練習機総合スレッド67

警備員[Lv.11][新] · 2025/06/05(木) 03:45:34.27

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 04:20:28.89

F-3には複数のDBFの受信マルチビームによる全周の常時監視が可能になる
相手がレーダー索敵すれば相手より先にこちらが相手を見つける
相手は反射波を受信する必要があるが、こちらは直接受信できるからだ
戦闘機の戦い方は大きく変わる
MHIはこの訓練ができるF-3のエミュレーションを搭載すると言っている
F-3の開発しているMHI以外にこれができるメーカーは無い
GCAPは戦闘機だけではない、戦闘機を中心としたプログラムだ
英伊の戦闘機もこのDBFを組み込んだレーダーを搭載
MHIの練習機のメリットは大きい

警備員[Lv.9] · 2025/06/16(月) 04:22:00.49

例えば2022年12月に練習機開発着手を決めていれば、2023～2027年度の政策期間中ならいつでも開発スタートOK
あくまでも最短スタートが2024年度だというだけ
T-4の老朽化だってわかってたのだから、開発したいなら開発決定は早い方が良いのはわかりきっていた
それでも開発着手を2022年12月に決めなかったのは防衛省の意思だ

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 04:40:42.87

>>258
またループか
イージス搭載艦は最初は防衛政策には入ってなかったが予算が付いている
最大4兆円（レオナルドの試算）のF-3開発費の60%程度は英伊が負担する
日本は1.8兆円の資金が浮くことになる、この資金額が決まるのは24年末の予定だった
今はもう決まっているだろう
1/3均等を求める伊の主張が多少でも受け入れられたり、サウジが加入すれば日本の分担はさらに減る
1.8兆円以上は次期戦闘機の予算が余る事になる、確定したのが24年末だ
予算は長期政策に基づいて決めるが、状況の変化で変わるのは当然だ

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 04:44:57.82

>>260
2022年当時のな
防衛省は1.8兆の資金が余り、GCAPとしてF-3が確定で倍以上生産される事は予想も難しいだろう

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 04:54:30.92

日本は2002年からDBFの要素技術を開発している
同時にクラウドシューティングの概念（名前は無かった）も公表している
DBFが相手にも搭載されれば自機でのレーダー索敵が無意味になるからだ
2010年頃にはC1FTBで実証レーダーの試験をしている
これが念頭にあれば練習機でもこの訓練が必要という判断をしてもおかしくない
実現にはF-3の設計が固まる必要があるし、輸入では対応は不可能

警備員[Lv.10] · 2025/06/16(月) 05:03:56.15

>>261

意味がわかってないな
予算が幾らかかるかではなく、現政策では練習機開発の予算要求予定が無い
予算要求が無ければ幾ら予算がかかるか以前の問題

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 05:06:04.02

F-3の開発はハードルが高い
将来の戦闘機の概念定義からだ
形状比較のシミュレータも作った
機体構造の新規開発と自動設計ツールも作った
今はこれが流用可能な状態になっている
要求性能も低い開発の難易度は低く、開発期間も短くなる

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 05:07:57.22

>>264
次年度の概算要求は夏ごろだよ
当然ながら毎年行われる

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 05:09:10.92

>>264
夏ごろに行われる概算要求にない事を君が知っているのは何故だ？

警備員[Lv.10] · 2025/06/16(月) 05:17:14.89

概算要求は防衛政策に基づいてされるから、突如として要求されることはない
ちなみにT-6は開発費が要求されたのではなく機体購入予算
開発案件とは扱いが違う
それにT-4後継機の選定も終了してないのに予算要求はできない
更に開発決定してなければ事項要求も不可能
要求要求するのは開発費？、それとも機体購入費？
それも決めないで事項要求での予算だけ要求は不可能

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 05:22:50.64

>>268
予算が付いてから入札だ

つまり防衛政策にない事の説明が”予算要求予定が無い”で
”予算要求予定が無い”理由が”防衛政策”にないという事になるが
いいのか？

警備員[Lv.10] · 2025/06/16(月) 05:29:58.15

開発案件と単なる購入案件は違う
現防衛政策では練習機は単なる機体購入案件にしかならん
T-6の事例がそうだった

T-7改なんて開発案件にはならんかっただろ？(笑)

警備員[Lv.10] · 2025/06/16(月) 05:35:54.23

現防衛政策ではT-4後継機を整備するしか記載がない
これだと既存機の購入しか選択肢がない
開発案件は開発して性能確認と採用の可否というステップが必要だから購入確定にはならんのさ
もちろん、三菱が自社開発するなら可能かもしれんがな
防衛予算による練習機開発予算要求は現政策下では無理だ

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 05:46:07.47

>>271
結局は政策は変更できないに帰結しているが
政策は変更できる
https://news.yahoo.co.jp/articles/9900c095c805a90631b34f0498621ac2e2f3717d
　防衛力整備計画、改定前倒しも　自民・木原安保調査会長が必要性に言及

https://www.mod.go.jp/j/policy/agenda/guideline/index.html
この件に該当する防衛省の名目は防衛力整備計画だ
計画の意味を辞書で調べてみるといい

警備員[Lv.10] · 2025/06/16(月) 05:48:13.11

政策は変更できるが、変更しないうちに勝手なことはできないでしょ？
今年末に政策変更しなければ来年度予算には反映できい

警備員[Lv.10] · 2025/06/16(月) 05:48:39.80

政策は変更できるが、変更しないうちに勝手なことはできないでしょ？
今年末に政策変更しなければ来年度予算には反映できない

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 05:50:36.25

MHIの単独開発もありうる
10ｋｗレーザーはMHIの単独開発という事になっている
俺は口約束以上のものがあったと思っているがｗ
今は予算が付いて実用試験中だが

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 05:54:33.60

>>273
イージス搭載艦は防衛力整備計画の変更を公表したのか？

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 09:45:59.21

787も落ちたし、ボーイングは信用できないよね
最新鋭機であれなんだから、もはや製品としての航空機をまとめ上げる能力に疑問符がつく

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 09:48:33.42

っぱM-346中等、ATTステルス高等なんかなぁ

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 11:09:21.64

>>278
たぶんね。イロイロ全てが矛盾無く説明は出来る
T-7A論もあった、のは極めてありそうだが・・日本国内では負けたみたい。訓練プログラムとしてIOCの目処が立つまでは、商談もできない。(米国内でも、取りあえず飛んでも良いが、訓練プログラムの要求仕様を満たす見込みについては、極めてグレーな書きぶりで怖い。)
www.af.mil/News/Article-Display/Article/4029147/air-force-updates-t-7a-acquisition-approach-to-field-operational-capability/ 米空軍公式の最新(2025年1月)、楽観的に書いてある
Lot1量産試作を2025年に行うので、2026年に訓練プログラムの確認が行われる。これはこれまでのスケジュール遅延を取り戻す、大きな前進であり、2027年IOC目標を維持できるだろう

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 11:14:20.93

ステルス練習機とか言い出す軍人はクビになってしまうだろう

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 11:22:33.89

でも三菱が提案するときはF-2サイズまで拡大するそうだし
練習機を作るというより練習機「にも」使える
汎用的な機体を作るみたいな雰囲気だぞ？

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 11:26:21.62

ステルス性はシミュレーションでやるだろという話

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 11:35:33.37

ステルス練習機じゃなくて
汎用的なステルス戦闘機を練習にも使うだけだから

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 12:44:26.61

それなら米軍現行のF-35,F-22による高等練習でいい

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 12:49:16.84

>>280
機関砲搭載を言い出したら懲戒免職かｗ

MHI案は単純な練習機ではないよ
クラウドシューティングではセンサー数は大きな意味を持つ
無人機がレーダー波を照射して複数の機体のセンサーで受信すると
幅広い範囲の複数のセンサーの角度を総合して敵の位置を特定できる
相手にDBFの受信マルチビームと同様なシステムがあっても照射した無人機の位置が特定されるだけだ
ステルスならなおさら相手のレーダーでの探知も難しい

! 警備員[Lv.38][苗] · 2025/06/16(月) 12:49:29.56

>>253
>T-4の更新が急がれるほど時間がかかる選択はできない

はい
T-7A 落第ねw

>>284
訓練用の飛行隊が増えてますよね>F-35
出来るだけ前線に配備するとか言ってたけど
非現実でした、て所かな？>USAF

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 12:54:35.90

>>284
F-22は買えない、F-35をこれ以上増やしても米国の利益になるだけ
アップデートでぼったくられる
国産なら国内経済も潤い、改良も自由にできる
将来は在日米軍も含めてF-35の比率が高まる
F-15退役後には、エンジンはF9とF135になる
飛行停止になった場合も考えると3機種あった方がいい

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 13:04:35.60

日本ならF-3とF-35でになるがウエポンベイのある変な練習機を挟むことはない
練習機はT-7Aの小改良型あたりになりそう

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 13:16:01.47

まあまあまとめると

・少なくとも令和４年度まで
　装備庁の「Ｔ－４後継機」で中等練習機と高等練習機を一本化する予定だった

・令和６年４月
　日米首脳会談でジェット練習機の日米共同開発が決まった
　ただし米前政権の取り決めなので反古になっている可能もある。日米会合も昨年７月に１回行われただけ

・令和７年５月
　「DSEI Japan 2025」に三菱重工が独自案の中等練習機通称「三菱T-X」の模型を展示
　一方、空自も装備庁も中等練習機のRFPは発布してない
　つまりこれは空自向けでは無い

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 13:22:35.99

>>289
> 一方、空自も装備庁も中等練習機のRFPは発布してない
> つまりこれは空自向けでは無い
そうとは限らない
MHIの10㎾レーザーはMHIの独自開発だが予算が付いて試験中だ

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 13:29:19.84

>>284
複雑双発でないと嫌なんだと

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 13:29:31.40

福座双発

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 13:35:01.61

GCAPに技術者を大勢とられるだろう
→実際はそうでもなかった
ﾋﾟｺｰﾝ☆そうだ練習機を開発しよう！→今ｺｺ

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 13:36:39.73

でもT-4の寿命が尽きてしまう
ﾋﾟｺｰﾝ☆T-4を延命しよう！

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 13:39:35.65

でもコスパ悪いな
ﾋﾟｺｰﾝ☆だったら全部作り直そう！

T-4の再生産はありまぁす

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 13:45:03.98

馬鹿が1人淋しく踊るスレ

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 13:51:16.97

福座双発に言われたくないw

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 14:25:33.15

>>288
いらねぇぇぇぇ>T-7A

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 15:14:38.45

F-3は今はもう概念設計をやるような上級開発者の手は離れている
試作機製造に伴う製造工程の改修は大した作業量ではない
試作機の試験結果次第だが強度計算の設計ツールが実物大の試供体でいい結果を出している
トラブルの可能性は低いだろう
練習機、無人機の開発にはいい時期だと思う

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 16:13:16.80

>>283
初心者マーク「えーと現在位置ロストしましたあ。教えてくださーい」
レーダー「映ってないんでわかりませーん」

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 16:17:23.18

>>300
つリフレクター

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 19:30:28.51

ちなみにむかーし読んだ書籍でT-4は当時海外のよく似た亜音速の練習機と違って
遷音速機なもんだから部分的に超音速になる場所があるんで実質超音速機の構造で作ってるとあった。
別にだからなんだというわけではない。

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 19:39:00.06

エリアルール？

演習空域までささっと着かないと訓練できないからな。

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 19:48:02.44

「やることは予算に書いてある」、でもって、「海外メーカーにぼられるのを避けるために三菱重工に模型を作ってもらった」、とすると、模型製作の予算が存在することになるけど、存在するのかな？

警備員[Lv.14] · 2025/06/16(月) 19:52:08.88

採用が決まってない機体の模型なんて防衛予算で製作するわけないだろ
バカなの？

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 19:59:35.35

>>305
うん、ワイがばかなのじゃろ。
予算がつかない、となると、あの模型は防衛省が三菱重工に「すまんが持ち出しで作ってくれ」ってお願いして作ってもらったのだろうか？

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 20:31:51.07

>>306
俺はそうだと考えているが、絶対表には出ない話だよ
人間対人間の信頼関係で阿吽の呼吸のようなもの
他社と協業する場合でも信頼関係があればよくある話

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 20:34:49.39

>>299
装備庁のＴ－４後継機は２０２７年から静強度試験開始
次期戦闘機も今年から製造開始して静強度試験開始

次期戦闘機は試作機だから、量産型までに変更はあると思うが
研究自体はほとんど終わってるな

三菱のエリートの研究人材が宙に浮く

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 20:35:11.71

>>307
そうなのか。ありがとう勉強になった。

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 20:35:59.03

まぁなんにせよ練習機にも使える多用途複座ステルス機だろうから

完成したら推進した総理にちなんでニックネームは
閃光とか閃電とかでもいいかもなぁ（メガネが眩しい的な意味で）

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 20:37:22.14

>>306
知りたかったら国に問い合わせれば良い
答えられる事なら答えてくれる
あとは関係者のみぞ知る話だな

警備員[Lv.14] · 2025/06/16(月) 20:51:16.34

T-4後継機の試験なんてやってる訳ないだろ(笑)
事業計画も予算もない

**名無し三等兵** · 2025/06/16(月) 23:13:15.37

でもT-4の後継機は国産する必要は無くてもGCAPの無人機運用の練習機は必要だろ

警備員[Lv.15] · 2025/06/17(火) 03:11:36.17

なんか勘違いしてる人が多いが、防衛政策の記述だと
新練習機の導入開始は2028～2033年度くらい想定だぞ
だから今期間中に必要な措置を講ずと記載されている
T-7は2030年頃から引退する機体が出てくるから先んじてT-6導入開始、運用ノウハウ獲得を開始する
だから最初から三菱案は実現性が低くい
2029年度開発スタートでは2028～2033年度での運用開始は無理

**名無し三等兵** · 2025/06/17(火) 03:19:49.22

>>314
なんか勘違いしてるようだが
政策とは目的を効率的に達成するために策定するものだよ
状況が変われば政策も変わる
イージス搭載艦のように予算の執行をもって事実上の改訂とする場合もある
https://news.yahoo.co.jp/articles/9900c095c805a90631b34f0498621ac2e2f3717d
　防衛力整備計画、改定前倒しも　自民・木原安保調査会長が必要性に言及
改訂が不可能ならこんな議論が出る訳が無い

**名無し三等兵** · 2025/06/17(火) 03:37:05.64

F-3がGCAPとなり日本の単独予算から40%程度の分担になった
GCAP以前の防衛力整備計画の予算から2.8兆円程度の予算が浮くことになる
予算の都合で見送られた事業が復活するのは自然な流れだ
GCAPが決まったのはIHIとMHIの技術レベルの故だ
優れた技術を持つ企業を重用するのは当然の事だし、心情的にも腑に落ちる
GCAPで浮いた予算をGCAP関連の練習機に回す
IHIとMHIの技術開発に報いる事にもなる
合理的な判断だと思うが？

警備員[Lv.15] · 2025/06/17(火) 03:59:53.07

>>315

練習機開発の為に改定するの？(笑)

警備員[Lv.15] · 2025/06/17(火) 04:26:23.54

仮に防衛政策を今年度末に改定したとしても手遅れなんだ
今年度末に練習機開発を決定したとしても、最短で事業化して開発スタートできるのは2027年度
2029年度スタートよりはマシだけど練習機として運用できるのは来期中には不可能
結局は練習機開発したいなら2022年12月に決定しておけという話になる

警備員[Lv.15] · 2025/06/17(火) 04:32:38.21

次期戦闘機の初飛行は2029年度予定
ちょうど開発が初飛行に向けて佳境に入り、無人機開発も大事な局面の時期
そこに練習機開発をぶちこむのは防衛省は許さんだろ
防衛省は次期戦闘機関連ファーストだから、三菱がやりたいといっても
防衛省に開発リソースを割くことに賛成する勢力がいない

**名無し三等兵** · 2025/06/17(火) 04:53:16.01

三菱に教えてあげなはれ

**名無し三等兵** · 2025/06/17(火) 05:21:17.59

>>317
必要ならね
イージス搭載艦のように予算の執行をもって事実上の改定とすることもできる
逆に聞きたい、政策に現実を合わせろというのか？
1.8兆円程度の余剰金が出ている時点で過去の予算の配分は改訂が必須だよ
改訂せずに1.8兆円はどうするんだ？

>>319
> 次期戦闘機の初飛行は2029年度予定
> ちょうど開発が初飛行に向けて佳境に入り、無人機開発も大事な局面の時期
P-1、C-2を同時開発している
特に無人機と練習機はエンジンの共通化が可能だし、
クラウドシューティングの対応も同じ

> そこに練習機開発をぶちこむのは防衛省は許さんだろ
> 防衛省は次期戦闘機関連ファーストだから、三菱がやりたいといっても
練習機はF-3関連だよ
F-3にはGCAPエミュレーションのある練習機があった方がいい

> 防衛省に開発リソースを割くことに賛成する勢力がいない
何でそう断定できるんだ
根拠はあるのか？

**名無し三等兵** · 2025/06/17(火) 08:31:30.32

>>303
形状というより強度とか構造が

**名無し三等兵** · 2025/06/17(火) 09:19:20.73

>>322
そこはエンジニアが解決する。最初ダメなら設計が変わるだけ

**名無し三等兵** · 2025/06/17(火) 09:53:00.15

浜松基地の近くに住むものです。
　
T-4の飛行って再開したんですね。
いつからかは明確じゃありませんが、少なくとも２日前には飛んでいるのに気付きました。
２機編隊だったから教育飛行だと思います。
事故以来飛行停止中で、事故原因究明&対策完了まで停止する、みたいな書き込みがありましたが、
どうやら緊急点検完了→飛行再開ってことでしょうか。
やはり、事故原因の究明は時間がかかりそうですね。

**名無し三等兵** · 2025/06/17(火) 10:03:22.36

>>324
確か6月13日から飛行再開です
金曜日から

**名無し三等兵** · 2025/06/17(火) 14:13:38.26

事故原因究明は諦めたのか？
まさかまたパイロットのせいにしないだろうな

**名無し三等兵** · 2025/06/17(火) 18:10:57.73

CVRも無いらしいから究明は難しい
宮古島沖陸自ヘリ航空事故も1年後の報告書でも特定できていない
ヘリは双発機で両エンジンの推力低下
T-4の調査結果はまだだろうが、状況から両エンジンの同時異常だろう
両事故とも確率が非常に低い
普通に考えれば首相暗殺も含めて工作の可能性が高い
証拠を握っても公表はされないと思う

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/06/18(水) 06:14:22.21

「将来戦闘機に関し、国際共同開発の可能性も含め、戦闘機（Ｆ－２）の退役時期までに開発を選択肢として考慮できるよう、
国内において戦闘機関連技術の蓄積・高度化を図るため、実証研究を含む戦略的な検討を推進し、必要な措置を講ずる」

戦闘機(Ｆ－３５)や次期戦闘機といった最先端の戦闘機のパイロットの効率的な育成のため、地上教育及び練習機による飛行訓練を教育システムとして一体化することも含め、あるべき教育体系について検討の上、必要な措置を講じる。

いわゆる第５世代戦闘機操縦者養成等のための飛行教育・練成訓練環境の最適化等に資する初等練習機(Ｔ－７)・中等練習機(Ｔ－４)後継機及び関連するシステムの整備等を実施する

この2つの公式文書を読み比べてみな
F-2後継機の選定に際しては開発を選択肢に入れると明記してある
練習機の方は一切記述がない
この文書の差はF-2後継機の場合は開発を選択した場合は開発費は防衛省負担、開発期間を考慮した就役時期を想定しているという意味

それに対して練習機は開発費負担を防衛省が約束していない
就役時期は新規開発した場合の開発期間を考慮しないことを意味している
新規開発提案の場合は間に合わないでバッサリ切られても文句は言えない

! 警備員[Lv.13][苗] · 2025/06/18(水) 07:54:50.22

>>328
>新規開発提案の場合は間に合わないでバッサリ切られても文句は言えない

ぼぇ社の提案の場合は？
昨年はシミュレータを持ち込んだの日米合意がどうだのイキってた馬鹿が
いたもんだが元気にしてるのかな？w

**名無し三等兵** · 2025/06/18(水) 08:05:53.15

>>328
全く状況が違うものを比べても無意味だよ

ステルス戦闘機の開発経験はない
国内開発が可能かどうかの判断が必要だった
”必要な措置”とはエンジン、機体構造、レーダー等の要素技術の開発だ
戦闘機が開発できれば練習機も可能、戦闘機の開発より簡単だ
練習機が開発できるのはわかっている、T-4で実績がある
今なら最新の戦闘機の要素技術も適用できる

防衛省が判断する
切られても文句は言えないのは当然だ
では、戦闘機が国内開発では無かったら、この文書の存在を理由に文句を言えるのか？
MHI案には選択すべき合理的理由があると言っているレスはあるが
決定したと言ってはいない

**名無し三等兵** · 2025/06/18(水) 08:20:47.13

そもそも、戦闘機と練習機では開発難易度も、開発期間も違う
F-2は12年、F-3は15年（予定）、T-4は7年だった
GCAP対応の練習機として現時点で開発計画が無くても開発されない根拠にはならない
F-3開発には先行して要素技術の開発も必要になる
練習機用に開発が必要な要素技術はない

**名無し三等兵** · 2025/06/18(水) 09:07:44.77

戦闘機は技術開発が必要だからその分は防衛省が負担するが
練習機は既存技術で開発できるメーカーが前提なので問題ない

ビルやダム建設と一緒だよ
技術をもっている会社が応募して概要設計と概算見積もりで審査する
審査までに必要な工数は自己負担だが大した金額ではないだろう
ビルは建設会社が決まってから詳細設計する
練習機もメーカーが決まってから詳細設計に入ればよい
既存技術で開発するので失敗のリスクは小さいはずだがボウ社の例があるので油断はできないがw

! 警備員[Lv.14][苗] · 2025/06/18(水) 09:10:30.35

ぼぇーー

wwww

**名無し三等兵** · 2025/06/18(水) 09:12:32.43

開発にかかった費用は練習機の価格やアフターサービスに反映される
某社の場合も莫大な開発費用が第二ロット以降やアフターサービスに反映されるだろうから
防衛省が余程の間抜けでない限り某社の提案がコスパがいいと判断することは無いだろう
まあその前に安全性の項目で単発機は落とされるだろうが

**名無し三等兵** · 2025/06/18(水) 09:16:09.75

防衛大臣は国会答弁でT-4の退役時期はいつまでにというのは無いという発言をしている
T-2後継機が2035年と明示しているのにT-4後継機がそれより早く必要なら既に明示してないとダメでしょということになる
T-4の老朽化対応はいくつか選択肢があるのでT-4後継機が必要な時期を決めていないということだろう

**名無し三等兵** · 2025/06/18(水) 09:30:06.53

>>335
修正
誤：T-2後継機が2035年と明示しているのに・・・
正：F-2後継機が2035年と明示しているのに・・・

**名無し三等兵** · 2025/06/18(水) 10:26:26.57

F-2BはT-2の代替機なので、F-2Bが退役となればその代替の高等練習機が必要で
それがX-2ベースのT-4後継機なわけです

**名無し三等兵** · 2025/06/18(水) 10:28:46.79

相性は閃電でひとつ

**名無し三等兵** · 2025/06/18(水) 10:29:10.33

練習機もホンダが作ったら安くかっこよく強く作れそう

**名無し三等兵** · 2025/06/18(水) 10:35:53.79

作ったらっていうか、基本操縦課程くらいホンダジェットで何とかならんのかとは正直
（戦技は無理だけど）

**名無し三等兵** · 2025/06/18(水) 10:43:00.18

ホンダジェット整備性糞で維持費高いんだと
性能はいいんだけど

**名無し三等兵** · 2025/06/18(水) 10:57:12.66

>>335
F-3は開発に15年の予定、T-4は7年だった
同時に開発を開始する必要はない
練習機の開発開始を遅らせた方がF-3の要素技術を活用できる

**名無し三等兵** · 2025/06/18(水) 10:58:22.92

>>341
>整備性糞で
そりゃハイマウントエンジンだからね。あそこを点検に上がるだけで・・大騒ぎしたくなるな。

**名無し三等兵** · 2025/06/18(水) 11:06:50.41

>>341
機体価格が8億程、整備費は年間数千万だが、通常整備は自衛隊ができるだろう
自衛隊仕様を購入していいと思う
別にGCAP対応機種も必要だが

**名無し三等兵** · 2025/06/18(水) 11:09:01.32

国産機の開発案が出てきても応援せずに必死にけなすのは何故だろう？
世界中見渡しても自国産の製品を卑下して邪魔するのは「日本人」特にこのスレの住人だけだろう

**名無し三等兵** · 2025/06/18(水) 11:12:47.10

>>341
”整備性糞で維持費高い”ソースを提示してくれ

>>343
君は階段を上がるだけで大騒ぎなのか？
整備性は特に悪くは無いだろう
車を量産してるメーカーがその辺を無視して設計はしないと思うが？

**名無し三等兵** · 2025/06/18(水) 11:14:09.48

>>345
約一名が連呼してるようだよ
仕事でやってるんだろうｗ

警備員[Lv.5][新芽] · 2025/06/18(水) 11:30:10.43

ps://www.sankei.com/article/20250617-CTSSFP7OPJMILONHLBTKXETN44/

パリ航空ショーで川崎重工でミサイル用エンジンを展示

**名無し三等兵** · 2025/06/18(水) 11:45:10.16

>>348
ミサイル用なので使い捨てエンジンだね

**名無し三等兵** · 2025/06/18(水) 12:15:03.12

ホンダジェットの推力、T-4の半分しかないのに
相変わらずホンダジェット馬鹿はどうしようもねーな
しかも全部アメリカ製
日本の産業に全く貢献しないのに
だったらスバルにピラタスPC-24生産させたほうがマシ
使い勝手も遥かにいいし

警備員[Lv.5][新] · 2025/06/18(水) 12:18:25.80

>>348

KJ10エンジンじゃないかな？
何でも将来ASM用エンジンとしても提案されてるらしい
おそらく次期戦闘機用ASM(仮称ASM-4)

**名無し三等兵** · 2025/06/18(水) 12:38:34.59

>>350
機体はホンダの開発だ、ライセンス料がホンダに入る
エンジンもほぼホンダ、アメリカ企業は認証時からの参加だけ
書いてもないことに反論してどうするんだｗ
単に安くて性能が高い機体だからだよ

**名無し三等兵** · 2025/06/18(水) 12:41:38.65

>>350
> 使い勝手も遥かにいいし
具体的には？

**名無し三等兵** · 2025/06/18(水) 12:42:07.01

バブル期の某社某デートカーが頭にあったのかな
スパークプラグを交換するにはエンジンを降ろさなくてはならない整備性の悪さ

**名無し三等兵** · 2025/06/18(水) 12:54:34.10

>>354
誤解じゃないの？
まあ、10万㎞持つプラグもあるから割り切ったのかもしれんが

**名無し三等兵** · 2025/06/18(水) 13:00:49.25

>>355
当時知人が乗っていた
そいつはバイクの整備士だったから素人ではないはず
今となっては信じるかはあなた次第だけどな

**名無し三等兵** · 2025/06/18(水) 13:56:23.18

>>356
車種は何ですか？

**名無し三等兵** · 2025/06/18(水) 14:10:57.31

>>356
改造車だったか誤解ですね
可能性がありそうなのはNSX,ビートS660のミッドシップくらい
全て上からアクサスできますよ