【GCAP】F-Xを語るスレ329【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/06/21(土) 11:30:59.30

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGOとJVが始動して本スレが賑やか
https://www.edgewing.com/

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ328【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1749213293/

【GCAP】F-Xを語るスレ325【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1746604778/
【GCAP】F-Xを語るスレ326【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1747483358/
【GCAP】F-Xを語るスレ327【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1748213293/

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 09:52:19.44

>>480
共同実証エンジンの設計は順調でも2027年までかかる
実証作業はそれ以降
ＧＣＡＰの試作戦闘機間に合あわない

嘘で他人を叩いてる

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 10:20:05.44

US-2のRRエンジンは塩害でダメージねーんだが

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 10:21:58.78

>>479
”R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが”
そんな主張してないぞｗ

>>480
> なぜか日本政府の予算のみ日本政府の判断のみで開発をしていると思い込み
そんな事は書いてないｗ

> 日本政府の契約文書を貼り続けて
> 日本しか開発していないと主張する
そんな事は書いてないｗ

まず日本語を読めるようになれよｗ

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 10:26:24.65

>>482
US-2はターボプロップだよ
それに海水の影響は離着水時だけだが、P-1はMAD運用で低空飛行を継続する
US-２のエンジンも不具合を起こしている
辛坊治郎氏の救助の帰りは１発死んでいたよ

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 10:37:59.40

ターボプロップもターボファンも本質的に変わらんのだが

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 10:38:40.23

>>482
https://mamor-web.jp/_ct/17488644　のUS-２の画像
US-2は海上離着水後には機体を洗浄している
エンジン内部にも水は入っている

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:13:06.55

というかUS-2って離陸後は延々と低空飛行したりせんでしょ、そもそもの運用環境が全く違う
あとエンジンの高さ位置も違うしな

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:15:48.59

>>486
で？
P-1は同じ事すれば済むか？ってことだ
そういうとこが技術力が無いってこと

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:20:37.71

>>488
エンジンの塩害がデカくなるのは高温動作してるエンジンに塩分を含んだ海水が入り込んで腐食が早まるからやぞ
US-2は海面近くで長時間低空飛行みたいな運用はしない
あとUS-2のエンジンはインテークが小さい上、プロペラが海水除けになってる
P-1のエンジンは開口部がクソデカい上に海水除けなんて無い

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:22:08.51

>>489
必死すぎなんだよ
そもそも全く運用してないP-1が、そんな低空任務をやってるわけがない

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:24:15.18

>>471
当たり前だがその分予算や時間がかかるので、しなくていい洗浄をすることは無い
そして洗浄が必要かどうかは、ある程度運用しなければ分からない

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:24:22.18

>>490
逆だアホ、P-1が運用困難に陥ってるのはこれまでの低空飛行哨戒任務でエンジンを酷使しすぎたせいだ
因果が逆

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:25:23.70

ぷっ
低空ったって60mがいいところじゃん

そんなんで塩害ってしょぼすぎｗ

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:28:31.18

>>493
一瞬だけ低空飛行するなら塩害も抑えられるだろうさ
P-1で問題になってるのは低空における累積飛行時間が長いって点だ
低空飛行する時間が長けりゃ長いほど吸い込む海水の量は増える、実に単純な話じゃろ

あとP-1みたいに常時低空で運用する現役の哨戒機は今の所他に無い

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:31:16.84

>>488
>>471　に
> >>このように、補給本部は、ＩＨＩからの提案を踏まえて継続的に分析を行って
> いたものの、Ｐ－1の運用段階の初期において、定期的なＦ7－10エンジンの純水
> 水洗を行うこととしていれば、第1回目腐食不具合の発生時期を遅らせることなど
> ができた可能性もあると思料される。
とあるよ
他に比べる機体が無い以上、技術力がないことにはならないよ

>>488
現実にUS-2のRRエンジンは飛行中に止まっているんだが

>>493
６０mの根拠はあるのか？
荒れた海ではしぶきも飛ぶターボプロップはぺら後流はエンジンに入らないが
ターボファンはファン後流もすべてエンジン内に入るよ

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:31:50.31

>>481

パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:33:32.72

>>483

エンジンが共同開発であることを認めているんだな
だったら無意味に日本政府の契約を貼るのはやめたら？
パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済

パターン5
なぜか日本政府の予算のみ日本政府の判断のみで開発をしていると思い込み
日本政府の契約文書を貼り続けて
日本しか開発していないと主張する
しかし既に日本の防衛大臣がBAEの設計チームを訪問したとの公式発表もありこれは完全に嘘である

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:36:07.87

>>494
｢じゃろ｣ってキャラを使い分けてるつもり？
確か関西弁キャラとか女性キャラもあるよね

>>495
経験値の浅いIHIに運用のノウハウがなかったというだけ
だから共同開発することに決定

パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:40:01.94

また>>497　498が嘘吐いて住人攻撃してるのか
共同実証エンジンなんぞまだ製造もしてない

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:42:22.32

>>469
うなもんどこのメーカーにもねぇーだろう＞毎日海水をかぶるエンジンの塩害対策

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:44:03.67

>>495
というか運用初期の運用ネガよな＞P-1のF7の塩害

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:51:14.61

対策済だろだから会計検査院も公表することにしたんじゃね

_ · 2025/06/28(土) 11:51:59.42

塩害に対して、整備予算を削ってたのを
メーカーのせいにしてネガティブキャンペーン張ってるのか

そういう低知能ばっかりやなあ、日本に粘着アンチしてるやつらは

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 11:56:37.38

清谷信一だったかが、P-1の稼働率が低いとかネガティブキャンペーンやってたのは、これが正体か

塩害に対して、整備も代替部品も改良も予算が削られてんのを
P-1のせいにしてネガキャンやってたわけやな

唾棄すべき輩やな
一番重要な事実を隠して、なにがジャーナリストやねん

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 12:12:56.09

>>498
関係ない
RRも海上低空飛行の塩害対策済みのエンジンは無い
あるなら上げてくれ
XF9は日本単独開発で始まっている
６０%の資金を負担して共同開発を申し入れたのは英伊だ

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 12:16:00.83

>>504
kyは意外と役に立つぞｗ
逆が正しいと思えば現状がよくわかる

>>498
> R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
誰もそんな主張はしていないｗ

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 12:53:24.04

>>506
ドローン万能論のウンコウンコのウンコリアーン

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 13:18:17.50

パターン２

https://i.imgur.com/qmZMwXb.jpeg
https://i.imgur.com/xNrH9mE.jpeg

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 14:26:16.30

これはそれカータンやって突っ込むのが正解なのか？

僕はこれ
https://i.imgur.com/b48vsEM.jpeg

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 15:11:48.99

F-47スレ見てからだとここはまだ健康的に思えてくる

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 15:30:57.51

対潜任務では海面スレスレを飛ぶので
塩害と言うより海水を巻き込んでる可能性
それでエンジンから搭載機器までダメになる

警備員[Lv.1][新芽] · 2025/06/28(土) 16:58:36.47

ps://www.mod.go.jp/atla/souhon/supply/jisseki/pdf/r06_chotatsu_jisseki.pdf

次期戦闘機その５　三菱重工が契約
次期戦闘機エンジンシステムその4　IHIが契約

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 17:25:51.84

我が国もF414系エンジンのライセンス生産を経験しておいた良かったかな？
スパホで海の上を飛び回っても大丈夫という実績はバツグンじゃないか

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 17:28:52.32

で？
なにに搭載すんだ？
というか海面すれすれ飛行して波をかぶるのにその手の腐食の話を聞かないF110で十分だろう。

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 17:32:00.81

>514
EA-18G

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 17:32:51.11

つーか空自で問題になってないあたり
ターボファンエンジンを使ってない海自の運用経験の低さから「も」来てるんじゃあないか？
確か海自ってあれが初ジェットだろう。

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 17:35:16.84

>>515
売るかわからんしろものだろうがぁぁぁぁ
できたとしても購入数少なすぎて完成品のみ案件じゃあねぇーかー

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 17:45:07.96

艦載機も洗浄が重要
今回のも定期の洗浄を推奨じゃなくて飛行後の洗浄で丁寧に洗う箇所を提示しても良かった

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 18:06:15.76

>>505
>>512
パターン5
なぜか日本政府の予算のみ日本政府の判断のみで開発をしていると思い込み
日本政府の契約文書を貼り続けて
日本しか開発していないと主張する
しかし既に日本の防衛大臣がBAEの設計チームを訪問したとの公式発表もありこれは完全に嘘である

パターン6
BAEでFCASテンペスト実証機は2027年まで製造した後にGCAPの設計に入るから間に合わないと主張するが
BAEに既にGCAP設計チームが存在し日本の防衛大臣も訪問していることからこれは嘘である
パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 18:12:06.93

>>518 519は馬鹿なの
共同実証エンジンは2027年まで設計

エンジンの設計はIHIで終了してる

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 18:20:13.55

>>519
> 日本政府の契約文書を貼り続けて
これか？
令和7年度調達予定品目表（速報版）
https://www.mod.go.jp/atla/souhon/pdf_choutatsuyotei/r07_choutatsuyotei_sokuho.xlsx
1519 次期戦闘機（その６）（１）納期R11.3
1520 次期戦闘機（その６）（２）次期戦闘機用エンジン（その５）納期R11.3
機体はMHI、エンジンはIHIの随意契約（1社指定）

この事実を知らんヤツがいるから教えてやってるんだよ

> 日本しか開発していないと主張する
そんな主張はしてないｗ

> パターン6
> BAEでFCASテンペスト実証機は2027年まで製造した後にGCAPの設計に入るから間に合わないと主張するが
> BAEに既にGCAP設計チームが存在し日本の防衛大臣も訪問していることからこれは嘘である
防衛大臣も訪問したら間に合うのか？

> パターン7
> R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
そんな主張はしてないｗ

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 18:31:32.11

https://i.imgur.com/qmZMwXb.jpeg
パターンいっぱい

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 18:33:26.16

日本の車は高々10年程度無検査で問題なく走れないほどの糞だ。
って言えばいいのか？

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 18:44:30.23

対潜哨戒機の稼働率てP-3C時代から低かった気がする

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 19:38:58.66

https://i.imgur.com/2r5FSmT.png

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 20:05:46.09

やっぱ低高度で飛ぶ飛行機は塩害ダメージすごいんだな
まあ単に部品購入費用出せば終わる話よな

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 21:00:38.25

EJ200の可変案内翼と
ウルトラファンの逆噴射まで可能な可変ファンの技術を組み合わせることで
その過程でファン流量をシャットアウトすることが可能になり
ファン流量すべてがコアに流れるという可変サイクルが簡単にできてしまう

もっともこれをやるとコア入り口圧力が変動し、総圧縮比が高くなって破損に至るが
RRはその点もクリア済みだ
楽しみである

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 21:08:17.75

RRは燃焼室の開発してるんだってさ

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 21:12:51.95

GCAPの共同実証エンジンは
RR分はスタータージェネレーターと冷却器

ウルファンとかコアとか関係ない

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 21:15:31.62

>>528
既に持ってる技術だからな
いちいち公言しない

公言してきたのは最初っから2000度燃焼器と発電機

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 21:27:50.27

３国共同実証エンジンの実証要素は
冷却器とスタータージェネレーター
ウルファンとか2000度とかGCAPに関係ない

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 22:03:35.63

>>530
その妄想はどのパターンにあたるんだ？

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 22:11:14.70

>>532
新参か？
RRは最初っから狙いは付けている

バンクス氏は新型エンジンについて「1秒あたり100kg以上の空気を取り込み2,000℃の高温に耐える燃焼器、歪み強いファン、高度な熱交換器を備えていて、タイフーンと比較して10倍以上の電力をセンサーやシステムに供給できる能力がある」と明かしている。

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 22:27:38.06

>>533
燃焼器の2,000℃でTITはどうなるんだｗ

**名無し三等兵** · 2025/06/28(土) 22:29:04.86

>>533
> RRは最初っから狙いは付けている

これはパターン何？

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 00:22:12.83

>>533
ソースこれすか
grandfleet.info/european-region/rolls-royce-tempest-engine-realizes-more-than-10-times-more-power-generation-capacity-than-typhoon/#google_vignette

2021年11月にテンペストの現実的なプランがあったとは思えないな

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 01:53:06.80

>>493
塩害を舐めすぎ
会社のトラックを海から600m離れてる駐車場に止めてるが
風向きによっては窓ガラスが潮でベタベタになる
勿論車体もサビやすい

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 01:56:46.02

>>516
それまでのピュアジェットはU-36Aだけだからな

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 04:46:54.03

能力についても2021年のグアムで実施された米海軍主催の固定翼哨戒機の多国間共同演習「シードラゴン2021」では、P-8が成績トップであったが、P-1は、他国の旧式なP-3Cにも劣る成績に終わっている[83]。ただし「シードラゴン2023」および「シードラゴン2024」ではP-1が優勝しており、能力不足はないとする意見もある[84][85]。

2023年から改修を終えたP-1が配備され出したのかな

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 05:07:57.11

>>538
海自全体でのターボファンジェット運用ノウハウがほぼなかったと考えた方がいいわな
整備も含めて

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 05:25:55.78

P-2J時代のJ3はどうだったのかな
当時は波を被ると言われていたが

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/06/29(日) 06:06:08.94

2027年3月迄に搭載用エンジンを納品する必要がある
RRの可能性なんて無いから論じても意味がない

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 06:11:37.03

>>542
しかも納品して終わりじゃないしな。
飛行試験までに各種性能試験や耐久試験などを行い、その結果を次の飛行実証用エンジンに反映して、
実際に搭載可能なエンジンを用意しなければならんし。

警備員[Lv.7][新] · 2025/06/29(日) 07:22:31.28

イギリスがテンペストの実大模型公開したのは2018年春
それから7年経過しても模型とCGだということがヤバイことに気がつこう
本来ならエンジンのプロトタイプくらいはとっくに出来て試験してないといけない
7年たっても「実証事業が～」と言ってる時点でお笑いレベル

警備員[Lv.8][新] · 2025/06/29(日) 07:46:14.69

イタリアがテンペストにノーを突きつけたのは、2021年12月に日本とエンジン共同実証合意だと
日本の予算の関係で最短でスタートは2023年4月以降になってしまうから
これでは2024年中に必要な技術を揃えて2025年からテンペスト開発スタートにならないのは明かだから
イギリスに必要な技術の蓄積があるなら実証事業はいらない
2021年12月の日英合意以降にイタリアの対日接近が活発になったのは偶然ではない
イタリアは遅延による開発費高騰リスクを受け入れるか、乗り換え先を見つけるかの二択を迫られたからだ

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 08:10:10.72

会計院の指摘でまずいのは電子機器が振動の原因になっている部分だな
FLIRかMADだと思うが空力の考慮漏れなのか接続部分の強度不足なのか
次期戦闘機も他人事ではないので改修済みで防ぐ知見は取得済みと信じたい

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 08:12:09.07

あと搭載武器の件は「搭載武器の作動試験は実施せず」「特定の品目については連接が可能かの確認せず」と書いてあるのがやばすぎる
完全に現場猫案件

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 09:15:35.58

>>537
だったらUS-2のRRエンジンはさらに優秀ってことになるだけだわな

「エンジンの欠陥については開発段階から把握していたもののIHIが調査改善を拒否した」
IHIは糞の集団であり、MRJと全く同じでアドバイスを無視

! 警備員[Lv.35][苗] · 2025/06/29(日) 09:49:05.01

>>548
クソ高いRRエンジン？w
C-130Jが高いのも絶対影響してるだろ
あれ、トランプ用に買いたいが

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 11:57:36.38

>>545
パターン3
事実を元に推測を重ねてできた妄想を事実とすり替える
「要は」「明らか」などの用語を使う
毎日毎日この念仏の繰り返し

警備員[Lv.9][新] · 2025/06/29(日) 12:02:39.84

C-2が海外派遣とかで実績積んでるのにC-130Jなんていらんだろ
戦術輸送機はC-２で統一が1番効率的
直近で外国機導入の可能性があるのは練習機くらい
練習機は防衛装備庁もやる気を見せてないから外国機導入ないし外国機の小改修
E-767の後継機はないのだろう
おそらくE-2Dと無人機で監視するのと思う

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 12:05:20.67

>>548
いや海自の運用がなってなかったんだろ
IHIは純水水洗しろってちゃんと提案してる
提案通りにしてたらエンジン寿命伸びたと会計検査院の報告書には載ってる

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 12:48:31.81

P1は予算増強だろう
レーダー性能の向上余地があること
長距離BVRミサイルが増えてこれを備えれば論理的にはMDにだって応用できる

哨戒負担はドローンUSVにより減ったが対空戦伸びしろあるから改造拡張して使うだろ

また現在戦闘機が数不足なのに大量生産できない状況にあるから
P1にレーダー哨戒と長距離ミサイル迎撃でもやらせないことには航空負担が減らない

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 12:52:55.54

E-7Aもグローバルアイもなしで大丈夫なのか、我が国は

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 13:23:09.22

海事のイベント中止のあたりを見てみると、もはや一刻の猶予もないのだが、大丈夫かな

警備員[Lv.9][新] · 2025/06/29(日) 14:30:41.68

ps://aviation-space-business.blogspot.com/2025/06/26f-47fa-xxtwz2.html?m=1

もうアメリカは2機種同時開発は無理なのか？

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 15:03:51.74

英国は既存のテンペスト開発をとりあえずのメドがつくまでは続けるみたいだけど
我が国のF-3開発もまだ続けてるのかな？

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 15:25:43.07

P-1が本当に欠陥軍用機ならアパッチみたいに調達中止になってるよ
でもそうなってない
改修されて本来のライフサイクルコストに収まったから使い続けてる

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 16:14:12.81

>>554
米海軍主力のホークアイがあるし。
E-3の場合能力不足よか母体のB-707の方が問題
というよりも必要ならレーダー載せ替えるだけだぞ。（コンソールであるワークステーションも近代化時にアップデートしているだろうから、問題はないだろうし）

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 16:18:10.73

つかRRが韓国のKF-21に搭載する新型エンジンを、EJ200をベースに共同開発するかもみたいな話が出てるんだけどな
https://www.armyrecognition.com/news/aerospace-news/2025/uk-tries-to-help-south-korea-avoid-us-veto-on-kf-21-export-by-replacing-f414-engine-with-british-one

GCAPのエンジンではRRは主導できないから、KF-21のエンジンでXG240を造りたいらしい

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 16:22:20.22

グリペンのオプションでEJ200ついでに搭載しちまえばいいのに

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 16:30:20.64

塩害対策って後付でどうにか出来るんじゃないの？

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 16:37:18.42

純水が用意できないなら、取り敢えず水道水で洗浄したら？
放置よりマシでしょ

**!dongri** · 2025/06/29(日) 16:42:50.86

>>560

今のままならRRはF9エンジンのライセンスメーカーになるしかないからな

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 16:47:42.94

パクリエンジンが商品になるわけがない

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 17:08:47.39

EJ240流産(笑)

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 17:29:33.72

>>552
US-2も同じ海自の運用だけど？
結局US-2と比べてポンコツってことよ

誰も高度150m程度で塩害なんて思わないからねぇ
塩害のせいじゃないよ

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 17:53:42.86

>>567
>高度150m程度で塩害
砂漠の国でのF135寿命問題もあったはずで、TIT=1600超えると砂塵も海塩粒子も融けてしまい・・エンジン寿命に響くのかもしれない。P-3やUS-2の運用とはちょっと時代が変わっている。

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 19:20:15.09

高度150m？
もっと低空飛んでる

警備員[Lv.2][新芽] · 2025/06/29(日) 19:33:15.40

融点どころかF7のTITだと沸点超えてるから塩化ナトリウムが気化する
気化した塩がどんな悪さをするかは言うまでもなく

ちなみにUS-2のAE2100はTITが1050℃～1200℃の間なので塩化ナトリウムの沸点を超えてない
US-2の塩害が比較的軽微なのはこの辺の理由もあると考えられる

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 19:55:15.97

てか空飛んでるのにそんなに塩害影響あんのかよ

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 20:56:50.78

いっその事、P-3CやP-1のセンサー類をUS-2に搭載すれば上手くいくんじゃないの？

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 21:05:41.29

>>571
地上だと距離にして1kmは塩害があり得るっぽい。海上は海水蒸発してるし
100m以下での飛行なんで思いっきり影響すると思うが？毎回純水清掃してれば効果はあると思うけど塩が固まったら無駄になるしな。

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 21:19:48.42

>>572
PS-2！

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 21:27:57.94

日本海の沿岸なんかは海の花っていう泡が風に舞って山の上まで飛んでくるからね
塩害は舐めたらダメよ

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 21:30:32.95

違った
海の花じゃなくて波の花だったわ

**名無し三等兵** · 2025/06/29(日) 23:46:19.22

>>573
海岸から1km以上離れていても
台風が去った後は車が塩吹くしな(´・ω・`)

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 00:43:33.33

P-1でトラブルが起こったのは残念だけど、これを他山の石とさせてもらってGCAPの検査や整備項目をアップデートさせておきたいね
低空は飛ばないみたいな話だけど、日本や英国は周囲を海に囲まれているんで何らかの形で海上での低空飛行を行う可能性も有るだろうし、塩害を想定した検査や整備の準備が予め用意して有ればGCAPでのトラブルは幾らか抑えられるかも知れない

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 02:42:45.98

>>567
150mの根拠は？
US-2は離着水だけ、P-1はMAD運用で低空飛行を常用する
US-2にも悪影響はある、飛行中でもエンジン停止がある
US-2は機体洗浄設備で任務終了後に洗浄している、エンジン内にも水は入っている
US-2はターボプロップなのでプロペラ後流はエンジンに入らない
P-1はターボファンなので全てエンジン内に吸い込む

**名無し三等兵** · 2025/06/30(月) 02:49:26.06

>>497
> エンジンが共同開発であることを認めているんだな
認めている、AvioAeroは部品の製造方法に関わり、RRは試験の準備で関わる
何より開発費が日英伊で4：4：2だ

> だったら無意味に日本政府の契約を貼るのはやめたら？
何故だ、事実は事実だ
日本が主導の決定的な証拠だよ

> パターン7
> R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
そんな奴はいないｗ

> なぜか日本政府の予算のみ日本政府の判断のみで開発をしていると思い込み
> 日本政府の契約文書を貼り続けて
> 日本しか開発していないと主張する
主張していない