練習機総合スレッド65

警備員[Lv.41] · 2025/03/28(金) 19:34:11.73

警備員[Lv.1][新芽] · 2025/05/01(木) 11:57:35.75

戦闘機としては期待してもね
AIM-120が実用化してからは軽戦闘機の価値は激減した

**名無し三等兵** · 2025/05/01(木) 17:40:34.74

正直あれいれるぐらいならF9単発機F-2からの転用いろいろして開発費圧縮した上で新規エアフレームにした方がましだろう。

警備員[Lv.9][新] · 2025/05/01(木) 20:56:29.17

日本のように中露南北朝鮮という世界的な非常識国家と隣接する国ではT-7Aの軽戦闘機型なんて使えない
グリペンですら第4回F-Xの候補機にすら残れなかった
そして次期戦闘機は大推力エンジンの双発大型機
日本はT-7Aにしろ、M-346にしろ練習機としてしか使わない

! 警備員[Lv.4][新芽] · 2025/05/02(金) 07:18:46.83

マジ？

565 名無し三等兵警備員[Lv.8][新] (ﾜｯﾁｮｲ ff39-BJbw) 2025/05/02(金) 07:17:44.49 ID:SXJoNMhK0
UJTSのゴスホーク後継を求めるRFIにスタバッティがSM-31Tで回答か……
時代が追いついてきたか？

**名無し三等兵** · 2025/05/02(金) 08:18:37.77

>>494
これか
米海軍のT-45後継のUJTS

米海軍、新型T-45の後継機の情報要求書を発表、計画を2028年まで延期
公開日: 2024年7月1日
https://theaviationist.com/2024/07/01/ujts-rfi/
米海軍は、老朽化し??たT-45ゴスホークに代わる、
学部生向けジェット訓練システム（UJTS）プログラムについて、
またもや情報提供依頼（RFI）を発表した。
UJTSは老朽化したT-45ゴスホークに代わるもので、
候補としてはレオナルド・テキストロンM-346N、ボーイング・サーブT-7、
ロッキード・マーティンKAI T-50がある。

**名無し三等兵** · 2025/05/02(金) 09:32:07.17

空自の現行のプランでは

主力戦闘機　F-3
戦闘攻撃機　F-35A/F-35B
支援戦闘機　F-8
戦技教育用　T-8B（装備的にはF-8と同じ。TAC部隊の訓練支援機や、支援飛行隊の幹部のウイングバッジ維持等に使う）
中等教育用　T-8A（簡易的なレーダーFCSと、AAM5を外付け可能。ウェポンベイは予備燃料タンクか2000lb爆弾）
中等教育用　T-4近代化改修機（T-8Aの配備が間に合わない場合）

もうこれで十分だろう。
海自は、空自からT-4近代化改修機か、程度のいいT-4もらって川崎に近代化改修してもらい中等教育して
T-8で戦技教育して、F-35Bか国産ASTOVLか米海軍のF/A-XXを調達する感じか。

米空軍はどうするんじゃろ。T-7Aは価格上げて複合材可にしないと性能的にきびしい
日米共同開発は、２回目の会合が行われてないから頓挫だろ

**名無し三等兵** · 2025/05/02(金) 12:44:35.81

>>496
ボクちゃんのプランだろ

警備員[Lv.3][新芽] · 2025/05/02(金) 13:23:40.46

まあ、T-7Aだろ

**名無し三等兵** · 2025/05/02(金) 13:58:53.07

M-346採用案でいいやろ。
米海軍はおそらくよほどのことがなければM-346だろうし。

**名無し三等兵** · 2025/05/02(金) 14:36:17.21

M-346だと言うのなら
防衛省でも空自でも装備庁でもいいので
M-346を練習機として検討しているという文書か
開示文書かRFIかRFPを示してくださいな
防衛省、空自、装備庁のyoutubeチャンネルでも可です

! 警備員[Lv.9][新] · 2025/05/02(金) 14:51:54.79

>>500
例の軽戦闘機はシミュレータとか完備してるの？

**名無し三等兵** · 2025/05/02(金) 15:07:45.63

>>500
>M-346を練習機として検討しているという文書か
空自が、M-346訓練コースの実地体験で1クラスを丸ごと派遣した。
trafficnews.jp/post/112887　2021年11月
「なぜイタリアに？空自戦闘機パイロット教育を伊機関へ委託そこにある課題解決のカギ」
竹内修
少なくとも訓練過程の検討としては参考にはしている。機体・地上シミュレータ・訓練過程パッケージを丸ごと導入しても、別におかしくはない。なぜか開発が難航しているT-7や、いろいろ問題有るT-50よりは、国内的には無難な選択でしょう。GCAP搭乗の前段階訓練「Phase4」のパッケージ+地上シミュレータも伊は当然開発してくれる

**!dongri** · 2025/05/02(金) 15:36:51.12

検討してるは決定したではないからな
検討してもボツになるこ案なんていくらでもある

シーハリアー(又はAV-8B?）導入と軽空母保有はシーレーン防衛で80年代中頃から検討はされて
P-3に回転式レーダー-とフェニックスミサイル搭載案、イージス艦導入を並行して検討してイージス艦導入に決まった
80年代中頃では軽空母保有とハリアー導入案は検討の結果ボツになった
軽空母保有は別な目的と異なる機種で実現したけどな

そりゃ、M-346導入だって検討はされるし、国内開発案だって検討はされただろう
検討されてから決定したではない
ただ、パイロット養成段階での米国との協力というのは決定事項だ
いくら政権が交代したからといって、日米どちらかから破棄の申し出がない限りは有効のまま
パイロット養成段階からの協力の取り決めが有効という前提でT-6導入も決定されている
破棄の申し出がないかぎりT-4後継機もその流れで決められる

その流れのなかにM-346採用だの、予算の保障がない練習機国内開発なんてあると思う？

**名無し三等兵** · 2025/05/02(金) 15:40:02.81

T-4再生産なら実現可能

! 警備員[Lv.10][新] · 2025/05/02(金) 15:45:22.47

>>503
>検討されてから決定したではない
ただ、パイロット養成段階での米国との協力というのは決定事項だ
いくら政権が交代したからといって、日米どちらかから破棄の申し出がない限りは有効のまま

これ、何か進んだの？
相変わらずのT-6無印採用の話を騒いでるのかな？

警備員[Lv.6][新芽] · 2025/05/02(金) 16:29:25.75

T-4は再生産するほどの機体じゃない
次期戦闘機と関連無人機まで開発・生産するのに
わざわざ40年以上前に設計した練習機を再生産するわけない

! 警備員[Lv.10][新] · 2025/05/02(金) 16:31:54.35

>>506
そもそも

T-7A て必要性あるの？
M-346 でも別に良いし高性能ターボプロップでも良い。
シミュレータとかGBTが充実してる時代だからな後はF-16

**名無し三等兵** · 2025/05/02(金) 16:54:37.22

>>507
>T-7A て必要性あるの？
最初期のセールストークのままなら、十分okだった。
現在あるのは、不要。飛行のみの訓練機としてギリギリ。
兵装込みの訓練はできないのではないかな？論も出ている = その場合は粗大ゴミ

**名無し三等兵** · 2025/05/02(金) 16:55:38.04

やっぱATTをX-2ベースで作るしかないな

! 警備員[Lv.11][新] · 2025/05/02(金) 16:59:06.85

あれ、LVCの検証とか未だしてないのよね。
まぁ本当に(今の所は)飛行のみの訓練機,

…サンダーバーズなら使いこなせるんじゃない？
必要性があるかと言えば(無いw

**名無し三等兵** · 2025/05/02(金) 21:17:59.80

>>503
T-7Aとかいう産業廃棄物にすら失礼な未完成な代物よりかはまし定期

**名無し三等兵** · 2025/05/02(金) 22:30:55.10

M-346の利点は、伊が保有するタイフーン, F-35A/B, GCAPへの訓練プログラム(兵装訓練 + 地上シミュレータ)を伊が確実に開発すること。
日英ともに、適切な費用分担をすれば「ちゃんと飛ぶ練習機システム」が調達できる。GCAP, 無人機, 練習機システムの全体で：参加国が費用負担と設計/製造シェアを調整してお互いに不満が少ないジョブシェアリングになる可能性がある。

**名無し三等兵** · 2025/05/02(金) 22:36:50.31

本家の完成品T-7Aがあるのに、わざわざサードパーティの不透明な計画に頼らんでも？

! 警備員[Lv.13][新] · 2025/05/02(金) 22:38:19.20

完成品T-7A

どの辺りで笑えば良いので？
(マジメに考えてこれ

**名無し三等兵** · 2025/05/02(金) 23:12:01.15

>>513
何度完成してからいえといえば気が済むの？

**名無し三等兵** · 2025/05/02(金) 23:21:41.84

空自はFS-Xの時にベースの機体にはF-18は絶対に嫌だと拒否した
ここまで難航するとF-18譲りの妙な悪癖を疑うかもしれない
T-7Aは時間をかければ完成するかもしれないが空自はますます悪癖を疑いだす

警備員[Lv.24] · 2025/05/02(金) 23:37:14.40

>>514
関税交渉のカードになるからなあ。
もはや政治案件。

**名無し三等兵** · 2025/05/02(金) 23:40:52.57

T-7Aが完成する頃にはトランプの任期終わってるだろ

! 警備員[Lv.14] · 2025/05/02(金) 23:46:10.29

>>517
>関税交渉のカードになるからなあ。
>もはや政治案件。

え？
なるんですか？
(ダンピングのお陰か)
極めて安物の、チンケな
ジェット練習機で。

実は全然安くありませんでした！wwwww
とか突然言い出さないよね

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 00:08:52.38

>>517
関税関係ならぶっちゃけて[完成]してるだけロッキードマーチン販売・製造のT-50の方がまし定期
>>519
セカンドロッドから値上げするといってるのですでに約束された安くない機では？

! 警備員[Lv.14] · 2025/05/03(土) 00:10:48.66

>>520
lot？
それはともかく、値上げするのね

別の機体にしたら？感満載。
ちゃんと機能してるし

警備員[Lv.10][新] · 2025/05/03(土) 05:02:45.15

そもそもT-4後継機は200機も導入せんだろ
最初から国内開発には二の足を踏んでいたのは間違い無い
昔のT-2くらいの導入数である90機前後がよいとこ
ライセンス生産でさえ躊躇する数だ
航空機を生産するには100機以上生産しないと採算が合わないと言われている
T-2/F-1が170機程度、T-4が200機余りと生産数がそれなりにある
T-5/T-7も合計生産数はそれなりの数に達している
日本としてはT-7A生産全体の下請けに食い込良いというのが本音
200機余り導入するなら国内開発も考えただろうが、90機程度なら見送るという話に過ぎない

! 警備員[Lv.15] · 2025/05/03(土) 05:45:36.88

>>522
>日本としてはT-7A生産全体の下請けに食い込良いというのが本音
>200機余り導入するなら国内開発も考えただろうが、90機程度なら見送るという話に過ぎない

アメリカ人の仕事はどうなんの？Folks！
まだ米国ですら量産が始まってないのに
最初からうばう形になるだけだな。

警備員[Lv.7][新芽] · 2025/05/03(土) 06:04:27.60

開発するならT-4後継機よりT-7後継機開発した方が面白かったかもな
プロペラ練習機なら技術流出とか気にしなくていいから海外への輸出も楽
なんならライセンス生産させるのもアリだ
航空機生産してみたい国に売り込みもできる
ジェット練習機は市場が縮小してるから手を出さない方がいい

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 08:24:11.58

>>522
>昔のT-2くらいの導入数である90機前後がよいとこ
なぜT-2の導入数を根拠にする？
T-2と同時期にはT-1やT-33が存在しジェット練習機は3機種体制
T-4の就役後とも時期が被っている

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 08:26:48.56

>>524
>プロペラ練習機なら技術流出とか気にしなくていいから海外への輸出も楽
>なんならライセンス生産させるのもアリだ
>航空機生産してみたい国に売り込みもできる
えっ？
ライバルはT-6、PC-7、PC-21、スーパーツカノ etc
新参者は何を売りにする？

警備員[Lv.9][新] · 2025/05/03(土) 08:32:23.78

希望なら現地生産も認めますが売り
航空機産業を立ち上げたい国には良いと思う

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 09:22:20.98

>>527
>希望なら現地生産も認めますが売り
そんなの他のライバルもふつうにできるよ
売りの言葉の意味わかる？

警備員[Lv.9][新] · 2025/05/03(土) 09:32:25.87

少しでも売れればいいだろ
ジェット練習機なんてほとんど海外に売れる可能性なんかない

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 09:44:11.34

>>529
>少しでも売れればいいだろ
ライバルに勝てなきゃ少しも売れない
その売りはあるのか？

警備員[Lv.10][新] · 2025/05/03(土) 09:53:19.89

だったら練習機開発なんて無駄という結論にしかならんだろ
練習機なんてカタログスペックが勝っていても大したセールスポイントにならん
今から日本がジェット練習機開発してもセールスポイントなんてないだろ？(笑)

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 10:05:41.32

今から4-5年で、(現在未着手と考えられる) GCAP, F-35A/B用の実兵装訓練可能な練習機システムを開発整備する訳で・・時間は無い。これはM-346路線かもね。
もちろんF-35A/B用は実機で兵装訓練でもまぁ良い。
T-7A路線なら、T-7A調達を決定し・・GCAP練習機システムの開発に直ちに入らないといけないね。そして英伊はM-346で全く同じようなシステム開発をする。サウジも豪も加も、英伊が開発したM-346によるGCAP訓練パッケージを導入する。

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 10:14:04.64

>>531
>練習機なんてカタログスペックが勝っていても大したセールスポイントにならん
えっ？カタログスペックが勝っていたら売りにはなるでしょ
その勝てるスペックで何か考えられることは無いですか？という話

>今から日本がジェット練習機開発してもセールスポイントなんてないだろ？(笑)
T-7Aはセールスポイントあるのかな？セールスポイントなければ他国は買わない

警備員[Lv.10][新] · 2025/05/03(土) 10:20:05.91

T-7Aの最大のセールスポイントはアメリカ空軍制式採用機
僕は認めないと叫んだところで、これが最大のセールスポイント
アメリカ空軍が30～40年運用し続けるということが最大の魅力

! 警備員[Lv.15] · 2025/05/03(土) 10:50:09.76

>>534
>T-7Aの最大のセールスポイントはアメリカ空軍制式採用機
>僕は認めないと叫んだところで、これが最大のセールスポイント
>アメリカ空軍が30～40年運用し続けるということが最大の魅力

それが最大のセールスポイントなんですか？
ショボいw
過去のT-38 なんかもBAeホークなんかと比べて
惨敗状態なのにねぇ
…どうせならL-39辺りと比較します？(わらい)

警備員[Lv.10][新] · 2025/05/03(土) 10:56:03.43

T-7Aなんてコクピット艤装が最新なだけで
アルミ合金がほとんどで、エンジンは80年代中頃のもの
飛行機としては大した技術も使ってないし、特に優れた性能でもない
そんでもパイロット育成に十分な性能があり、アメリカ空軍で長期使用するというのが重要

日本のT-4後継機の要求も速度性能がマッハ0.8以上だったかな？
せいぜい高亜音速でれば十分としている
T-50がマッハ1.5出てもセールスポイントにならない
それよりは日本の教育体系への適合や長期運用での利便性、日米協力が重視される

! 警備員[Lv.16] · 2025/05/03(土) 10:59:30.01

>>536
>そんでもパイロット育成に十分な性能があり、アメリカ空軍で長期使用するというのが重要

え？
実績あるんですか？
>アルミ合金がほとんどで、エンジンは80年代中頃のもの
パフォーマンス追求の戦闘機エンジンね？そこは
無駄に豪華w

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 11:18:08.92

>>534
訓練パッケージに関していうとアメリカ軍ですらこれから開発とかいうくそ案件
あんまりにもひどいからT-50少数導入して先行カリキュラム開発しておこうぜーとかいったけどぐだぐだになった経緯があるな。

警備員[Lv.10][新] · 2025/05/03(土) 11:19:58.37

外国機導入は100%満足ではないし、100%満足も求めてない
100%満足を求めてるなら最初から事業計画と予算の準備をする
それをしないということは比較の中で最も良いものが選ばれる
既に決定条件に日米でのパイロット養成段階での協力がある
日米どちらかが破棄しない限りは決定条件

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 11:30:05.08

>>534
>アメリカ空軍が30～40年運用し続けるということが最大の魅力
アメリカ空軍制式採用機だと言われても未完成ではお話にならない
アメリカ空軍で運用開始して十分な実績だしてからだな
開発難航した分信用得るには相当時間かかるだろうけど
あーアメリカ空軍制式採用機で完成しててもKC-46のような例もあるから気を付けないとな(笑)

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 11:30:43.15

>>536
>せいぜい高亜音速でれば十分としている
>T-50がマッハ1.5出てもセールスポイントにならない
へぇーそうなんだー
じゃなんでT-7Aには無駄なアフターバーナーが付いているの？

警備員[Lv.11][新] · 2025/05/03(土) 11:40:45.49

F-15やF-16だって最大速度なんてほとんど出さないでしょ？
せいぜい遷音速域迄でもA/Bは使用する

! 警備員[Lv.16] · 2025/05/03(土) 11:42:04.76

>>539
>外国機導入は100%満足ではないし、100%満足も求めてない
>　100%満足を求めてるなら最初から事業計画と予算の準備をする
>それをしないということは比較の中で最も良いものが選ばれる
M-346でいいじゃん

>既に決定条件に日米でのパイロット養成段階での協力がある
>日米どちらかが破棄しない限りは決定条件
何が合意に達しました？
そのso called決定条件

会議をする事には合意しましたよね…その後は？
昨年９月から大分たつけどw

! 警備員[Lv.16] · 2025/05/03(土) 11:44:12.06

>>542
>F-15やF-16だって最大速度なんてほとんど出さないでしょ？
えっと
>せいぜい遷音速域迄でもA/Bは使用する
この速度で体験させるためだけに
無駄に付いてるの？
てデフォで「戦闘機」エンジン載せてるんでしたっけ

パフォーマンス出せるかは別にしてw

警備員[Lv.11][新] · 2025/05/03(土) 11:46:23.19

重視をしてるのは機動力
今更何を言ってるかな？(笑)

! 警備員[Lv.16] · 2025/05/03(土) 11:49:09.93

>>545
フラッター起こす
ギャグレベルの機動力？

で、それF-16 でやれば良いでしょ？
精々ランニングコストは1.5 倍(グリペン例)で
戦技に関しては不足分なし
　↑
なにそれおいしいの？(ﾓｸﾞﾓｸﾞ
程度の某ing機と違ってなw

警備員[Lv.11][新] · 2025/05/03(土) 11:58:44.72

ランニングコストが1.5倍
それが試用期間30～40年で計算したらどうなる？(笑)

LMがT-XにF-16Dなんて提案しなかったのはその為
LMでさえ提案しないのにはそれだけの理由がある

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 12:01:07.48

T-7Aの本体だけの導入コストが計画時の1.5倍ですまんだろう。（物価高を除いても）

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 12:05:23.14

>>545
>重視をしてるのは機動力
クラウドシューティングの時代に？
何に必要？＞機動力

警備員[Lv.11][新] · 2025/05/03(土) 12:11:18.61

現実問題としてパイロット養成段階での日米協力は有効のまま
日米どちらかから破棄しないと無かったことにはならない

警備員[Lv.11][新] · 2025/05/03(土) 12:15:31.51

パイロットとして必要な技術を身につける為の訓練機材が練習機
パイロットとしての必要な技量に高Gでの操縦が必要とされるなら練習機にも必要となる
あくまで練習機は戦闘機パイロットに必要な技量を身につける為の訓練機材
次期戦闘機の戦技訓練が目的ではない

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 13:15:14.43

>>551
>パイロットとしての必要な技量に高Gでの操縦が必要とされるなら練習機にも必要となる
高Gについては各練習機の差がないな
せめて戦闘機並みの+9Gなら確かに重視しているねと言えたけど残念＞T-7A厨
荷重制限
・T-7A： +8G
・T-50 : +8G, －3G
・M-346: +8G, -3G
・F-15 : +9G
・F-16 : +9G
・F-2 : +9G, -3G
・F-35A: +9G
・F-35B: +7G
・F-35C: +7.5G

次世代戦闘機教育のための操縦感覚ならベクターノズル付き双発の方が余程いい
F-3もF-47もベクターノズル付き双発になるだろうから

! 警備員[Lv.16] · 2025/05/03(土) 13:22:16.78

さて外から
>>547
>ランニングコストが1.5倍
>それが試用期間30～40年で計算したらどうなる？(笑)
大した問題にならないんじゃない？
戦技も問題なくカバー出来る機体の方は。

たかたが2/3 の低コスト化で、戦技に関しては
別の機体を有する機体なんて正直

無駄でしょ(笑い、無し
>>550
>現実問題としてパイロット養成段階での日米協力は有効のまま

どんな有効な協力が確立されたのか
是非ともインフォーメーション、
ぷりぃず？
回答、ナッシングぅのようだけどw

警備員[Lv.12][新] · 2025/05/03(土) 13:30:55.73

保有するのは練習機だよ？
F-16なんてアメリカでも引退していき、日本は装備すらしてない
そんなF-16Dを練習機代わりつかったらコストに見合うメリットなし
ランニングコストが大したことないとか
世界中のどこの空軍も言わないでしょ(笑)

警備員[Lv.12][新] · 2025/05/03(土) 13:31:22.40

保有するのは練習機だよ？
F-16なんてアメリカでも引退していき、日本は装備すらしてない
そんなF-16Dを練習機代わりつかったらコストに見合うメリットなし
ランニングコストが大したことないとか
世界中のどこの空軍も言わないでしょ(笑)

! 警備員[Lv.16] · 2025/05/03(土) 13:41:30.60

>>554
>>555
…泡食って単発二発？(何か矛盾w
>F-16なんてアメリカでも引退していき、日本は装備すらしてない
アップグレードして2040 年まで使う事が確定してる機体で
その後某EX機宜しく新たな機体が投入される可能性も充分に
あり得ると思うけど
…各国の所謂V型が今時点で配備される事考えればねw

その時、どっかの馬鹿ボンさんが主張してた
アルミ素材使用！
エンジンは1980年代中頃のもの
使用！の骨董マテリアル機はどれだけ
使われてるんでしょ

戦技訓練にも使うのかい？

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 13:44:10.30

そんなT-7Aも飛行性能的には劣化版のF-16でしょ（笑）
次世代戦闘機パイロット教育の最適化には遠い

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 14:10:02.23

F-3のパイロット養成と
F-35パイロット養成の最適化

F-3の特徴はステルス形状と双発ベクターノズル
F-35の特徴はステルス形状

それらの基本操縦技術と戦闘機操縦技術を実機を使わずに
パイロットに教育する必要がある
・ステルス形状
・双発
・ベクターノズル
が必須条件

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 14:22:30.05

結局別の機体入れる予定だからF-16Dの方がステルス以外できるだけ「まし」
結局カリキュラム的にはF-16も乗るんだしね。
>>556
LMの製造ラインの関係上輸出発注用のやつさばかないと無理そうだけどね＞米軍機

警備員[Lv.12][新] · 2025/05/03(土) 14:28:31.22

F-22のパイロット養成で練習機にベクターノズル無いで困ったなんて話は聞いたことがない

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 14:41:32.15

>>560
>F-22のパイロット養成で練習機にベクターノズル無いで困ったなんて話は聞いたことがない
今は仕方ないからF-22実機でやってるだけだろ
日米双方とも求めているのは即応性が高い練習機
操縦感覚の養成が練習機でできるならその方がよいのは当たり前

! 警備員[Lv.17] · 2025/05/03(土) 14:41:57.59

>>559
>LMの製造ラインの関係上輸出発注用のやつさばかないと無理そうだけどね＞米軍機

そこで日米共同(小)開発&生産ですよ！！！
ウリ二つ(ウソ)の機体、後は1980年代の
エンジソを作ってますからねー

これだったら例のヨタ話も成立しえると思いますよ？
昨年の夏以降、音沙汰なしですが

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 14:43:10.29

ベクターノズル双発の練習機は次世代戦闘機のパイロット教育の最適化に資する
F-3やF-47のパイロット教育にはベクターノズルを稼働して飛行する
F-35のパイロット教育にはベクターノズルを固定して飛行する
どちらも対応可能

単発エンジンではF-3の操縦感覚は再現できない＞T-7Aがダメな理由の一つ(笑)

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 14:49:19.55

ちなみにベクターノズル単発ではF-3の操縦感覚は再現できない
単発ではロールにベクターノズルを利用することができないからね
なのでベクターノズル双発が絶対条件になる

警備員[Lv.12][新] · 2025/05/03(土) 14:54:36.91

練習機で次期戦闘機の操縦感覚なんて再現する必要ないのだが？
あくまでも戦闘機パイロットとして必要な操縦技術を身につける為の訓練機材

何で機種転換の話を延々とする？(笑)

! 警備員[Lv.17] · 2025/05/03(土) 15:02:23.04

>>565
>練習機で次期戦闘機の操縦感覚なんて再現する必要ないのだが？
>あくまでも戦闘機パイロットとして必要な操縦技術を身につける為の訓練機材

本当に？

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 15:15:34.61

>>565
>練習機で次期戦闘機の操縦感覚なんて再現する必要ないのだが？
それでパイロット教育の最適化か？　＞やっぱT-7Aでは最適化は無理か

>あくまでも戦闘機パイロットとして必要な操縦技術を身につける為の訓練機材
戦闘機パイロットとして必要な操縦技術の一つにフラットスピンからの脱出があるだろ
ベクターノズル双発だと従来機より速やかに脱出できる
練習機でそういう技術を身に着けることができるメリットは大きい
まあ実際はFBWで自動的にやってくれるんだろうが

! 警備員[Lv.17] · 2025/05/03(土) 15:33:58.40

てかこれ>>552
１機種抜けてるよね
　 ↓
・PC-21: +8G, -4G
>あくまでも戦闘機パイロットとして必要な操縦技術を身につける為の訓練機材
とする場合、T-7A は必要性、あるんかい？>>565

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 15:57:53.27

どこも第５世代練習機を作らないし
練習機どころか第５世代複座戦闘機もない
少なくともアメリカに計画が無いし
ヨーロッパもやる気がない、まあ相手はヨワヨワのロシアだから仕方ない

でも日本の敵は、第６世代機を開発しつつある中国だ
アメリカやヨーロッパみたいにパイロット育成に手を抜いて勝てるわけが無い
防衛費が逼迫していた時期ならともかく、２％、３％と拡大する状況で
最大の投資のは一流の第６世代パイロットを育成することだ

警備員[Lv.14][新] · 2025/05/03(土) 17:21:47.79

>>568

それを決めるのは君じゃない
少なくとも防衛省はT-4後継機にはジェット練習機としている
少なくともマッハ0.8の高亜音速は要求している
文句は防衛省に言え

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 17:22:10.39

>>569
M-346は第五世代パイロット育成機ですが。

! 警備員[Lv.18] · 2025/05/03(土) 17:27:49.03

>>570
>それを決めるのは君じゃない
>少なくとも防衛省はT-4後継機にはジェット練習機としている
>少なくともマッハ0.8の高亜音速は要求している
>文句は防衛省に言え

うん？
F-16 またはM-346 で良いんじゃないの？ソチラは。
戦技までやって欲しい、ジェット練習機ねw
九割はあれだ、好き好きシミュレータと、プロペラ機で
こなしますよ。コスパ、最高なんでw

警備員[Lv.14][新] · 2025/05/03(土) 17:31:04.33

アメリカのT-XにはF-16なんて提案されてない
アメリカとパイロットの養成段階からの協力を決定したのも防衛省
文句があるならF-16を提案しなかったLMとアメリカと協力を決めた防衛省に言え

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 17:35:43.67

F-16は昔の値段が安いだけで今買ったら普通に高いからあり得ないだろ
あと中古は安く無いし数も揃わない
更に機種が増えると整備の体制を整えるのに大変

! 警備員[Lv.18] · 2025/05/03(土) 17:42:22.09

>>573
>アメリカのT-XにはF-16なんて提案されてない
うん？
ATT、てどうなったんだっけ？
結局はポシャってT-7A 厨が何故か喜んでたけど
詰まる所、F-16はこれからも訓練に使われる
て事だよね？要求を満たせない某機はさておきw

>アメリカとパイロットの養成段階からの協力を決定したのも防衛省
>文句があるならF-16を提案しなかったLMとアメリカと協力を決めた防衛省に言え
何を決定したのか書いてみましょう

…相変わらずそこは空欄のまま
馬鹿みたいにレスを繰り返すの？
俺チャンを虐めるな防衛省に
当たってくれ！！！とな(笑)(笑)(笑い)
結局はコスパ要因とかで決めた、ハズの
T-6C導入も数を減らす事も考えると
ジェーンに書かれているし、何が
確定してるか
五里霧中なのが練習機行政

これは誰に文句を言えば良いの？
確定もしてない事で馬鹿みたいに
騒いでいる人がいるのですYO!
(→ID:Yu1a900p　笑)

! 警備員[Lv.18] · 2025/05/03(土) 17:43:51.35

>>574
どのみち戦技用の機体は必要ですよ？
ATT騒動がそれを米国で露呈させたのですがw
(T-7Aにそこを満たさせる気は無い)

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 17:46:31.73

新体制への切り替えの話をしてるのに既存の旧体制の話を出しても意味ないよ
T-4がいずれ無くなる様にF-16も寿命で無くなる

! 警備員[Lv.18] · 2025/05/03(土) 17:48:22.29

>>577
戦技の航空機はどうするの？

切り捨てかな？まぁ某機では
無理だから酸っぱいブドウかw

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 17:51:17.58

そこを力技でなんとかしてきたのがアメリカの実績であり伝統だから
何だかんだで収まる様に出来てる

! 警備員[Lv.18] · 2025/05/03(土) 17:54:30.42

>>579
>そこを力技でなんとかしてきたのがアメリカの実績であり伝統だから
>何だかんだで収まる様に出来てる
力技でF-15 を復活させた

アメリカの合衆国空軍の話をしてます？
旧体制なんてクソ喰らえですよねー
現実を捉えるかどうかは全く別にしてw

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 18:05:51.37

>>577
いずれ（砂漠においてあるF-16を見ながら）

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 18:24:43.99

T-4後継機だって強いエンジンを搭載してるわけではないし
ベクターノズルだってF-18HARVで使われた三弁式の簡易版
インテイクもダイバータ―レスじゃない普通のやつ
でもそんな機体すらアメリカは安く作れない
でも第５世代＆第６世代パイロット養成にはこれで十分だし
支援戦闘機としてもF-22やF-35を超える性能はある
空自と防衛装備庁が少ない予算でこつこつやってきた結果

米空軍は予算は桁違いにあるはずなのに
けちけちな契約でオールアルミの時代遅れな設計のT-7Aを失敗する
こんな契約終了してコンペやり直すべき

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 18:29:43.41

>F-16も寿命で無くなる

F-16、今でも新規製造され続けてるからなあ
これが寿命でなくなる頃にはT-7Aも寿命を迎えてますがな

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 18:31:07.38

>>581
無理じゃね
まず改修費用が高い
そして使えるF-16は将来戦闘機の随伴無人機として改修予定だし練習機に回せる物は無いよ

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 18:32:41.96

>>583
そんな100億以上する物は高価過ぎて練習機に使えない

! 警備員[Lv.18] · 2025/05/03(土) 18:33:05.95

>>584
あれ？
日米で共同何とかかんとか言ってなかった？
で、これは製造方法がある程度確立されてますぅ

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 18:34:14.61

>>586
それも作るし既存の物も使う
取り敢えず無人機は大量に用意する体制

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 18:37:43.68

>>585
そんな高級バージョンではなくてF-16A相当というか気象レーダーでもあれば事足りそう

要求仕様にあうならF-16のダウングレード版ぐらい提案してそうだけどやってないということは合わないんだろうな

! 警備員[Lv.18] · 2025/05/03(土) 18:40:31.43

>>587
>それも作るし既存の物も使う
よしF-16 製造と
まだ量産体制ですら確立出来ない
ゴミはまぁ…燃えないゴミの日に？()
>取り敢えず無人機は大量に用意する体制
でこれ、F124とかその辺のエンジンを使うんだっけ？
まぁ何処かのエンジンはお呼びではないようだが

かなりのボリュームの注文が見込めるんだっけ
https://aerospace.honeywell.com/us/en/about-us/blogs/collaborative-combat-aircraft-military-technology

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 18:41:30.94

昔の仕様にしたら安くなるとか言うのはただの幻想だから
物価の上昇込みで現在の値段で昔の仕様を新しく作るとなると新規で色々な部品の工場を作るから今の物以上の値段になる

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 18:43:43.34

>>589
使い捨てにしても惜しくないから退役したF-16を無人機にするのであって新規には作らないよ