>>869
たぶん信頼性以前の問題としてXF9とあのGCAPエンジンはサイズと機能が違うから難しそう
GCAPプラットフォームの熱要件はあのエンジンの統合ヒートシンク機能があるの前提だろうし
従来よりもエンジンを機体内部に組み込むような形だからサイズ要件も厳しそう
S/Gの内装化やエンジン長も変える必要もあるかもしれない
で、仮に純国産コアでそれが可能だとしてもそれはもう新エンジンでF9じゃないでしょ
将来的に試作機を国産エンジンの試験用に使うとかはあるだろうけど