日本だってイギリスやイタリアに可能な限りの国内生産や改修の自由を認めるのは
機体やエンジンを共通機体として受け入れるから認めているという交換条件
GCAPという枠組みではエンジンと機体は日本設計を受け入れないといけないというのがGCAP
そんなに独自エンジンが良いなら独自のテンペストを開発してねという話になる
RRが実証エンジンとしか言えないのはそういう意味
もしエンジン2本立てにするなら実証エンジンどころか、既に実働エンジンに取りかかってないといけない
2035年実用化前提の開発費負担でも日本が圧倒的に額が大きいからイギリスが好き勝手にできる発言権はない