【GCAP】F-Xを語るスレ330【日英伊共同開発】

**名無し三等兵** · 2025/07/06(日) 10:43:55.63

共同開発になって本当によかった
うれしくて　うれしくて　言葉に　できない♪

GIGOとJVが始動して本スレが賑やか
https://www.edgewing.com/

前スレ
【GCAP】F-Xを語るスレ328【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1749213293/
【GCAP】F-Xを語るスレ329【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1750473059/

【GCAP】F-Xを語るスレ325【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1746604778/
【GCAP】F-Xを語るスレ326【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1747483358/
【GCAP】F-Xを語るスレ327【日英伊共同開発】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1748213293/

**名無し三等兵** · 2025/07/08(火) 22:55:12.38

共同実証エンジンは2027年まで実証してるのに間に合わない
アフォか

**名無し三等兵** · 2025/07/08(火) 23:05:49.98

実証エンジンの結果は2035年の本番エンジンに間に合えばおｋ

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 01:53:57.84

>>19
試作機を本番エンジンで飛ばせないなら開発は大幅遅延状態だ

>>21
実証エンジンのXF9は2018年に完成している
今から作っても遅いんだよｗ

警備員[Lv.12][新] · 2025/07/09(水) 01:57:20.70

https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/2030496?display=1

3年以内に試作機飛行を目指すので、
現時点でプロトタイプすらないエンジンは対象外

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 02:06:33.62

アンチてイギリスごとき過大評価するけどさ、じゃあ自分一人で作れよて、言われたらどうこたえるんだろうかな、自分一人じゃ作れないから日本に泣きっいてきたのにホントバカなのかと思うよ、まあバカアンチはこの絶対的事実すら嘘で否定する頭おかしい奴だからな、どうしょうもない

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 03:54:51.69

英国単独で作れる技術はあるよ
どれだけ航空機を開発してきたと思ってるの
ただ英国の経済規模からするとコスト的に共同開発にするのが現実
あと米国に迫れるほどの性能を確保できるかどうか
日本もその辺りは変わらない

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 04:03:02.47

だから日本が開発費一部負担してイギリス様に作って貰ってると…

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 04:19:14.64

英国と組むメリットとしてNATO装備との互換性が生まれる
日本は米国頼みで国際協力に参加しきれていないので対中国に西側を巻き込むのには英国の外交に頼るのはいいことだと思う
あとPYRAMIDなんかは米国のFACEと互換性を相互で確認できている
FACEは英・豪みたいな米国の最上級の同盟国は利用できるが、それより劣る日本はアクセスができない
だからPYRAMIDを利用できれば間接的に米軍とのミッション・アビオニクスの互換性が間接的に生まれてかなりのメリットがある

警備員[Lv.13][新] · 2025/07/09(水) 04:22:25.43

イギリスの担当大臣のコメントで日本の次期戦闘機受け入れは確認できた
日本の次期戦闘機を受け入れなければ2028～2029年に飛行試験なんて無理
イギリスは機体もエンジンも用意できない
嫌でも三菱重工が次期戦闘機/GCAPの試作を制作し、BAEが実証機なんて同時期に制作してたら実態は嫌でも世界中に知られる
日本側が控え目な姿勢なのは、イギリス国内に感情的なナショナリズムを起こさせない為
機体もエンジンもイギリスが開発できないと早くに知られると、感情的なGCAP反対論が出ないとは限らないから
日本としては名目的にイギリスの面目を保つことに協力し、イギリス国内で感情的なGCAP反対論を起こさせないことが上策

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 04:25:17.98

？アビオニクスはイギリス製になったの？

警備員[Lv.14][新] · 2025/07/09(水) 04:43:33.03

イギリスは自国向け機体のアビオニクスを開発するかどうか程度
そもそも日本のクラウドシューティングには英伊は関係ない

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 05:58:45.19

>>25
民主国家では結果が全て
タイフーン程度の技術力では次期戦闘機の必要な共同開発国は出てこなかった
英国自体が日本の戦闘機を選んだからGCAP戦闘機はほぼ日本の開発になった

>>26
開発を主導しているのは日本だよ
英伊が開発費を負担している
開発費を負担したい国は他にもある

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 06:05:29.94

>>30
自国向けのカスタマイズで現実的なのは制御ソフト程度で
レーダー、コンピュータ、コックピット内計器類のハード変更は他との関連があり大ごとになる
射出座席は最初から英国製だろうが

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 06:27:01.05

例のあれが実証機だとして1年遅れているのは途中で外観をGCAPに寄せたためかなと言う妄想

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 06:41:39.85

>>22
XF9？
30年前のエンジンパクって見せただけのものは実証にはならんよ？
その次が全く無い
くそしょぼい圧縮比エンジンは高空で推力出せずに役に立たない
こそこそ低空でミサイルぶっぱなすだけのポンコツ攻撃機でいいのかね？

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 07:06:06.84

相手にする価値なし、ゴミ　面白いと思ってるのかよこのバカは　何一つ面白くねーよ

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 07:08:19.25

>>34
他より高空で推力が出ない根拠を貼ってくれｗ

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 08:11:34.28

>>28
金づるサウジや水増し豪加入れてから感情的なナショナリズム煽って英国離脱させるのも面白いけどなぁ。
また独と組んで2050年まで初飛行にかかる泥沼プロジェクト見たいわ。

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/07/09(水) 09:28:22.58

ps://www.japantimes.co.jp/news/2025/07/08/japan/saudi-arabia-gcap/

この記事だと今後は詳細設計、開発段階に進み、2～3年以内に飛行試験に進むと書いてある
少なくともこの記者は詳細設計に入ること、試作機のことだと認識している

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 09:37:20.21

当たり前
イギリスの開発拠点に3か国の技師が集結するってね
何年も国産厨が日本主導日本主導、日本の予算がー　っつってたことが虚しい魚拓として残っただけだなｗ

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 09:58:03.23

>>39
試作機は日本で製造だよ
イギリスで行うのは試験の準備からだ

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 10:35:54.05

そして試験でボツねｗ

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 11:27:38.20

>>41
結果が決まっているなら試験はしない
>>34　の
他より高空で推力が出ない根拠を貼ってくれｗ
これに答えろよ

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 12:53:18.05

ああイギリスで組み立てれば試作機なり実証機でもウクライナとか紛争地で試験出来るのか

テスト出来る機材だけ積み込んでとりあえず飛べる機体でっち上げれば・・

これも共同開発のメリットだな

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 13:38:39.73

>>42
お前馬鹿でしょ？
過給機無いエンジンで高空飛ばしたらどうなると思う？
それすらわからん文系バカｗ

警備員[Lv.3][新芽] · 2025/07/09(水) 15:09:04.66

GIGO本部設立をもって共同開発段階のスタートなのだから
我々という主語は日英伊の三カ国のことを指す
だからイーグル大臣が突如としてBAE実証機の話をしだしたわけではない
BAE実証機はGIGO管轄の事業じゃないから唐突に質問に対する答えとして出すわけがない
状況と文脈からしてGCAP試作機の飛行試験が3年以内という解釈が正しい
ちなみに、当初から日本の次期戦闘機は2028年初飛行予定

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 15:54:00.26

>>44
ジェットエンジンの話だよ
他のエンジンより劣る点はないと言ってるんだが？
劣ると言うなら根拠を示せよ

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 15:57:29.91

ジェットだろうがレシプロだろうが高空でロスする原理は同じだぞ？
頭悪い奴

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 16:04:24.43

まずどん殻作って風洞試験しないのか

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 16:07:05.13

>>48
ミニチュアで風洞試験より、数値計算の方が精度良い(+圧倒的に低コスト)らしい。とは言え、やっているはず

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 17:24:08.11

>>47
それはXF9に限った話なのか？

警備員[Lv.6][新芽] · 2025/07/09(水) 17:27:30.75

XF9-1の開発コンセプトの1つが航空・高速戦闘能力の獲得
空対空戦闘が第一ということもあって､普通に高空と高速域を重視したエンジンだと容易に予想できる

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 17:45:19.14

>>50
お前過給機エンジンの性能ってどうすれば上がると思ってる？
ブースト圧って知らんか？
それをターボファンならどれに該当するかね？
その性能を誇ってるのがRR

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 17:45:30.47

>>44
なぜ低バイパスエンジンに碌な過給器が無いと思った？

高バイパスエンジンがある程度の高空でも効率が落ちにくいのはファンの回転によって生じる低速な推力がメインだからだ
低バイパスターボファンエンジンはファンの低速な推力を殆ど用いないから燃焼した高速な排気が推力のメインとなるから空気薄くなると効率が落ちるが逆にもっと高空に上がっても燃料消費を多くすれば高バイパスエンジンよりは推力が保てる

Advance3が優れているのは従来の高バイパスターボファンエンジンが50程度良くて60だった燃焼前空気圧縮比が70で燃やせてより希薄燃焼出来る事だ
より少ない燃料でファンを回せる

まてよ？こいつ70分の１に圧縮した空気を噴射した推力がメインだと思って今まで散々荒らしてたのか？？？
吸入した空気を70分の１に圧縮して噴射して推力としているからRRウルトラファン最高！！
低バイパスターボファンエンジンは殆ど圧縮空気噴射して無いから高空で推力保て無い最低！！

まさかな？？でもそうなのか？？

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 17:46:56.47

>>52
でRRの戦闘機エンジンの高空性能はどうなんだ？

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 18:41:35.22

英国の大臣にも3年以内に初飛行とのスケジュールばらされたか
もう日本のハイパワースリムエンジンを載せる以外の選択肢は無くなったな
まあ順調で何より

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 18:51:44.34

>>43
試作機を戦場で試験することってあるの？

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 19:01:47.43

https://www.cnn.co.jp/world/35198660.html

稼働するなら皆やってる様だよ？
勿論秘密裏に

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 19:06:49.21

>>57
>稼働するなら皆やってる様だよ？
米露だけです。

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 21:41:04.95

>>53
何言ってるか意味不明ｗ

そもそも高バイパス低バイパスの話じゃねーしｗ

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 22:01:03.51

>>59
お前がなw
RRエンジンは高空で強い！F9（仮）は高空でストールする！
燃料前圧縮率70が高空に強い理由を書けw

圧縮率70だから凄い！←高空での推力に関係ありません燃費は向上します
F9（仮）過給器相当が無い！←有りますホットコアに高圧流供給してますじゃないと燃費推力がクラス最高なんて謳いません

なのになんでF9（仮）は高空でストールするの？？
RRの謎推力は何なの？？想像力で飛んでるの？

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 22:11:52.19

高空飛ぶにはより大きな過給が必要ってわからんのかねぇｗ？

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 23:11:08.70

>>61
RRの戦闘機用エンジンの推力と圧縮比はどうなってるんだ？

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 23:20:38.01

高空低空関係なくより効率の良い希薄燃焼するには高圧高温が必要なだけで
低バイパスでも燃焼に必要な空気となんなら多燃料多めにして燃え残りも推力とすればより高空でも飛べる効率が悪いだけ
F9（仮）もTIT1800℃に適した高温高圧希薄燃焼をしているじゃないとクラス最高なエンジンとはならない

で高空飛行に必要な過給とは何？

**名無し三等兵** · 2025/07/09(水) 23:32:52.55

あ更に、空気が薄いと低速流な高バイパスターボファンエンジンが有利ではある

高過給は関係無く低速なファン流が希薄大気で効率良く飛べるだけ

警備員[Lv.8][新] · 2025/07/10(木) 04:51:32.40

仮に初飛行が2029年だったとしてもRR製エンジンなんて間に合わない
現時点で実証エンジンすら完成してないレベルの進捗で2029年に初飛行なんて間に合うはずもない

警備員[Lv.9][新] · 2025/07/10(木) 05:10:25.94

3年以内に初飛行というコメントが飛び出した以上は
もう日本の次期戦闘機を共通機体とすることを事実上イギリス閣僚が認めた
これからゼロからスタートして間に合うわけがないから
BAEが制作してるのは単なる実正機だしね
アンチが元気なくなったのは無理も無いことだ

**名無し三等兵** · 2025/07/10(木) 06:09:24.56

RRはファーンボロに展示されたモデルの説明で，GCAPのエンジンのモデルと言っている
IHIの人が日本のDSEIで GLOBAL COMBAT AIR PRGRAMMEと書かれた同じモデルを
「IHIと」「RRとavio」「とやっている。」「はい」とやり取りをし説明している。
JWINGに対してRRは現在、サブシステムの試験を行っている，IHIとavioも
それぞれ開発したものを単独で試験し，その後で統合して試験すると言っている。
これは2023年にIHIの佐藤さんがJanesに2020年代の遅い時期までに試作エンジンを作り
GCAPの初期バッチに載せると話したことと整合が取れている。
GCAPのエンジンはあのモデルの通りRRコンセプトの４本パイプ付きの太く短いエンジンになる。
2027年に実証試験を終えて、2029年にフライトモデルが完成する
そして2030年に初飛行をするというのが現在の計画
https://www.rolls-royce.com/media/our-stories/discover/2024/gcap-takes-strides-at-farnborough-airshow-2024.aspx
https://www.youtube.com/watch?v=wZ9H6Lj-7hM&t=3532s
https://www.jwing.net/news/95014?codoc_conversion=entry
https://web.archive.org/web/20230315140511/https://www.janes.com/defence-news/news-detail/dsei-japan-2023-ihi-rolls-royce-progress-gcap-fighter-engine

**名無し三等兵** · 2025/07/10(木) 06:11:56.24

>>53
おもしろすぎる(⌒0⌒)

警備員[Lv.10][新] · 2025/07/10(木) 06:25:56.48

ps://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%AC%A1%E6%9C%9F%E6%88%A6%E9%97%98%E6%A9%9F_(F-2%E5%BE%8C%E7%B6%99%E6%A9%9F)

2028年初飛行予定になっている

**名無し三等兵** · 2025/07/10(木) 06:56:56.44

この馬鹿、高バイパスと低バイパスの話から脱却できないコンプレックスでもあるんかねぇｗ？
バカ杉晋作ｗ

空気の薄い高空で高バイパス有利？だとよｗ
なーんも理解出来てない文系ｗ
過給機の存在理由もまるでわかってない

警備員[Lv.2][新芽] · 2025/07/10(木) 09:31:56.98

アンチは現実の前に過呼吸起こしている
イギリスは日本の次期戦闘機受け入れ

**名無し三等兵** · 2025/07/10(木) 09:45:25.74

>>70
高圧縮比の技術を持つRRの戦闘機用エンジンの推力と高空での性能を貼ってくれ

**名無し三等兵** · 2025/07/10(木) 10:23:38.96

圧縮機そのものがジェットエンジンの原理なんだが
いったいなんの話をしてるの

**名無し三等兵** · 2025/07/10(木) 10:47:40.84

圧縮比バカを皆でつんつんしてるだけだよw

**名無し三等兵** · 2025/07/10(木) 10:58:18.90

ジェットエンジンで過給器の話してるの何？

**名無し三等兵** · 2025/07/10(木) 11:55:31.53

ジェットエンジンのコンプレッサーとタービンってのは過給機だが

**名無し三等兵** · 2025/07/10(木) 12:59:38.16

>>44からの一連の流れの中で過給機がどうこうとかいうあたり、真面目に大戦期のレシプロエンジンのステロタイプそのまんまで
ターボファンエンジンのバイパス比の話をしようとしてる狂人がいるようにしか見えんのだが。
もしかしてアレか？プロペラついてりゃみんなレシプロ機だし技術系統も一緒だから大戦期から特性は変わってないとか本気で思っちゃってる香具師が居るのか？
この軍事板に？2025年の？

**名無し三等兵** · 2025/07/10(木) 13:14:14.77

そうそう
なんか猛烈にバイパス比だけにコンプレックス持ってる輩が必死なんだよねー
圧縮比とバイパス比ごっちゃにしてたし
わかってないんだろう

**名無し三等兵** · 2025/07/10(木) 14:07:28.16

>>66
(事実)3年以内に初飛行というコメントが飛び出した以上は
(妄想)もう日本の次期戦闘機を共通機体とすることを事実上イギリス閣僚が認めた
(推測)これからゼロからスタートして間に合うわけがないから
BAEが制作してるのは単なる実正機だしね

パターン3
事実を元に推測を重ねてできた妄想を事実とすり替える
「要は」「明らか」などの用語を使う

パターン6
BAEでFCASテンペスト実証機は2027年まで製造した後にGCAPの設計に入るから間に合わないと主張するが
BAEに既にGCAP設計チームが存在し日本の防衛大臣も訪問していることからこれは嘘である
パターン7

**名無し三等兵** · 2025/07/10(木) 14:33:12.48

＞61
＞高空飛ぶにはより大きな過給が必要ってわからんのかねぇｗ？

レシプロエンジンと混同していませんか？
ジェットエンジンはエンジンそのものが自給ターボチャジャーみたいなものなのに過給？

**名無し三等兵** · 2025/07/10(木) 15:22:11.92

>>80
なんか低能君は亜音速専用のウルトラファンが高圧縮で・・戦闘機の低バイパス比エンジンにも使える妄想をしているそうだ

**名無し三等兵** · 2025/07/10(木) 17:34:49.00

>>81
その上高過給なウルトラファンは高空で凄いけど過給器の無いIHIエンジンは同じ高空で失速してストールするらしい

プロペラ回帰してる高バイパスターボファンだから高空でも効率が落ちにくいんだよ別に失速してストールするしない程には圧縮比は関係無いよって言ってもウルトラファンは高圧縮だから凄いって壊れてる

**名無し三等兵** · 2025/07/10(木) 18:48:04.08

>>82
>>53で本来終わってるべき話がここまで続いたのはひとえにID:WkXAhRs1の無知と狂気あってこそだｗ

警備員[Lv.10][新] · 2025/07/10(木) 19:41:46.95

ps://www.mod.go.jp/en/equipment/global-combat-air-programme/index.html

英語版説明でも我が国主導を宣言してる
英伊はそれに全く抗議してない
意味わかるよな？

**名無し三等兵** · 2025/07/10(木) 21:54:20.85

>プロペラ回帰してる高バイパスターボファンだから高空でも効率が落ちにくい

空気の薄い高空でファンが何の仕事出来るってんだね？頭悪いやつｗ
宇宙でもプロペラやファンが使えると思ってんのか？

高空ほど高圧縮にするほど推力低下が少なくて済むのは常識

**名無し三等兵** · 2025/07/11(金) 06:08:05.67

>>85
RRの戦闘機エンジンの推力と圧縮比と高空性能を貼ってくれ

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/07/11(金) 12:20:43.21

アンチが一気に意気消沈してて驚き
やはり試作機の話は大ダメージだったか？

警備員[Lv.4][新芽] · 2025/07/11(金) 12:21:00.65

アンチが一気に意気消沈してて驚き
やはり試作機の話は大ダメージだったか？

**名無し三等兵** · 2025/07/11(金) 13:14:41.85

アンチは次の作戦を練ってるんだろう
決まればネタの仕込みに入る

**名無し三等兵** · 2025/07/11(金) 13:29:10.97

相変わらず念仏＆頭の悪い国産厨が延々と発狂しているが>>38のような英語報道で２～３年以内に初飛行とされるものは
demonstratorであってGCAP実機の試作機/prototypeではない
>with a first flight of a demonstrator aircraft expected within two to three years.
すなわち英実証機は「GCAPと直接は関係無い」という設定にも関わらずGCAPマイルストーンの中にしっかり
組み込まれているのが現実で、これに限らず実機の機体、エンジン、アビオニクス、スケジュール、共同開発・生産構造、
全てテンペスト構想のものをベースに日本の素材、要素技術、要求性能も入れて共同開発しているのがGCAP
GCAPは日本が「相乗り」したテンペストだからしょうがない

**名無し三等兵** · 2025/07/11(金) 13:35:16.38

おじいちゃん。テンペストは成果がないせいで英国ローカル名称に
格下げされたのこの前も言ったじゃないの。呆けちゃだめよw

**sage** · 2025/07/11(金) 13:36:42.38

そもそも
BAEテンペスト実証機はBAEの雇用と社員の習熟が目的
4000人弱無駄に雇ってる

BAEの実証機は2027-2028年まで製造それから実証しても
全く間に合わない後のまつり

**名無し三等兵** · 2025/07/11(金) 17:00:39.68

なんかノッペリして冴えない形だ

**名無し三等兵** · 2025/07/11(金) 18:55:35.80

ここの人らっていつも同じ話題で賑わってて人生楽しそうだな

**名無し三等兵** · 2025/07/11(金) 19:12:41.34

話の流れを腰折るようで恐縮だが、英国立の軍事博物館にて、日本軍に関することで「性奴隷」という
表現があることに対して事実と異なるとして日本側は抗議したものの、英国側は撤去や内容変更を
拒否しているとのこと。バックに例の半島が絡んでいる模様。
こうなるとF-3戦闘機のGCAP共同開発は無期限延期となってもおかしくないと思うけど、どうよ?

**名無し三等兵** · 2025/07/11(金) 21:07:57.83

>>95
そうだなイギリスとイタリアの過去の軍隊で性奴隷に類似する事案が無いなら日本は謝罪して違約金払ってもいいかもなお前の祖国の軍隊もなw

所でテンペストくんは過給だか圧縮比が優れてるから凄いとしかか言わないでぶっ壊れてるけど
ウルトラファン直径3から3.5m
XF9ファン直径約1m
面積雑に10倍差

ウルトラファン推力オマケして40t
XF9 10t～18t（改良後リヒートして）だけど雑に10tとして
四倍

空気取り入れ口10倍出口では4倍
中で70倍の凄い圧縮か過給しててもXF9の方が倍以上の仕事してるんだよなw

勿論ウルトラファンは亜音速しか出せないからこそ燃費はいいんだけどね

**名無し三等兵** · 2025/07/11(金) 21:09:37.25

>>95
全くその通り
特定アジアと結託して日本を捏造で侮辱するような連中とは距離を置いた方がいい

**名無し三等兵** · 2025/07/11(金) 21:28:35.36

>>96
頭悪そう
ウルトラファンのコアは64MW
XF9は40MW

その出力を軸で出すか推力で出すかは目的によって変えるだけで
コアが発揮する仕事ってのはバイパス比だの直径とは関係ない話

**名無し三等兵** · 2025/07/11(金) 21:29:32.82

しかもウルトラファンの方がコアが細い
どっちが高性能かは歴然

**名無し三等兵** · 2025/07/11(金) 21:33:40.52

アホがドヤ顔
スレ違い

**名無し三等兵** · 2025/07/11(金) 21:40:28.38

>>98
いやお前が圧縮比だの過給が凄いからRRはIHIより凄い！GCAPはRR！って意味不明な御高説嬉ションしてたんだろw

中でとんな過給器だか圧縮だかしてても入り口10倍出口なのに出口の推力は4倍しか出せない貧弱コアだろwww

入り口関係無いならファン径1mで40mw？のRRターボファンエンジン見せてみろよwww
そうなると今のボトルネックTITが重要になってくるんだよ圧縮比だか過給は関係無い（でも少しはある筈w）

**名無し三等兵** · 2025/07/11(金) 21:47:16.16

てか低バイパスターボファンエンジンに軸出力の大小は余り関係無くね？
高温高圧で燃焼させた方が燃費推力上がるけど軸でエネルギー使い過ぎると推力下がるからな
その点高バイパスターボファンエンジンは軸出力が命だから

**名無し三等兵** · 2025/07/11(金) 21:47:46.15

コア出力わからんのかｗ

**名無し三等兵** · 2025/07/11(金) 21:51:36.41

出力って推力×速度な

同じ速度で比較すると推力は出力に比例すんだぞ
わかるか？

**名無し三等兵** · 2025/07/11(金) 22:00:21.79

でRRはファン径1mで圧縮比だか過給70で出力40mw以上で推力10t以上のエンジン作れるんだよな？

**名無し三等兵** · 2025/07/11(金) 22:02:06.93

あ、ファン径関係無いから64mwいけるのかな？
作れるよね？？

**名無し三等兵** · 2025/07/12(土) 02:40:54.19

テンペストくんが教えてくれたRRがGCAP試作機用に開発できるエンジン

ファン径1mで圧縮比だか過給比だか70でXF9が失速やストールする高空でも余裕で飛べて64mwの出力で推力10t以上は出せる！！
あファン軸と推力に配分出来るならファン径同じならXF9は40mwで10tなら64mwなら大体16tもいけちゃうのか

楽しみだなー

**名無し三等兵** · 2025/07/12(土) 03:29:17.29

そもそも亜音速の高バイパスエンジンと超音速の低バイパスエンジンを比較している時点でターボファンの原理が分かっていない

**名無し三等兵** · 2025/07/12(土) 03:59:17.89

高バイパス比のエンジンが推力が上がるのは当たり前だ
排気エネルギーをタービンで回収する時点でタービンブレードの揚抗比分、軸出力が上がり
その軸出力でファンを回せばファンブレードの揚抗比分推力が上がる
コア排気速と機体速度の差以上にはエネルギー回収はできない
だから亜音速用のエンジンはバイパス比が高い（通常5以上）
超音速の低バイパス比エンジンは1以下になる
双発のF119はドライでの機体最高速度が高いのでバイパス比が0.3程度
同じコアのF135は単発なのでドライでの機体最高速度が低くなりバイパス比も0.57と上がる
念の為に書くが、超音速域でアフターバーナーが必須の戦闘機エンジンはこの傾向から外れる

**名無し三等兵** · 2025/07/12(土) 05:56:24.24

>>98
>ウルトラファンのコアは64MW

何か可笑しい事に気付けよ。64MW(8.7万馬力)までギアボックスが耐えると言う事だ。
記事によっては勘違いしてる物も有る　↓　110000lbf(489,304N、推力約 50t)なら
64MW位か。現状の85000lbf(推力約38.5t)では精々41～42MW程度。

>140インチ幅のファンを備え、出力は64MWです。静的試験では最大378,000ニュートンを超える推力を発揮し、
>2030年代にはナローボディ機やワイドボディ機向けに489,304ニュートンまで向上する可能性があります
>パワーギアボックスは航空宇宙業界の記録となる64MWで稼動
>ギヤードメカニズムを採用し、パワーギアボックスは64MWの最大出力を発揮

**名無し三等兵** · 2025/07/12(土) 06:27:32.54

エンジンのコンセプトはRRだけど、高圧コンプレッサーと高圧タービンがIHIになるなら
それで大成功だと思わないといけない
CGもモデルもエンジン後端からノズルまでを秘密にしているが、どんな風になるか、RRの革新が楽しみ

警備員[Lv.11][新] · 2025/07/12(土) 06:33:27.39

https://jm2040.blogspot.com/2020/11/f3-dev.html?m=1

RR？
IHIが搭載用エンジンの詳細設計まで契約してる現実

**名無し三等兵** · 2025/07/12(土) 06:41:43.30

DSEI 2025のGCAPのブースで展示されたモデルのエンジンがGCAPのエンジンになることは、普通の感覚の人ならば
https://www.youtube.com/watch?v=wZ9H6Lj-7hM&t=3532s
のIHIの中村さんの説明を聞くだけでわかる。

**名無し三等兵** · 2025/07/12(土) 07:00:16.15

どんなに言ってもf9のパテントが韓国のものになることはないよ

警備員[Lv.12][新] · 2025/07/12(土) 07:45:37.11

2028年初飛行には間に合わないで終り

_ · 2025/07/12(土) 07:56:59.03

>>113
インタビュアー「今のエンジンは、IHIさんと・・・」と、中村氏を指す
中村氏が模型のエンジンを指しながら、「ロールスロイスとAVIO」

GCAPのエンジンは3社でやっているが、IHIは模型のエンジン関係ない態度やん
中村氏
「日本はXF9を実証した強みがあり、この国際共同開発でも耐熱材料、コンプレッサー、空力設計とかを入れている」
「ロールスロイスとAVIOにも強みがある。ロールスロイスには経験があり、AVIOは3Dプリンタとかがある」

ロールスロイスやAVIOの、設計技術や開発技術での強みは、言ってないやん

_ · 2025/07/12(土) 08:02:04.82

GCAPのエンジンは双発なのか？　と聞かれても、中村氏は「それは言えない」的な回答だったので

周知の事実に思えるエンジン双発さえ言えないんやから
作ってるエンジンは、模型の展示なんかしないんじゃね？
デルタ翼の模型もどこまで実物と合ってるのか分からんなーこれは

警備員[Lv.12][新] · 2025/07/12(土) 08:07:23.99

予算という現実には勝てません

警備員[Lv.12][新] · 2025/07/12(土) 08:49:06.53

https://rssystem.go.jp/project/d28e01f3-15eb-4c32-8e18-8caaa16d777c　

2024年度まで開発は概ね順調が公式見解