輸送機空中給油機総合スレ part26

**名無し三等兵** · 2025/09/11(木) 15:56:42.84

前スレ
輸送機空中給油機総合スレ part25
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1745824258/

**名無し三等兵** · 2025/09/11(木) 17:24:49.47

乙

**名無し三等兵** · 2025/09/11(木) 20:15:42.31

一乙
南鳥島にC-2降りられないというのは初耳だが、遠距離仕様の大量に燃料搭載した状態では厳しいという事だろうか
単に空自の仕事じゃないから降りていないだけという気もするが

**名無し三等兵** · 2025/09/11(木) 20:53:57.00

>>3
ネット上の情報だけだが、C-2の着陸距離は2300mほどなのに対し、南鳥島の滑走路は1372mなので足りない。

**名無し三等兵** · 2025/09/11(木) 22:07:11.96

>>4
その情報のすぐ後ろに
（7,400 ft ※最大離陸重量時）
と書いてあるんだが、離島への小貨物輸送と距離でそうなるかは知らない
多少軽くても厳しいのかも

**名無し三等兵** · 2025/09/11(木) 22:55:23.98

滑走路長的にはC-1が離着陸出来てたんだから同等の離着陸性能を持つC-2でも問題は無いはず
滑走路がC-2の重量に耐えられないとか飛行場がかなり狭いからデカいC-2だと取り回しが悪すぎるとかじゃないの

**名無し三等兵** · 2025/09/11(木) 23:55:04.77

入間への着陸映像を見ると、まあまあの所に降りて滑走路の6割も使わないうちに地上定速走行に移ってる
https://www.youtube.com/watch?v=vuxYG9dMyj8
感覚的には700mくらいだが、余裕はありそうなんだよな

**名無し三等兵** · 2025/09/12(金) 01:47:30.32

C-130Rの積荷をC-2に積んで着陸出来るかどうかだな
目一杯積んだC-2が降りられるかではない

**名無し三等兵** · 2025/09/12(金) 08:12:11.94

C-130Rの南鳥島便は週１みたいだから、島民（海自、気象庁等）の人員輸送、食料・日用品の輸送だろうから、C-2だとガラガラだろうね。

**名無し三等兵** · 2025/09/12(金) 09:03:58.81

荷物が少なければ余裕はあるか。（オーバースペックかもしれんが）

**名無し三等兵** · 2025/09/12(金) 11:23:11.39

定石どおりいくならC-130Jが最有力候補になるんだろうけど、今の海自にC-130Jを調達できるほどの予算的な余力ってあったっけ？
いろんな物に予算をぶち込んでるせいでC-130Jを調達できる余力があるのか微妙なんだが

**名無し三等兵** · 2025/09/12(金) 11:34:57.52

>>11
防衛費、27年度までに43兆円
これ実現するためには来年度9兆円半ばの予算が必要なのだが
糞石破は財務省の言いなりで
たった8兆8千億、今年度から1千億増やしただけ
伸び率たった1%
物価上昇考えたら実質マイナスなこと誰も指摘してない不思議
やる気があれば余裕で出せる予算、問題なんて無い

**名無し三等兵** · 2025/09/12(金) 11:46:28.47

防衛予算は今後も増えるから冷戦終結緊縮財政脳からは転換したほうがいいよね

**名無し三等兵** · 2025/09/12(金) 11:49:26.88

C-2運用になるとどっちかというとインフラ費用だよな

**名無し三等兵** · 2025/09/12(金) 12:07:23.69

緊縮財政脳からは当面脱却できても
それが一番コストパフォーマンスに優れる施策か？は会計検査院他から問われ続けるんよね

**名無し三等兵** · 2025/09/12(金) 12:53:54.40

これで「発着艦もできるようにV-22を採用します！！」とか言い出したらどうしよ
事態の収拾がつかなくなってくるんだが

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