【GCAP・XF9】F-3を語るスレ289【日本主導】

**!point** (ﾜｯﾁｮｲ f67b-4hEK) · 2025/08/28(木) 11:02:02.89

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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

・旧テンプレ集（ＰＣ用）
【XF9-1】F-3を語るスレ【推力15トン以上】用テンプレ
https://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daXF9%2d1%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%bf%e4%ce%cf15%a5%c8%a5%f3%b0%ca%be%e5%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec
・新テンプレ集（ＰＣ用）
【GCAP・XF9】F-3を語るスレ【日本主導】用テンプレ
https://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daGCAP%a1%a6XF9%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%c6%fc%cb%dc%bc%e7%c6%b3%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec
※テンプレ集は編集できます。記載は日本や英・伊の政府機関の公式発表、公募情報、公式資料、議会の議事録、
担当企業の公式発表、報道機関の次期戦闘機担当官インタビュー発言など中心でお願いします。
テンプレ集利用規約を順守のこと。
前スレ
【GCAP・XF9】F-3を語るスレ286【日本主導】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1745390702/
【GCAP・XF9】F-3を語るスレ287【日本主導】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1747724573/
【GCAP・XF9】F-3を語るスレ288【日本主導】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1751446138/
以上よろしくお願いいたします。

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=3/1: EXT was configured

2025/10/08(水) 14:30:14.30

>>457
英連邦でもあるけどね＞インド

2025/10/08(水) 15:13:33.75

>>446
未来永劫語り継ぐのじゃよ
テンペスト厨がデタラメ情報ふりまいてるから

警備員[Lv.12] (ﾜｯﾁｮｲ 0a09-mfiB) · 2025/10/08(水) 18:28:42.18

F/A-XXは今週中にメーカー選定という話があるが
はたして？

2025/10/08(水) 19:28:31.76

似たようなことは前も言ってたからな

2025/10/08(水) 20:00:14.10

251008
防衛装備庁 : 航空装備研究所
https
://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/ippan.html
公示第66号令和７年度ＡＳＭ－３（改）の性能確認試験（第１次ＰＳ試験）のための技術支援の契約希望者募集要領
https
://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf/kouji/kouji07-066.pdf
”③本件の履行に必要な、ＡＳＭ－３（改）の構成、機能及び性能に関する専門的知識
並びにフィジカルシミュレーション試験におけるデータ解析の知見等の技術を有して
いること。予定納期：令和７年１０月２７日から令和７年１１月２８日までの間の官の指定する９日間
予定納地：防衛装備庁航空装備研究所”

2025/10/08(水) 20:46:30.49

ASM-3(改)ができたら射程400km＋衛星による目標情報変更が可能になるか

警備員[Lv.14] (ﾜｯﾁｮｲ 0a09-mfiB) · 2025/10/08(水) 21:01:26.58

次期戦闘機の目処がつく頃にはJSIの早期引退、F-2延命話が出てくるだろ
今はF-2後継機として開発してるから変な波風立てないだけで
初飛行～量産初号機が出る頃には話が出てくると予想してる

警備員[Lv.7][新] (ﾜｯﾁｮｲ 9501-1qBt) · 2025/10/09(木) 06:06:23.23

次期戦闘機にはウエポンベイ収納前提のASM-4(仮称)が装備されるだろう

警備員[Lv.19] (ﾜｯﾁｮｲ 76db-nntB) · 2025/10/09(木) 09:16:20.38

そんなプランはない。

F-2を12SSMとASM-3(改)の発射プラットフォームにする計画は
年8機ペースで改修が進んでいる。今年で3年目。

LRASMが米国から供与される可能性はほぼないから対艦戦闘は
自前で賄えるよう超特急でミサイル量産中。

次期戦闘機は制空権確保とスクランブルと対空戦用途で
最初に用意されてるのは次期中距離空対空誘導弾。
すでに性能確認試験まで開発が進んでいる。

警備員[Lv.8][新] (ﾜｯﾁｮｲ 9501-1qBt) · 2025/10/09(木) 09:20:02.03

ps://www.jwing.net/news/75805

川崎重工、将来ASMにKJ10エンジン提案

警備員[Lv.19] (ﾜｯﾁｮｲ 76db-nntB) · 2025/10/09(木) 09:23:37.19

12SSM能力向上型・空発型やASM-3(改)はスタンド・オフミサイルとして
十分な性能を確保するためにサイズが大きい。

基本的に敵SAMの届かない遠距離からミサイル投げたら終わりなんで
ステルスは必要ない。ステルス機に収納する意味もない。
また収納のためにサイズダウンして射程低下したら本末転倒で作る意味がない。

2025/10/09(木) 10:13:50.84

双発だとエンジンがジャマでウェポンベイ長くしにくいな、F-35は若干エンジンを挟み込むようにウェポンベイを配置して尺を稼いでいる
双発だとエンジンの間隔を広げて、その間にウェポンベイを配置したら長くできるんか、機体構造がややこしくなりそうなんで無理か

警備員[Lv.4] (ﾜｯﾁｮｲ 0a09-mfiB) · 2025/10/09(木) 10:21:56.23

JSMとかもあるからな

2025/10/09(木) 10:57:22.39

12式能力向上型の最終形は完全にLRASMの上位互換になる予定なんだが
そうなるとLRASMの存在意義は・・・？となる

まだJASSM-ERには対地特化型としての意義があるけど

2025/10/09(木) 10:59:15.09

>>469
>双発だとエンジンの間隔を広げて、その間にウェポンベイを配置したら長くできるんか

ハイパワースリムエンジンの模式図ではまさにそうなっていた
本番でも実際にそうするかは不明

2025/10/09(木) 11:08:39.08

中翼でシンプルに作るなら、大雑把に上側エンジン2基、下側中央にWB、下側両側に副WB
上下に少しずつオフセットするような形で、厚みを抑えつつ
厚みのある翼で全翼機のような見た目

2025/10/09(木) 11:15:52.55

　　　　　 |
　　＼　　__　　／
　　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　　　　　|ミ|
　　／　.｀´　＼
　　　　∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（・∀・∩＜　エンジンを縦に2基積み上げればいいんじゃね！？
　　　　（つ　　丿＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　⊂＿ノ
　　　　　（＿）

警備員[Lv.20] (ﾜｯﾁｮｲ 76db-nntB) · 2025/10/09(木) 11:26:25.27

子持ちシシャモ2号はやめれw

2025/10/09(木) 12:23:47.63

そういやF-47はウェポンベイを大型化できなくてとん挫したFB-22のリベンジプロジェクトなんかなあ、専用バンカーバスターの開発もしてたりして
GCAPと同じような形状になるかもねえ

警備員[Lv.6] (ﾜｯﾁｮｲ 0a09-mfiB) · 2025/10/09(木) 12:52:05.77

ps://www.jwing.net/news/7355

25DMU想定でのウェポンベイでこの大きさ
実機のウェポンベイはもう少し大きいかも
JSMサイズのASMなら4発入るかな？

2025/10/09(木) 17:36:33.72

米中無尾翼機だとGCAPだけ周回遅れに見える

2025/10/09(木) 18:56:40.62

251009
防衛装備庁 : オープンカウンター方式による見積依頼（長官官房会計官）
https
://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/open_counter.html
令和７年度防衛装備庁（地方調達）オープンカウンター方式要求件名リスト（7．10．9）
https
://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/pdf/oshirase/open_counter07_071009.xlsx
調達要求番号：T-07-1-33011-CA9-0021 品件名：宿舎借上（その９）納地：防衛装備庁履行期限：令和７年１１月２７日
作成部課名：プロジェクト管理部事業監理官（次期戦闘機担当）付
https
://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/pdf/oshirase/oc07-128.pdf
”1.目的次期戦闘機の開発に係る調整会議に参加するため。”

2025/10/09(木) 20:47:09.89

>>479
その2
防衛装備庁 : 契約に係る情報の公表令和7年度8月分
（長官官房会計官）https
://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/ny_honbu_ichi.html
①物品役務（随契）https
://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/pdf_ichiran/r07/07-ekimu-zuikei-h-08.pdf
（航空装備研究所）https
://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/ny_kenkyu_koukuu_ichi.html
②物品役務（競争） https
://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf_ichiran/r07/07-ekimu-kyousou-ko-08.pdf
③物品役務（随契） https
://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf_ichiran/r07/07-ekimu-zuikei-ko-08.pdf

①実証エンジンを活用した低バイパス比小型ターボファンエンジンに関する材料試験及び技術検討等1件、
ＥＳＭ装置のシステム最適化の検討１件、次期戦闘機と連携する無人機の開発に関する検討役務その２（その３）１件、
電子戦評価技術の性能確認試験準備１件
②CFRP試験片等の製造1件
③ＣＦＲＰ試験片の損傷進展解析役務1件、ASM-３（改）の性能確認試験（第１次ＰＳ試験）に関する試験支援作業1件、
ASM-3（改）の性能確認試験（全フェーズ試験）のための技術支援1件、遠隔操作型支援機技術に係る形態管理1件

警備員[Lv.10] (ﾜｯﾁｮｲ 0a09-mfiB) · 2025/10/09(木) 20:53:33.68

川崎製エンジンのことか

2025/10/09(木) 20:57:15.08

>>479
その３
防衛装備庁 : 航空装備研究所
https
://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/ippan.html
公示第67号令和７年度ＰＩＴＬシミュレーション試験準備役務の契約希望者募集要領
https
://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf/kouji/kouji07-067.pdf
”③本件の履行に必要な戦闘支援無人機評価シミュレータ及びワークロードのシミュレー
ション評価に関する知識及び技術を有すること。予定納期：令和8年3月31日
予定納地：防衛装備庁航空装備研究所”

2025/10/09(木) 21:04:36.35

>>481
①実証エンジンを活用した低バイパス比小型ターボファンエンジンに関する材料試験及び技術検討等1件、は
契約の相手方の商号：株式会社ＩＨI 契約金額（円）：577,665,000 と①のPDFに記載がありました。

2025/10/09(木) 21:19:17.84

その４
防衛装備庁 : 新世代装備研究所次期戦闘機関連かは不明
https
://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_shinsedai/ippan.html
第41号入札年月日令和7年11月6日編隊飛行試験装置の製造 1式納期令和8年3月19日
https
://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_shinsedai/pdf/koukoku/koukoku07-041.pdf

2025/10/10(金) 00:39:04.58

>>467
>KJ10エンジン

KJといえば川喜多二郎

2025/10/10(金) 06:35:17.27

本格空母検討とかって話だけど艦載機は国産にして欲しい
https://news.yahoo.co.jp/articles/df17dbbef31ce62575f55782c57ebd73aca8ee29

警備員[Lv.7][新] (ﾜｯﾁｮｲ 0a8a-mfiB) · 2025/10/10(金) 07:23:52.60

出雲や加賀の本格運用もまだだからな
検討しても実現するかはわからんな

警備員[Lv.8][新] (ﾜｯﾁｮｲ 0a8a-mfiB) · 2025/10/10(金) 07:59:46.77

軽空母導入構想自体は80年代中頃からあった
当時はシーレーン防衛目的で
イージス艦導入、軽空母導入、P-3ミサイリヤー化の3案が検討された
当時は空自がハリアー導入に難色示してたからイージス艦導入になった
軽空母導入とF-35B導入まで30年はかかった
よっぽど緊急の必要性が生じない限りは、現時点で検討しても20年は先になる

2025/10/10(金) 08:02:04.17

>>486
概算要求の一文ってなんじゃろ

2025/10/10(金) 09:47:16.65

多分これ。
確かに「いずも型護衛艦」に対しては改修し終わったら教訓や調査研究する必要ないよな

p27
「いずも」型護衛艦の改修(２８７億円)
「いずも」型護衛艦におけるＦ－３５Ｂ艦上運用能力を確立するため、所要の改造工事・器材調達等を実施するとともに、改修を通じて得られた知見や教訓事項を取りまとめ、技術的課題を整理する調査研究を実施

2025/10/10(金) 13:13:27.25

とりあえず次はスキージャンプを目指すのか一足飛びにカタパルトまでいくのか

2025/10/10(金) 13:19:14.21

STOVL空母は艦載機の後継機の問題まで中長期的な視野に入れないといけない

2025/10/10(金) 13:40:21.82

F-3のままでも運用出来る位に空母の方をデカくすればええんや

警備員[Lv.21] (ﾜｯﾁｮｲ 76db-nntB) · 2025/10/10(金) 13:48:37.86

全長2000メートルの全通甲板か。すげーなw

2025/10/10(金) 14:01:43.28

氷山空母の時代からメガフロート空母は、ちょくちょく構想されるよなぁ

警備員[Lv.3][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 9501-1qBt) · 2025/10/10(金) 14:48:37.45

>>490

将来は見据えてはいるが、まだまだ即通常空母とまではいかないレベルの話でしかないけどな

2025/10/10(金) 15:04:10.71

もしQEレベルのSTOVL空母を作るのであればラインを閉じられる前にF-35Bを確保しておかなければな
いずも型をヘリ中心の配備に変える手もあるが

2025/10/10(金) 17:08:09.91

キャンベラみたいにスキージャンプはあるけど使いません(使えません)じゃもったいないしね…

2025/10/10(金) 19:34:31.42

スペースシャトルみたいにして上に打ち上げればあるいは(ありません)

2025/10/10(金) 20:41:55.32

そういう発艦・着艦するのは哨戒艦用に調達するV-BATだな

2025/10/10(金) 22:59:31.09

＞実証エンジンを活用した低バイパス比小型ターボファンエンジン

これって実証エンジンそのものを使った試験かな

2025/10/10(金) 23:24:18.99

川崎の発電機ついたエンジンも小型だったな

2025/10/11(土) 02:05:34.02

>>478
じっさいかなり保守的だよGCAPは
過剰なほど

警備員[Lv.14] (ﾜｯﾁｮｲ 0a8a-mfiB) · 2025/10/11(土) 02:55:33.43

https://breakingdefense.com/2025/10/with-a-european-next-gen-fighter-jet-program-in-doubt-what-would-an-fcas-collapse-look-like/

FCASからドイツが離脱した場合、GCAPに加入は無理じゃね
ただ、開発参加は無理だけど現地生産(ライセンス生産)は可能ではという見解の記事

2025/10/11(土) 16:50:07.41

FCAS空中分解したら、ドイツは米帝の靴裏舐めてF-47買わせてもらうしかないだろ
モンキーモデルだけどしょうがない

警備員[Lv.10] (ﾜｯﾁｮｲ 0593-J5VN) · 2025/10/11(土) 17:00:03.59

>>504
>FCASからドイツが離脱した場合、GCAPに加入は無理じゃね
本BAEで現在はエアバスの英国工場(ドイツ側がコントロール)でGCAP英国の主翼/胴体製造だろうね。
現在のBAEには以前あったようなCFRP主翼/胴体の製造部門が無いはず

警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 9501-1qBt) · 2025/10/11(土) 18:28:40.68

記事もプログラム参加は無理だけど、ライセンス生産は可能じゃないかという主旨

ドイツもフランス艦載機ベースの機体やスウェーデンが指向する単発機よりは
要求的には次期戦闘機/GCAPの方がニーズに合っている
ドイツとスウェーデンはドイツが相当に要求性能を妥協しないと成立しないでしょ

2025/10/11(土) 18:54:14.90

ライセンスは日本は技術の持ち出し関係だけしか揉めないだろうけど
ガッツリ雇用も気にしてる英伊は分からんね

2025/10/11(土) 19:11:25.48

>>508
ドイツがしいたラインの採算とれるかわからんけど５０％以上のライセンス生産を認めてパーツの優先供給は、イタリア、イギリスにすればまあいけるんじゃあない？
あと原則開発国以外には輸出不可か許可を取っての輸出

2025/10/11(土) 20:26:58.08

GCAP（2023～2025）は、テンペストに似ていません。
実はもっと似ていて古い時期に発表されたコンセプトがあるのです。
ps://www.reddit.com/r/WeirdWings/comments/a8jp3i/fb22_a_proposed_delta_wing_bomber_variant_of_the/?tl=ja
2001年に発表された FB-22コンセプトです。
全長はF-22より伸ばしていますが、GCAP（2023～2025）は
全長を伸ばさず、主に横幅を伸ばしてウエポンベイを大きくしています。
また、吸気口はF-35、排気口はF-22に似ています。
これは反論できないでしょう。

2025/10/11(土) 20:28:55.05

ps://imgur.com/MeCAXr1
上記のページを見るとGCAP機体の全長を19.6mとした場合
GCAPエンジン（デモンストレーター）のサイズは,正確ではありませんが
本体円柱部分の全長が約3.8m、入口直径が約0.88m、本体直径が約0.94mとなります。
XF9-1と比べて全長も短く、直径も一回り小さいようです。
これに内臓発電機もつけるんですよね。パワーのあるエンジンとは思えません。
デモンストレーターに使ったとされるRRのビジネスジェット向けエンジンPearlシリーズに
内臓発電機とアフターバーナー部をつけるとサイズはこれくらいでしょうか？

2025/10/11(土) 20:59:04.53

となると、19メートルという見積もりが間違いなんだろ
推力捨てるわけ無いからな

2025/10/11(土) 22:58:45.59

どのイラストも微妙に矛盾していたりぼかされていたりであてにならない。

! 警備員[Lv.3][新芽臭] (ﾜｯﾁｮｲ 7ae1-OJKO) · 2025/10/11(土) 23:56:18.78

>>511
やっぱEJ200と同程度のエンジンを積むつもりなのか

2025/10/12(日) 00:24:08.59

あんな適当なCGが現実を反映してると思う方がどうかしてる

2025/10/12(日) 06:39:09.39

>>514
やっぱEJ200と同程度のエンジンを積むつもりなのか

GCAP機のエンジンは EJ200 ではなく F110 くらいの推力のエンジンを
英伊（無理なら日本も協力）で10年くらいで作るのでしょう。（英伊日の情報共有はこのエンジンでしょう）
XF9-1実機用エンジンは迎撃高速飛行必須の日本の次期戦闘機(F-3とします)用でしょう。
F-3は抑止力としての戦闘機、GCAP機は利益をあげるためのF-3の商用戦闘機版とみています。（兄弟機）
XF9-1実機用エンジン（F119以上）は政治的に技術移転や輸出はできないと思われます。（米が絶対阻止するでしょう。
購入希望国も技術と権利をくれ、こっちの国で作れ、自由に輸出させろが本音。英伊にすべて開示するかも不明）
TFX KAAN試作機が F110ですがGCAP機は日本の技術でKAANより軽くなるはずで
F110くらいの推力でもそこそこ実用的なのです。
購入国側も知識がついてきてモンキーモデルは買いたくないので、英伊がGCAP機を売りたいならば
上位モデルは英伊の配備機と同じ、性能差のないものを売る必要があります。
大口購入国は買う条件に技術移転・製造参加（特にエンジン）を強く求めてくるので
2035年以降、技術移転・製造参加に配慮した商品でないと売れませんので F110 くらいとなるのです。
GCAP機の販売は主に英伊が行いますが日本にも1/3の利益が入るので、日本はそれでいいのです。

2025/10/12(日) 09:52:07.34

>>516
>F110くらいの推力でもそこそこ実用的なのです。
F-35の倍のペイロードにするって言ってるのに、F110の推力で実用的なわけねえだろw

2025/10/12(日) 10:17:58.33

日本製エンジンを門外不出にしたら日本機以外飛ぶのに何年かかるか分からんぞ

**名無し三等兵** ハンター[Lv.32][木] · 2025/10/12(日) 12:04:52.45

気象衛星ひまわりがジャミング受けたらしい

警備員[Lv.21] (ﾜｯﾁｮｲ 738a-zR4S) · 2025/10/12(日) 12:13:27.57

試作機制作開始するのに
これから設計開始するような話を続けるバカは何なのだろう？(笑)

警備員[Lv.3][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 5901-PPzQ) · 2025/10/13(月) 05:12:39.10

まだイギリスが別計画で戦闘機開発をするなんて妄想してるのかよ
別計画ができるくらいならイタリアが離反しようがテンペストを独自開発する
できないから日本の次期戦闘機を共通機体にしなければいけなかった事実を忘れた妄想

警備員[Lv.23] (ﾜｯﾁｮｲ 738a-zR4S) · 2025/10/13(月) 05:52:44.04

https://www.hartpunkt.de/plan-b-schweden-als-partner-fuer-die-zeit-nach-fcas-interessant/

ドイツはスウェーデンとプランB？

2025/10/13(月) 06:01:20.33

テンペストに日本が加わったのがGCAPだと明言されてるのにいまだに日本の次期戦闘機が採用されたとか寝言言ってるのかよ

警備員[Lv.23] (ﾜｯﾁｮｲ 738a-zR4S) · 2025/10/13(月) 06:56:37.85

どこに明言されてるの(笑)
事業計画と予算は？(笑)

2025/10/13(月) 07:11:39.62

>>522
その記事はフランスの技術水準を過大評価しているように見える

警備員[Lv.6][新] (ﾜｯﾁｮｲ 5901-PPzQ) · 2025/10/13(月) 07:19:39.01

ドイツとスウェーデンと組んでもエンジンがね

2025/10/13(月) 07:24:26.59

ドイツがアメリカは嫌だ！仏も嫌だ！自分達では造れない！となるとやっぱりGCAPのエンジンが使われる可能性が高そうだな
スウェーデンも小型機を希望しそうだし同じエンジンでGCAP双発機ドイツスウェーデン単発機で落ち着きそうな気がする

2025/10/13(月) 08:20:30.37

https://x.com/PompeyWeilian/status/1953171863515083009

虎の威を借る狐ならぬ日本の威を借るメシマズの図
当のイギリス人ですらこの認識

2025/10/13(月) 08:25:59.52

さらに続く韓国煽り
ただし彼が誇るのは自国の優越点ではなく日本の技術とGrokの分析である
日本のケツを舐めてGCAPを成立させてもらえている自覚はあるんだな

>Would it therefore be a reasonable statement that IHI are ahead of Hanwha in terms of tested engine tech, particularly in terms of high thrust engines,
>@Grok?!

2025/10/13(月) 09:12:22.81

>>523
不都合な真実

2025/10/13(月) 09:19:19.02

高市早苗政権万歳

警備員[Lv.23] (ﾜｯﾁｮｲ 738a-zR4S) · 2025/10/13(月) 09:39:37.22

ドイツは単発戦闘機導入はF-104が最後かあ
F-4F,トーネード,ユーロファイターと双発機の導入が続いた
FCASも双発予定だった

ここら辺をスウェーデンと妥協できるか？

2025/10/13(月) 09:52:15.72

ドイツはスパホのB-61搭載改修費用払うのが嫌でF-35買ったでしょ

2025/10/13(月) 11:35:54.49

KF-21にはF119やXF9どころかF100だって大きすぎるでしょ
エンジンを推力だけで見るのやめろよ

2025/10/13(月) 12:06:54.46

次期戦闘機（その1）設計基準書の拡充方が海外との協議を踏まえ、でテンペスト設計基準書を踏まえじゃない点がクリティカル

2025/10/13(月) 13:22:01.07

そのKF-21のエンジンをF100・F110クラスを上回る推力の国産エンジンに積み替えると韓国が豪語しているからいじられてるんでしょ
ただイギリス人がRRの技術を掲げてバカにするのならまだしもIHIの技術を掲げてバカにしてるのが滑稽という話

警備員[Lv.8][新] (ﾜｯﾁｮｲ 5901-PPzQ) · 2025/10/13(月) 15:51:04.44

英仏共に技術開発と戦闘機自体の開発をごちゃ混ぜにして
技術開発費用を他国に出させて、開発した技術は自国のものという考え方だからね
そこら辺がドイツやイタリアにとっては非常に不満点だった
自国に権利がない技術開発に出資するメリットはドイツとイタリアにはない
それだったら戦闘機開発自体に出資すれば良いというのがドイツやイタリアの考え方
だからイタリアは日本の次期戦闘機に乗り換えるという選択をした
イタリアにしてみれば日本が主導権を主張して自費で技術開発してるのは有り難い話
どうせ設計の主導権なんて最初から無いのだから技術開発も機体も開発費出してやってる日本は数倍イギリスより好ましいパートナー
例え開発に失敗してもイタリアの懐は痛まない
それでいて改修の自由と可能な限りの国内生産を認めてくれるならテンペストなんてリスキーな構想には乗れない

**名無し三等兵** ハンター[Lv.39][木] · 2025/10/13(月) 16:04:46.85

>>516
共通機体にエンジンと一部電子機器は別というのは有り得る話ではある

2025/10/13(月) 16:08:02.90

>>538
契約上はもちろん可能なんだけども
それをやった場合非日本製エンジンがいつ完成するか見当も付かないね
まあ日本に影響が出ない分には好きにすればいいんだけど

警備員[Lv.25] (ﾜｯﾁｮｲ 738a-zR4S) · 2025/10/13(月) 16:32:13.47

別エンジン開発するならとっくにやってるだろ(笑)
イギリス政府はエンジン共同実証を政府間事業にすらしてない
それが答えだよ

警備員[Lv.25] (ﾜｯﾁｮｲ 738a-zR4S) · 2025/10/13(月) 16:40:47.32

https://www.gov.uk/government/news/uk-builds-momentum-on-combat-air-programme-with-demonstrator-set-to-fly-within-five-years

イギリス国防省自体がGCAP合意前の2022年7月時点で2035年実用化と明言してしまっている
この時点でイギリス政府は間に合わない前提の話には相当に厳しい態度になってることが伺える
BAEやRRのポジショントークは信用に値しないと言われてるようなもの

https://www.gov.uk/government/news/join-the-future-combat-air-system-programme-at-dstl

2025年6月のイギリス国防省発表にエンジン開発なんて一切ふれてない
RR製エンジン実現なんて絶望的だろ

警備員[Lv.25] (ﾜｯﾁｮｲ 738a-zR4S) · 2025/10/13(月) 16:42:26.71

MOD PEチームの仕事
国防省 ( MOD ) PEチームは、以下の業務を含む幅広い責任を負っています。

人工知能（AI）とデータ
アプリケーション
オペレーティングシステム
仮想化
複雑な電子ハードウェア
また、業界や国際パートナー政府

まあ、エンジンや機体開発なんて無いからな

2025/10/13(月) 16:55:34.92

絶望だろうが日本に関係無いからいちいち発狂しなくていい
RR主導論のキチガイと一緒にどっか行け

2025/10/14(火) 08:53:14.28

小泉か

2025/10/14(火) 15:28:41.19

>>539
共通機体にエンジンと一部電子機器は別というのは有り得る話ではある

2030年までに飛ばす、建前上GCAP試作機と発表される機体は、もちろん
XF9-1実機用エンジンを搭載した日本の次期戦闘機の試作機です。
機体開発は日本主導（GIGO初代は日本）
F110くらいの推力のGCAPエンジン（英伊・無理なら日本も協力）は
2035年に間に合えばいいのです。
（XF9-1実機用エンジンでF110の推力のシュミレーションは可能）
F-3はXF9-1実機用エンジンを搭載。
GCAP機は機体性能は日本の次期戦闘機より劣りますが、翼が大きく日本の技術で軽いので
TFX KAANを上回ります。商用戦闘機としては十分なのです。
輸出したいなら英伊配備機もGCAP機。XF9-1実機用エンジン（F119以上）など高度技術は
他国に売り渡すことはできません。米国も許しません。
（売る相手国は技術と権利よこせ、こっちで製造しろ自由に売らせろが本音です）
ただ、日本の次期戦闘機の長期維持のためにも同一機体を増やさなければならないので
大口購入国への技術移転・製造参加（特にエンジン）に配慮した商用戦闘機（兄弟機）が
必要なのです。
試作機テスト後、日本は次期戦闘機の開発に注力、GCAP機は英伊が主導して知識と経験を
生かして仕上げます。
レーダー・センサー・兵装類も英伊製可。情報発信・営業は英伊が前面に出てがんばります。
日本の利益は1/3。なので、日本がGCAPのマイナス情報を出すことはありません。
注目されないよう日本は情報発信を控えます。
カタログスペックは記載されますが実性能は政治的・営業上の配慮で非公開。
と現状を理解しています。
GCAPエンジンは中型機にも兼用できるので、将来は英国が強烈に希望していた
中型機の開発に使えそうです。
（注）上記内容と GCAPエンジンは F110 くらいの推力というのは
　　　予測ですので、ご注意ください。

警備員[Lv.10][新] (ﾜｯﾁｮｲ 2923-zR4S) · 2025/10/14(火) 15:41:31.21

ps://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/scaf-les-armees-de-lair-reaffirment-leur-besoin-dun-systeme-de-combat-aerien-du-futur-2191945

仏独西FCASはフランス空母搭載前提だから軽量なんだな

警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 5901-PPzQ) · 2025/10/14(火) 15:47:13.29

ps://www.gov.uk/government/news/uk-builds-momentum-on-combat-air-programme-with-demonstrator-set-to-fly-within-five-years

GCAP合意以前の2022年7月の時点でイギリス国防省自体が2035年実用化と期限を切っている
この時点で間に合わない技術は実現性が低いと判定されるのは目に見えていた
イギリス政府が2035年実用化前提で「財政的・技術的貢献に応じた作業分担」で三カ国合意している
共通機体前提で別エンジン構想は不可能だろ

警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 5901-PPzQ) · 2025/10/14(火) 16:00:28.38

日本だってイギリスやイタリアに可能な限りの国内生産や改修の自由を認めるのは
機体やエンジンを共通機体として受け入れるから認めているという交換条件
GCAPという枠組みではエンジンと機体は日本設計を受け入れないといけないというのがGCAP
そんなに独自エンジンが良いなら独自のテンペストを開発してねという話になる
RRが実証エンジンとしか言えないのはそういう意味
もしエンジン2本立てにするなら実証エンジンどころか、既に実働エンジンに取りかかってないといけない
2035年実用化前提の開発費負担でも日本が圧倒的に額が大きいからイギリスが好き勝手にできる発言権はない

2025/10/14(火) 16:05:05.61

文字が小さくなる原因がわかりましたので、もう一度投稿します。

XF9-1実機用エンジンの輸出仕様の性能制限版・・・の内容を追加しました。
>>539
共通機体にエンジンと一部電子機器は別というのは有り得る話ではある

2030年までに飛ばす、建前上GCAP試作機と発表される機体は、もちろん
XF9-1実機用エンジンを搭載した日本の次期戦闘機の試作機です。機体開発は日本主導(GIGO初代は日本)
F110くらいの推力と予測されるGCAPエンジン(英伊・無理なら日本も協力)は2035年に間に合えば
いいのです。失敗してもXF9-1実機用エンジンの輸出仕様の性能制限版(2035年迄に開発)があります。
（XF9-1実機用エンジンでF110の推力のシュミレーションは可能）F-3はXF9-1実機用エンジンを搭載。
GCAP機は機体性能は日本の次期戦闘機より劣りますが、翼が大きく日本の技術で軽いので
TFX KAANを上回ります。商用戦闘機としては十分なのです。輸出したいなら英伊配備機もGCAP機。
XF9-1実機用エンジン(F119以上)など高度技術は他国に売り渡すことはできません。米国も許しません。
（売る相手国は技術と権利よこせ、こっちで製造しろ自由に売らせろが本音です）
ただ、日本の次期戦闘機の長期維持のためにも同一機体を増やさなければならないので
大口購入国への技術移転・製造参加(特にエンジン）に配慮した商用戦闘機（兄弟機）が必要なのです。
試作機テスト後、日本は次期戦闘機の開発に注力、
GCAP機は英伊が主導して知識と経験を生かして仕上げます。
レーダー・センサー・兵装類も英伊製可。情報発信・営業は英伊が前面に出てがんばります。
日本の機体関連の利益の1/3。なので、日本がGCAPのマイナス情報を出すことはありません。
注目されないよう日本は情報発信を控えます。
カタログスペックは記載されますが実性能は政治的・営業上の配慮で非公開。と現状を理解しています。
GCAPエンジンは中型機にも兼用できるので、
将来は英国が強烈に希望していた中型機の開発に使えそうです。
（注）上記内容と GCAPエンジンは F110 くらいの推力というのは予測ですので、ご注意ください。

警備員[Lv.6] (ﾜｯﾁｮｲ 8bdb-ZQS8) · 2025/10/14(火) 16:12:43.23

XF9-1がベンチマークにしたのはF119だから比較するならF119にすべきだろう。
なんで性能落ちのF110に合わせる必要がある?
そもそもF119より上を目指してんのに低性能なんて作る意味ないだろw

警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 5901-PPzQ) · 2025/10/14(火) 16:35:38.86

三カ国で共通機体を合意してるのに
それをイギリスが一方的に破棄するのはGCAPの枠組みでは無理だろ

2025/10/14(火) 16:57:43.44

エンジンの能力は発電能力がキモで、
それが欠けたら，全ての能力が未達になる。
イギリスがエンジン作るにしても、
それが前提。

警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 5901-PPzQ) · 2025/10/14(火) 17:02:56.59

次期戦闘機/GCAPに2つの開発スケジュールは存在してないだろ？
ということはエンジンは2本立てなんかでは無いということ
2本立てならRRが次期戦闘機用エンジンシステムの試験に立ち会う必要もない
RRの願望とイギリス政府の方針は違うということ

警備員[Lv.11][新] (ﾜｯﾁｮｲ 2923-zR4S) · 2025/10/14(火) 17:16:07.71

何時までも構想をこねくり回してられると考える奴はアホ
イギリスも戦闘機の開発段階なのだから、不確実な可能性なんて相手にしない
やるならやるで計画立案と予算が必要
それが存在しないのはやらないということ

2025/10/14(火) 19:26:51.65

日本主導だなんだなんだうるさい奴がいるね
そんなことだからスペースジェットも承認が得られなかったんだよ

2025/10/14(火) 19:31:11.36

>>548
こいつは日本主導を語るアンチ野郎だろう

2025/10/14(火) 19:53:20.41

高市総理おめでとう㊗

2025/10/14(火) 21:06:04.57

>>546
フランスには空母をスーパーキャリアーにするという発想は無いんだね

>>550
メシマズが頑張ってもF119の域に到達するのは不可能だろうという話じゃないのか？
実際こぢんまりとしたエンジンの双発で中型機飛ばした経験しか無いからな
ただF110レベルであってもあの国じゃ何年かかるか知れたもんじゃない