【GCAP】F-Xを語るスレ329【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/06/21(土) 11:30:59.30

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGOとJVが始動して本スレが賑やか
https://www.edgewing.com/

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ328【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1749213293/

【GCAP】F-Xを語るスレ325【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1746604778/
【GCAP】F-Xを語るスレ326【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1747483358/
【GCAP】F-Xを語るスレ327【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1748213293/

警備員[Lv.18] · 2025/06/25(水) 12:53:29.79

アンチが絶望して虫の息(笑)

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 13:24:13.30

>>300-306
https://i.imgur.com/0nh0rNj.jpeg
次期戦闘機のエンジンは2025年度予算では引き続き設計を実施、その契約とみられる「次期戦闘機（その６）（２）次期戦闘機用エンジン（その５）」は2029年3月納期

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 13:41:40.66

全体断面図の製図を日本が担当してるから
何故ならXF9を作れたのは日本だけだから
RRが有り得るとしたら燃焼器だけって事になる
実正エンジンと次期戦闘機エンジンは両建てで設計開発してる

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 13:43:14.02

>>307
全体試験もやるがその前にサブシステムの単体試験もやる
不具合で他に悪影響が出ないように

警備員[Lv.9][新] · 2025/06/25(水) 13:47:57.34

2029年3月納期は初飛行の準備完了ということ
いつのタイミングかはわからんが2029年度中に初飛行して飛行試験に移行する
実証エンジンなんて話しにならん

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 13:50:48.33

>>313
燃焼器もないよ
詳細設計は機器の配線と製造方法の確立だと防衛省が公表している
構造は全て基本設計で決まっている
RR等の他国が共同開発に参加するのは2025年4月以降
内容が判明しているのは”試験の準備”のみ
https://www.mod.go.jp/j/budget/yosan_gaiyo/2024/yosan_20240830_summary.pdf
P21
次期戦闘機
○ 次期戦闘機の開発(１，１２７億円)
日英伊共同開発を推進するため、必要な資金をＧＩＧＯに
拠出し、機体及びエンジンの共同設計等を実施。また、開発
に必要な各種試験を行うために必要な準備等を実施

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 14:01:34.36

英伊は輸出に前のめりだし、日本は口先では輸出と言いつつも先端技術全ブッコミの構えだし
英伊のように真剣に輸出を念頭に置くなら、注ぎ込める先端技術には限界があるよなー

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 14:04:51.32

https://www.youtube.com/watch?v=vCHun6rxQm0
P&W XA103

警備員[Lv.23] · 2025/06/25(水) 14:08:16.49

>>317
サブシステムは自由に載せ替えられることをはじめから想定してるので、別ものを輸出するかと
よく言えばカスタマイズ

エンジンと機体はどうしようもないけど

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 14:54:11.50

>>317
別の機体作る疑惑はその制でもあるよね。

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 15:13:22.28

>>319
想定してない
最初は単独開発の予定で輸出も想定外
戦闘機の開発は難しく全て要求は妥協の結果になる、要求にない事を盛り込めるようなものではない

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 15:37:17.38

コンポーネントを換装し易いプラグイン方式を採用することで、現在の性能の
陳腐化が判明した際に、時間をかけずに機体をアップデートできる仕様にする事は
初期構想から盛り込まれている。

ただしモンキー化は想定してなかったw

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 15:50:57.59

>>322
ソース貼ってくれｗ

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 15:54:43.53

やっぱり今日もこのパターンの組み合わせ

パターン5
なぜか日本政府の予算のみ日本政府の判断のみで開発をしていると思い込み
日本政府の契約文書を貼り続けて
日本しか開発していないと主張する
しかし既に日本の防衛大臣がBAEの設計チームを訪問したとの公式発表もありこれは完全に嘘である

パターン6
BAEでFCASテンペスト実証機は2027年まで製造した後にGCAPの設計に入るから間に合わないと主張するが
BAEに既にGCAP設計チームが存在し日本の防衛大臣も訪問していることからこれは嘘である

パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済

警備員[Lv.10][新] · 2025/06/25(水) 16:02:17.44

FCAS(テンペスト)は中型機想定だったから、研究してたアビオニクスも中型機向けのもの
日本の次期戦闘機を共通機体としたGCAPは大型機なので強力なレーダーを中心にアビオニクスも強力なものを搭載する余裕がある
結果的に英伊が用意できるものを搭載するとモンキーモデルになってしまう
兵装も日本のように次期戦闘機/GCAPに最適化したAAM-6(仮称)ではなく、英伊の仕様にはミーティアやAIM-120が搭載される
空対空戦闘に関しては日本仕様機より英伊仕様機はモンキーモデルになってしまう可能性が高い

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 16:12:02.01

>>324
共同開発を噴いていしているヤツはいない

”BAEでFCASテンペスト実証機は2027年まで製造した後にGCAPの設計に入るから間に合わないと主張するが”
これは事実だ
2025年度内に試作に入るエンジンに間に合うわけがない

”BAEに既にGCAP設計チームが存在し日本の防衛大臣も訪問していることからこれは嘘である”
これが嘘だ
大臣が訪問したら間に合うのは理屈に合わない

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 16:13:01.66

失礼
共同開発を否定しているヤツはいない
だ

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 16:24:28.05

F-3が大型なのは主に航続距離の要求を満たすため
もちろん近距離のミッションなら燃料を兵器搭載量にに割り振れる
これは15ｔ以上でF119比で14%の燃費向上したエンジンとファスナレス構造による機体の軽量化のおかげ
エンジン推力が小さく、日本ほど機体構造の軽量化技術が無いテンペストでは無理な話だ

だが、全長40m説はあり得ない
全長が倍なら全幅も倍(以上)、全高も倍になる、体積は8倍で重量も8倍になる
まともな知識のある人は信じる訳が無い

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 16:26:36.55

レゴブロックみたいにそんな簡単な付け替えなんて出来ないでしょ現実は

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 16:28:46.90

「日本は輸出には関与しない！日本は日本モデル！」って言いながら
日本モデルに全技術投入しちゃうと、それはそれで機体単価がとんでもないことになりそう
輸出モデルも、機体の再設計にはカネがかかる以上、日本主導パートである機体設計・先進素材はそのままで輸出されるのもなんだかなだしな

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 16:37:00.59

mod.go.jp/j/policy/defense/nextfighter/index.html#fired6

前はもうちょっと詳しく書いてあったんだが見つからなかった。
24年度版だと端折り気味にこう書いてある。

将来の脅威や技術の進展にも柔軟に対応できる十分な拡張性と
我が国の主体的判断で改修・能力向上できる自由を確保
(例: オープン・システム・アーキテクチャーの適用による
レーダーなど電子機等のソフトウェアの規格化)

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 16:40:09.52

F-3という名前もXF9という名前も公式文書から消えてるのにねぇ

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 16:43:08.97

XF9は消えてないしF-3は元々5ちゃんのスレが勝手に名付けてるだけ
最近もJWINGにXF9-1のノウハウが生かされると言う記事が出てる

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 16:43:50.08

>>331
>我が国の主体的判断で改修・能力向上できる自由を確保
日本は、独自改良する権利を留保していて、これは日英伊の間では対等の権利でしょうね。
問題は、エンジンやアビオ(レーダー・電子戦・コックピット)で、日本製を上まわる性能・仕様のモノを英伊が同等コストで提供できるかどうか。
それこそB-61A(米の核爆弾)対応とか、英国機だけの特殊アビオ(ブラックボックス)になるはずなのは・・まぁ当然

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 16:47:25.63

コンポーネントやソフトウェアの規格化を行えば、
その仕様に沿っていれば自由に入れ替え可能だろう。

充分な拡張性は
APUとか無人機管制とかレーザーとかそういうものを
追加するつもりかとオレは思っているw

機体サイズに余裕がないと機能拡張なんて無理なんで
この辺から大型機である事は推察できるかな。

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 16:49:18.82

XF9-1のノウハウが生かされるってのは、XF9自体はボツだからって意味になる

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 16:52:02.12

同様にRR製エンジンだって、EJ200のノウハウ、Advane3のノウハウを取り入れるとか言ったりするが
EJ200でもAdvance3そのものではない新しいものってのはわかる

なんで馬鹿はXF9から離れられないんだろう？

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 16:54:04.71

>>330
ファスナレス構造は設計でも製造でも工数を削減している
戦闘機のような小さく形状の複雑な機体でリベット接合の工数を考えればわかるよ

>>331
”コンポーネントを換装し易いプラグイン方式を採用する”のソースだよ
将来は技術の進歩でコンポーネントは小型化する
ソフトウェアはOSがLinuxの予定なのでオープンアーキテクチャだよ

>>336
ならない
XF9は継続開発でF9になる、これが過去の開発の経緯だ

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 17:04:11.71

>>326
防衛省公式すら否定する統合失調症
今年の1月にBAE内に存在するGCAP設計チームを訪問
既にGCAP 設計チームはBAE内に存在

https://www.mod.go.jp/j/approach/exchange/area/2025/20250114_gbr-j.html

令和７年１月１４日、中谷防衛大臣は、グローバル戦闘航空プログラム（ＧＣＡＰ）に参画しているＢＡＥシステムズ社の施設（ランカシャー州）を訪問し、同社のチャールズ・ウッドバーン社長から概要説明を受けるとともに、ＧＣＡＰの設計チームからこれまでの成果の説明を受けました。また、技術開発現場等を視察しました。

警備員[Lv.1][新芽] · 2025/06/25(水) 17:10:45.28

イギリスの使節団なんて日本を何度も訪問してるだろ
イタリア国防省の御一行まで加えてな(笑)

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 17:15:33.91

念仏｢イギリスはFCAS実証機開発の後GCAPの開発をする！まだGCAPの開発をしていないから間に合わない！｣
防衛省公式｢令和7年1月、中谷防衛大臣がBAE内のGCAP設計チームを訪問｣

もうイギリスがGCAPの開発をしていることを日本の防衛省が認めてしまった(笑)

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 18:06:50.97

>>321
次期戦闘機のいう改修の自由とはプログラムだけじゃなくハード面のサブシステムを載せ替えられると言う意味
そのために機体容積に余裕を持たせると何回も言及されている

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 18:31:11.14

>>339
それBAEの中の担当部署があるってだけだろ

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 18:40:13.34

また違う話が出てきたな
s://japan.storm.mg/articles/1047857

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 19:04:01.09

>>343
ＧＣＡＰの設計チームから｢これまでの成果の説明を｣

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 19:06:30.34

>役割分担として、英国が機体設計とシステム統合を主導し、日本はエンジンとアビオニクス（航空電子機器）を担当。イタリアは兵器システムと電子戦分野を受け持つ。それぞれの得意分野を活かした共同開発体制が組まれている。

なんだこりゃ
機体設計は日本だって話から全然違うじゃん

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 19:07:38.58

>>339
ちゃんと読め
訪問は否定していない
訪問したら間に合う問ういうのは嘘だと言っているＷ

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 19:09:28.69

これまで
機体設計→日本
アビオニクス・電子戦→英伊
エンジン→?
↓
これから
機体設計→英
エンジン・アビオニクス→日本
電子戦→伊

ほんと？

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 19:11:21.99

>>342
何を言っているんだ
”改修の自由の確保”と”コンポーネントを換装し易いプラグイン方式を採用する”は違う
プラグイン方式でなくとも改修の自由は確保できる
俺は君の主張の最初から”コンポーネントを換装し易いプラグイン方式を採用する”のソースを求めている

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 19:21:31.95

テンペス豚「現代の航空機はアビオニクスとエンジンが最も重要で機体設計なんてどこでもできることしかやらせてもらえない日本」

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 19:25:15.91

>>348
以前からほぼ全て日本だよ
AvioAeroが3Dプリント技術を活かしてタービンブレードの量産技術開発で協業と
RRは経験を活かして英国でエンジンを協業で試験
BAEも英国で機体を協業で試験だ(おそらく時間のかかる繰り返し強度試験)

そうでないと以下の情報と矛盾する
共同開発の契約はGIGOを通してJVと行う、JVの設立は2025年に入ってから
GCAP戦闘機の初期試験を英国で行うという報道
日本のGIGO拠出予算（1000億円超）の名目で唯一公表されているのは”試験の準備”
2024年10月に愛知県に次期戦闘機の開発センター新設
2024年末にIHI,MHIと詳細設計の契約
詳細設計とは機器の配線と製造方法の確立（構造や機器は完成しているという事）
2025年度中に試作機の製造開始

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/06/25(水) 19:37:02.90

くだらん記事ではなく予算見れば真実は一発でわかる

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 19:38:35.40

351は戦闘機についてだが、GCAPは戦闘機だけではなく無人機、通信などの周辺システムを含む
ここはコンセプト段階といっていい

日本は概念設計は終わっている、クラウドシューティングとそれを実現するハードウェアだ
F-3はこれを実現できるように設計されている
GCAPとして英伊がクラウドシューティングを採用するか、独自仕様の追加を主張するか
採用せず同等システムを開発するか、諦めるかの調整中だろう
俺は採用するしかないとみている、相手がDBFの受信マルチビームでESMを持てばクラウドシューティング以外に方法が無くなる
クラウドシューティングの概念は20年以上前から公表（名前はなかった）され、
これを実現するための要素技術を継続して開発してきている
今から開発しても完成には早くて40年はかかるだろう

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/06/25(水) 19:42:24.38

予算は他の用途には流用できない
だから実証エンジン予算では実証エンジンしかできない
次期戦闘機用エンジンシステムの予算は次期戦闘機用エンジン開発にしか使えない
次期戦闘機の機体基本設計の予算は次期戦闘機の機体設計には使えない

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/06/25(水) 21:06:19.02

現時問題としてイギリスはこれといった技術的貢献を提示できなかった
今年度には試作機を制作開始するのに実証機では意味ないだろ？

実証てははく実用が求められている
再来年には実用エンジンの納品が必要
実証エンジンとか実証機とかいってるのは、イギリスの技術開発の遅れを露呈している

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 21:10:18.58

>>349
プラグイン方式なんて一言も言ってない
おまえのキチガイ妄想

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 21:53:52.38

>>347
>>326でお前が書いていることを忘れたか？
さすが統合失調症は支離滅裂

(嘘)BAEでFCASテンペスト実証機は2027年まで製造した後にGCAPの設計に入るから間に合わないと主張するが”
これは事実だ

(事実)既にFCASではなくGCAP設計チームがBAEに存在し稼働していることを防衛省公式が認めている

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 21:55:51.84

>>351-353

パターン3
事実を元に推測を重ねてできた妄想を事実とすり替える
「要は」「明らか」などの用語を使う

パターン5
なぜか日本政府の予算のみ日本政府の判断のみで開発をしていると思い込み
日本政府の契約文書を貼り続けて
日本しか開発していないと主張する
しかし既に日本の防衛大臣がBAEの設計チームを訪問したとの公式発表もありこれは完全に嘘である

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 21:56:45.01

>>355
パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 21:59:29.21

>>358 >>359
パターン厨また適当な嘘で住人叩いてる

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 22:44:59.37

担当する国がころころ変わるのは不自然だから
各種試験とそれに伴う巻き戻しの設計作業を3カ国で持ち合いでやってるんだろう
詳細設計とはそういうもの

警備員[Lv.6][新芽] · 2025/06/25(水) 22:54:42.81

RRが何してようと日本政府は予算出してないので政府事業じゃない
イギリス政府も事業計画発表したか？(笑)

警備員[Lv.6][新芽] · 2025/06/25(水) 23:02:32.09

>>357

設計チームあっても実証機を設計してるだけ(笑)

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 23:55:20.62

>>356
ちゃんと読めｗ
誰がお前が書いたといった
>>322
> コンポーネントを換装し易いプラグイン方式を採用することで、現在の性能の
> 陳腐化が判明した際に、時間をかけずに機体をアップデートできる仕様にする事は
> 初期構想から盛り込まれている。
>
> ただしモンキー化は想定してなかったw
これに対してソースを求めていると言っている
勝てに割り込んできて何を言ってるんだｗ

**名無し三等兵** · 2025/06/25(水) 23:57:15.75

>>357
>>326　の内容は
> >>324
> 共同開発を噴いていしているヤツはいない
>
> ”BAEでFCASテンペスト実証機は2027年まで製造した後にGCAPの設計に入るから間に合わないと主張するが”
> これは事実だ
> 2025年度内に試作に入るエンジンに間に合うわけがない
>
> ”BAEに既にGCAP設計チームが存在し日本の防衛大臣も訪問していることからこれは嘘である”
> これが嘘だ
> 大臣が訪問したら間に合うのは理屈に合わない
最後の一行が理解できないのかｗ

**名無し三等兵** · 2025/06/26(木) 00:00:27.85

>>358
> >>351-353
>
> パターン3
> 事実を元に推測を重ねてできた妄想を事実とすり替える
> 「要は」「明らか」などの用語を使う
>
>
> パターン5
> なぜか日本政府の予算のみ日本政府の判断のみで開発をしていると思い込み
> 日本政府の契約文書を貼り続けて
> 日本しか開発していないと主張する
”日本しか開発していないと主張する”　これが嘘

> しかし既に日本の防衛大臣がBAEの設計チームを訪問したとの公式発表もありこれは完全に嘘である
誰も言ってない事を否定してどうするｗ

警備員[Lv.8][新] · 2025/06/26(木) 00:39:48.02

戦闘機開発は政府事業だから、政府が何の事業に予算を付けるかが全て
なんぼ実証機に金をかけようが予算が実証機事業なら実証機しか開発はしない

日本政府は次期戦闘機の機体やエンジンの開発予算をつけた
イギリス政府は実証機の予算を付けた
この時点で日本は実働機の開発しかやらんし、イギリスは実証機の開発しかやらない
別の目的に予算を流用することはできない
まして他国の事業に予算を流用することはできない

2035年実用化に間に合うスケジュールで開発計画立案して予算を付けた国が機体やエンジンの設計・開発をしている
BAEやRRが何をしようが実証機しかできない

**名無し三等兵** · 2025/06/26(木) 02:04:48.55

英国の防衛科学技術研究所が人材募集しているな
ISANKE関連とミッションシステム周り（コクピット含むとなっている）、ソフトウェア技術者（多数あって特に電子ハードウェア周り）
キャノピー内部は英国独占かな

**名無し三等兵** · 2025/06/26(木) 04:53:04.01

ここのスレをROMっていても、日英伊が
揉めてるような情報は一切無い。
順調なのかもね？

**名無し三等兵** · 2025/06/26(木) 06:10:56.33

>>368
ソースのリンクは？
このスレに嘘が多すぎる

警備員[Lv.9][新] · 2025/06/26(木) 06:15:58.39

意図的に共通機体と共通戦闘機との違いをゴチャ混ぜにしてる人がいるからな

**名無し三等兵** · 2025/06/26(木) 06:43:44.87

P&W XA103のCG動画
https://www.youtube.com/watch?v=vCHun6rxQm0

**名無し三等兵** · 2025/06/26(木) 06:46:04.22

GCAPのエンジンもあの短いエンジンの後ろに秘密がありそう
さすがロールスロイス

**名無し三等兵** · 2025/06/26(木) 07:01:42.71

>>373
エンジンの後ろって何？
パイプのことか

**名無し三等兵** · 2025/06/26(木) 07:18:43.01

>>345
会議の議事録やレジュメでも成果物だぞ

警備員[Lv.10][新] · 2025/06/26(木) 08:13:11.85

次期戦闘機/GCAPの搭載用エンジンの納期予定は2027年3月予定
それからエンジン本体のテストと地上試験機に搭載してのテストがある
そして2029年度に初飛行～飛行試験に移行する
搭載用エンジンの納期まで2年を切った
これから実証エンジンなんて話が間に合うはずもない
言っては悪いが、RRは日本でいうところの2015年前後の話をドヤ顔で発表している
エンジン開発の準備は10年遅れだと考えてよい

警備員[Lv.10][新] · 2025/06/26(木) 08:31:11.07

イギリスが現時点で機体もエンジンも実証機の話をしてることが大問題
今年度から実機開発での共同開発段階に入る
もう実用化の目処がついた技術や製品の提示でないと技術的貢献に該当しない
イギリスの実証事業は現時点で技術的貢献が非常に乏しい事実を示している

**名無し三等兵** · 2025/06/26(木) 09:00:12.91

サウジもオフセットだの技術移転だの言うけど
そもそもサウジ国民に工場で働く気のあるのはどれぐらいいるんだよってなるわ

**名無し三等兵** · 2025/06/26(木) 09:08:36.55

4本パイプは不採用ぽいな
残念でした

警備員[Lv.11] · 2025/06/26(木) 09:45:50.64

サウジの工業力はイランにも劣るから
開発参加どころかノックダウン生産すら無理でしょ

**名無し三等兵** · 2025/06/26(木) 09:56:00.48

劣るどころかサウジは工業がほぼ外人頼みだから
工業力は0に等しい

**名無し三等兵** · 2025/06/26(木) 10:12:29.97

>>378
>そもそもサウジ国民に工場で働く気のあるのは
いない。
働くのは各国のスンニ派のイスラム教徒、イラク・シリア・エジプト (トルコ・パキスタン・・インドネシア)ぐらい。この辺りなら戦闘機運用～重整備～ラ国～独自開発とか各種レベルの人材がある。

**名無し三等兵** · 2025/06/26(木) 10:34:08.09

次期戦闘機用エンジンシステム(その1)仕様書にはバッチリ共同実証のエンジンシステムの設計と書かれている
仕様書で「次期戦闘機用エンジンシステム」とは別物として「次期戦闘機用エンジン」が出るのは(その3)から
予算でも「搭載用エンジン」という言葉が出るのは24年から

>次期戦闘機用エンジンシステム(その1)
>その上で、本仕様書で定める本試作では、1. 3. 1. 2 項ｂ）「防衛装備庁仕様書　次期戦闘機（その２）（１）（令和３年度）」附属書６の共同コンセプト評価の結果を踏まえ、Ｆ－Ｘ用エンジンシステムを設計することを念頭に、共同実証のエンジンシステムの設計、関連試験、開発管理活動、セキュア設計環境構築及び国際協業を実施する。

**名無し三等兵** · 2025/06/26(木) 10:34:17.40

22年から搭載用エンジンの開発を始めてるって主張するなら予算も重視してるって自覚して

**名無し三等兵** · 2025/06/26(木) 11:16:31.26

>>383
共同実証エンジンはXF9だよ
実証エンジンのXF9が共同開発になってそう呼ばれているだけ
開発が進めば共同開発の本番用エンジンF9となる

**名無し三等兵** · 2025/06/26(木) 12:32:11.51

共同実証エンジンはスタータージェネレーターの実証

あと2022年ころより冷却システムもあるだろう
結局要素技術の実証だしな
当然だが、
仮に要素が失敗しても成功？しても初飛行に影響ないになってるだろ

**名無し三等兵** · 2025/06/26(木) 12:36:09.78

NATO加盟国防衛費GDP5％でGCAP前期型後期型2機種の可能性が上がったんじゃないの？
それかさっさとGCAP仕上げて別プロジェクト立ち上げるか
共同開発と自国生産で防衛費かまさしが捗るな

てか戦争に備えて準備せよモードだな

**名無し三等兵** · 2025/06/26(木) 12:50:07.48

サウジ、逆に言うと、日本から整備要員を現地に出して熟練整備工＆現場での指導員としての契約を受注するチャンスもあるってことか

**名無し三等兵** · 2025/06/26(木) 13:04:12.66

>>386
tadaup.jp/6u5EaydYo.png　にあるのは
正確に言うと”スタータジェネレータ仕様検討”だよ
詳細設計中という現在の状態なら
日本の要求仕様で設計したスタータージェネレータが英伊の今後も含めた要求を満たすかどうかの確認だろう
試作機製造以降に改良はあるかも知れない程度の話だ

**名無し三等兵** · 2025/06/26(木) 13:12:46.03

GCAPが完成して初期不具合対策と最適化作業が終わって量産開始まで行けたら、そのままブロック2の開発を継続して欲しいものだ
そして、GCAP輸出用モデルの開発とか、GCAPの技術をフィードバックして良整備性・高稼働率・コスト効率的な準5世代機を開発するとか、そういうのもやって欲しいぜ

**名無し三等兵** · 2025/06/26(木) 13:55:15.84

概念設計が出来る人と、詳細設計をやる人は別だからもう次の仕事に入れる（入っている）状態になっているよ
ITの大きめのプロジェクトで言えばシステムアナリストとシステムエンジニアとコーダーのようなもの

**名無し三等兵** · 2025/06/26(木) 15:32:26.98

だからDSEIで三菱が練習機の提案してたんだな

警備員[Lv.12] · 2025/06/26(木) 15:52:50.04

いい加減、技術開発と製品開発の違いを理解しろ
イギリスの実証機制作やら実証エンジンというのは技術開発
日本の次期戦闘機開発事業は戦闘機という製品開発
製品開発の段階で技術開発の話をやり続けているイギリスが如何にヤバイか理解した方がいい
製品開発の段階で必要な技術を揃えていなかったのだ

**名無し三等兵** · 2025/06/26(木) 15:57:19.90

我が国ってViper Shieldぐらいの電子戦装備ならすぐに量産できたりするの？

**名無し三等兵** · 2025/06/26(木) 15:57:56.45

それよりいい加減ヤードポンド法絶滅してほしい

警備員[Lv.13] · 2025/06/26(木) 17:28:05.98

https://www.rolls-royce.com/products-and-services/defence/future_combat_air_capability/tempest.aspx#accel

RR公式HPには実証エンジンの話なんて一切掲載されてない
おそらく現時点ではこれといったモノはまだ何もできてない可能性が高いといえる
何かしらの形になってるなら嬉々として紹介するだろ？

現時点では大した成果になってないし、少なくとも日本の防衛省は政府事業として事業計画を立て予算は付けてはいない
後二年後に実用化段階なんて到底無理だはな

**名無し三等兵** · 2025/06/26(木) 18:12:36.59

そしてエンジンは突然公開されることになる

馬鹿な国産厨は、こう書くことになる
「当時の現時点ではそうだった」

**名無し三等兵** · 2025/06/26(木) 18:18:23.52

そもそも
2027年の時点で国際共同実証エンジンは設計でしかない

断面図を公開しても精々CG
モノを公開しても模型

警備員[Lv.14] · 2025/06/26(木) 18:29:58.00

あと2年切った段階で突然ね(笑)

**名無し三等兵** · 2025/06/26(木) 18:32:38.44

RRは金なし君なので日本の方で用意したんじゃないの

**名無し三等兵** · 2025/06/26(木) 20:46:53.28

今日も飽きずに同じ念仏を唱える統合失調症
パターン6
BAEでFCASテンペスト実証機は2027年まで製造した後にGCAPの設計に入るから間に合わないと主張するが
BAEに既にGCAP設計チームが存在し日本の防衛大臣も訪問していることからこれは嘘である
パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済

**名無し三等兵** · 2025/06/26(木) 21:40:57.32

>>401
2025年度には試作機製造に入る
影も形もない機体が間に合うと思ってるのかｗ
何で大臣が訪問すれば間に合う事になるんだ

**名無し三等兵** · 2025/06/26(木) 21:41:33.84

https://www.mitsubishielectric.co.jp/semiconductors/powerdevices/products/power-module/hv-sic-module/

三菱電機がやばい
これが例の新幹線で同日同時多発故障やらかした部品ですよ
ゆとりが設計

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 04:03:44.28

>>403
お前がどう言ってもf3はkf21より高性能になる

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 04:51:19.25

それSiCだよ、三菱電機のF-3のレーダーはダイヤ+GaN

https://www.tokyo-np.co.jp/article/414689
故障した4編成の6台の補助電源装置は「6台とも同じようにぐちゃぐちゃに壊れていた」
これ以前に同様の例はなく、これ以後も起きていないようだ
原因は不明のようだが、俺は破壊工作だと思う
そうであれば原因は公表されないだろう

警備員[Lv.15] · 2025/06/27(金) 06:22:46.20

RRの実証エンジンは上手くいけば無人機用た他国の戦闘機用のエンジンになれる程度では？
サイズと推力もXF9クラスではなく、EJ200クラス程度かもしれんな
無人機用ならGCAP関連といっても嘘ではないし(笑)

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 08:24:55.26

GCAPの枠内での開発案件なら、性能や実際の用途に関係なくGCAP向けと表現されるからなあ。

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 09:12:13.93

ずーっとこのパターン
今日も飽きずに同じ念仏を唱える統合失調症
パターン6
BAEでFCASテンペスト実証機は2027年まで製造した後にGCAPの設計に入るから間に合わないと主張するが
BAEに既にGCAP設計チームが存在し日本の防衛大臣も訪問していることからこれは嘘である
パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 09:29:07.09

もう勝負ついてるからw

**名無し三等兵** · 2025/06/27(金) 09:38:50.98

現時点馬鹿を駆逐したら過疎ったｗ

みんな2035年の完成形どうなるか？の興味ばかりなのに
いつまでも現時点では現時点ではって一人でバカ論ばっかりってのを認識したかｗ