輸送機空中給油機総合スレ part25

**名無し三等兵** · 2025/04/28(月) 16:10:58.35

前スレ
輸送機空中給油機総合スレ part24
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1740616522/

**名無し三等兵** · 2025/06/21(土) 23:33:29.44

RRかIHIのB-767に積まれているやつテストすればいいのでは？

**名無し三等兵** · 2025/06/22(日) 00:14:13.93

>>199
離陸距離は短いけど着陸距離は普通

**名無し三等兵** · 2025/06/22(日) 06:57:07.64

輸送機も、10tダンプと10tロングトラックみたいに
同じ積載量でもガタイが違うバージョンで2種設計しとけばよかったのにね

**名無し三等兵** · 2025/06/22(日) 07:15:58.81

離島の小さい空港用にC-130より小さくても良いから手頃な奴無いのだろうか
車輛とかの運送は陸自の海上輸送群に期待で

**名無し三等兵** · 2025/06/22(日) 07:45:48.05

C-27JとかC-295とかあるが

機種増えてコスト増大させてまでのメリットあるかは…？

! 警備員[Lv.25][苗] · 2025/06/22(日) 07:55:41.67

まさに
C-27J スパルタン - Wikipedia
://share.google/pA2TvhNuZx452E9vF

ユニットコストは5,330万USドル（2012年）
との事だが今だと幾らになるのか。
離陸滑走距離: 最大積載時 580 m (1,900 ft)
着陸滑走距離: 最大積載時 340 m (1,120 ft)
これは良いね。
://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/90/Alenia_C27J_Spartan_2_%28cropped%29.jpg
これに円盤載せられないかな(旧E-2Cの方の奴)

**名無し三等兵** · 2025/06/22(日) 08:27:47.48

ペイロード10トン前後クラスだと、「CH-47じゃ駄目か？」て話になってくる奴
もちろん巡航速度の差なんかはあるけどさ

! 警備員[Lv.25][苗] · 2025/06/22(日) 08:41:49.46

空中給油機とかにも転用出来ますやん？(CH-47用とかw

**名無し三等兵** · 2025/06/22(日) 09:33:02.92

【悲報】安倍晋三、2015年に農協の「非営利原則」を削除していたと判明
[177178129]
https://itest.5ch.net/greta/test/read.cgi/poverty/1749341462
【社会】農林中金、赤字1兆8千億円
[Ikhtiandr★]
https://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1747902307
農林中央金庫理事長が3月末退任。
全国のJAから集めた資金を投資で1.9兆円損したため。
[881878332]
https://itest.5ch.net/greta/test/read.cgi/poverty/1740883833
農林中央金庫が投資に負けて2兆円の赤字。あ、察し…
[776365898]
https://itest.5ch.net/greta/test/read.cgi/poverty/1725449490
【悲報】コメ不足問題、やっぱり安倍晋三のせいだった🥺
晋さん…どうして…
[359965264]
https://itest.5ch.net/greta/test/read.cgi/poverty/1745474898

【悲報】コメ不足（値上げ）
安倍晋三（自民党）のせいだった！

安倍晋三が2015年ＪＡの「非営利原則」削除
↓
ＪＡ農林中金、強欲を発揮して米国などへ海外投資
↓
ＪＡ農林中金、海外投資失敗1.9兆円大損
↓
大損の穴埋めにコメ価格爆上げ

＼(^o^)／

**名無し三等兵** · 2025/06/22(日) 12:19:52.83

C-27JはC-130Jの双発版だよなぁ、エンジン同じだし
ペイロードはC-27Jが11tで、C-130Jが19tか
C-130を持ってて更に下の輸送機が欲しい国には刺さりそうだけど、
C-130の代わりにするには小さいよなぁ
戦術輸送機はC-130がデファクトスタンダードになっちゃってるから
C-130J以外の選択が難しいよなぁ
まぁ買うのが嫌なら自分で作るしか無いが

**名無し三等兵** · 2025/06/22(日) 12:36:26.56

ギリシャとかリトアニアとか、なんかしらん
C-390とC-27Jでジェット＆プロップミックスしたがる国ちょっとあるっぽい

またリトアニアも該当するが、旧共産圏でAn-26を使ってきてて老朽化・置換需要のある国に
わりとハマるっぽい、C-27J

**名無し三等兵** · 2025/06/22(日) 15:45:32.01

AE2100だから、US-2飛ばしている日本だと整備の苦労は少な目＞C-27J。
イタリア製だから、なんか航空機製造のやりとりのカードに使えるのも良い感じ。
というメリットはあるっちゃーある。

**名無し三等兵** · 2025/06/22(日) 15:52:19.75

C-2は既に「離島の小さい空港」である与那国空港に機動戦闘車を持ち込んだりしてるけど、わざわざC-2より小さい機体買ってどこに降りるつもりなのだ？

**名無し三等兵** · 2025/06/22(日) 16:03:14.11

>>183
小月に何の用があるの？

**名無し三等兵** · 2025/06/22(日) 16:10:24.62

そもそも空自と海自がどこまでの能力を求めるかにもよりそう
取り敢えず考えられるのは、

・短距離離着陸の性能
・KC-130も同時に入れ替えることになるだろうから給油機型があるのか
・CH-47やMH-101以上の搭載量
・邦人保護に送り込まれることが多いので相応の航続距離
・機動衛生ユニットが搭載できるのか

かな？
C-130の後継機も必要だしC-2の増産もやるとかじゃないと、数年前に整備計画で掲げた「輸送力の向上」を実現するのは難しいな
C-17？欲しけりゃ模型にしとけ

>>212
C-2を出すまでもない物資輸送に用いるとか
少なくとも海自はデカい車両を運ぶ予定が無いし

**名無し三等兵** · 2025/06/22(日) 16:14:56.60

>C-390とC-27Jでジェット＆プロップミックスしたがる国ちょっとあるっぽい
おー！この組み合わせは良いんじゃない？基本的に、
大：ターボファン
小：ターボプロップ
だと思うし。日本はそれをC-2／C-130でやり、より小さい国はC-390／C-27Jでやると。ただ各国見ていくと色々違いがあって面白い
英：C-17／A400M
独：A400M／C-130J
仏：A400M／C-130／CN-235
伊：C-130J／C-27J
西：A400M／CN-235／C-212
豪：C-17／C-130J／C-27J

**名無し三等兵** · 2025/06/22(日) 17:06:38.82

>>214
AMLSとか弾薬輸送考えるとわざわざ海自が小さい機体を使う理由がなさそうというか
ターボプロップ双発レベルの小さい機体でいいなら、そもそもYS-11の後継にC-130R買ってない気がする

**名無し三等兵** · 2025/06/22(日) 17:12:31.38

C-2は派生機合わせて50機くらい欲しいな
開戦したら半分くらい地上で破壊される

**名無し三等兵** · 2025/06/22(日) 17:26:13.95

機雷の空中投下を空自に依頼していたがC-130Rの導入により海自が自前で出来るようになった
海自の次期輸送機もその機能を手放すとは思えない

**名無し三等兵** · 2025/06/22(日) 18:56:19.52

法人保護も最近は流石にC-130使わなくなったな
やっぱり何度も給油するのはつらいから隊員も嫌がるか

**名無し三等兵** · 2025/06/22(日) 19:46:58.31

それに一番新しい機体でも機齡25年超で、丁度、あちこち壊れ頃だし、C-130のウイークポイントのエンジン/プロペラのトラブルが原因と思われる事故で、隣国の同型エンジンの哨戒機も墜ちてるしな

**名無し三等兵** · 2025/06/23(月) 00:07:33.15

C-130だとトイレがね
軍人ならいいんだろうけど

**名無し三等兵** · 2025/06/23(月) 00:22:33.21

C-130Jが1機375億なら財務省の推薦から外れるな
あれは清谷が入れ知恵したからなんだけど、当の清谷はKC390推しにシフトチェンジしている

**名無し三等兵** · 2025/06/23(月) 12:14:41.73

>>222
>清谷はKC390推しにシフトチェンジしている
自衛隊が導入したら手のひら返しする流れだな

**名無し三等兵** · 2025/06/23(月) 13:42:24.07

>>清谷はKC390推しにシフトチェンジしている
>自衛隊が導入したら手のひら返しする流れだな
つまり空自がC-2の調達中止させたら、それも批判すると、、、アレ？

**名無し三等兵** · 2025/06/23(月) 13:46:00.96

>>224

＞つまり空自がC-2の調達中止させたら、それも批判すると、、、アレ？

その時は自分の手柄にする
そんな奴だよ清谷は

**名無し三等兵** · 2025/06/23(月) 14:19:40.42

まぁそんなヤツの事より
「空自機2機がジブチに到着　イランからの邦人退避に備え待機」
ps://www.sankei.com/article/20,250,622-EHX35Y4KQFJQ3GIILMBC2OYR2U/（カンマ２つ削除で）
>C2輸送機2機が22日、アフリカ東部ジブチに到着した。
>2機には空自と陸上自衛隊の隊員計約120人が搭乗。21日午後、空自美保基地（鳥取県）を出発した。
‐
ジブチ着いたでー
2機つっても1機は予備だろな

**名無し三等兵** · 2025/06/23(月) 15:02:39.15

普通に制作しても２クール分有ったよね・・・・・
特にジークアクスのサイコミュ封印の下りとマチュ緑おじコモリのキャッキャウフフ尺が欲しかった。

**名無し三等兵** · 2025/06/23(月) 15:03:25.15

すまん
間違えた。

**名無し三等兵** · 2025/06/23(月) 15:08:44.54

スクリプト攻撃かと思った

**名無し三等兵** · 2025/06/23(月) 15:49:08.45

>>223
それはいつものキヨムーブ　>手のひら返し

次期C-1開発か・・・・無いだろな。
GCAP終わるまで日本そんな開発リソース無いだろうな。

**名無し三等兵** · 2025/06/23(月) 16:53:41.03

>>226
ジブチにB-767でもおいて有事に使えるようにした方が良さそうだよな

**名無し三等兵** · 2025/06/23(月) 16:55:35.23

>>230
そう思ってたら三菱T-x出てきたし。意外と設計リソースあるのかもよ。

**名無し三等兵** · 2025/06/23(月) 17:07:19.99

共同通信「イラン邦人退避、第2陣が出発　空自輸送機2機がジブチへ」
ps://nordot.app/1,309,042,497,997,783,728（カンマ７つ削除で）
>イランに在留する日本人らを乗せた日本政府の退避バスの第2陣が21日、隣国に向け首都テヘランを出発した。
オイオイ
第2陣ってC-2じゃ無くて「バス」かよｗ
紛らわしいタイトルだなぁ

**名無し三等兵** · 2025/06/23(月) 19:30:00.29

>>218
不具合続出でロクに飛べてませんが…

**名無し三等兵** · 2025/06/23(月) 19:42:52.14

そういえばA400Mのメタボって治ったの？
30t積んで飛べるようになったの？

**名無し三等兵** · 2025/06/23(月) 20:20:14.87

>>222
キヨごとこきで官僚は動かないよ。C390推しはタイフンのように接待してもらって
向こうからこれでよろしくと言われただけでしょう。
キヨなんかに依頼しても世の中の反感買うだけなのに。

**名無し三等兵** · 2025/06/23(月) 20:44:38.27

>>236
海外じゃこういうの効果あるんやろな
日本はそれをやらんから売れない

**名無し三等兵** · 2025/06/23(月) 22:17:29.39

そもそも今の輸送機に求められてるものって戦車や装甲車の積載ではなくてSAMの迅速な展開だと思うんだが
C-2ですら発射機や補機は運べてもレーダーは高さあるから分からんし
パトリや03式の積載実績あった？

**名無し三等兵** · 2025/06/23(月) 23:39:02.27

>>238
C-2にパトリオットのレーダー車両搭載してる画像なら美保基地の公式Xに有るし、宮古島にPAC-3一式輸送してるよ

**名無し三等兵** · 2025/06/23(月) 23:50:29.14

C-2有能じゃん

**名無し三等兵** · 2025/06/24(火) 00:28:19.20

>>237
ロッキード事件がトラウマ
というかあれを事件として扱ってるせいで
日本メーカーも身動きできなくなって売れない理由だと思う

**名無し三等兵** · 2025/06/24(火) 01:18:06.42

>>239
thx
さすが米帝様は展開重視なんね

03式のタイヤがミシュランで外径1258mm
真横の画像から全高計算したらレーダーもランチャーも予備弾薬も4m超えとるやんけ積めんやんと思ってた

**名無し三等兵** · 2025/06/24(火) 07:43:13.39

>>234
状況的に仕方なかった面もあるとはいえ、「安物買いの銭失い」そのものだな。C-17も中古なら同じことになる。

**名無し三等兵** · 2025/06/24(火) 12:27:17.45

というかC-17なんて導入国では主力なせいで中古で買えるような機体なんて無いと思うんだが
パヨも騒ぐならこのC-17こそ騒ぎ時だぞ(^^)

**名無し三等兵** · 2025/06/24(火) 12:32:52.58

次の選挙で石破は下ろされるからC-17の心配はしなくておk

**名無し三等兵** · 2025/06/24(火) 12:33:32.54

>>244
日本が損する案件は騒がない
そこは一貫してるし

**名無し三等兵** · 2025/06/24(火) 13:09:32.49

>>244
ボーイングからC-17再生産の話が出てるけど、これの費用負担は勘弁だな
https://aviation-space-business.blogspot.com/2025/06/c-17twz.html
ボーイング社は、C-17グローブマスターIIIの追加生産で少なくとも一カ国の顧客と交渉中であると発表した。

**名無し三等兵** · 2025/06/24(火) 14:29:25.71

つまり日本はC-2増産するだけで情勢変化にも事足りる・十分過ぎる・・・・C-17買うとか言ったバカはどこのゲルだ？

**名無し三等兵** · 2025/06/24(火) 23:02:21.35

東京→ジブチの直線距離は9,855kmで
東京→米子の直線距離が576kmなんで
美保基地→ジブチの直線距離は大体9,300km
C-2の航続距離が9,800kmなんで
何も積まずに中国やインドを突っ切れば、美保基地からジブチまで一気に行ける！
実際は中国は迂回してタイで給油したみたいだね

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 03:08:46.47

C17の費用でC-2増勢してくれ
C130Jは高すぎ

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 03:46:53.55

財務省は安いからC-130Jを買えといったんだろ
価格差が逆転したならC-2を買うのは当然だ

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 17:00:09.35

>財務省は安いからC-130Jを買えといったんだろ
>価格差が逆転したならC-2を買うのは当然だ
それはそう
ただまぁ財務省なんで、更に安い輸送機を探してきそう

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 17:13:32.53

C-390かな？

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 17:13:34.71

>更に安い輸送機
Y-20とか？

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 17:15:37.31

個人的にはAn-2推し

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 17:20:18.77

>>254
防衛省「公安さん、罪無能がくそ怪しい動きを国会でいったんでちょっと監視対象に」

**名無し三等兵** · 2025/06/26(木) 16:04:15.27

あ゛ー
民主党時代の事業仕分けか何かで
自衛隊の制服が高い日本製なのは如何なものか！中国製にしたら安くなる！
とかやってた様な、、、

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 13:36:35.63

ジブチのC-2暫く待機してんだろうなぁ
イランからの退避で何処に行くのかと思えばアゼルバイジャンの首都バクーか
ジブチからバクーか、、、イラン上空が飛べないなら、
トルコ側かトルクメニスタン側かどっち周りかなぁ

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 14:07:15.03

ドバイからモスクワのエミレーツ便はパキスタン周りで飛んでるね

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 14:26:42.68

>ドバイからモスクワのエミレーツ便はパキスタン周り
有難う、イランの西側飛んだ方が近いのに東側ですか
んー、モスクワまで飛ぶならウクライナ付近を避けたのかも
まぁ空自C-2もシリア上空は嫌かもなぁ
！
シリア上空とアフガン上空ってどっちがヤバいんだ？
アルメニアは・・・もう落ち着いただろ・・・

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 19:58:23.06

おんぼろの海自C-130Rの後継をどうにかしないといけないが、C-2だとオーバースペックだろう。

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 20:12:17.13

C-390だとうざくなりそうだし。
C-130だと高い

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 20:25:46.97

高さを飲み込んでC-130Jしかないと思うけどな
C-3（仮）の設計開始は2030年代後半くらいだろうし

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 20:40:16.53

C-130のアビオしょぼい版で安く作ろうとか思わないんかね

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 21:16:53.67

C-2を追加導入して空自のC‐130を海自に移管したらいいのでは
空自のC‐130も機体寿命少なそうだけど今よりはマシかな

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 01:06:30.62

>C-2を追加導入して空自のC-130を海自に移管
をやった上で、結局は
>高さを飲み込んでC-130J
って感じを予想

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 01:11:49.91

昔みたいに海自は旅客機で
機雷散布はドローンにやらせたほうが良いと思う
有人輸送機でやる事自体もう現実的じゃ無いでしょ

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 01:21:32.06

C-130Jの価格が高いという批判に対してはC-130XJという胴体を短縮し(?)、
貨物室の自動投下装置を外して電子機器などを簡素化した廉価版というのが
現在開発中とのことだけど、これを導入するという選択肢はないのかな?

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 01:41:15.07

ヒント　製造ラインの減価償却

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:55:58.78

50年おんなじような過程で作っているであろうC-130だし、現代だと手がかかり過ぎる行程を挟んでいるんじゃないの？リベットとか滅茶苦茶多そうだし。
C-390は、うん、ああいう感じのひこうきが欲しい空軍には丁度いいんじゃ。マジで高翼にしたE-190でしかないからアレ。今時固定翼機でガチの戦術輸送もそうそうしないだろうけど。
C-1は3000ft転地滑走路で2.5gでの最大ペイロードでの運用できる、が要求事項だったから（まあFOD問題でやっていませんが）

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 12:01:39.90

>>270
2.5gの最大ペイロード…(´・ω・`)

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 15:22:53.81

要求値が正しいかは分からんがロードファクターとMTOWを条件にするのは普通の事だろう

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 23:53:12.76

>>271　8tですが何か。　　orz
C-390はアレは戦術輸送はほぼ想定に入っていないと思う、1000m割るような滑走路での試験、1度位はやっているのかね？

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 00:25:19.86

今は世界全体で見て、C-130Hがバンバン売れてた頃とは飛行場事情が違うよねー
1800mから2000m程度の舗装滑走路、B737やエンブラエルJetが離着陸してる／できる飛行場は
世界中どこにでも一定の間隔であるでしょ（よほどの極地でなければ）
特にC-390導入しようというような国の内外では、そこまで行ければあとは陸上あるいはヘリ
で済む距離しか残ってないってふうに

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 07:41:39.08

戦術輸送なんてベトナム戦争以来まともにやってるのかね？
ウクライナ戦争とか見ても戦術輸送なんて今の時代使えるもんじゃないと思う

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 15:46:29.21

工兵や施設部隊の能力が上がってるとは言え、初手でリスト通りの滑走路長が使えるかは怪しい
実際、地震や津波、洪水等の大きな災害時でもC-130が先陣を切って重機を降ろす事はよくある
(数字上、他の機体で出来ても現地の施設担当者にしたら耕されたら終了なんで、実績の無い機体は嫌ってのもあるが)

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 16:06:55.73

国産でC-130の後継機がほしくなるな

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 16:49:23.01

そこでUS-2ベースの陸上輸送機ですよw

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 17:06:14.71

>>277
MRJベースで作ろう
C-1くらいの搭載量確保出来るだろ

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 17:12:07.69

用廃になったUS-2試作1号機を改造して陸上輸送機作ろう

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 17:13:37.96

>>279
10機も作っといて転用されずに全部壊された理由を考えてみ？

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 19:15:14.88

MSJが悪い機体だったとは思わないけど、後部ハッチがあるわけでなし軍用輸送機の代わりにはならん

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 19:35:03.27

せっかく手に入れた戦術輸送機枠を海自が手放すとは思えない

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 19:38:39.95

機種が属するカテゴリとしてではなく実務として
戦術輸送を行ってますかね？？？海自のC-130R

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 20:15:35.54

よう分からんが米海軍は旅客機ベースのフレイター使ってる？
人員輸送以外で

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 20:20:45.57

旅客機ベースじゃないけど民間型もあるという意味ではUS NAVYもハーキュリーズがあるな

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 20:27:19.23

たまに岩国とかに来る米海軍のC-40A クリッパーはボーイング737-700Cをベースにしてて
左前方に民間航空コンテナが通るサイズのカーゴドアがついてて
基地配置のハイリフトローダーでパレット貨物を積み下ろししてると思うよ
人を運ぶときはパレットベースの上に座席等が固定されてるユニットを運び込んで固定
KC-767のシステムと似たようなやつね
貨物任務と人員任務のどっちが多いのかは分からん

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 20:30:51.71

なるほど旅客機ベースだと速度の面で優位だな

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 21:35:10.75

旅客機ベースとはいえ元が近距離用だから巡航速度M0.78と遅めなそいつより
巡航速度M0.81と快速な純軍用輸送機を独自開発量産した国がありましてね？

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 21:51:04.82

C-130Jより安く
C-17より貨物室の高さは高く
B737より巡航速度が早い

C-2凄いぜ！byカマキリ先生

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 23:51:43.55

C-2が「小さいC-17」なら
A400Mは「大きいC-130」で
C-27Jは「小さいC-130J」ってトコだな

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 08:45:25.21

信じられない能力の「世界初の超短距離航空機」誕生か驚愕スペックどう実現…？防衛大手も注目
乗りものニュース　6/25(水) 19:12配信

・約46mで離陸できる…？
https://news.yahoo.co.jp/articles/feba8fc1ea201fa340eb20dabf0ea2bc67ad289e

こういう機体も島嶼部や小規模基地用の連絡機や軽輸送任務に使えるかも？

所謂セスナ機の類よりも離着陸距離が遥かに短いのだから。

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 12:34:24.72

>>292
Fi156シュトルヒやら三式指揮連絡機の類かな
前輪式なのは違うけど高翼式で翼から長い主脚が伸びているのは類似点だな

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 19:04:01.93

多発の小型エンジンで翼に風あてて揚力稼ぐというのは
紅茶国のフリートシャドワーと同じコンセプトだな

形状的には米帝のフェアチャイルドVZ-5のほうが近いか

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 20:13:58.97

>>292
凄いけど、巡航速度が書いてないな
あんま遅いと「ヘリじゃダメなの？」て言われそう

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 20:22:47.04

ピラタスのターボポーターで事足りる

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 20:23:04.33

>294
プロペラ後流で揚力増強を狙いたかったら後流の多くを主翼上面・フラップ上面に流さないとなんだけど
イラストだとモータープロペラは主翼下部に取り付けられて小径プロペラの一部しか主翼上に飛び出て
ないんだよな
機首上げてスラット下げたところで、ううむ…
フラップも1枚ファウラーっぽくて、複数枚の隙間から下面を来たプロペラ後流を上に持っていく働き
もなさそうだし（C-17はターボファン後流をフラップ隙間から上に導いて揚力増強に使ってる）
こんな構造で大丈夫か感

**名無し三等兵** · 2025/07/01(火) 01:23:08.11

>>295
巡航速度は175ノットだから大抵のヘリより速そう。

それとメーカーの宣伝文句転載
-----------------------------------------
Electraの革新的なEL9ハイブリッド電動推進システムは、ブローンリフト技術により、従来はヘリコプターやeVTOLのみが可能だったサッカー場サイズの
スペースでの超短距離離着陸を実現。

コストは約3分の1で、固定翼機の高い安全性と信頼性を持ち合わせることで、地方の小規模空港や芝生のフィールド、駐車場などの一般的でない場所でも
乗客や貨物の直行便サービスを提供可能にする。
従来機と比較して排出ガスと騒音を大幅に抑え、飛行中のバッテリー充電機能を備えたハイブリッド電動電源システムにより、地上での充電ステーションも不要だ。

EL9は、分散電動推進システムとブローンリフト技術を組み合わせ、独立した4つのバッテリーパックと小型のタービン発電機で8つの電動モーターを駆動、
翼に沿って配置されたモーターが低速で高い揚力を発生させる。
離着陸距離は最短150フィート（約45.7m）、巡航速度は175ノットで、9人の乗客と手荷物、または最大3,000ポンドの貨物を搭載し、330海里を飛行できる。

最大航続距離は1,100海里（IFR予備燃料含む）で、IFR認証と凍結条件での飛行も可能。
2つのパイロット用操縦席が備わるが、ElectraのSafe Single Pilot技術とフライ・バイ・ワイヤ制御により、単独パイロットでも精密な着陸が簡単に行える。

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Electraは全世界の52社の運航会社から2,100機以上の注文を受けている。
初飛行は2027年に計画されており、FAAのパート23規則に基づき2029年の認証と運航開始を目指しているという。

このEL9のデザインは、バージニア州マナッサスのElectra本社で航空宇宙業界のリーダー、パートナー、顧客、政府関係者、メディアなど300人以上のゲストに
向けて発表された。

**名無し三等兵** · 2025/07/01(火) 15:01:19.88

イスラエルとイランの爆撃合いを受けて邦人退避準備としてジブチに派遣されてた2機のC-2
退避を希望してた邦人はほぼ陸路で退避完了したこと、現地情勢が落ち着いたことなどから
実際の人員輸送に就くことなく日本に帰還するってさ

ま、訓練できたと思えば

輸送機 空中給油機総合スレ part25

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