いからなぁ

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 02:43:06.33

>>476
E-3の母機の７０７系がディスコンで修理・余計に予算がかかるが原因でのE-737への買い換えのどこがデマなん？

! 警備員[Lv.100][苗] · 2025/03/04(火) 06:15:10.42

>>475
赤字、どうなってるよ？
F-15EX はさておきT-7 A、MQ-25

あと、何時までたっても不具合は無くならない
KC-46A の話も欲しいなぁ>煽って申し訳ないけど、さらに受注を積み増してるで m(_ _)m

実際、(ACC)の話はどうなったんだい？
そしてこの期間に浮上した「9割」の話も

//grandfleet.info/european-region/air-forces-around-the-world-see-less-need-for-jet-trainers-leaving-the-t-7as-future-uncertain/

2025.02.6

世界中の空軍でジェット練習機の必要性が低下、T-7Aの将来生は不確実

ボーイングはT-7Aの輸出機会を最大2,000機と見積もっているが、

→PilatusのPC-21やEMBRAERのスーパーツカノは戦闘機パイロット向けトレーニングシラバスの大部分
→→（ジェット練習機でしか対応できないトレーニングは約10％）に対応することができ、

AviationWeekは「パイロットの育成コストが高騰しているため練習機に対する需要には変化の兆しがある」と指摘し、
次世代ターボプロップ機と地上シミュレーターの組み合わせに存在価値が奪われるかもしれない

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 10:27:55.62

>>477
E-3の場合、APY-2レーダーが低性能過ぎて「低RCSの移動目標が補足できねぇ！」っていうのが根本的な置き換えの理由だからねぇ

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 12:00:45.38

ACCは何だか知らんがACC
高等戦術練習機(ATT)
https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/att-usaf.htm
＞空軍は、空軍訓練の大幅な見直しであるReforgeイニシアチブの一環として、
＞アグレッサーミッションに飛行する「少なくとも100機」、最大400機の高度戦術練習機を求めています。
＞米空軍は、訓練用コード付き航空機を「再利用」することで、
＞戦闘用コード付きF-22Aラプターステルス戦闘機の第6飛行隊を追加できる可能性がある。

つまりATTが導入できれば例えば練習機として使っているF-22を戦闘飛行隊に配備できる

この記事は2022年のものなのでT-7Aがポンコツである影響は反映されてない
まあ2021年12月時点でT-7Aの提案は蹴ってるのでT-7AレベルではATTに採用されない

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 12:48:15.82

「ACCは何だか知らんがATT」に訂正

F-35はこれからどう配備されていくのか？

F-35A
三沢のF-4EJ飛行隊の301, 302がF-35Aに転換完了
小松のF-15飛行隊の303、306がF-35Aに2025年移行転換予定
　2007年度までに20機なので303飛行隊を先にF-35Aに転換するのだろう

恐らく30X飛行隊は全てF-35に転換するのだろう
残りの30X飛行隊は304と305で、304は那覇、305は新田原

F-35はA/B型全体で147機を導入するので、飛行隊の数としては7個飛行隊
既に三沢と小松の4個飛行隊は確定であり、残り3個
新田原に「臨時F-35B飛行隊（仮称）」が発足するそうであるので、
新田原の305と新設飛行隊がF-35B

なので304のF-35をどこに置くか？那覇のままか、百里まで下げるか

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 12:56:11.39

F-15改は4個飛行隊として予算請求されてるからF-35が6個だろ

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 13:04:20.28

>>432
国家防衛戦略・防衛力整備計画（宇宙関連分）について
令和５年１月
防衛省
tps://www8.cao.go.jp/space/comittee/27-anpo/anpo-dai54/siryou2.pdf
PDFの7ページ
戦闘機部隊 13 個飛行隊
３、６、８
２０１、２０３、２０４
３０１，３０２、３０３，２０４、３０５、３０６
で純増が１で１３飛行隊

F-15JSIのうち1個飛行隊分は23飛行隊のF-15DJ用だよ

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 13:09:22.70

JSIは単座68機だが

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 13:14:34.70

加えて戦闘任務13個飛行隊320機　予備機含まずということは平均25機弱であり20機の飛行隊の存在は無理がある

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 13:55:05.05

F-35は147機で
F-35Bが42機だから
F-35Aは105機-1機喪失
104機を5等分で約21機でいいんじゃないの
F-35Bが2等分で21機なんだし

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 18:00:42.87

F-35Aは42機で2個飛行隊(302SQと301SQ)

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 20:28:50.06

13個飛行隊＋2個教育飛行隊

13個の内訳で
F-35　7個飛行隊
だと
残り6個飛行隊なんだよな
でも飛行隊って普通編成で18機だから予備機2～3機で、20～21機は妥当だよね
なので、F-35が7個飛行隊である可能性は高い。

残り6個飛行隊は、経過措置的には
F-2A　3個
F-15J(JSI含む)　3個

矛盾は無いか

問題はF-3は何個飛行隊分か？3個か4個か

**名無し三等兵** · 2025/03/04(火) 20:36:51.61

今の情勢で13個飛行隊でいいのか？
あと最低でも2個飛行隊はいるのでは
各基地に対ドローン用の航空機も置いときたいし

**名無し三等兵** · 2025/03/05(水) 06:16:16.16

>>488
https://www.mod.go.jp/j/policy/agenda/guideline/plan/pdf/plan.pdf
2022年防衛力整備計画で13個飛行隊戦闘機約320機と決めたあとで
飛行隊は20機だと言い張る意味が分からん
平均25機だろ

その上でF-35Bの飛行隊は小さくならざるを得ないので
F-3の飛行隊が30機前後で大きくなるんだろう

またF-15DJ改も戦闘機に使われるのでPreMSIP退役後は
早期に安価な高等練習機の調達も必要になる