【GCAP】F-Xを語るスレ329【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/06/21(土) 11:30:59.30

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGOとJVが始動して本スレが賑やか
https://www.edgewing.com/

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ328【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1749213293/

【GCAP】F-Xを語るスレ325【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1746604778/
【GCAP】F-Xを語るスレ326【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1747483358/
【GCAP】F-Xを語るスレ327【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1748213293/

**名無し三等兵** · 2025/07/03(木) 13:54:10.44

>>750
なるかｗ
財政的貢献は4:4:2でも技術的貢献はほぼ日本だよ
749にあるとおり

ころころ · 2025/07/03(木) 14:01:48.15

4:4:2なんて話はロイターの飛ばし記事
3カ国でそんな合意はしていない
財政的・技術的貢献に応じた作業分担が3カ国の公式合意

**名無し三等兵** · 2025/07/03(木) 14:12:21.76

>>753
ロイター以外でも4:4:2は報道されているよ
レオナルドのWebページにはイタリアは最大33%と公表されていた
どちらにしても日本としては大差ない33~40%だ
これが財政的貢献になる
技術的貢献はほぼ日本(控えめに見て90%)で独占となる
計算すると日本の貢献は（33～40+90）/2で61.5～65%という事になる

**名無し三等兵** · 2025/07/03(木) 14:14:50.05

>>753
”財政的・技術的貢献に応じた作業分担”で財政的貢献を決めるのは分担比率以外にない
合意ができていなければ作業に入れないが？ｗ

**名無し三等兵** · 2025/07/03(木) 14:17:23.93

>>344
台湾の新興大手のデジタルメディア、風傳媒
中立または国民党寄りといわれるが調査報道には一定の評価そこそこ信用できる
>>745 もほぼ同様の内容だし

ベストチャンピオン選んだらほぼ全て日本がとっちゃったから一番やりたかったアビオニクスとエンジンをやるといったところか
とはいえ少なくとも機体設計には日本も深く関与するだろう

**名無し三等兵** · 2025/07/03(木) 14:18:05.65

>>749
防衛研究所の主任研究官か
ほぼ1次情報だしガチだなこりゃ

ころころ · 2025/07/03(木) 14:26:59.00

https://www.mod.go.jp/j/approach/exchange/area/2023/20231214_gbr_ita-j_b.html

これが政府間の公式合意
なぜそれを否定する？(笑)

ころころ · 2025/07/03(木) 14:37:27.22

ロイターの記者は合弁会社の出資比率と開発費負担を混同したのだろう
国際政府間事業なのだから政府発表が正解

**名無し三等兵** · 2025/07/03(木) 15:01:08.94

>>759
エッジウイングは営利企業で民間の出資でこれが1/3だ
さすがに勘違いのしようがない
政府の公式発表は無いよ

**名無し三等兵** · 2025/07/03(木) 15:14:44.47

>>760
>民間の出資でこれが1/3だ
開発実施業務の交通整理ぐらいなので、1/3均等だよ。業務の量・金額が1/3均等であることを必ずしも意味しない (i.e. 全く意味しない)

**名無し三等兵** · 2025/07/03(木) 15:28:52.55

DSEI2025のインタビューでイタリア人が出資は1/3均等だと答えていたよ
で、出資でなければ何が1/3均等なんだ

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/07/03(木) 16:10:29.87

合弁会社への出資な

**名無し三等兵** · 2025/07/03(木) 16:36:35.59

>>763
だからそれが1/3だと言っている
日英伊の分担は4:4:2で調整中、2024年中に決定するというのが最終情報だよ

**名無し三等兵** · 2025/07/03(木) 16:39:16.38

英国の貢献は輸出分の営業、契約、計画、生産分担とかだからな

英伊の組み立てライン作って連中に輸出販売させる
そういうシナリオだよ
日本はメインの部品と設計と生産
海外輸出用は全部英伊に生産させる

警備員[Lv.5][新芽] · 2025/07/03(木) 16:49:06.56

>>764

もう2025年(笑)

**名無し三等兵** · 2025/07/03(木) 17:30:13.11

XF9が糞過ぎて、RRに叱られてIHIが青くなってる

**名無し三等兵** · 2025/07/03(木) 17:31:34.70

>>767
最近ガイジボット染みてきてるよなお前

**名無し三等兵** · 2025/07/03(木) 18:14:14.71

>>740 2014の記事だけどこれかな　ttps://nanonet.go.jp/data/doc/1655276432_doc_10_0.pdf

**名無し三等兵** · 2025/07/03(木) 18:17:00.21

>>766
そうだ、だからもう決まっている
公表されていないだけだ

警備員[Lv.6][新芽] · 2025/07/03(木) 18:46:04.64

決まってるなら隠す話ではないだろ(笑)

**名無し三等兵** · 2025/07/03(木) 19:07:29.95

なんか役割担当が最初の話とだいぶ変わってきてないか？
もともとの案は本決まりではなく（仮）で、情報交換してるうちに流動化していったのかね？

ところで、フィリピンがF-2を欲しがってるのに出せない本邦は情けないのう
F-2だって現代の複合素材を使って軽量化＆低観測化でRefineしても良さそうなものなのに

**名無し三等兵** · 2025/07/03(木) 19:10:03.11

つーか、機体設計と複合素材は日本はやらなくなったのか
「見た目がテンペストだから事実上のテンペストである」って言いまくる英国人が2035年以後に溢れかえってる未来が見えるなｗ

**名無し三等兵** · 2025/07/03(木) 19:18:36.61

エッジウィングのXアカウントがなんかGCAPのCG画像（上から見た図）を投稿してたわ
GCAP大好きなお前らはもう見に行ったか？

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/07/03(木) 19:30:22.20

>>773
複合材とファスナレスに代わる軽量化技術が無いんだから間違いなく使われてるだろうさ
でないと中華のJ-50みたいに重量過多になっちまう

警備員[Lv.7][新芽] · 2025/07/03(木) 19:57:26.03

機体の基本設計やってるのは三菱重工
どうしてBAEがやるとか思うバカがでるのだろ(笑)

警備員[Lv.8][新芽] · 2025/07/03(木) 20:33:55.60

防衛装備庁の定義では、基本設計で機体形状や構造の確定、主要部品の設計を行う
基本設計にBAEが参加してない時点で大した役割は担えない
試作機制作開始からの開発参加
エンジンにいたっては搭載用エンジンの詳細設計にもRRは関与してない
性能確認試験や生産や運用ノウハウの確立を共同でしるだけ

**名無し三等兵** · 2025/07/03(木) 21:13:14.45

>>776
>>777
パターン6
BAEでFCASテンペスト実証機は2027年まで製造した後にGCAPの設計に入るから間に合わないと主張するが
BAEに既にGCAP設計チームが存在し日本の防衛大臣も訪問していることからこれは嘘である
パターン7
R＆Rは実証エンジンも製作しておらずGCAPの設計と一切関係ないと主張するが
IHI RR アビオエアロの共同開発であることはIHI担当者へのインタビューで確認済

**名無し三等兵** · 2025/07/03(木) 21:14:39.72

役割が情報収集と共同開発の実績って何だよ。
定年迎えて嘱託になったオッサンみたいだな。

**名無し三等兵** · 2025/07/03(木) 21:15:59.26

共同実証エンジンは2027年まで設計段階なのに
>>778な訳ないだろ

また嘘で固めて住人叩いてる

**名無し三等兵** · 2025/07/03(木) 21:16:25.04

役割が情報収集と共同開発の実績って何だよ。
定年迎えて嘱託になったオッサンみたいだな。

**名無し三等兵** · 2025/07/03(木) 21:26:02.35

EJ200がユーロジェット社のIPではなく、英国RRだけのIPだったら
英国との共同開発で2020年までにF-2（改）をロールアウトってのも悪くなかったよな～
新規開発されるEJ260相当を日英共同IPにしてさ

EF魔改造OK案とかEFベースの共同開発案とか言われても
EF関連のIPがEF4カ国で雁字搦めな時点でムリがありすぎたわ

**名無し三等兵** · 2025/07/03(木) 21:34:20.65

>>771
全て発表するわけない

警備員[Lv.8][新芽] · 2025/07/03(木) 21:44:49.61

財政的・技術的貢献応じた作業分担というのは
単純な分担比率ではないということで3カ国で合意したという意味なんだがな
単純な分担比率なら最初から分担比率を決めてから合意すればよいだけ
単純にはできないから公式発表の内容で合意した

警備員[Lv.9][新芽] · 2025/07/03(木) 21:54:00.47

例えば日本が無人機用エンジンにKJシリーズを使うか、オルフェイスを使うかだけでも開発費負担は変わる
オルフェイスを採用するなら、ライセンス料や輸入代金という形で開発費負担することになる
イギリスやイタリアだってカスタマイズをどれだけするかで開発費が変わる
単純な開発費を分担比率で決めるなんて最初から無理
GCAPは3カ国共通戦闘機ではないから単純な開発費負担比率が適用できない

**名無し三等兵** · 2025/07/03(木) 22:08:06.43

RRはファーンボロに展示されたモデルの説明で，GCAPのエンジンのモデルと言っている
IHIの人が日本のDSEIで GLOBAL COMBAT AIR PRGRAMMEと書かれた同じモデルの前で説明している。
JWINGに対してRRは現在、サブシステムの試験を行っている，
IHIとavioもそれぞれ開発したものを単独で試験し，その後で統合して試験すると言っている。
これは2023年にIHIの佐藤さんがJanesに話したことと整合が取れている。
GCAPのエンジンはあのモデルの通りRRコンセプトの４本パイプ付きの太く短いエンジンになる。
https://www.rolls-royce.com/media/our-stories/discover/2024/gcap-takes-strides-at-farnborough-airshow-2024.aspx
https://www.youtube.com/watch?v=wZ9H6Lj-7hM&t=3530s
https://www.jwing.net/news/95014?codoc_conversion=entry
https://www.janes.com/defence-news/news-detail/dsei-japan-2023-ihi-rolls-royce-progress-gcap-fighter-engine

**名無し三等兵** · 2025/07/03(木) 22:24:27.02

>>786
>太く短いエンジンになる
RRが絡む共同実証エンジンは2027年まで設計している
既に機体の方終わっており機体構造やステルス性の変更はできない
無理

警備員[Lv.9][新] · 2025/07/03(木) 22:36:41.73

CGや模型では間に合わない(笑)

**名無し三等兵** · 2025/07/03(木) 22:48:11.52

念仏のキチガイはスレからワッチョイすら取って自演してんのか
気持ち悪いなほんと

**名無し三等兵** · 2025/07/03(木) 23:23:13.27

2027年までの実証は2022年に追加されたオプションの飛行試験向けでそっちはEJ200を使うと言われている
テンペストでの当初計画では地上実証は2025年までだったから当初の予定通り進めてて開発フェーズに問題はない
今開発している３カ国共同実証エンジンは地上試験向けで開発方法を共通化して各国でFWやツールに対する経験を行うこと、３社の技術のインテグレートに問題がないことを確認するのが目的と言っている
こちらも各国のサブシステムが開発されていて今年からインテグレートを行うと言っており順調そのもの

警備員[Lv.10][新] · 2025/07/03(木) 23:25:18.82

2027年3月には実用エンジン納品が必要です(笑)

**名無し三等兵** · 2025/07/03(木) 23:30:23.84

飛行試験は2030年からだったら2029年中に納品でも十分だな

警備員[Lv.10][新] · 2025/07/03(木) 23:37:44.85

そりゃ無理だ
初飛行する前に1年前後は試作機に搭載して地上試験する
そもそも実証エンジンはそのままでは使えない

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 00:07:32.14

2029年に納品して機体に載せて1年地上試験をすれば2030年初飛行に間に合うだろ
5年間フル期間の飛行試験なんてF-2もしていないし
実証エンジンは今年インテグレートの確認をするから量産機向けのエンジン製造はサブシステム先行で来年以降だろう
機体だけどMHIが今年は基本設計と言っていたしな

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 00:12:01.14

>>794
>機体だけどMHIが今年は基本設計と言っていたしな
詳細設計です。年度末(来年3月)に機体製造開始

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 00:15:18.71

逆だよ
先に飛んで試験してから納入する

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 00:17:08.56

2027年に「実証」エンジンの設計が終わるの
実証しない実証エンジンか？

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 00:19:30.53

エンジンの試験せずに、ぶっつけ本番で飛ばすとか聞いたこともないわw
先行してるアメリカだってプロトタイプのXA101の試験して、
次はXA103を造って、また試験するって石橋を叩きながら開発してるのに

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 00:20:21.12

>先に飛んで試験してから納入する
だよな
小牧でバラしてトレーラーで岐阜とかないし

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 01:57:37.67

https://video.twimg.com/amplify_video/1940664847634513920/vid/avc1/576x322/WflwoaptuICNzMzN.mp4

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 05:11:03.15

>>784
日本がが読めないのか？
”財政的・技術的貢献応じた作業分担”
開発費の分担比率と、採用された技術の比率で決める以外の解釈は無い

>>785
各国のカスタマイズの費用は共同開発費に入らない

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 05:32:01.05

>>786
> JWINGに対してRRは現在、サブシステムの試験を行っている，
いつの記事だ？

> IHIとavioもそれぞれ開発したものを単独で試験し，その後で統合して試験すると言っている。
> これは2023年にIHIの佐藤さんがJanesに話したことと整合が取れている。
これが
> GCAPのエンジンはあのモデルの通りRRコンセプトの４本パイプ付きの太く短いエンジンになる。
これにどうつながるんだ、根拠を書いてくれ

> https://www.rolls-royce.com/media/our-stories/discover/2024/gcap-takes-strides-at-farnborough-airshow-2024.aspx
RRの技術が入っていればそこに書くのが普通だが、3社の協力としか書いていない

> https://www.youtube.com/watch?v=wZ9H6Lj-7hM&t=3530s
AvioAeroには3Dプリント技術と内容を言っているが、RRには経験というどのメーカーにもある事しか言っていない
技術が採用された証明にはならない

> https://www.jwing.net/news/95014?codoc_conversion=entry
RRでサブシステムの試験が行われているとは書いていない
共同開発エンジンの現況を書いているだけ

> https://www.janes.com/defence-news/news-detail/dsei-japan-2023-ihi-rolls-royce-progress-gcap-fighter-engine
リンク先が消えているかリンクが間違っている、404だ

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 05:34:48.81

>>794
実機エンジンは2025年度内に試作機製造を開始する
これに間に合わなければ意味がない

警備員[Lv.11][新] · 2025/07/04(金) 06:17:56.05

https://idrw.org/safran-and-rolls-royce-escalate-offers-for-indias-amca-engine-with-variable-cycle-technology-and-full-ipr/

RRが提案できるのはこの程度(笑)

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 06:18:16.98

>>786
>RRは現在、サブシステムの試験を行っている

エンジンのサブシステムと言う事だから、発電機の事だな。
まあ、2億ポンドではその程度だ。

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 06:42:26.51

>>802
https://www.jwing.net/news/95014?codoc_conversion=entry
「RR社、GCAP地上実証エンジンはサブシステム検証段階」
日本DSEIのGCAPのブースでXF9のモデルがなく、RRのモデルがある理由を考えたら
GCAPの初飛行は現在の計画では2030年、遅れているという話もあるから2031年に飛べば良い方かも

警備員[Lv.11][新] · 2025/07/04(金) 06:45:52.20

今年には試作機制作開始するのに模型展示はどうでもいいからだよ(笑)

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 07:04:54.79

試作機製造はまずはセンサー類とかそういう細かい部分からだろうな

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 07:28:48.44

>>806
今年度中に試作エンジンの製造開始なのだからそうだろう
だが、RRがそれを公表しただけでRRがサブシステムの試験をしているとも、設計したとも書いていない

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 07:41:43.62

別に俺はエンジン、機体の共同開発を否定してはいない
1、共同開発はGIGOを通じて行い、GIGO設立は2025年、共同開発の開始は2025年度から
2、詳細設計の開始が2025年度より前
3、防衛省の詳細設計の定義は配線と製造方法の確立
なので、サブシステムも含めて日本で設計されていると主張している

AvioAeroはエンジン部品も製造をするメーカーで3Dプリント技術をいかして詳細設計以降の製造方法の改善で協業できる
RRは経験を活かし設計のレビュー、試験で協業するのだろう

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 07:54:02.73

>>810
主張している
できる
だろう

パターン3
事実を元に推測を重ねてできた妄想を事実とすり替える
「要は」「明らか」などの用語を使う

警備員[Lv.12][新] · 2025/07/04(金) 08:14:56.29

https://www.rolls-royce.com/　

RRの公式HPに何の成果も出してないのが答え
プロトタイプが既にあるとかは妄想(笑)

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 08:15:22.14

合理的推論と妄言の戦いなのだが
合理的推論を否定する論拠が無い　つまり合理的推論が正しいのだよ
繰り返そう：
要は、事実に基づいた合理的推論を否定する論拠が無い、のなら、明らかに、合理的推論が正しいのだよ。

合理的推論を否定できるのは、より合理的な説明だけだ。
キミは過去3-4年間、ただの一度も合理的な説明を行えたことがない

警備員[Lv.12][新] · 2025/07/04(金) 08:23:52.77

https://www.ihi.co.jp/technology/techinfo/contents_no/__icsFiles/afieldfile/2023/06/17/07_ronbun1.pdf

少なくともIHIはXF9-1の開発成果を纏めて報告できるだけの成果を示している

https://www.mod.go.jp/atla/research/ats2024/pdf_exhi_pos/p-28.pdf

更にファンや燃焼機の改良の成果を防衛装備庁は公式に出している

https://www.rolls-royce.com/

RRは公式HPで紹介すらできないレベルなのだから進捗の差を察してやれよ(笑)

警備員[Lv.12][新] · 2025/07/04(金) 08:42:07.73

XF9-1のファンと燃焼機の改良ということは
ガワはXF9-1でも中身は換骨奪胎されて別モノになっている
もしかしたらプロトタイプのXF3-1と量産型のF3-IHI-30くらいの差はあっても不思議はない

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 08:53:25.81

>>811
だろうと書いたのは最後の一文
協業の内容に関するもの

”サブシステムも含めて日本で設計されている”とい主張を否定したいなら
1~3を否定すればいい

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 09:08:50.83

>>815
そもそも既にRRのご指導の下、XF9なんて影も形も残っていない

警備員[Lv.12][新] · 2025/07/04(金) 09:10:28.00

RRの成果は模型とCGのみ(笑)

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 09:23:09.76

ホットコアはそのまま残ってるだろ。燃焼機とファンはそれ以外の箇所だ。
そもXF9-1は防衛省に納入後IHIの手を離れて防衛装備庁管轄下に置かれている。
予備部品の納入はされたがIHI自身はXF9-1に触れてない。

そんなXF9-1をRRが何かしたとか影も形もとかほざくドアホはどうでもいいがw
改修作業は防衛装備庁の元JAXAあたりに任せたと見た方かいいだろう。

無論、改修結果はIHIにフィードバックされてるはず。

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 09:42:21.79

F7の糞っぷり見ると、XF9のコアなんて使えないってわかる

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 09:58:59.14

まるでRR/Avioの不具合が無かったみたいな物言いだなｗ

適当に日本下げしてるだけで
知らんのだろうな

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 09:59:18.97

>>820
kf21はアジア最強！
kf21はアジア最強!
kf21はアジア最強!

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 10:03:50.78

i.imgur.com/2IEimGQ.png
英主導勢はいいかけんEJ200丸出しのRRエンジン模型やCGを妄信するの止めなよ
要素技術の検証はできても搭載用エンジンの設計を実証するエンジンじゃない

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 10:10:19.94

IHIに対抗できる機種がないのわかってて当て馬にRR出してるだけだから
構うだけ無駄。とにかく日本を貶めたい、それしか頭にないw

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 10:34:28.42

この時期にホンチャンの機体やエンジンを気前良く公開するとは思えない

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 10:45:22.27

>>825
>この時期に
日本以外は、盛大にこんな凄いエンジンで圧倒的な新型戦闘機が～と航空ショーや軍事ショーで繰り返しプレゼンするものです。
秘密主義は北と日本ぐらい

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 10:52:20.78

普通にRRはエンジンメーカーだからな
IHIは違うってことがP-1の件で判明した

RRはコンスタントに優秀なエンジン作りだしてきてる

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 10:54:16.45

>>827
kf21はアジア最強！
kf21はアジア最強!
kf21はアジア最強!

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 10:56:38.42

＞RRはコンスタントに優秀なエンジン
ｗｗｗ
不具合知らんのか？

共同実証エンジン回せば「発電機」だけなら優秀性が証明できるよｗ

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 10:59:28.43

>>826
これは日本主導だからな

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 11:07:24.36

ロールスロイスが次世代戦闘機用のエンジン持ってるんなら
IHIみたいに動画やデータ出さないのは何で？

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 11:12:09.16

>>817
RRの関与は2025年度からだよｗ

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 11:15:38.31

IHIが青くなってRRから添削食らって再提出ｗ

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 11:20:33.82

バカがバカさらしとるw

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 11:23:03.96

この時期どころか全期間のテンペストエンジン画像でEJ200とファン直径が違うのはWeb3Dの1種だけ
それすらファンやコンプレッサーにEJ200の特徴が出てる

後になくなっちゃったタービンを3段にしてファンを拡大しよう程度のフワッとした概念だけだったろね

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 11:49:02.58

テンペストでまともな機体構想がありそうなのは現行GCAPと真逆の細薄いコンセプト5だけ
i.imgur.com/IxYhI3v.png

2018モックやWeb3Dのはただのイメージモデル
その他は研究したっていう雑いポンチ絵1枚だけ
i.imgur.com/Rbuefpb.png

SCAF勢の方がもっと実のある発表してるゾ

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 12:02:00.64

開発は25年からかもしれんけどエンジン共同実証は22年からだから多少はね

21年7月20日日英防衛相会談(エンジンシステムに重点を置きサブシステムレベルでの協力)
21年12月3日戦闘機用エンジンシステム(その1)仕様書作成
21年12月22日エンジン共同実証発表

戦闘機用エンジンシステム(その1)は最初からエンジン共同実証を受けた事業

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 12:25:05.83

何年も構想温めてが2027年まで設計してる
試験機が飛んだあとにエンジン実証が完遂するのもどうかと思う

実証するのは要素技術
スタータージェネレーターと冷却システム

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 13:46:51.13

>>817
>>749

警備員[Lv.13][新] · 2025/07/04(金) 14:40:09.28

https://www.mod.go.jp/atla/koryu.html

防衛装備庁の諸外国交流の一覧に一切記載がないので
日本では政府事業としての扱いレベルじゃない
ちなみにRFセンサーの共同実証は記載がある

RRの話は日英が政府事業としてはあつかってない証拠

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 14:42:57.69

>>838
> 実証するのは要素技術
> スタータージェネレーターと冷却システム
スタータージェネレーターは日本の方が技術が高い
ジェットエンジンに”冷却システム”は必要ない

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 14:58:32.63

エンジンには必要無くても、アビオニクスやメインフレームに冷却は必要だ

将来戦闘機用小型熱移送システムに関する研究
https://www.mod.go.jp/atla/research/gaibuhyouka/pdf/VCS_30.pdf

警備員[Lv.5][新芽] · 2025/07/04(金) 15:30:49.88

RRが宣伝してる事業はEJ200を改造して実証しようというレベルの話だな
上手く行けばBAEの実証機に搭載まで出来るかもしれない程度
まあ、もしかしたら無人機用エンジンとして活用が出来ればGCAP用と言い張れるかもしれない
KJ300系統やオルフェウスよりは大型で高推力だと予想されるので、無人機に高推力エンジンという要求があればあるいは程度

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 16:22:09.53

>>842
君は4本パイプを想定して書いていたのではないのか？
あれでどうやって機器の冷却をやるんだ？

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 17:38:22.87

>>789
ブー芋（テンプレキチガイ）だろアホ

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 18:00:19.37

どこが主導でも構わないけど結局ＧＣＡＰは工程通りに出来そうなのかな無理？大幅遅れ？

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 18:09:33.85

今と所は開発は順調となっているよ

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 21:05:26.38

それは良かったありがとう

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 21:42:53.96

GCAP新情報でてこねーな
edgewingの投稿した画像だけか？

**名無し三等兵** · 2025/07/04(金) 22:02:53.39

>>846
大丈夫
もう日本が機体とエンジンやアビオの設計を済ませたからね
後は英伊が金を出してライセンス生産するだけ

**名無し三等兵** · 2025/07/05(土) 00:46:26.43

現行技術でも無理せずにつくれるF-2.5をさくっと開発して売りまくって大儲けしようや