【GCAP】F-Xを語るスレ324【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/04/29(火) 16:01:47.46

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGO始動して本スレが賑やか

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ317【日英伊共同開発】
//mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1739537671/
【GCAP】F-Xを語るスレ318【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1740394177/
【GCAP】F-Xを語るスレ319【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1741432079/
【GCAP】F-Xを語るスレ320【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1742628871/
【GCAP】F-Xを語るスレ321【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1743426933/
【GCAP】F-Xを語るスレ322【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1744504871/
【GCAP】F-Xを語るスレ323【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1745219325/

_ · 2025/05/03(土) 15:29:56.71

>>399
本当に頭が悪いな
26DMUは、2014年のモックアップ
防空シミュレーションが行われたのが2014年から2016年

結果、航続距離とウェポン搭載量を重視するのが最善という結論になったんや
日本が、航続距離とウェポン搭載量を最重視すると公表したのが2016年

テンペストはいつ言ったのか、証拠つきで書いてみろや、この捏造魔
お前みたいな事実を曲げて嘘と捏造をまき散らすような人間は、人類の敵やわ

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 15:53:24.45

>>404
だからDMU後にトレードオフスタディと空戦シミュレーションを行ったVV研究でも
「精緻化モデル」の例は26DMU系、その後の試作でも日本がメイン＋サイドで8発内装より
多いものを実際に作っていたというエビデンスはないんだよ
F-Xになってからも「F-35よりも多い」という程度で要求が定量的に示されたことはなく
F-35より多いなんてのは最初から「F-35よりF-22に近い」というテンペストも同じ
そのおかげで日本はテンペストに「相乗り」できてお前のような頭の悪い国産厨が発狂しているわけだがｗ

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 16:02:09.69

そもそも
日本がテンペストに相乗とかアホか

FCASテンペスト実証機は早くて2027年
一方防衛省のGCAPの納期2028年
テンペストには実証して設計製作する時間がない

GCAPは日本の三菱重工

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 16:25:32.43

FCAS TIの当初計画は2025年までであとはオプション
飛行実証は４年目に計画が追加されたもので、FCAS APの開発フェーズに必須のものではない

警備員[Lv.13][新] · 2025/05/03(土) 16:31:55.82

まだFCAS TIなんて話してるのかよ
イギリス国防省がそんな事業計画を出したことないだろ
FCAS APなんて事業計画も予算も存在しない
いまだにi3ファイターとか26DMUとか言ってるレベル

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 16:31:57.13

>>403
せめて戦闘機に関連するものにしろよｗ

_ · 2025/05/03(土) 16:32:46.63

>>405
26DMUは「機動性重視型」だよ
それを否定して、ラムダ翼の「航続距離&ウェポン搭載量重視型」に進むと言ったのが2016年

ミサイルを具体的に何発積むかは、開発が開始されて構想設計する時の話や

テンペストは、いつ「航空優勢のために、航続距離と武器搭載量を重視する」と言ったのか
書いてみろっつってんだよ

いままで何百回きかれても、一切、根拠を答えたことないじゃねえかよ、テンペストくん
だいたい、読んでもいない英文ページを、誤魔化すために貼りつけて
俺とかにコテンパンに否定されているだけだよな

_ · 2025/05/03(土) 16:37:50.57

あと、テンペストは、着脱式のコンフォーマル・ウェポンベイが
コンセプトだよ

コンフォーマル・ウェポンベイは、GCAPのどこについてるんだよ
都合の悪いこと全部無視してんじゃねえよ、クズが

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 16:41:04.04

FCAS TIは2015年のSDSRに2025年までの2.6億ドルが計画されているが

警備員[Lv.13][新] · 2025/05/03(土) 16:42:38.49

FCAS TIやFCAS APの構想やスケジュールがどうであろうと
イギリス国防省がイタリアやスウェーデンと交渉した条件は2030年代中頃迄に実用化
2024年迄に技術開発終了という条件で交渉している
それなのにイギリス国防省は2024年迄に技術開発が間に合わない前提の話をしだした
それに対してイタリアやスウェーデンは他計画乗り換えや離脱を決断した
イタリアやスウェーデンにしてみればFCAS TIやAPなんて知ったことではない
イギリス国防省が公式発表内容が守れるかどうかが問題

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 16:45:57.66

日本のMDUの機体透視図を見ればわかるがミサイル搭載量はF-22がマックスの想定
今、イギリスが言っているのはそれ以上
まあイギリスの要件を日本も飲んだのだろうな
ASMも載せられれば悪い話ではない

! 警備員[Lv.18] · 2025/05/03(土) 16:50:38.08

まだ何か言ってんの？

_ · 2025/05/03(土) 16:55:57.28

>>414
26DMUは、「機動性重視型」だから、F-22相当にしていただけや
何度も書いてる通りで
都合の悪いことをぜんぶ無視するテンペストくんだけが、それを黙殺している

その後、防空シミュレーションで、「航続距離&ウェポン搭載量重視型」のほうが有利と
結論がでたんやから、F-22相当よりも、武器搭載量が増えるのは当然

さらにその後、F-22よりも強力なエンジンにメドがついた
すべて、日本の構想であり日本の技術で実現可能になった構想

テンペストが、「制空戦闘で強くなるよう、航続距離と武器搭載量を重視する」
と言ってたソースを、早く出せよ、この人間のクズが

ころころ · 2025/05/03(土) 16:57:03.19

イタリアやスウェーデンにしてみれば、実証機制作やエンジン実証なんてイギリスが勝手にやるべき事業
そんなのは2024年中に試験を終わらせろという話でしかない
問題なのは2025年から実用機の開発に取り掛かれないのが問題

_ · 2025/05/03(土) 16:58:26.32

あと、テンペスト構想の目玉だった、着脱式コンフォーマル・ウェポンベイは、
GCAPのどこについてるのか、何度も聞いているんだから、答えてみろヴァカ

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 17:00:52.71

FCAS TIは当初計画から2025年までのスケジュールだし、延長の判断もそれまでに行うというのも最初からの話だが
2024年までに行うと言ったのはFCAS APの話で開発フェーズであるビジネスケース２に進むかの判断だな
それはGCAPに形を変えて当初のスケジュール通りに行われた

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 17:01:08.09

イギリスは実証機作って終わり
もうエンジンなんか最初からやる気ないから機体規模とか以前の問題だよ
自ら進んで動かなかったイギリスに最初から機体規模など言う価値も権利もない

イギリスの2010年代の計画が幾らご立派でも
すべてのスキームが定められた期限までに動かなければ全く意味ない
機体規模はイギリスとか何見てどの口が言う？

! 警備員[Lv.18] · 2025/05/03(土) 17:04:05.93

>>419
そしてエンジンもEJ200 に載せ替えて　　　　　？

EJ200EJ200EJ200EJJJJJ (以下固定

警備員[Lv.14][新] · 2025/05/03(土) 17:05:28.89

>>419

イタリアやスウェーデンにはFCAS TIなんて知ったことではない
勝手に技術開発が間に合わずに、実証機を2027年迄飛ばすと言い出した困ったちゃんでしかない
だからイタリアは日本の次期戦闘機に乗り換え、スウェーデンは離脱を決断

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 17:10:59.84

MDUはシミュレーションで比較するために作ってるのだから、そこからさらに大型化するつもりなら何もデモンストレーションしていないことになる
実際に実証されたウエポンベイも中距離ミサイル6発想定のF-22そのままだな

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 17:14:45.81

着脱式のウエポンベイは風洞試験のはなしだな
ファンボローのBAEの映像を見ればわかるが、GCAP向けはエフェクターのインテグレーションのしやすさを売りにしている

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 17:15:03.22

MDUのモデルは後年のは非公開なんだけど

! 警備員[Lv.18] · 2025/05/03(土) 17:16:36.33

>>424
今度は映像の話か？

警備員[Lv.14][新] · 2025/05/03(土) 17:17:04.43

期日までに技術開発が終わらないから、イギリス国防省もFCASとは別案を検討するしかなかった
イギリス政府は対外的な面目を保つ為に共同開発の体裁を日本にとってもらうしかなかった
その代償として財政的・技術的貢献に応じた作業分担という条件で合意するしかなかった

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 17:25:16.03

>>405
2015年から「将来戦闘機システムのバーチャル･ビークルの研究試作」が始まり
それ以降、精微化モデルは作られなくなったから当たり前
2016年には>370のURLにある防衛技術シンポジウム2016のセッションで
航続性能&ウェポン搭載量がもっとも残存性が高かったって報告をしてる

2019年に公開されたF-XのCGを見たら、>370のサイトに載ってる
航続性能&ウェポン搭載量のポンチ絵から発展させたと考えるのが自然

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 17:29:42.77

>>414
初期テンペストのCGとモックアップの大きさはタイフーンサイズで
F-22より小さいんだが
どうしたらイギリスが言っているのはそれ以上、なんて感想が出てくるんだ?

_ · 2025/05/03(土) 17:30:48.69

>>424
風洞試験の話とはちがうぞ

テンペストは、欧州向けに数を輸出することを重視していて
（まだ、ロシアがウクライナ侵攻する前だったから、危機感も薄かったやろうしな）

各国の色んな兵装に対応する必要があるため、
機外につける着脱式のコンフォーマル・ウェポンベイで、
各国の兵装に対応すると言っていたんや

日本の構想では、制空戦闘を最重要視しており、超音速でも開閉してミサイル射出できる
内装ウェポンベイでなければならなかった

これも、当時の孫引きのURLで済まんが、当時の論調は分かるはずや
ちなみに、BAEはウェポンベイは未着手とされる、という注釈も入っているし
日本の構想では、
単にステルス性を維持するウェポンベイというだけでは不十分で、
超音速でミサイル射出できるウェポンベイが必要なんや
http://tokyoexpress.info/2022/08/31/%E6%AC%A1%E4%B8%96%E4%BB%A3%E6%88%A6%E9%97%98%E6%A9%9F%E3%80%8C%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%9A%E3%82%B9%E3%83%88%E3%80%8D%E3%81%A8%E3%80%8Cf-x%E3%80%8D%E3%81%AF%E6%97%A5%E8%8B%B1%E4%BC%8A%E5%85%B1/

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 17:45:47.36

テンペストは機体規模が小さかった
次期戦闘機は2020年の最初の契約時から変更はない
寄せる事が可能なのは変更した方だけ
変更もせずに寄せる事は不可能だよ

警備員[Lv.14][新] · 2025/05/03(土) 17:46:58.93

ブリテン島は航空脅威といってもロシアの哨戒機や爆撃機くらいしか飛んでこない
だから迎撃機はトーネードADVのような上昇力が前任のライトニングより劣る機体でも良かった
ユーロファイターの空戦性能は主に東側との最前席にあった旧西ドイツの要求によるもの
ユーロファイターの構想段階ではドイツは制空戦闘機はF-4Fしかなかったから
東側の脅威が低下してドイツもいなければ、イギリスにとっては対空戦闘なんて大型の哨戒機や爆撃機しかない
だから超音速域でのミサイル発射なんて必要ない
だからウェポンベイの開閉を試験する必要がなかった
対空戦闘第1の日本の次期戦闘機の方が飛行性能、航続性能、搭載能力で厳しい要求が出されていた
だから大型双発機を許容すると要求性能で英伊が困ることはなかった
せいぜい仕様の小変更程度で対処できる見込み
大型双発機は許容できないスウェーデンは別の道を選んだ

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 17:52:16.78

大炎上してるのGaNかと思ったらGaAsかよ終わってるなテンペスト

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 17:52:17.33

小径高推力エンジン、ファスナレスで構造重量-10%、機体規模はF-22以上の機体が搭載量が少ないわけないだろｗ
エンジンの前には長く曲がったインテークダクトが付くんだよ

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 17:53:29.57

日英伊共同開発になる前からスウェーデン離脱したってのは
やっと理解できたようだな
つまりテンペストは大型双発機GCAPそのもの

警備員[Lv.14][新] · 2025/05/03(土) 17:54:50.87

テンペストは英伊瑞で共同開発の予定だったんだが？(笑)

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 17:55:01.50

>>434
馬鹿長いXF9はボツで決定だね

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 17:56:00.02

>>430
また頭の悪い国産厨が英語を理解できずに妄想ベースのストローマン論法で発狂してるのかよｗ
テンペストの構想はミサイルや爆弾以外のペイロード（機器やドローン）も内装可能なフレキシブルペイロードベイだ
それ以外に将来の発展余地を考慮した設計として外部にコンフォーマルタンク/ポッドのようなものを装着する構想がある

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 17:56:47.37

>>436
日本の次期戦闘機は単独開発の予定だった

完全崩壊で露と消えてしまったというわけだね

! 警備員[Lv.18] · 2025/05/03(土) 17:56:51.46

あ
ストローマン馬鹿があらわれた

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 18:07:32.43

フレキシブルなんて胡乱な英国面丸出し機構なんて構想段階で没だマヌケw
初めから大容量にしとけばどんなミッションにも対応できる。

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 18:10:36.92

ステルス大容量ウェポンベイ　⇒　機体大型化、双発、機体軽量化
ここまではコンセプトでセットになってる。

中型未満の中途半端な機体なぞ日本の構想にはないw

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 18:12:02.65

アダプティブエンジンが米軍でも没になったんで
テンペスト厨が必死で宣伝してたXG240は尚更可能性無いね

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 18:14:36.61

>>437
何処の情報みたんだ？
F119は5.16m、XF9は4.8ｍだろ
長く見えるくらい細いという事だｗ

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 18:16:35.44

大型軽量機体に低バイパス比高出力エンジン(サイズF110,推力F119より上)の組み合わせで
GCAPが先行になるだろうが大抵の次世代機より上の機動性能は確保できる。

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 18:17:52.04

>>438
搭載量の話だ、英語云々の前に日本語を覚えろよｗ

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 18:20:01.13

>>445
”低翼面荷重で最大離陸重量と運動性能で優秀”
も追加しとくよ

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 18:28:07.41

未だにボツとか言ってるヤツがいるんだなｗ
令和7年度調達予定品目表（速報版）
https://www.mod.go.jp/atla/souhon/pdf_choutatsuyotei/r07_choutatsuyotei_sokuho.xlsx
　1519 次期戦闘機（その６）（１）納期R11.3
　1520 次期戦闘機（その６）（２）次期戦闘機用エンジン（その５）納期R11.3
これを否定できるのか？

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 18:37:56.30

>>446
お前の妄想する「コンフォーマル・ウェポンベイ」は量ではなく搭載方法の話だからまず論理からだな
境界知能未満には難しいのかもしれんが
それから搭載量に関してもF-Xの要求がテンペスト以上だったという定量的エビデンスは無い

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 18:41:10.71

はよIHIの新型エンジンが見たい

_ · 2025/05/03(土) 18:51:04.28

>>449
設計が始まる前の、方針の話や

日本は、ロシアや中国の最新戦闘機と、数的劣勢で戦って撃退することを想定しているので
空戦に強いことが最重要項目
なので、超音速下でも空対空ミサイルを撃てるウェポンベイを前提とした

英国は、欧州に広く数を売ることが目的なので
各国の多種多様な兵装に対応できますよというために、着脱式のウェポンベイをうたった

日本の構想では、1にも2にも制空戦闘機としての能力が必要なので
着脱式のウェポンベイなんか優先度が低い

GCAPの初回配備は、どっちになると思ってるんや、テンペストくんは
制空戦闘機であることを最重視するのは、日本の構想だったのは認めるんか、嘘と捏造で頭がいっぱいのテンペストくんよ

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 19:22:42.50

>>451
だからテンペストに内装ウェポンベイがなくて「着脱式のコンフォーマル・ウェポンベイ」というのはお前の妄想
その妄想を根拠に支離滅裂なストローマン論法を続けている自覚すらないから境界知能未満国産厨と言われる

テンペスト構想
・外部ギアボックス不要の内蔵発電機による高効率大電力供給と統合熱管理システムで機体全体の熱管理とIRステルスにも貢献するエンジンAdvanced power and propulsion system（FIA2024のGCAPブースで初公開）
imgur.com/MeCAXr1
・内部ウェポンベイはミサイルや爆弾以外のペイロードも搭載可能なフレキシブルペイロードベイ　
・最初から将来の発展余地（機体外部コンフォーマルタンク/ポッドなど追加）を考慮した設計
・オープンミッションシステム・アーキテクチャとして開発効率向上とパートナーや輸出先による容易で迅速なシステム統合を可能にするPYRAMID（「日伊との協力でFCAS/GCAP用に選出」）
imgur.com/YZbJfY9
・センサーフュージョン、電子戦、通信機能などが統合されたミッションアビオニクスシステムISANKE&ICS
・AR/VR操縦システム「ウェアラブルコックピット」（複数の展示会のGCAPブースでデモ展示）
・上記システムをサポートするAIシステム
・指向性エネルギー兵器
・電波＋IRステルス重視で初期コンセプト時点でF-35よりF-22に近く、さらに実証機ではタイフーンの約1.3倍の全長に達する大型エアフレーム
・18年開始の技術実証FCAS TIの成果を完全に組み込みながら21年開始の取得事業(FCAS AP)で実機開発開始、24年度末までを概念フェーズ、25年度から開発フェーズとし、35年配備開始
imgur.com/7T5GSVf
・タイフーンの反省からNETMAとEurofighter GmbHよりも権限が強化されたdelivery constructとする（GIGOとJV、英国に本部）

今のGCAPはテンペスト構想そのもので日本の構想もテンペストベースで実現可能（日英当局とも日英の構想は似ていたと証言）
だからテンペストに「相乗り」となり国産厨の発狂が止まらないｗ

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 19:28:18.49

>>449
仕様が公開されてないのだから確実な証拠がないのは当たり前だｗ
その上で合理的に推測をしている
ただ、
>>438
> テンペストの構想はミサイルや爆弾以外のペイロード（機器やドローン）も内装可能なフレキシブルペイロードベイだ
> それ以外に将来の発展余地を考慮した設計として外部にコンフォーマルタンク/ポッドのようなものを装着する構想がある
搭載量の話題に種類が豊富と反論するのが違うと言っているｗ

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 19:29:20.16

>>452
捏造画像はいいから、根拠になるリンクを貼れよｗ

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 19:31:28.86

＞テンペスト構想
ｗｗｗ
テンペスト構想の実証エンジンはどこだ？

手持ちEJ200だけにもかかわらず
その大層なテンペストはどんなエンジンで飛ばすんだｗ

FCASテンペスト構想の実証機で2027に終了し先はない

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 19:36:24.01

>>452
まあここまで書かなくてもこれだけですぐにわかるけどなｗ
imgur.com/jtuztvQ

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 19:37:37.00

>>456
確かに翼が大きい、テンペストとは似ていないｗ

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 19:41:03.50

https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/defence/dsei-japan-2023-ihi-rolls-royce-progress-gcap-fighter-engine
2023年3月にIHIの方がJaneに
“We are now sending IHI engineers to Rolls-Royce and they are sending engineers
to us in Japan,” said Sato. “There are a lot of new technologies that need to be validated.
Another priority is the design of the engine to ensure it can be integrated into the new fighter aircraft.”

He said the two companies aim to develop an engine prototype by the late 2020s
to enable integration into the initial batches of GCAP fighters to be produced
from the mid-2030s. Initial tests of the engine will take place in the UK, he said.
と言っているのだから、いくら素人が間に合わないと言っても
GCAPのエンジンがXF9の派生型になるということはない
RRコンセプトのエンジンがGCAPには搭載される

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 19:44:41.51

>>458
何処を読んだらそうなるんだｗ

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 19:46:11.35

>>458
何故新エンジンがロールスロイスコンセプト（何を表しているのか不明）だと思うんだい

XF-9を発展させたエンジンであるかもしれないじゃないか

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 19:47:12.05

令和7年度調達予定品目表（速報版）
https://www.mod.go.jp/atla/souhon/pdf_choutatsuyotei/r07_choutatsuyotei_sokuho.xlsx
　1519 次期戦闘機（その６）（１）納期R11.3
　1520 次期戦闘機（その６）（２）次期戦闘機用エンジン（その５）納期R11.3
2029年3月納期だからな
これはIHIの随契だよ

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 19:50:31.03

英国での日英伊の共同開発は試験の準備、
その間日本では試作機と試作エンジンの製造の並行作業が裏付けられたなｗ

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 19:56:07.87

なつい
作家の想像力はときどき予言的なものになるな
x.com/yotsuhazikan/status/1070206798055915520

_ · 2025/05/03(土) 19:57:14.92

ロールスロイスの新戦闘機用エンジンは、空気吸入量100kg/秒
燃焼器内の温度が2000度C

中国の、第四世代戦闘機のJ-10用のエンジン、WS-10ですら空気吸入量は120kg/秒
2004年ごろの一般的なジェットエンジンで燃焼器温度は2000度C

ロールスロイスが想定していたのは中型の戦闘機

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 20:05:25.17

LM案→F-X→GCAPやね

_ · 2025/05/03(土) 20:08:06.71

日本のIHIのエンジンのコンセプト
・ファンとディスクを一体化する、ブリスク構造
・ブレードの形は翼前縁が前方に張り出す、前方スイープ翼
・燃焼室は環状一体型で頂部には広角スワーラノズルがある

こういうエンジンやったら、日本のエンジンやな

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 20:08:55.12

>>460
最初の試験がイギリスで行われるから
日本は高温部を担当。
ジェットエンジンの国際開発で高温部担当は日本の悲願みたいなものだから、逆に高温部が取れればかなり譲歩する

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 20:14:08.55

>>464
100kg/秒「以上」な
日本の推力15トン「以上」は18トンだ20トンだと妄想を膨らませる一方で
イギリスの流量100kg/s「以上」はぴったり100だと頭の悪いダブスタを平気でやるのが国産厨ｗ

テンペストでは概念フェーズで決まる機体規模に合わせてエンジンも作る計画だから、それが
始まったばかりの21年時点では100kg/sの大台を超えるという程度の話しか出てこない
24年夏でもまだ実証エンジンの仕様がファイナライズされていなかった
The specifications of the engine demonstrator are not yet finalised. The UK programme is
still in the concept and assessment phase, and undergoing design trade-off studies before
arriving at an optimised design solution, Tivey said.

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 20:14:20.94

サウジって何でGCAPに噛みたがってるの？
独仏でやってる戦闘機プロジェクトじゃダメなのか？

本当にこっちに擦り寄ってくんなって感じ
オイルマネーしかない中世部族国家のくせに

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 20:15:36.20

>>467
最初じゃない初期試験だ、おそらく疲労強度試験だろう
高高度用のエンジン試験施設がないからなｗ

警備員[Lv.2][新芽] · 2025/05/03(土) 20:20:29.78

あのねえ、2020年度からは次期戦闘機は案の検討なんてやっていない
開発すると決めた案を実現する根拠固めやトレードオフをしていく構想設計を始めた
この段階ではLM案だのBAE案だの比較検討はしないんだよ
原案は実現する為の根拠固めやトレードオフなんかをしていく

_ · 2025/05/03(土) 20:21:38.21

>>468
XF9-1 は、11月の航空ショーで、防衛省の説明担当者が
18トン出ると言ってんだろ
もともと15トン以上と言ってたのは、目標数値で、各国の最新エンジンが15トン級だからだよ

ロールスロイスの空気吸入量は、なんで、100kg/秒なんてショボい数字をうたってんだよ
それよりでかい数字があるなら、どこの誰が発表してるのか書けよ

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 20:22:04.91

>>469
性能と完成時期が早く開発遅延のリスクが低いからだよ
普通に選ぶとそうなる

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 20:22:55.45

Advance3コアは64MW出せてスリム
XF9なんてせいぜい40MWで寸胴

警備員[Lv.2][新芽] · 2025/05/03(土) 20:25:03.57

ちなみに2022年度予算ではエンジンの詳細設計に入っている
だからRRはエンジン本体の設計には関与できなかった
だから何とかして実証事業をやりたかったが、イギリス政府は予算付けなかった(笑)

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 20:25:51.97

>>474
旅客機エンジンの話はよそでどうぞｗ

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 20:26:39.65

前世代のヒ素ガリウム素子を使った開口レーダーすら30年配備も怪しまれるレベルなら
英国が工学、化学の基礎レベルにおいて著しく劣後してるからに他ならない

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 20:29:47.60

>>476
戦闘機用は旅客機用より2割アップが相場
さらにXF9と差がついてしまうけどねw

_ · 2025/05/03(土) 20:31:09.07

ロールスロイスの発電機も、実測値なのか怪しいんじゃねえの？

モノがでてこねえし、IHIとの共同研究も、始まったばかりの頃は前向きなコメント出て来てたのが
パタッと情報とまってるやん

もしくは、内蔵ジェネレータなんで、やっぱ信頼性とか整備性で問題が出たのか

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 20:31:45.48

R＆Rは戦闘機エンジンに劣等感でもあるんか？ｗ

量産試作機エンジンの試験のほんの一部実施して
開発実績になるか疑問だな
実情はIHIの試験下請けか？

試験ｘ号機イギリス分の受領はずっと先だろ・・・

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 20:32:27.11

>>474
何だ馬鹿長いと書いた奴か、3時間で寸胴か3時間前に書いたレスも覚えてないのかｗ

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 20:33:33.31

>>478
逆だ
同じコアなら亜音速機はバイパス比が上がる

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 20:34:26.71

>>481
寸胴の意味も解らんチョンですか？

_ · 2025/05/03(土) 20:35:28.90

>>478
脳内妄想だけにすがりついてるの、テンペストくんやん

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 20:36:22.08

>>482
馬鹿ですか？
同じコアじゃないよ、旅客機用と戦闘機用の「コア」って

なんでもかんでもバイパス比語る間抜け君
コアにバイパス比なんて無いぞ

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 20:37:15.76

>>479
というかRRにジェネレータの技術はないし、現物もないだろう
世界記録を狙う電動飛行機のモーターを他社から買うような会社だよ

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 20:38:07.16

>>470
初期試験をイギリスでするということはエンジンの最終組み立てがイギリスということ
XF9は高空試験をしていない。
いままでXF9がしてきた試験ぐらいはイギリスで可能ということ

警備員[Lv.3][新芽] · 2025/05/03(土) 20:40:15.71

イギリスで試験予定は予算が付いてない実証エンジンの話だろ(笑)

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 20:41:37.28

>>483
寸胴に長いという意味があるのかｗ

>>485
>>474
> Advance3コアは64MW出せてスリム
> XF9なんてせいぜい40MWで寸胴
”Advance3コア”って書いたのはきみだろｗ

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 20:44:47.16

イギリスでXF9組んでも
機体は例のテンペスト実証機だけ（おそらく未完ｗ）・・・
GCAP機体着手は早くて2028だしな

もしかして実証機切ったかｗ？

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 20:45:47.87

>>487
>初期試験をイギリスでするということはエンジンの最終組み立てがイギリスということ
そんな意味はない
令和7年度調達予定品目表（速報版）
https://www.mod.go.jp/atla/souhon/pdf_choutatsuyotei/r07_choutatsuyotei_sokuho.xlsx
　1519 次期戦闘機（その６）（１）納期R11.3
　1520 次期戦闘機（その６）（２）次期戦闘機用エンジン（その５）納期R11.3

日本は高空試験設備を整備したんだよ
だから英国は根気よく疲労強度試験してればいいんだよ

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 20:56:15.43

>>479
潜水艦の最大深度みたいなもので
能力の核心部分が公開される事はないのだよ

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 21:00:03.88

発電機の出力が
潜水艦深度と同列かよ
テキトー言うな

日本はＡＥＳＡモジュールの
出力まで間接的にバラしてるぞ

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 21:03:32.14

>>489
つくづく馬鹿だな
旅客機用途で作ったコアが64MWも出力出せるんだから
その技術で戦闘機用コア作ったらさらにパワーアップってことだぞ？
それくらい理解できないのか

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 21:10:11.86

>>494
適当な事言うなｗ
理解できるかｗ
で、つまりコアはこれから作るのか？

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 21:12:01.38

>>492
では君は何を根拠に今までレスしてきたんだ？

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 21:35:53.29

>>414,423
DMUな
いつも何かしら頭文字を反転させる変なの居るけど君か？まぁレス抽出とかニワカ判別に使ってるなら別に良いんだけどスゲェモヤる

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 21:40:40.22

>>445
F100相当じゃなくて？
ファン入口直径はほぼ同じと見られるけど最大直径が同じかまでは判らなくね？
そこまで変わらないのかな

_ · 2025/05/03(土) 21:54:18.67

Advance 3、3軸て書いてあるけど、
ロールスロイスは3軸のジェットエンジンがトレードマークみたいなところが有るけど、

戦闘機用エンジンで、3軸をやるとでも言ってんの？

警備員[Lv.5][新芽] · 2025/05/03(土) 21:58:34.93

次期戦闘機/GCAPは技術開発の段階はとっくに終わった
もう製品開発の段階に入って数年経過している
実証事業というのは技術開発であって製品開発ではない
製品開発の段階になっても、実証機制作だとか実証エンジン開発とか言ってるイギリスの惨状に気が付こう
イタリアがイギリスを批判してるのは一向に制作開発の話に入れないから
アビオニクスにしろ、無人機にしろ、製品開発の話を進めたいのに
イギリスは一向に具体的な製品開発の為に何が出来るかをハッキリさせない
イタリア国防省もイギリスの惨状には気がついている
今のままだとアビオニクスや無人機分野でもイタリアは日本に接近してくる

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 22:15:33.46

今日はすごいレスを伸ばしているがこのテンプレ以外のことは書いてなさそうだな
日本主導開発に決定したと毎日自演で妄想を書き続ける人がいますがそのような事実はありません

念仏君と呼ばれている統合失調症患者です
書き込み内容は以下のパターンが多いです

パターン1
念仏「日本のF-3を共通機体とすることが決まった！日本政府は日本企業としか契約してないのが証拠だ！」
住民「正式に決まるのは2025年度で、それまでは主導権争いをしていたと中の人が言ってただろ？」
念仏「うるさい！チョンめ！KF-21はショボい！嫉妬するな！」
パターン2
念仏「日本のXF9の採用が決定された！他に使えるエンジンはない！」
住民「でもまだ地上試験しかしていない代物でしょ？」
念仏「うるさい！チョンめ！KF-21はショボい！嫉妬するな！」
パターン3
事実を元に推測を重ねてできた妄想を事実とすり替える
「要は」「明らか」などの用語を使う
毎日毎日この念仏の繰り返し

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 22:19:48.18

>>496
能力どころかこのスレ初コメだが

潜水艦のシート下の食料庫すら
能力推測に繋ががるからと見せないところだぞ発電能力なんか公開されるわけがないだろJK

公にされたスペックすらデタラメなのが
特機の世界だよ

**名無し三等兵** · 2025/05/03(土) 22:23:30.73

F-35 400KVA　ｗｗｗ
何が潜水艦のシートだ？