【GCAP】F-Xを語るスレ319【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/03/08(土) 20:07:59.53

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGO始動して本スレが賑やか

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ317【日英伊共同開発】
//mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1739537671/
【GCAP】F-Xを語るスレ318【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1740394177/

**名無し三等兵** · 2025/03/21(金) 14:59:46.05

>>806
http://tokyoexpress.info/wp-content/uploads/2022/02/fd6f29c8d2f57c6bd32105fc51c60a13.png
これがAB時のエンジン外の状態だ
エンジン内で燃え残りが出るわけが無い

**名無し三等兵** · 2025/03/21(金) 16:05:05.13

>>811
エンジン径やサイズが全然違うから無理

警備員[Lv.6][新芽] · 2025/03/21(金) 16:18:52.51

必死にF135の話をしてもRRが模型とCGしかない事実は変わらない

! 警備員[Lv.110][苗] · 2025/03/21(金) 17:37:29.57

>>823
あっちのF124/125 さん、アドーアの代替用に売り込んでたんだよね

寸法はより大きいのに。
まぁ高価なのがネックになって売り込みに失敗した様だけど
逆の立場なら売れるんじゃない？

**名無し三等兵** · 2025/03/21(金) 20:02:22.47

>>822
馬鹿だなぁ
アフターバーナー用の燃料ノズルがどこについてると思ってんだい？
そしてその後の空間の長さとノズルの意味わかってないのかね？
エンジン出た後の火は推進力に何の貢献もしていない

馬鹿ばかり

**名無し三等兵** · 2025/03/21(金) 20:07:39.43

>>819
馬鹿だなぁ
バイパス比をさらに比率で語るとはなｗ

コア流量から見てバイパス流何倍だってよ？
そしてそれがA/B推力に何の関係も無いってわかってないバカ
コアの仕事量が段違いにアップグレードした結果であって
鼻くそ程度のバイパス流が何だって話だぞ

**名無し三等兵** · 2025/03/21(金) 20:16:20.19

コアから出た噴流は超音速だ、猿でも分かる
そしてバイパス流は亜音速しか出ない
だから戦闘機用はバイパス比でかくしても超音速の貢献はしない

そんな空気がエンジン出た後に合流なんか出来やしないんだよ？わかるか猿？

**名無し三等兵** · 2025/03/21(金) 20:19:18.01

ABは燃焼器から出たエネルギーに更に酸素を加えて燃焼させるシステムだろ
なぜ燃焼器から出た温度がバイパスを通してTiTと同じになるんだって話

**名無し三等兵** · 2025/03/21(金) 20:22:10.14

>>826
燃え残れば長い高温ガス中で燃える
元々そういう設計だ

>>827
比率の比較を比率でやるとどういう理由でバカなんだ？

**名無し三等兵** · 2025/03/21(金) 20:23:53.42

>>828
バイパス流が亜音速なら超音速時には推力は上がらんよｗ

**名無し三等兵** · 2025/03/21(金) 20:43:58.52

>>829
違います
酸素が余ってんだから燃料を追加で噴射するんだよｗ
だから燃料消費が激しい

単発素人君よｗ

>>831最高のバカ
だったら戦闘機エンジンは高バイパスで作るんだなお前の脳内世界ではｗｗｗ

なんで最初っからアフターバーナー推力持ち出してると思う？
それはバイパス流がA/Bに貢献しないから純粋なコア出力を見る目安だからだぞ

ほんとに猿ｗ

**名無し三等兵** · 2025/03/21(金) 20:47:33.48

エンジンの基本もわかってないサルに限ってXF9ホルホルしてるのが超お笑いなんだよ

パクリポンコツって理解しとけよ

**名無し三等兵** · 2025/03/21(金) 20:51:27.70

>>832
なんで”だったら”になるんだ？
戦闘機のバイパス比が低いのは別の理由だ
バイパス比の限界は排気速と機体速度（運用最高速）の差で決まる
だから双発で最高速の高いF119より単発で最高速の低いF135のバイパス比が高い
いい加減に1980℃なり2000℃なりの発表のソース貼れよｗ

**名無し三等兵** · 2025/03/21(金) 20:52:23.28

>>833
解ってないのは君だよｗ

**名無し三等兵** · 2025/03/21(金) 22:43:11.49

GCAPは赤外線シグネチャを小さくするわけだけど、
あの大きなインテークでエンジンに吸い込まれるより多量の空気を取り入れて
それを排気に混ぜて排気温度を下げるのだろうか

**名無し三等兵** · 2025/03/21(金) 22:47:03.57

Vzyv6wdYっていう人大丈夫？

**名無し三等兵** · 2025/03/21(金) 22:57:57.71

何も分からない
ただ一つ確定しているのは、いいエンジンが手に入るという事だ
日本の先進素材でも、ＲＲの経験でもいい、どっちでもいいんだよ

**名無し三等兵** · 2025/03/21(金) 23:12:34.52

必要なのは2030年ごろ飛ばすこと

R&Rはない

! 警備員[Lv.110][苗] · 2025/03/21(金) 23:51:39.70

RRの経験って…www

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 00:06:54.80

747：名無し三等兵：[sage]：2025/03/20(木) 08:00:29.17 ID:itkJOlHk
今日もテンプレ通りの妄想を書き続ける統合失調症ニートの在日くん
英国主導開発に決定したと毎日自演で妄想を書き続ける人がいますがそのような事実はありません

韓豚君と呼ばれている統合失調症患者です
書き込み内容は以下のパターンが多いです

パターン1
念仏「イギリスのテンペストを共通機体とすることが決まった！イギリス政府はイギリス企業としか契約してないのが証拠だ！」
住民「正式に決まるのは来年で、今は主導権争いをしていると中の人が言ってただろ？」
念仏「うるさい！チョッパリめ！三菱はショボい！嫉妬するな！」

パターン2
念仏「イギリスのej200の採用が決定された！他に使えるエンジンはない！」
住民「でもまだ地上試験しかしていない代物でしょ？」
念仏「うるさい！チョッパリめ！gcapはショボい！嫉妬するな！」

パターン3
事実を元に推測を重ねてできた妄想を事実とすり替える
幸せでたまらないなどの用語を使う
毎日毎日この妄想と統合失調の繰り返し

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 00:50:58.78

F-47（NGAD）の契約はボーイングか
モンキーバージョン輸出を仄めかしているので日本にも話が来そう
やはり国際条約に基づく共同開発のGCAPに参加しておいて正解だった

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 01:15:45.17

これってコンペも試作機もやらずに本契約なのかな　コケる未来しか見えないトランプ氏ってボーイングとなんか繋がりあったっけ？

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 01:19:57.13

コケそう（暴言）>契約はボーイング

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 01:31:26.10

ベールクトというロシアの実験機思い出すナンバリングだなぁ

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 01:48:58.01

よりによってボーイングか・・・ロッキードは逃げたか
何年遅延して何回不具合出すんだろうな

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 02:12:12.82

要求まとめきれてんのかな
高度な電子戦闘能力と索敵能力、無人機の連動、長い航続距離と高速の発揮
よし、なんだかできそうな気がしてきたぞ

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 02:34:37.98

空軍長官によれば複数の実験機が過去5年で数百時間飛行試験していて開発は予想以上に進んでいる
トランプ政権のうちに実機の初飛行予定で価格はF-22より安いらしい

警備員[Lv.22] · 2025/03/22(土) 02:43:24.68

エンジンが地上試験段階だから、あってもコンセプト実証機程度かな

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 04:06:43.31

NGADは5年も前から飛ばして検証してるんだから、決まれば速いんじゃないか
空軍専用機だし10年程度で戦力化出来るだろうけど詳細は殆ど想像の域を出ないあたり
F-3もだが情報保全が行き届いてる

F-117も部隊配備から6年も存在自体が非公開だったほどの徹底ぶりを思えば
次期戦闘機の本気度が伝わってくるな

順調にいけば、F-3と同時期に配備される可能性がある

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 04:56:19.38

トランプのせいで輸出が怪しくなったし次世代機の契約がボーイングに取られたり
ロッキード踏んだり蹴ったりだな

下手したら会社が傾くじゃないこれ

警備員[Lv.23] · 2025/03/22(土) 07:11:19.67

>>846

ノースロップ・グラマンは逃げたがLMは逃げてはいない
選定理由はわからんけどガチ負けの形

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 07:14:05.44

F-22でボーイングも仕事をもらっていたし、ロッキードもF-47で仕事をもらえるんじゃないか
実験機があるといっても炎上する予感しかしない。完成はGCAPとどちらが早いか

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 07:34:43.73

2029年初飛行ってほんとに飛ばすだけになりそうなスケジュール

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 07:49:22.21

>>853
そもそもNGADのコンセプト固まってないのに5年以内初飛行は厳しいじゃないかな
あと、トランプが輸出したいと言ってるけど欲しい国があるのか？
いくら石破でも防衛省の反対を押し切って買えないしそもそも長く持たないけど
日本(石破)以外欲しい国があるのか？

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 08:00:38.69

>>855
イスラエル、オーストラリア、サウジアラビア

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 08:16:09.45

オーストラリアはAUKUSのことでアメリカに対して不信感を持ってるからどうだろうね
サウジはイスラエルが反対するから無理かな
トランプ政権で輸出を決めるならイスラエルだけかと

警備員[Lv.36] · 2025/03/22(土) 08:43:51.08

>>851
すぐに潰れはしないだろうけど開発力は確実に落ちる
製造業の企業って売上高≒組織力≒開発力だし
売上高が落ちると新規開発力も落ちるという負のスパイラルにハマる

下手するとアメリカのステルス機技術が凋落するんじゃねえかなコレ

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 08:58:48.51

>>850
デジタルセンチュリーとか無人機化とか迷走したけど
5年前にここでも色々貼られてた元のコンセプトの機体に戻った感じなんかな

警備員[Lv.24] · 2025/03/22(土) 09:44:42.69

トランプの任期中には出来ないだろ
少なくとも海外輸出なんて無理

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 09:46:17.50

国際共同開発であるGCAPの成功は、各国が持つ独自の強みを如何に融合させるかにかかっています。たしかに、日本は空中戦装備やエンジン技術の領域で卓越した実績を持っています。しかし、プロジェクト全体の目標は、単一国家の技術力やリーダーシップに依存するのではなく、国際間の連携と相互補完にこそあるのです。以下の点を考えてみてください。

1. **共同開発の本質**
　GCAPは多国間の協力体制のもと、各国の専門性と経験を融合させることで、単一国家では成し得ない革新を実現するプロジェクトです。英国やイタリアは、空力設計やシステム統合、電子戦システムなど、独自の先端技術を有しています。異なる視点やアプローチがあるからこそ、より堅実でありながらも革新的な戦闘機の開発が可能となるのです。

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 09:46:52.55

2. **技術と知識の相互補完**
　各国がそれぞれの専門分野を担当することで、技術面でのリスク分散や、開発期間の短縮、そしてコスト効率の向上が期待できます。たとえば、もし日本が機体設計とエンジン開発の両方を単独で担おうとすると、プロジェクト全体の負担が偏り、各分野での最新技術の吸収や応用が難しくなる可能性があります。互いの専門分野を尊重し、連携することで、最終製品はより高い完成度を迎えるでしょう。

3. **国際信頼と将来の協力関係**
　一国がすべてを主導するという考えは、将来的な国際協力の枠組みを損なうリスクを孕みます。プロジェクトは、各国が均等に発言権を持ち、連帯感の中で前進することが求められます。これは、世界各国との信頼関係を深め、今後の軍事・民生分野における共同開発の土台にもなるため、あえて一国優位の構図を採用するのは後々の足かせとなりかねません。

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 09:47:14.13

4. **戦略的利益の最大化**
　各国が連携することで、技術共有や共同マーケティングが進み、開発リスクの分散や将来的な輸出市場での競争力強化など、戦略的なメリットが生まれます。この多角的な協力関係こそが、全体としての防衛力向上に寄与し、参加国すべての利益となるのです。

まとめると、GCAPにおいて最も望ましいのは、日本を含む各国がそれぞれの強みを活かしながら平等に協力し合う姿勢です。日本が全力でリーダーシップを発揮することは確かに重要ですが、それは他国の技術や経験を取り込むことでさらに強固なものになります。むしろ、均衡ある協力体制が未来の航空戦力の革新に欠かせない要素であると強調できます。

このような多国間協力の精神こそが、次世代戦闘機の成功への鍵であり、日本の技術的卓越性も、国際的な協力関係の中でより一層輝くものとなるのです。

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 10:13:14.08

ボーイングってもうだめでしょ

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 10:15:11.06

トランプがやめてもいつアメリカに供給止められるかという懸念はなくならないからなあ

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 10:25:27.19

ボーイングは、KC-47や商用有人機スターライナーのグダグダ再び
ロッキード戦闘機の受注源で経営がグダグダ

波瀾の未来予想図
ボーイングロッキード合併しかないなｗ

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 10:39:35.99

>>865
それな
今まで築いてきた信頼が一夜にして毀損された

警備員[Lv.12] · 2025/03/22(土) 10:42:33.52

>>867
トランプそのものも問題だけど、トランプみたいなのが当選できてしまう民度と、当選したときに暴走を止められない国家体制なのが露呈しちゃったからね…

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 10:52:33.98

中露が衰退しれアメリカ一強の時代が来るかと思ったらトランプのおかげで
米中露仲良く衰退して多極化の世界に突入しそうだな

安倍が進めてきた安保多角化戦略が今になって重要な意味を持つようになったのがすごいが
東アジア版NATOとか意味不明なこと言い出す石破のせいで危うくなりそう

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 10:54:14.16

馬鹿だなぁ
俺がそんな難しいこと理解出来るわけ無いだろw

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 11:01:38.85

もう米国に対する信頼なんて世界のどこの国も地に落ちてるでしょ。。。
こんないつぼったくられ、納期を延ばされるのか分からないf47を誰が買うんだよ、、、
日本の安全保障はインドに切り替えてけ

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 11:02:07.37

ボーイングダメっていうやつは、なんで三菱重工がダメって言わないんだろう？
客観的に見て旅客機すら作れないほうがダメダメなのだが

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 11:08:24.48

＞＞872
情報弱者やなあ
三菱重工は、旅客機は完成させてたやん
USスチールと同じで、北米で飛ぶための型式証明が9年かけてももらえなかった
飛行機は、とっくの昔にできてた　試作機が10機作られて3500時間以上飛んでた

ボーイングは、北米の型式証明の基準を作ってる企業でもあり
ボーイング737-MAXは、4年ちょっとで型式証明をとったが
墜落の相次ぐ欠陥機で、就航2年で346人が事故で死んで飛行停止になった

こんなん常識以前の話で、知らん奴は半年ROMっとけ言うねん

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 11:09:20.28

>>872
それは製造段階から試験に合格できない737と原型機が信頼できるKC-46で引き渡し前に機体に亀裂を作ったボーイングに対する嫌味か？

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 11:10:18.70

ほらな
この通りｗ

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 11:15:33.21

三菱重工社長が会見した内容も理解しようとせず
型式証明のせいと思考停止する連中
まったく痛いやつら

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 11:19:14.11

>>867
トランプのおかげで潜在的問題を可視化
各国にその危険性を認知させてあげたw
バイデンじゃ、いざ使う時になって⋯

>>872
また無能バカが湧いてきた

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 11:25:42.92

>>876
その会見で「3900時間を超える試験飛行に耐えられたことが技術上は問題無かった根拠であると言える。1番の問題は型式証明に関する知見だった」って言ってるんだが、文盲のお前は技術に問題があったと読めるのか

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 11:28:26.27

まず、
話題がボーイング主体のf47になる→「ボーイングは最近深刻なエンジニア不足などで失敗が相次いでいるから不安だね」という話題になる。
それに対して「でも三菱重工の旅客機事業は失敗しましたよね？ボーイングより三菱の方がダメダメなのになんで皆んなそれを指摘しないの？」っていう発言はおかしくね？
近年のボーイングの状況について皆は語ってるのに、急に「でも三菱は〜」とか出されても困るんよ。
たまにそういう人居るけどさぁ

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 11:29:53.19

ボーイングが造れないとは思わないけど
T-7Aのグダグダぶりとか、最近のボーイングには心配になる要素は多い

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 11:36:11.39

F-47が第3のサクラダ・ファミリアとかやめてほしいんだが(第2はF-35)

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 11:47:32.62

痛々しいホルホルｗ

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 11:50:33.86

H-3をH-2の半額で飛ばせるのは凄い
3Dプリンタでコスト圧縮のノウハウ持ってるのもMなんだよなぁ

警備員[Lv.36] · 2025/03/22(土) 11:52:01.35

ボーイングがなぜダメダメって評価なのか背景を理解してないからんな頓珍漢なコメントするんでしょ
ボーイングはここ何年も設計や納品でトラブル続出して産業界や空軍からキレられてるし、戦闘機の新規設計をなんて長いことさせてもらえてないぞ

屋台骨が傾いて組織が劣化してるってのは長いこと言われてた話

警備員[Lv.36] · 2025/03/22(土) 11:53:07.83

上を理解してればボーイングがここ近年空軍のコンペで落ちまくってる理由が理解できるだろうに

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 11:53:29.58

>>883
三菱が主導でないからだねｗ
やはり上に監視役が必要

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 11:57:51.60

F47にはカナードがあるようだ

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 12:14:16.75

H-3のプライムは三菱だろ

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 12:24:14.01

>>872
ボーイング
737→KC→有人宇宙機

トンネルの出口がないF-47も

宇宙機で競合のイーロン曰く
「非技術系の管理職が多すぎ」

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 12:26:44.45

役員が多い日産
管理職が多いボーイング

奢れるものは久しからず

警備員[Lv.24] · 2025/03/22(土) 12:31:25.95

とりあえずエンジンの重量とコストの問題が解決したのかだよね
おそらく現時点はボーイングのコンセプトが採用されただけと思われる
コンセプトが本当に実現するかは別問題

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 12:34:12.57

F番号ついても
今現物あるのはエンジンも機体も
実証機だからな

問題は解決できるだろうが、費用もかかるし先長いよ

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 12:38:00.25

>>889
>737→KC→有人宇宙機
ハンマーを片付けるの忘れちゃったテヘペロ
システムの時計合わせを忘れちゃったテヘペロ

だっけ？

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 12:40:32.72

>>886
型式証明の取得時にはコネを期待して米認証機関のOBを社長として責任者として天下りさせてた
そいつが多重化操縦系統の一部が同じ場所を通っていると社内で問題提起してやり直すことになった
型式証明の要件ではないが、仮に事故が起きれば欠点を知りつつ改善しなかったと重責任となる
東芝のラップトップのFDD問題と同じだ
同じFDDで同じ問題を持つ在米他社は「知らなかった」で無罪放免で、東芝はPC事業で得た利益と同額くらいの賠償金となった
今でもMRJには製品としての競争力がある
英国に（今はEUに統合された）かつての認証局があったら、製造権のバーターで型式証明は取れると思うよ

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 12:43:43.17

>>876
会見したのは次の社長、やめた前社長の責任を云うのはポジショントークの一種だよ
自分の就任理由にケチをつけるような発言はしない

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 12:51:45.45

F-1　F-2　MRJ
全部ポンコツ

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 12:53:40.17

10人死んだ陸自ヘリも三菱製だったな
飛行中にキルスイッチが有効なんてｗ

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 12:55:04.65

三菱下げ嘘ばっかｗ

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 12:56:18.39

841：名無し三等兵：[sage]：2025/03/22(土) 00:06:54.80 ID:xbAYx/2s
747：名無し三等兵：[sage]：2025/03/20(木) 08:00:29.17 ID:itkJOlHk
今日もテンプレ通りの妄想を書き続ける統合失調症ニートの在日くん
英国主導開発に決定したと毎日自演で妄想を書き続ける人がいますがそのような事実はありません

韓豚君と呼ばれている統合失調症患者です
書き込み内容は以下のパターンが多いです

パターン1
念仏「イギリスのテンペストを共通機体とすることが決まった！イギリス政府はイギリス企業としか契約してないのが証拠だ！」
住民「正式に決まるのは来年で、今は主導権争いをしていると中の人が言ってただろ？」
念仏「うるさい！チョッパリめ！三菱はショボい！嫉妬するな！」

パターン2
念仏「イギリスのej200の採用が決定された！他に使えるエンジンはない！」
住民「でもまだ地上試験しかしていない代物でしょ？」
念仏「うるさい！チョッパリめ！gcapはショボい！嫉妬するな！」

パターン3
事実を元に推測を重ねてできた妄想を事実とすり替える
幸せでたまらないなどの用語を使う
毎日毎日この妄想と統合失調の繰り返し

警備員[Lv.24] · 2025/03/22(土) 13:05:31.70

割と指摘してる人が少ないが、ボーイングのコンセプトが採用ということは
LMのコンセプトはもっと酷かったという事実

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 14:03:23.78

>>852
カナード付きが出てくるってことは
相当妥協した安い戦闘攻撃機が求められてんだろうな

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 14:04:16.34

>>900
俺の予想では
LMは高みを目指して高コスト
Bは安いカナード付き

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 14:31:56.51

>>901
X-36と同じ垂直尾翼がない代わりに主翼の前に同じ角度のカナードを付けるから
ステルス性は尾翼アリのステルス機より高いじゃない？

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 14:43:55.41

性能1割落とすって今までもやってた事だろうし問題はキルスイッチだろ
大金を払って購入しても米国の都合次第で使えなくなるんじゃ怖くて使えない

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 14:46:09.25

このスレでいきなりボーイングダメでしょってレスするほうが精神的に痛いでしょ
その前に三菱重工ダメでしょってのが普通

警備員[Lv.13] · 2025/03/22(土) 14:51:12.63

>>904
米軍自身にもリスクになる、あるかどうか分からないキルスイッチよりも、
大統領の気分で過去の経緯や信義を無視して気軽に供給停止されかねないことの方が影響が大きいんじゃないかな。

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 15:26:09.24

>>905
ボーイングの2024年12月期は、最終利益が118億2900万ドル（約1兆8000億円）の赤字
三菱重工業（MHI）の2024年3月期連結決算の最終利益は、2,220億円と過去最高　前期比で70.2％増
MHIの24年3月期連結決算では
　売上収益：4兆6,571億円（前期比10.8％増）
　防衛・宇宙事業の受注：1兆8,781億円（約3.4倍）
　火力発電向けの大型ガスタービン　世界シェア　トップ

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 15:27:09.75

F-35はブラックボックスだから
GPSからGalileo/みちびきに切り替えられないしな
ナビゲーションや武器使用に制限かかり支障になる

アメリカは厳格なブラックボックスで過去にイギリスですら苦情
フランスも厳格でドイツと散々政治問題化

日英伊は・・・

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 15:29:56.52

F-47スレの方が自演糖質念仏が居ないから
流れがマシっていうねｗ

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 15:37:39.69

んじゃそっち行けよ迷惑だから

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 15:42:57.29

お前が消えろや糖質念仏

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 16:09:03.11

まあF-47はちゃんと正統派の機体になりそうで、正直ホッとしてる
NGADはキャンセルして、B-21とCCAの組み合わせみたいな話が出たときは
アメリカ大丈夫か?と思ったけど

中国の第6世代機の飛行がペンタゴン上層部の目を覚まさせたのかもな

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 16:12:52.92

と言っても中国のアレは外交に使うコケ脅しのハリボテに見えるから
実態がはっきりするまで実証機程度と見ていいじゃない？

警備員[Lv.25] · 2025/03/22(土) 16:32:18.88

「航空ファン5月号」に面白い記事があった
BAE実証機についての記事

実証機とGCAPは同じ姿になるのかとの質問に、BAEは実証機とGCAPは全く異なる目的で開発されるとの回答
実証機は実証機であり、GCAPは実動戦闘機とのこと
また、実証機にはGIGOは関わらないイギリス独自の事業だと

また答え合わせができました

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 16:33:29.08

今日もテンプレ通りの妄想を書き続ける統合失調症ニートの在日くん
英国主導開発に決定したと毎日自演で妄想を書き続ける人がいますがそのような事実はありません

韓豚君と呼ばれている統合失調症患者です
書き込み内容は以下のパターンが多いです

パターン1
念仏「イギリスのテンペストを共通機体とすることが決まった！イギリス政府はイギリス企業としか契約してないのが証拠だ！」
住民「正式に決まるのは来年で、今は主導権争いをしていると中の人が言ってただろ？」
念仏「うるさい！チョッパリめ！三菱はショボい！嫉妬するな！」

パターン2
念仏「イギリスのej200の採用が決定された！他に使えるエンジンはない！」
住民「でもまだ地上試験しかしていない代物でしょ？」
念仏「うるさい！チョッパリめ！gcapはショボい！嫉妬するな！」

パターン3
事実を元に推測を重ねてできた妄想を事実とすり替える
幸せでたまらないなどの用語を使う
毎日毎日この妄想と統合失調の繰り返し

警備員[Lv.36] · 2025/03/22(土) 16:41:17.25

>>914
このスレじゃ約一名以外は皆わかってたことよ
英実証機がGCAPとは何の関係もないってのは自明の理

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 16:42:40.22

>BAE実証機
やはりと言うか、まだ2027年向けてFCASテンペスト実証機やってたか
議会でジグソーパズルのピースが出てたしな

スウェーデン高速道路迎撃機にはワンチャンあるかな
時勢的にアメリカ製エンジンはダメだろうし
おそロシアだし

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 16:50:57.85

アンチにとっては英国の実証機の存在が英国主導であることを示す最後の砦だったのに

警備員[Lv.25] · 2025/03/22(土) 16:57:58.15

GCAPとFCASは別事業
アンチが主張した日本がFCASに参加したという主張も大嘘確定
わかってたけど(笑)

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 16:59:42.45

アンチくん反論よろしく
3行以内でね

**名無し三等兵** · 2025/03/22(土) 17:00:57.01

ID:B419YHR8
ID:gjZ/ok+P
ID:7QdBTyoJ
自演糖質念仏１人語り気持ち悪いわほんと