輸送機空中給油機総合スレ part24

**名無し三等兵** · 2025/02/27(木) 09:35:22.62

前スレ
輸送機空中給油機総合スレ part23
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1728530865/

**名無し三等兵** · 2025/03/31(月) 00:03:15.34

>>791
C-17だったら派遣してた

**名無し三等兵** · 2025/03/31(月) 00:12:01.84

>>792
まるで意味のない仮定をありがとう

**名無し三等兵** · 2025/03/31(月) 00:21:03.76

どういたしまして
逆の書き方するとC-2が任務を全うする姿を見たくないから派遣しない

**名無し三等兵** · 2025/03/31(月) 00:30:42.63

>>792
無理矢理が抜けてね？

**名無し三等兵** · 2025/03/31(月) 08:30:56.36

実質C-2で運べるチヌJ型も最新でも機齢30年でJAを大量導入するからな
第一線任務はアレな気がする

C-2でSH/UH-60運んで
人員と兵站はKC767/46パレットで大量かな

**名無し三等兵** · 2025/03/31(月) 09:39:34.78

モンタニ（スミキン）がゲル応援演説をしていたので、まあ絶対あり得ない事象になったと＞C-17中古。
そもそも他所に出せる余裕なんぞねーよ米帝も。再生産？寝言は寝て言おう。
一時強化型C-17とか言って、MTOW増をセンターランディングギア付けます、とか言ってキレられた事があった気がｗ

**名無し三等兵** · 2025/04/01(火) 10:53:16.16

ボの運命や如何に。

航空万能論GF@grandfleet_info
米空軍はまもなく空中給油戦略に答えを出す予定で、この結果次第で「KC-46Aの将来」「KC-Y入札の実施」「KC-135の耐用年数延長」が決まる。亀裂問題で納入停止になったKC-46Aはその後の検査で50機中11機で亀裂が見つかり、問題なしと確証が得られるまで納入は再開されない。

**名無し三等兵** · 2025/04/01(火) 12:18:56.56

>>798
エイプリルフール？

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 04:46:37.36

kc-46は？

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 06:43:57.27

ザガイン方面の地震避難民に食料、水、生活物資、医療、医薬品、人員、機材を与えつつ
それを妨害するミャンマー政府軍を攻撃もできる
またはミャンマー政府軍の目を掻い潜れる
全翼超大型ステルス輸送機
105mm砲や155mm誘導砲弾も運用可能

という電波を受信

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 12:39:08.22

>ミャンマー
NHK「ミャンマー大地震死者3,100人超支援行き届かない過酷な状況」
ps://www3.nhk.or.jp/news/html/20,250,404/k10,014,769,661,000.html（カンマ６つ削除で）
>中谷防衛相 “調査チーム派遣で自衛隊派遣判断”
>防衛省は、自衛隊の調査チームを現地に派遣し、3日から活動を始めています。
>（中略）国際緊急援助隊として自衛隊を派遣するかどうか、調査チームの情報などを踏まえ、情勢の推移に応じて、適切に判断する
－
あれ？自衛隊ミャンマー入りしてたんだ
出発の映像見なかったなぁ

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 13:37:08.60

>>802
>あれ？自衛隊ミャンマー入りしてたんだ
大使館に1等陸佐さんが武官として居るので、若手大使館員 + 運転士+通訳のチームで・・現地政府や、事情通の日本企業(昔なら商社だけど・・)と相談でしょう。

**名無し三等兵** · 2025/04/04(金) 13:48:55.60

スレチですまんがミャンマー災害派遣といえば
慈善事業団体のDC-8も飛んでるね
新千歳飛来で話題になってた

**名無し三等兵** · 2025/04/07(月) 17:38:20.48

そういや
この関税で各国に分割発注しまくってるボ社はどうするんだろうな。
もしかして：このまましぬ

いやそれはそれで困る。

**名無し三等兵** · 2025/04/07(月) 17:55:27.71

>>805
>もしかして：このまましぬ
KC-46Aとか胴体その他に日本製造分が混じっているので、空自の発注済み分も少し値上げでしょうね。
民間機はいったんオプション契約分は全数キャンセルでしょう。何%値上げになるか、まったく見当も付かない。その時点で資金ショートしそうで、chapter何とかに突入するかも。
民間機派生のE-7とか、P-8の製造がどうなりますか？　機体部分は金額的に小さいし、737系では米国外生産も無視できるレベルなので何とかなるとは思います。ただし、NATO加盟国との関係悪化でまだ正式発注でない部分がキャンセルされるかもしれない。

**名無し三等兵** · 2025/04/07(月) 18:21:46.72

>>806
値上がり率と環境整備を天秤にかけて３３０入れるか決めそう

**名無し三等兵** · 2025/04/07(月) 18:23:09.54

TEST

**名無し三等兵** · 2025/04/07(月) 18:26:02.82

でもトランプは関税の負担を売る側がすると思ってますよ

**名無し三等兵** · 2025/04/07(月) 18:45:47.78

もういっそのこと日本国内でライセンス生産した方が色々マシな気がしてきた

**名無し三等兵** · 2025/04/07(月) 23:42:30.72

遅いかもしれないが
スウェーデン、C-390を4機導入　NATOで5カ国目
https://news.yahoo.co.jp/articles/87b2cd33fd51241fcf8038dacc71cc03e6780112

使い勝手はいいんだろうな

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 01:30:39.37

流石に"民間航空機貿易に関する協定"(WTO)にまでは手を付けんと思うが
技術者を含めた米国の工場のキャパやら工場のFAAの認証取得とか考えたら、航空産業で100%米国産とか先ず不可能だし

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 09:08:01.26

WTO抜けてませんでしたっけ

! 警備員[Lv.9][新芽] · 2025/04/08(火) 09:10:08.75

Who 抜けたのWTO ？

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 09:16:31.94

ごめんアメリカの脱退まだこれからだった
WTO脱退の大統領令に署名したとかニュースになってたから

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 09:22:11.23

まあ前から上級委員会の任命を拒否、パネル判断を無視してるから、もはや名前だけ載ってるような状況

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 09:28:23.65

日本から買ってる787のカーボンとか767のパーツもろもろも関税で値上げっすか

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 11:35:50.58

今回の関税で企業が国内回帰してどうこうっていう効果が出るのはアメリカより他の国だけな気がするの気の所為？

**sage** · 2025/04/08(火) 20:53:17.26

齢80近い爺さんは理解できないだろ
1950年代ゴールデンエイジの感覚かな

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 21:21:28.39

関税をかける＝企業の国内回帰としか思ってない奴がアメリカに多すぎたんでは
その＝の部分で何が起こるのかを知らなかったのか、輸入品の値段が上がって「俺たちが上がった分も払うの！？」とか言ってるアメリカ人が結構いるらしいし

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 21:30:53.18

一度失った産業はもう戻ってはこんよ
円高のうちに全部海外移転してしまって
円安にかじを切ったのにちっとも輸出の中心だった産業の
国内回帰が起こらない日本がそうですもん

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 22:11:01.88

バンク・オブ・アメリカのアナリスト曰く、現状、政権がやろうとしている、WTOに加入したまま、件の協定の対象となる航空機関連品に課税する事は、法的根拠に乏しく難しいらしい

**名無し三等兵** · 2025/04/08(火) 22:14:49.64

テストわ

**名無し三等兵** · 2025/04/09(水) 04:45:06.52

>>821
アメリカ人が頭を下げて教えてくださいと枠組を用意すれば日本人は答える容易がある
日本製鐵は正にそうなんだがね

**名無し三等兵** · 2025/04/09(水) 04:45:48.23

>>819
日本で言えば団塊世代か( ；∀；)

警備員[Lv.34] · 2025/04/09(水) 11:18:46.47

空自機、ミャンマーへ出発　地震支援で医療物資輸送
共同通信　4/8(火) 17:23配信

大地震で被災したミャンマーに医療物資を輸送する航空自衛隊のC130輸送機が8日、愛知県小牧市の空自小牧基地を出発した。
国際緊急援助隊としての活動で、9日に到着する予定。

防衛省によると、甚大な被害が出た第2の都市、中部マンダレーの国際空港に薬品や検査薬など約2.5トンを運び、日本の医療チームに引き渡す。
C130は輸送後、日本に戻る。

追加の支援は決まっておらず、自衛隊は現地調整所を設け、情報収集を続ける。
https://news.yahoo.co.jp/articles/df3e8dc517385910f4969c18e7cb0e0d0dcd5051

**名無し三等兵** · 2025/04/09(水) 16:32:07.64

国産輸送機はこういう時に役に立たんな

**名無し三等兵** · 2025/04/09(水) 16:55:13.57

ロートルのDC-8ですら現地入りできたのに・・・
なおバンコクからアンカレッジまでのフライトがキャンセルになったうえ
バンコクに留め置きになってる模様

**名無し三等兵** · 2025/04/09(水) 23:28:43.44

>>826の記事で
>中部マンダレーの国際空港に薬品や検査薬など約2.5トンを運び
愛知→マンダレー間が4,200kmで、
C-130Hの5t搭載時の航続距離が4,000km
2.5tなら小牧からマンダレーまで一気に行けるのかな

**名無し三等兵** · 2025/04/10(木) 03:45:09.37

過去の災害の例でも降りた実績の無い大型機の着陸を拒否る事はよくある
地震の後だと滑走路の状況が万全か判らんし、何かあったら他の機体が降ろせん様になるし
何処ぞでA400Mかなんかで、C-130以外駄目って一度、空港側に断られたのを政府間で調整して降りられるようにしたら、災害を能力アピールに利用したって後で批判されてた様な…

**名無し三等兵** · 2025/04/10(木) 06:00:06.40

同じ放送局でバッティングするわけないだろｗ
ＮＨＫの編成は何してんだということになる。

最初からべらぼうの退場日が決まってて
あとから金と銀2のスタート日を決めた。

**名無し三等兵** · 2025/04/10(木) 09:40:17.72

>>829
>一気に行けるのかな
常識的にはまず那覇で給油でしょうし、中国上空は飛べないのでもっと遠回りするはず。

**名無し三等兵** · 2025/04/10(木) 12:11:00.75

>常識的にはまず那覇で給油でしょうし、中国上空は飛べないのでもっと遠回りするはず。
それもそうだ
那覇→マンダレーで3,200kmか
でも中国上空飛べないのはメンドイな
しかも海南島の南に回るとそこそこ遠回りだし
でもまぁ、こう言う時のC-130は安心感あるよねぇ

**名無し三等兵** · 2025/04/10(木) 13:01:38.66

これでC-130Jへの更新は決まったな

**名無し三等兵** · 2025/04/10(木) 13:12:09.13

輸送機の航続距離は16000km前後あった方がいいのではと
海外派遣の増えた昨今は感じられる

**名無し三等兵** · 2025/04/10(木) 13:17:00.80

>>834
>これでC-130Jへの更新は
関税騒動見ると、C-130→C2は無しで。。　C-130Jですね

**名無し三等兵** · 2025/04/10(木) 13:17:53.07

C-2を使わなかったのは先方に受け入れてもらえなかったと考えるのが妥当
残念だけど

**名無し三等兵** · 2025/04/10(木) 13:37:20.99

出発ちょっと遅いのは・・
内閣府に誰かが常時出向して、首相に確認の電話ぐらいで緊急援助隊が出発しないといけないなぁ。中国には負けるが、ロシアより遅いのは困る。
WW2で出かけた範囲の国々(中国除く)とは事前に緊急援助パッケージの政府間合意(MOU)ぐらい取っておこう。

**名無し三等兵** · 2025/04/10(木) 15:04:36.45

やっぱり爺さんたちに限界が来てたか……

【独自】日本を守れるか? 飛べない海自輸送機、なぜ…【きっかけ解説】
https://youtu.be/rjAXk1zLry8?si=C-XBiW2YiYTeYs6G

警備員[Lv.37] · 2025/04/10(木) 16:12:02.28

>>839
その動画の中で米国のモスボ砂漠で保管されていた中古C-130Rは1機20億円で購入したのを、
女子穴は「高い」と言ってましたが、新造機に比べると破格の安値なんですよな。

>フィリピン空軍、C-295Mの追加取得に続きC-130J-30調達を発表軍隊用品　2023.10.22
>フィリピン国防省はC-130J-30×3機の調達を発表、フィリピン通信社も「1機目の引き渡しは2026年7月（2機目は2026年10月/3機目は2027年1月）
>で契約額は222億ペソ＝約580億円になる」と報じている。

つまり580億円÷3機で1機約193億円だから、この当時としては新造機を買うよりも断然お得でした。

もっとも所詮は中古機なので機体の劣化具合はどうしようもなく、機体のやりくりにも限界が。

せっかくトランプ政権の圧力と言う形で軍拡と米国兵器の購入圧力が高まっているのだから、海自の輸送機も新造のC-130Jに置き換えりゃいいのに。

**名無し三等兵** · 2025/04/10(木) 16:28:22.34

2018年に鹿屋の航空基地祭でC-130RのPさんと少し話したとき
リファブリッシュ品ですよねと言ったら「とんでもない、思いっきり中古品です！」と返してきた

本当にボロだったんだ

**名無し三等兵** · 2025/04/10(木) 17:10:03.12

>>840
>女子穴は「高い」と言ってましたが
専門家だとかミリオタなら比較する対象を知ってるから「安いなぁ」ってなるけど、一般の人からしたら億いくだけでもなかなかのものだし、そうゆう反応が返ってきてもしゃーないわ

C-130Jの導入は空自がC-130Hの調達を終えたころぐらいに飛び始めたから後継としての導入のタイミングが他国よりズレるのはどうしようもないわ
まぁC-130Rの件で予定を多少繰り上げる形で導入というのもアリではある
今のC-390があちこちで採用されてる状況だからこそ、トランプに「アメリカの装備買ってるで」っていう免罪符として使うこともできそうだし

**名無し三等兵** · 2025/04/10(木) 17:17:52.32

>>841
もともとC-130Hを導入しようとしてたけど、「空自と被ってるからダメ」とかいう「装備調達で組織ごとに独創性を見せなきゃならんのか？」と聞きたくなるような理由で拒否された上に、前任のYS-11が震災で働きすぎたから急遽導入したことを鑑みれば、よくもまぁ今まで運用してこれたと思うよ

**名無し三等兵** · 2025/04/10(木) 18:24:21.45

C-130Rって当時はアメリカの状態が良い中古機にアメリカでもまだ本格採用前だった改修実施して20億位でやすい！ってなってたけど
そんな状態の良いものが20億で買えるなら日本以外も皆買うよね

**名無し三等兵** · 2025/04/10(木) 18:34:19.27

典型的な安物買いの銭失いじゃん

**名無し三等兵** · 2025/04/10(木) 18:59:18.37

>海自のC-130R
そんなに不具合多いなら川崎が好きに弄って
「C-130改」でもやったらどうだろう？
以前やったP-2Jみたいな感じで

**名無し三等兵** · 2025/04/10(木) 18:59:38.43

>>844
海自が買おうとしてた理由とニーズが他国のそれより特殊だったからまぁ……

調達自体が緊急だったしメインの艦艇の負担もあったし、何より輸送機に何かあっても最悪の場合はヘリと輸送艦でどうにか出来ると思ってたのもありそう

**名無し三等兵** · 2025/04/10(木) 19:10:35.88

>>846
C-2改良型の新規発注
石破の米軍C-17欲しい病は知らなかった(*´Д｀)
C-130Jは現行代替のみで

**名無し三等兵** · 2025/04/10(木) 19:47:52.27

YSで運べるくらいの輸送量なら
ATR ３機（新品一機30～40億円）で整備民間丸投げ
いいんでないかい

**名無し三等兵** · 2025/04/10(木) 20:12:39.27

有事には嫌い敷設もしたいじゃまいか

**名無し三等兵** · 2025/04/10(木) 20:25:03.04

C-17は要らねって感じで締めてたね

**名無し三等兵** · 2025/04/10(木) 20:34:38.19

C-130H輸送機をC-130J輸送機に置き換えた場合、1機あたりの費用は、為替レートにもよりますが約375億円と試算されています。
川崎重工業が製造する輸送機C-2の価格は、1機あたり約230億円です。

**名無し三等兵** · 2025/04/10(木) 20:41:18.27

当時と比べてCF6がどんくらい値上がりしてるか考慮に入れない数字ですよね

**名無し三等兵** · 2025/04/10(木) 21:01:10.99

今年度予算のRC-2が450億円なので流石に375億円よりは安くなりそう

**名無し三等兵** · 2025/04/10(木) 21:47:21.00

>>853
KC-46Aに合わせてPW4000に変更すればいいでしょ

**名無し三等兵** · 2025/04/11(金) 02:32:33.28

>>855
変えないの官僚主義なんかね
いくら金が掛かっても俺らの仕事増やさないのが最優先みたいな

**名無し三等兵** · 2025/04/11(金) 19:17:50.30

>>852
c-390はいくらだろう

**名無し三等兵** · 2025/04/11(金) 19:26:50.94

>>857
>c-390は
機体のみの初期導入費用 = 5000万ドルだって、C-130J売れないはずだ。C130J 1機で、C-390 4機。

**名無し三等兵** · 2025/04/11(金) 19:42:57.57

>>858
米軍が買い始めないかそれ・・・

**名無し三等兵** · 2025/04/11(金) 20:02:37.16

トランプが300%の関税かけるから米軍に渡るころにはC130Jと同価格だろ

**名無し三等兵** · 2025/04/11(金) 20:12:32.40

オーストリアが2年前に共同購入した時は4機で5億ユーロなので、1機当たり1億4千万ドル程度になる
他にどういった物品や機材、支援を一緒に入れているかは分からないが、機体はその半分相当だと考えると
7000万ドルぐらいか？
//www.defensenews.com/global/europe/2023/09/21/austria-to-buy-four-embraer-c-390-cargo-planes-for-over-500-million/

オーストラリアのC-130が20機66億ドルで1機3.3億ドル、フィリピンが3機580億円で1機190億円…1億３千万ドルぐらい
丸ごと新規導入で、途上国仕様の追加購入機と同額ってのは安すぎるな、C-390

**名無し三等兵** · 2025/04/11(金) 21:39:05.98

いやいや、つい昨日の事だぞ？
中古のC-130Rを買ったらボロくてメンテが大変で、
「安いモンには訳がある」ってなったの
その翌日に
「C-130Jは高い！C-390は安い！」
とか言われてもねぇ・・・

**名無し三等兵** · 2025/04/11(金) 22:08:43.99

実際C-390は安くて、とくに維持コストが劇的に低い

**名無し三等兵** · 2025/04/12(土) 03:31:32.88

言われてもねえ、と言われても
実際数字だけ見るとこう

ただし、軍用装備の場合は数字以外の部分が曲者で、実装されているシステムや受けられる支援、部品の流通や過酷条件への耐性
こういったものが大きく異なる
単純比較は厳禁だな、特に米の最新型は当たり外れ激しいが、当たると凄い

**名無し三等兵** · 2025/04/12(土) 08:32:15.05

C-390だって純然たる機体単価は米国製より安いとしても、新規導入するとなるとPや整備士やその他の教習コストは必須だし、
全く違う国の機材となると予備部品や整備機材だって初期導入コストとしてのしかかってくる。

そこらへん込々の価格だと一体幾らになるのやら？

**名無し三等兵** · 2025/04/12(土) 08:38:09.08

元々YS-11の代替だから何買うにしても1からなんでコスト発生する

**名無し三等兵** · 2025/04/12(土) 11:48:00.29

>>865
おそらくだが、そのへん込々のC-390の価格が>>861の1行目だ

C-130の場合、そのあたりのコストや盛り込むオプションが異なるから、>>861の下2行目のような
同じ機体導入国どうしての値段の差異が発生するんだろうな

**名無し三等兵** · 2025/04/12(土) 13:42:29.76

C-390は最短離陸距離がC-2だとかC-130の倍（恐らく荷物を積んでいない状態での比較）だから、日本でC-130の後継としてC-390を……というのは性能面では少しキツイかも

**名無し三等兵** · 2025/04/12(土) 14:00:43.10

要求滑走路長がそれなり（3000ftで運用とか厳しい）でいろんな部分が旅客機なC-390はねー。

いっそC-295で良いんじゃないの？とか思ったけどそいえば海自C-130R騒ぎの時、米陸軍(確か）がC-27Jを持て余していたからそれ買い叩いたら、とか思い出したわ。
P-1のバーターに新品買っても良いしね。サイズ感がC-1そのものだから馴染がある大きさだと思う。

**名無し三等兵** · 2025/04/12(土) 14:13:25.09

C-130Rの件について基本的には
>>843に同意。

震災の余波でYS-11が予定外に早く退役になる状況である程度ポンコツなのを覚悟しつつ緊急導入したのはしょがなかった。
実際に稼働率が低いのも良くはないけど想定の範囲内のはず。

ただそれを放置して今に至るまで後継機の選定をしてないのはどうかという話。

**名無し三等兵** · 2025/04/12(土) 14:20:46.84

書類上の寿命がたっぷり残ってるので、後継の選定が出来るはずもなく
このままゆっくり残った寿命を20年いや下手すると40年50年かけて使い切らなければ後継は買えないかも
ただでさえ故障で稼働率が悪いので、寿命の消耗もゆっくりだ
胃が痛くなるな

**名無し三等兵** · 2025/04/12(土) 14:33:22.73

今後どうするのかは置いといて目先では空自のC-130Hに助っ人を頼むしかないと思う。

空自はC-2が増えるとC-130Hを持て余し気味になることを見越して空中給油機能を付加してみたけど、UH-60J自体が増槽付きで航続距離長いこともあってあんまり活用されてない。

というわけ今後はC-130Hの転籍まで考えてもいいとのかもしれない(合同運用なんて考えてもある)。
とりあえず4機もあれば常時1機は運用可能で今よりマシにはなるでしょ。

**名無し三等兵** · 2025/04/12(土) 14:38:13.28

>>871
空自の退役するC-130Hを引き取ってパーツ取りにして不具合出ているパーツたんだす？

**名無し三等兵** · 2025/04/12(土) 14:43:43.23

とは言えトランプ政権下で日本は更なる軍拡と米国製装備購入と貿易黒字削減圧力がかかるから、機体の劣化でほぼ稼働率０％の
海自Ｃ-130Ｒの後継として、新造のＣ-130Ｊを調達する可能性もそれなりにあるんじゃないかと。

防衛費が右肩下がりの軍縮の世だった十数年前と違い、防衛費は軽く倍増するのだから、米国との交渉カードの一つとして
Ｃ-130Ｊの新規購入は政治的にもアリだろうし。

それにＣ-390と違って海自航空隊も既存のＣ-130の運用インフラを継続して使えるメリットも。

**名無し三等兵** · 2025/04/12(土) 14:54:23.53

倍増した予算に対して、C-130Jも130Hの3倍近いお値段になっているのも悩みの種よね

同じく防衛予算倍増したはずのヨーロッパ諸国が一斉にC-390へ鞍替えしているのも分かりやすい

**名無し三等兵** · 2025/04/12(土) 15:12:30.10

順当でトランプ対策にもなるC-130J
他の装備品まで含めたイタリアとの関係もあるし、能力的には海自と空自のC-1のこなして任務なら十分務まるC-27J

この2機種がありそうでC-2のある日本にとってC-390は能力的にも政治的にも微妙。

実際に採用国が増えてるように純粋にC-130H後継ならC-390に魅力があるのは間違いない。
てかC-130Jの次もそろそろ考えていい頃なのかもね。

**名無し三等兵** · 2025/04/12(土) 15:17:07.85

前に空自の基地祭に行った人が「輸送機操縦の教官やってる人がC-130Jの操縦に必要なライセンス持ってた」ってTLに上げてたし、少なくとも空自内ではC-130Jが後継と見てる人が多いんじゃない？
問題は書類上の運用可能期間に固執してる財務省に予算飲ませることだろうけど、C-2の維持費に比較対象としてC-130Jを引っ張りだしてた財務省はC-2より高騰してるC-130Jの調達に頷けるのかだな
……吐いた唾を飲むような真似はしないだろうと祈るか

**名無し三等兵** · 2025/04/12(土) 15:20:09.82

戦場の前線に使わない、ラスト200マイルとかまでならC-390でもまあ務まると思うよ。
CF6-80みたいなでかいエンジン使ったデカい輸送機をポンポン作れる国はそうそうない、動かせる国もそうそう無い、そんだけでしょ。
B767と同じフライトプランを出せる軍用輸送機とか便利過ぎて想像が追い付かないんだと思っている。

**名無し三等兵** · 2025/04/12(土) 16:41:57.48

>>878
アメリカ、イタリア、イギリスに貸し出ししたら便利すぎてかえさんかもな

**名無し三等兵** · 2025/04/12(土) 16:55:45.12

>>878
輸送機の1番の問題である「平時でも扱いやすいか」という問題をダイレクトに解決してるな
航路をあまり選ぶことなく混ざることができ、その搭載量も大抵の物は運ぶことができ、離着陸距離も短めであることからある程度のインフラが整っている国の滑走路なら運用できる

**名無し三等兵** · 2025/04/12(土) 18:14:06.42

>C-2
ただまぁ、平時の日本国内で使う分にはデカい（輸送可能量が多い）って事なんだろなぁ
平時だとC-130位が丁度良いんかねえ？
有事の日本だとC-2でも小さい？ま、先ずは数を揃えないと……

**名無し三等兵** · 2025/04/12(土) 18:19:49.93

本当はC-2の増備がいいんだけどC-130Jになるのかな
可能ならMC-130に近い仕様にしてほしい

**名無し三等兵** · 2025/04/12(土) 18:48:56.57

軍用で冗長性を一切持たない大きさとか愚の骨頂、は置いて於いて、
本当に丁度が欲しいならC-1を大改造してC-1Aとかにしたんじゃない？アレも最大速度は当時のB737クラッシックと同じ速度出せた。

**名無し三等兵** · 2025/04/12(土) 21:06:38.49

そんなの作ってたらエンジンはV2500だったろうなあ
今の世代のLEAPとPW1000シリーズはどっちも日本企業関わってるんだっけ

**名無し三等兵** · 2025/04/12(土) 21:18:51.65

80年代の航空雑誌にそんなこと書いてたなぁ
ストレッチしてV2500に換装する構想もあったが沙汰やみになったと

**名無し三等兵** · 2025/04/12(土) 22:08:26.10

DC-9からMD-90になったのと同じコースだなー、V2500搭載のC-1ストレッチ改。FSXで航空業界が活気と言うか蠢いていた時期だし。
ついで過ぎるけど当時のP-Xですわ国産哨戒機か？がP-3Cラ国になってだったら輸送機は、とか色めき立ってる時期かな？

**名無し三等兵** · 2025/04/12(土) 22:31:10.70

ラピドラ乗せる可能性が出てきた以上はC-2を30機まで増やしてもらいたいところだけどな
自分の趣味のために「輸送能力の向上」を持ち上げた結果C-2増産という形で返された時のゲルの吠え面が見てみたいのもあるけど

**名無し三等兵** · 2025/04/13(日) 07:54:11.67

そこで掌クルンできるなら宰相として多少見どころ出来たな、くらい言うけどね、ゲル。
趣味と実務はちゃんと切り離さないと。

**名無し三等兵** · 2025/04/13(日) 09:04:37.17

C-2とかいう失敗作は調達打ち切りでいいよ

**名無し三等兵** · 2025/04/13(日) 09:42:46.17

V2500搭載の輸送機なら現在生産中の奴がｗ

**名無し三等兵** · 2025/04/13(日) 14:12:00.48

>>889
キヨは今日も絶好調ですな(笑

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