練習機総合スレッド65

警備員[Lv.41] · 2025/03/28(金) 19:34:11.73

**名無し三等兵** · 2025/05/13(火) 16:36:46.37

Ｔ－４改修案は令和３年度見積文書に

89ページに
【参考】　現有Ｔ－４の活用可能性について（１／３）
Ｔ－４の減勢時期は令和■■年度移行であることを受け、■■■■■■■■■■までの間、
現有Ｔ－４を改修して活用する可能性について、次のとおり検討。
以下黒塗り

90ページ
【参考】　現有Ｔ－４の活用可能性について（２／３）
○前スライドの改修案により、Ｔ－４後継機の■■■■■■■■に係る目標性能等については、
　下表の通り、■■■■■■■■■。
　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｔ－４後継機　　　Ｔ－４現有装備品　　Ｔ－４改修案
失速速度（着陸進入速度）
巡航速度
上昇速度
制限荷重
計器
航法装置
操縦系統
その他

-----------
あげてる項目は、Ｔ－４現有装備品より良くなっているところだろう。
計器、航法装置から、グラスコクピットでＧＰＳが搭載されているのがわかる。
操縦系統からＦＢＷ＆サイドスティックが想像できる。
制限荷重や巡航速度や上昇速度や失速速度は主翼などを交換しないと改善できない
エンジンも新品に乗せ換えになるだろう。

警備員[Lv.12][新] · 2025/05/13(火) 17:17:27.87

もうT-7Aの「トラブルが～」は峠を越えたよ
後は初期トラブルレベルの話でしかない
初期トラブル無しで完璧なんて機体はない

! 警備員[Lv.23] · 2025/05/13(火) 17:21:09.07

>>838
>もうT-7Aの「トラブルが～」は峠を越えたよ
>後は初期トラブルレベルの話でしかない
これから、テストを開始するんだよね？

で、何故かそれが始まる前に馬鹿みたいな
トラブルでスタートラインに立てなかった
印象しか無いんだけど≫T-7A Redhawk
この後ちゃんと出来るの？今まで
散々、順調と連呼してたのにw

**名無し三等兵** · 2025/05/13(火) 18:13:08.42

>>836
それはアリっちゃアリなんだけど　＞AI制御機に意思決定用の部品として
結局、耐G訓練やら緊急脱出訓練やら諸々必要ではある

後、「どうせ乗ってるなら」て事で
追加で色々やらされる様になるのも目に見えてる
パソコンで仕事が効率化されても働く時間は減らない現象だ

警備員[Lv.2][新芽] · 2025/05/13(火) 20:17:34.84

>>839

だからどうしたの？
防衛省が練習機開発を予算要求しなければ
国内メーカーも新規開発案なんて提案しない

ちなみに、もう2030年代前半での就役前提だと間にあわない

! 警備員[Lv.24] · 2025/05/13(火) 20:20:50.23

>>841
>だからどうしたの？
(中略)
そして実績のあるM-346を共同開発

こうしたらもう、ぜんぜんオッケー
ですよね？
確か、改修程度でも『共同』『開発』
になるとの事でしたので____

警備員[Lv.7][新芽] · 2025/05/14(水) 00:29:20.81

巡航速度が条件に出されたというのは、機種の絞り込みに入ったのは確実
練習機で巡航速度マッハ0.8以上なんてT-4,ホーク,アルファジェットよりスペックが上の機種じゃないと要求を満たせない
LIFT機が候補機にしていると宣言したのと同じ
条件満たせるのはT-7A,M-346,T-50,キュルジェットの4機種
T-50がLMおよびKAIが提案したという話はない
提案自体をしないと候補にすることができない

要求性能が巡航速度マッハ0.8以上という要求性能は非常にやっかい
後はコスパで勝負になりますと言われているのと同じ
新規開発でないと要求性能が満たせないといった条件が全くない
新規でエンジン開発だのなんて話ではトータルで既存機系小改修の機体にコストで絶対に負ける
何せ最大巡航速度さえクリアしたら要求性能はクリアできるから
新規開発じゃないと要求性能が満たせないという条件が全くない

! 警備員[Lv.25] · 2025/05/14(水) 00:36:42.21

>>843
F3後継エンジンは開発してなかったか？

**名無し三等兵** · 2025/05/14(水) 01:20:20.58

>>844
F3系は1994年にA/B付のXF3-400を開発済

Xは試作、Fはターボファン、3は型式、ハイフン以降が世代で、1桁は試験用、2桁はA/B無し、3桁はA/Bあり
XF3-400は、試作３型第４世代アフターバーナー付ターボファンエンジン

1994年のものなので、もちろん同仕様で再製造可能だが
今現在製造するなら、XF9までのノウハウで改良された
F3-50エンジンになるだろう

警備員[Lv.8][新] · 2025/05/14(水) 06:21:00.29

既にF3エンジンは生産終了

**名無し三等兵** · 2025/05/14(水) 07:04:11.39

おそらく防衛省としてはF5エンジン開発と同時にF7エンジン改修をやりたいんじゃないかと思う
F7単独だと要求しにくいがF-5開発と抱き合わせだと効率的
これでF7の信頼性向上とついでに性能アップも図れるので一石二鳥

**名無し三等兵** · 2025/05/14(水) 07:12:03.40

コア共通だからな

AB推力7tぐらいのF5量産型双発ベクタードノズルでATT（T-8）作ってほしい

警備員[Lv.9][新] · 2025/05/14(水) 07:55:54.95

ps://www.jwing.net/news/75805

小型無人機用エンジンは川崎重工のKJ3XXが詳細設計に入った
将来ASM用にKJ10が提案されてる模様
次期戦闘機のウェポンベイに収納できるタイプのASMか？

小型ターボファンは川崎重工のエンジンがメインになりそう

警備員[Lv.10][新] · 2025/05/14(水) 08:12:58.53

川崎重工も大忙し
おそらく次期戦闘機と攻撃型無人機のウェポンベイは川崎重工が開発担当
無人機用や将来ASMのエンジンも川崎重工、更にEP-3後継機の開発もある
ちなみにスバルは次期戦闘機のステルスインテークの設計開発や無人機の機体を三菱重工と担当する模様
スバルがT-6後継機開発に乗り気でなかったのも抱えている重要開発案件が多いから
三菱重工や川崎重工がT-4後継機開発に積極的でない姿勢も同様の理由

! 警備員[Lv.26] · 2025/05/14(水) 08:17:19.26

>>850
‥？
そうなると川崎が練習機を作る可能性がボーイングとの共何とか含めて

**名無し三等兵** · 2025/05/14(水) 09:20:03.52

【不正アクセス】例の証券口座乗っ取りの被害額が凄いｗｗｗｗ
[265655633]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1746860495/

複数の証券会社から6380人の被害者

これ（笑）

勿論、証券会社が被害額補填するんだろうなあ？

ps://i.imgur.com/t4BKdpO.jpeg

被害者　6380人

不正取引件数　3505件

不正取引額

売り　１６１２億円

買い　１４３７億円

トータル３０５０億円
これ、中国人や朝.鮮人が犯人の
不正アクセスなら

★戦争仕掛けられてるようなもの★
じゃね？
日本国民の財産盗まれて
何で日本政府は動かないの？

**名無し三等兵** · 2025/05/14(水) 09:21:20.04

証券“口座乗っ取り”被害急増
不正売買が3000億円超にこれはね実にいい気味ですよ、
不労所得で労働者から搾取していた罰だ
[817148728]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1747006228/
【悲報】ネット証券で不正アクセス　
4月だけで約1500億円が勝手に売買　
主に中国株が対象か
[323057825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1747033078/

マヌケな国になったよね？日本って（笑）

　被害額3000億円って、組織的に大規模にやられてる

ちょっとした戦争の被害額規模なのに

やられても何もしない（笑）

**名無し三等兵** · 2025/05/14(水) 09:36:05.87

三菱重工の唯一の航空機製造拠点ｄえある小牧南は
・烈風の試作と量産
・F-35のFACOとMRO&Uの運用
・H-60系回転翼機の生産
・将来国産旅客機の開発（愛知県から助成を受けている）
をやらないといけないが
T-4後継機の生産も本当はやりたいところだろう

やはり共同製造メーカのスバルの宇都宮工場で組み立てが現実的か

**名無し三等兵** · 2025/05/14(水) 14:09:44.44

>>850
F-3、あと2年もしたら開発は別ステージになり
いま開発中心にいる人たち
かなりリソース空くぞ

警備員[Lv.12][新] · 2025/05/14(水) 14:29:43.85

これからが本番でしょ
設計通りの性能が出るかを試験していくのだから

**名無し三等兵** · 2025/05/14(水) 14:48:30.22

F-3　
　本年度の令和7年度から試作開始

T-4後継機
　来年度の令和8年度に予算執行
　令和8年度末までに静強度試験機を納品
　令和14年度末に試験終了
　令和15年度から配備開始

つまり、F-3の静強度試験機と
T-4後継機の静強度試験機の製造タイミングはほぼ同じ

パーツはある程度共通化されるのではないかな

FBWケーブルとか内部配線用のスイッチングハブとか、バス配線とか
動翼を動かすアクチエータとか全部共通でいいよね

警備員[Lv.6][新芽] · 2025/05/14(水) 14:56:52.62

練習機開発がそんなに重要なら英仏だって重視している
練習機に使えそうなM88やEJ200といったエンジンもある
それでもやらんのは重視してないからとしか言いようがない

**名無し三等兵** · 2025/05/14(水) 15:22:49.66

英仏は敵国がへぼへぼなロシアだからどうでもいいのだと思うよ
地続きなんだから陸戦が重要だしね

**名無し三等兵** · 2025/05/14(水) 16:07:21.43

T-4墜落との報道
Xだと小牧(名古屋)を離陸した305だって話が出てる

**名無し三等兵** · 2025/05/14(水) 16:33:10.37

戦闘機との報道もある
T-4で確定？

**名無し三等兵** · 2025/05/14(水) 17:03:50.91

確定ですね

**名無し三等兵** · 2025/05/14(水) 17:06:49.54

官房長官の会見見た
新田原に向かう予定だったと

**名無し三等兵** · 2025/05/14(水) 17:28:28.81

乗員生命軽視の思想で作ったらこうなる

**名無し三等兵** · 2025/05/14(水) 18:20:26.59

T-4ってもうボロボロでしょ？
修理帰りに墜落とか…

**名無し三等兵** · 2025/05/14(水) 18:48:14.33

>>865
定期検査に持ち込んだF-15パイロットのお持ち帰りだ

**名無し三等兵** · 2025/05/14(水) 21:43:40.07

T-4飛行禁止になるんだろうな
そしたらなんか飛行禁止が長引きそうな悪寒
パイロット訓練どうすんだろう
みんなアメリカにお願いする

**名無し三等兵** · 2025/05/14(水) 21:57:06.34

前例からして外国委託になるほどの期間にはならなさそう

! 警備員[Lv.28] · 2025/05/14(水) 21:57:47.49

>>867
そりゃないでしょ

自分達だってパイロット訓練で
糞詰まり起こしてるのにw
https://www.airforce-technology.com/news/gao-reveals-usafs-limited-oversight-led-to-to-pilot-training-delays/
GAOは、米空軍の「監督の限界」がパイロット訓練の遅延につながったと明らかにした
米空軍は、10年以上開発されてきたシミュレーションシステムの代わりに、60年前のT-38練習機を使い続けている。

ジョン・ヒル
2023年5月24日

**名無し三等兵** · 2025/05/14(水) 22:02:17.98

T-4はマーチンベイカーではないんだわ

＞射出座席はステンセルSIIIS-3ERで、ダイセルがライセンス生産している[11]。
＞射出の際には、キャノピーに仕込まれた細い導爆線（MDC）を起爆して切れ目を入れて、
＞座席上部のキャノピー・ブレーカーでこれを突き破る方式となった[12][3][注 1]。

**名無し三等兵** · 2025/05/14(水) 22:10:41.08

空想の上に空想を重ねてて大変趣深い
想像力の化身 >>768

**名無し三等兵** · 2025/05/15(木) 05:12:10.39

T-4飛行禁止になったらﾌﾞﾙｰｲﾝﾊﾟﾙｽはどうなる？
後継機の話題が出てきてもおかしくない。

警備員[Lv.10][新] · 2025/05/15(木) 05:25:39.14

T-4は2028年には運用開始から40年になる
仮に2027年末にT-4後継機開発を決定しても、開発スタートは2029年度が最短
開発スタートから運用開始までは10年近く必要
もう全くの新規開発ではT-4の老朽化を考えると現実的じゃない
新規開発で対応するなら2022年末の防衛政策改定時に開発決定しないと間に合わなかった
それはスレでも散々指摘されていたが、既に開発は秘密裏に進んでるというバカが存在している

**名無し三等兵** · 2025/05/15(木) 05:37:32.36

でもNGADも秘密裏に開発進めてたじゃん？

警備員[Lv.15] · 2025/05/15(木) 06:01:28.35

日本では無理(笑)

**名無し三等兵** · 2025/05/15(木) 06:03:29.41

>>873
X-2がT-4後継機のプロトタイプだとすれば試作開始された2009年起点でも
開発開始から16年もたってるわけで、遅いとかは的外れだろ
記録でも量産型にあたるT-4後継機の設計開始が平成31年で令和2年には細部設計も完了して
令和3年にメーカにも量産見積りを出している
公表してないだけ、見積段階では公表する必要も無いんだけど

**名無し三等兵** · 2025/05/15(木) 06:13:00.87

元々そのつもりで開発していた説は実際ある>X-2

**名無し三等兵** · 2025/05/15(木) 06:16:55.99

要求事項優先度１
・双発エンジン
空自は入間川事故を忘れていないし今回も住宅地への墜落を回避している
日本とアメリカでは人口密度が全く違う
いくらエンジンの信頼性が上がっても単発機はバードストライクに弱い
米海軍のT-45は住宅地への墜落事故も発生している
それは本スレでも散々指摘されていたが、全く無視するバカが存在している

**名無し三等兵** · 2025/05/15(木) 06:45:44.38

>>870
火花出して墜落って話だから
キャノピー割れずに中で射出の火薬だけ燃えて射出しなかったんだろうねぇ・・・

**名無し三等兵** · 2025/05/15(木) 06:50:02.55

日本では機体捨ててさっさと脱出してもし市街地落ちたらタダじゃすまないからなぁ
アメリカだと普通に起きて一般市民死んでるけど

**名無し三等兵** · 2025/05/15(木) 09:17:22.69

なんでヘルメットだけ見つかるんだ？

**名無し三等兵** · 2025/05/15(木) 09:28:59.85

脱出せずに池に落としたんだろうな
昔の入間と同じように
自衛隊パイロットの宿命だな

**名無し三等兵** · 2025/05/15(木) 09:30:25.60

初期のT-4はM-346で更新してそこからATTに進むだろうから
老朽化問題はまぁ大丈夫

**名無し三等兵** · 2025/05/15(木) 10:20:10.44

>>879
ベイルアウトしたけど２人とも池に落ちておぼれた可能性もあるな

**名無し三等兵** · 2025/05/15(木) 10:39:16.10

>>877
馬鹿が唱えてるだけの珍説だろ

警備員[Lv.17] · 2025/05/15(木) 10:45:10.69

X-2はステルス性能が設計通り発揮できるかしか考慮して設計されてない
だから安価な開発費で制作できてた
機体強度からして練習機になんて転用できない
無理に練習機にするなら、新設計にする並の手間と費用が必要
そこまでしてX-2に似せる政治的な理由もない

! 警備員[Lv.7][新芽] · 2025/05/15(木) 10:58:34.52

安価な開発費
だったT-7A ディスってんですか？

マジでこれw
不具合続出で次のステージにいけない
迷作機、よくもまぁ推せるもんだと
何時も思うわ、

**名無し三等兵** · 2025/05/15(木) 11:04:59.75

>>881
航空機の速度で突っ込んだら水面はコンクリートのようなもの
しかもロールして背面だからね。覚悟はしただろうさ

警備員[Lv.17] · 2025/05/15(木) 11:06:50.29

X-2はステルス実験機としては低コストで大きな実績だしたのは確かだろ

それ以上求めてどうするの？(笑)

! 警備員[Lv.7][新芽] · 2025/05/15(木) 11:09:02.54

>>889
でもねぇ

海の向こうで蜜柑機がダラダラ開発続けるの見ると
そんなササイな事なんて気にしなくても良い！と
希望持てたりするじゃないですか！

! 警備員[Lv.7][新芽] · 2025/05/15(木) 11:11:12.31

まぁ、開発前に首来られそうな機体もあるにはありますガ

65 名無し三等兵 (ﾜｯﾁｮｲ 7f8d-L6zR) sage 2025/05/15(木) 10:22:03.32 ID:hWnImF8I0
E-3後継は衛星センサー
E-7は繋ぎに過ぎない(これはE-7導入検討当初から言われている)んだけど、国防総省内で「そもそも繋ぎとしても要らなくね？」という議論が巻き起こってるとのこと

://aviationweek.com/defense/multi-mission-aircraft/pentagon-review-threatens-e-7a-acquisition-plan-sources-say
> The internal debate focuses around Pentagon proposals to cancel the E-7A budget and rely on satellites to perform the airborne moving target indicator (AMTI) radar function, sources tell Aviation Week.

警備員[Lv.17] · 2025/05/15(木) 11:27:09.83

練習機開発を2022年12月に決定すればできた
最短スタートなら2024年度には開発スタートできたから
流石に開発着手が2029年4月が最短スタートでは遅すぎ
防衛省の決定を気に入らないから事実否定するのは理解できなあ

! 警備員[Lv.7][新芽] · 2025/05/15(木) 11:31:52.40

>>892
よしM-346

これじゃダメなんだっけ？
完成度に関しちゃX-2とT-7A は対して変わらんと思うがな

まあ、、どんどんT-7A が(当初の期待より)落ちて来たと言うかw

**名無し三等兵** · 2025/05/15(木) 11:45:06.80

>>893
>よしM-346
M-346の美点
・既に実際の訓練で運用中
・F-35A/Bの訓練過程に使えている
・GCAP(F-3)の訓練過程と地上シミュレータを伊が資金/開発工数を負担する(はず)
・日英伊 + 豪加 + サウジ + 印で、かなりの機数が確保できる。将来の維持設計/改修もちゃんとできる
・タイフーン(英伊・サウジ)、F-18(豪加)、F-16(ポーランド/ギリシャ/イスラエル)などの訓練対応もできている(できるはず)。F-15系はイスラエル+シンガポールがM-346採用済み。残るはF-2だけ。

**名無し三等兵** · 2025/05/15(木) 12:27:39.57

>>885
珍説というより妄想

**名無し三等兵** · 2025/05/15(木) 12:37:19.50

X-2はステルス機としては低コストにしようと努力している
共用パーツとかワンオフ品にありがちなものの他に

・外装パーツにCMC素材を使うことで高価なステルス塗料を使わなくてもガンダムカラーのままでF-35並の低RCS
　メンテコストも大幅に低下
・強度が必要な接合部分は新開発したファスナーを使っているが、ほとんどがリベット止めで
　旅客機程度の製造設備で製造可能
・ベクターノズルは搭載したが複雑なギミックのノズルごと３６０度動く高価なものではなく
　F=18HARVやX-31ぐらいにしか使われてない低価格であるけど軽量で信頼性の高い三弁式ベクターノズル
・エンジンはXF9を開発したにも関わらず、アドーアぐらいのサイズで600kgと軽自動車よりも軽いXF5であり
　メンテコストや輸送コストも低下できるし、推力が小さいので燃費もいい
・ステルス性はいいかもしれないが形状決定に多数のシミュレーションや風洞試験が必要な
　ダイバータ―レスインテイクではなく、ダイバータ―インテイクを採用
・ウェポンベイやウェポンベイからのミサイルリリースシステムも10年ぐらい前に開発済

量産型もF-35の半額までは言わないが5000万ドルぐらいで作れそう

**名無し三等兵** · 2025/05/15(木) 12:50:42.29

>>888
首ちょんぱなら具が残ってるでしょ

**名無し三等兵** · 2025/05/15(木) 13:02:40.07

>>896
全部実用を想定してない実験機だからこそなだけでしょ
ただの馬鹿な妄想しつこい

警備員[Lv.17] · 2025/05/15(木) 13:08:22.02

X-2を練習機になんてしたら全面的に設計し直しで、X-2によく似た別機でしかなくなる
F-16とF-2のように似てはいても共通点がほとんどない機体にしかならない
そんな機体開発に金をつぎ込むなら最初から新規で練習機開発した方が遥かによい
2022年末に練習機開発を決めなかった時点で防衛省は新規での練習機開発の意思はない

**名無し三等兵** · 2025/05/15(木) 13:50:52.62

>>899
X-2は2018年にプロジェクトが完了し
T-４後継機は
2018年から基本設計
2019年に細部設計
2020年から2021年にかけて設計確認試験をしていて
実物大RCSモデルも先進装備研究所に持ち込んで試験して
2021年にメーカ見積とって
試作開始が2026年だからまあ十分に時間かけてるよ

金がたいしてかかってないのは、
有人飛行試験はX-2で完了していて
装備庁がやったのは設計とシミュレーションや模型を使った確認だけだから
装備庁のPV見てもX-2試験機の面影はなくて
T-2サイズの実用複座戦闘機／複座練習機になっている

**名無し三等兵** · 2025/05/15(木) 18:11:29.83

この珍というクズが論破されるだけの知能がないせいで
このスレの半分以上は浪費されてきた

**名無し三等兵** · 2025/05/15(木) 19:24:56.07

池へ落した使命感には頭が下がる

**名無し三等兵** · 2025/05/15(木) 19:36:22.32

時速だと300kmぐらいで突っ込んでる
底に埋まっちゃってるよ

**名無し三等兵** · 2025/05/15(木) 19:37:33.60

水深18mだそうだ

**名無し三等兵** · 2025/05/15(木) 20:03:03.27

視界が無い状態で水中障害物も多いだろうな。ダイバーもかなり危険だよ

警備員[Lv.18] · 2025/05/15(木) 20:44:57.20

T-4はエンジントラブルぽいな
老朽化した双発機よりは新しい整備が十分された単発機の方が安全だわな
T-38の老朽化も同様
双発機の安全性なんて生かせていない

! 警備員[Lv.10][新] · 2025/05/15(木) 20:50:25.12

>>906
よしM-346 (今再生産中
とか書くとガチギレするのかな？
ならよしL-39
と書いても暴れそうw
ドラーケン(英)始めとして米国内で運用され、実績を
見るならこれ以上にない選択ではあるがね

警備員[Lv.18] · 2025/05/15(木) 21:04:09.70

F-2開発の責任者だった人がF110エンジンの信頼性の高さを絶賛し
T-2/F-1のアドーアでの苦労を著書に書いたくらい
アドーア双発で安心感があったなんて語らない
ハネウェルのエンジンがクソとは言わないが、F404は長年の運用実績があるのは否定できない
古いエンジンだが練習機用にはベストチョイスでしょ

**名無し三等兵** · 2025/05/15(木) 21:09:24.21

うるさいのを我慢できればな

! 警備員[Lv.10][新] · 2025/05/15(木) 21:10:08.57

>>908
今回の件だけど、エンジンが原因だと思ってるの？

**名無し三等兵** · 2025/05/15(木) 21:29:16.27

エンジンの調達終了が早すぎたよ、改良エンジン作って換装すればまだまだT-4は使えたよ

! 警備員[Lv.11][新] · 2025/05/15(木) 21:30:17.03

FJ44辺りで代替出来ないかね
サイズが近かった様な

**名無し三等兵** · 2025/05/15(木) 22:16:42.98

T-33の退役を決定付けたように、入間川の事故と同じ流れになってしまうのかな

! 警備員[Lv.11][新] · 2025/05/15(木) 22:19:59.93

>>913
何で代替するんだい？
よしM-3(ゴゴゴゴゴ

**名無し三等兵** · 2025/05/15(木) 22:46:26.10

連絡機を練習機で兼ねる必要あるんだろうか？
ホンダジェットあたりのほうが便利な気がする

**名無し三等兵** · 2025/05/15(木) 22:54:54.91

>>915
新たにホンダジェット飛ばす資格得ないといけないよ
特殊任務じゃない限り、無駄でしょ

**名無し三等兵** · 2025/05/15(木) 22:55:28.73

飛行時間稼ぎ

**名無し三等兵** · 2025/05/16(金) 01:27:12.90

双発だったから入鹿池まで引っ張っることができた
市街地に被害を出さなかったことはパイロットのお手柄
貴重なパイロットを失うのはきついな
ベイルアウトできなかったのかそれともしなかったのか
調査が待たれる

**名無し三等兵** · 2025/05/16(金) 02:03:26.15

>>918
ベイルアウトすると0077という信号が発信されるが
今回はそれが無かったという

**名無し三等兵** · 2025/05/16(金) 02:21:02.28

なるほど信号なかったか、そうなると
イジェクションハンドル引いたけど作動しなかったのか
それとも引かなかったのか
調査が待たれる

**名無し三等兵** · 2025/05/16(金) 02:29:50.85

T-4の事故の件については、調査結果が出てすらいない段階で
やれ老朽化のせいだやれエンジンのせいだと言い出す奴は全員ただの妄想癖のアホ

>>916
陸上・多発・ジェットで、ライセンスはT-4と同じでねえの
ここをペラ機だの単発機だのにする方がライセンスが変わって面倒だぞ

警備員[Lv.2][新芽] · 2025/05/16(金) 04:38:40.64

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1747337353/

次スレ

! 警備員[Lv.6] · 2025/05/16(金) 06:38:45.94

>>918
単発だったらそのままストンと陸地に墜ちてたかもな。

>>920
まぁそれはその通り。
池に持っていこうとしてた様に見えてるけど

**名無し三等兵** · 2025/05/16(金) 08:10:53.90

>>917
>飛行時間稼ぎ
現在のパイロット資格持ちの飛行時間稼ぎ
or
どんどん新人パイロット空自士官様を無限に養成

どっちが安いかの愚問だぞ

! 警備員[Lv.7] · 2025/05/16(金) 08:16:46.23

ちょっと話は変わるけど
この動きを受けて軍用エンジン市場はどうなるのか
まぁヒコーキの方は、ボーイングそして(F-55等で)
米大手２社は忙しいなんてレベルじゃないほど
開発リソース逼迫するのだろうけど

453 名無し三等兵警備員[Lv.27] (ﾜｯﾁｮｲ bfbd-onYc) sage 2025/05/15(木) 16:18:56.03 ID:BDS1CPFZ0
>> 445
米軍は今後の５年でF-47を１８５機、ロイヤルウィングマンを千機以上購入する計画なんで、
F-35の生産枠は大分余剰になって同盟国にばら撒かれるんじゃないかねえ。
まあトランプ軍拡で今年早々に１５０兆円越えの軍事費だからF-47とF-35と無人戦闘機全部を
全機種フルレート生産して半導体制裁でどんどんAIが細る中露を質量ともに圧倒しに来るかもだが。

警備員[Lv.7][新] · 2025/05/16(金) 08:33:09.65

ps://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5291105/airbus-15-empresas-espanolas-alian-turca-tai-desarrollar-entrenador-avanzado-ejercito-aire

M-346は欧州向けに輸出拡大は難しそう

**名無し三等兵** · 2025/05/16(金) 08:37:26.41

日本はM-346をすぐ輸入して
T-6→M-346→ATT
というカリキュラムを構築できるんで仮に老朽化が原因だとしても大丈夫

! 警備員[Lv.8] · 2025/05/16(金) 08:44:53.86

>>926
これ、エンジンは何使うんだ？

**名無し三等兵** · 2025/05/16(金) 09:03:23.58

>>928
>これ、エンジンは
英語版wikipediaはF404-GE-104に決定となっている (古い日本語版にはEJ-200も併記)
(ただしスペイン語版はF404-GE-102、に決定で推力がわずかに違う・・)

! 警備員[Lv.8] · 2025/05/16(金) 09:04:57.10

>>929
トルコ国産のエンジンを使うとか話してなかったっけ？

**名無し三等兵** · 2025/05/16(金) 09:14:22.10

>>930
それはTFX(カーン)戦闘機のお話では？
トルコ語版wikipediaもF404-GE-102 になっていた

! 警備員[Lv.8] · 2025/05/16(金) 09:28:22.55

>>931
小さい方も作ろうとしてた記憶。
まぁウクライナ製AI-322を積む予定の
超音速無人機も将来的には国産エンジン
積みたいようだし、その内何か来るかもね。

警備員[Lv.8][新] · 2025/05/16(金) 09:29:10.22

トルコがエンジン開発に成功する可能性は・・・

! 警備員[Lv.8] · 2025/05/16(金) 09:31:53.50

夢を持つのは自由でしょ？
今の所F110で飛ばしてるカーンにも当てはまるけど

**名無し三等兵** · 2025/05/16(金) 14:25:43.45

>>918
片肺なら飛行姿勢を維持する上で十分な推力があるわけだから、今回のケースは両エンジンともに喪失してないか？

**名無し三等兵** · 2025/05/16(金) 14:35:34.26

機体構造が一気に破滅的に破壊されたに一票
目撃者のくるくる回ってきてドスんと落ちた、と合致する
火を吹いていたとの情報もあるし