輸送機空中給油機総合スレ part26

**名無し三等兵** · 2025/11/27(木) 15:29:28.86

>>468
airliners.netだかで誰かが757をコンビ改修したけど貨物ドアは滅多に使わないって書いてた様な…
今回の契約はリースだし、スペックも120席+貨物9,100kgでシート減、貨物増だから、手荷物はアッパーデッキで貨物は床下って事かも知れん

**名無し三等兵** · 2025/11/27(木) 16:12:19.50

>>470
いつの記事だよボケ

**名無し三等兵** · 2025/11/27(木) 22:58:50.00

トルコのあんな事故後に
金属腐食が目立つC130Rで
腐食が加速する硫黄島に定期で行かされる
隊員の気持ちを慮るのは普通だろ？

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 00:48:23.38

本物のクズだな

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 01:34:15.99

C-130Rを鉄くずつったか今

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 06:04:52.59

アルミ屑

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 09:44:47.24

クルーが自分と同じ弱メンタルと思い込んで勝手に慮ってて草なんだわ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 22:04:10.09

何時落ちてもおかしくなく、かつ隠ぺいが日常の国からお疲れ様です。

米空軍というか輸送軍、普通にC-2(kawasaki)を100機くらい注文しておいた方が良いんじゃないの？年間6機なら当面でもどうにか…なるかなー。

あと、こういう形でC-2の必要滑走路の資料が出てくると思っていなかった
東京都地域防災計画　震災編　(令和５年修正)　[別冊①資料]
https://www.bousai.metro.tokyo.lg.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/000/359/2023_b11.pdf
の280枚目、P270 500m　x　45m　の離着陸場所要面積、ですと、ペイロード32t基準。
C-130Hが1500m　x　45m　だから記載ペイロードでの必要距離、とでも解釈しておく。

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 22:56:50.99

32トンで離着陸500mですかー（絶句）

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 23:00:41.24

流石にペイロードによるとしてもC-1より短い500mは本当？
燃費問題あるとしても離島向けに入れまくれってなってしまうし500の左に1入れ忘れたんでしょ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 23:30:53.12

>>477
こらこら、自分を自衛官と同一視する遊びをしている人に、厳しいこと言っちゃいけませんｗ

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 23:31:54.26

>>480
離陸は大推力のおかげ、着陸は大型のフラップと強力なスラストリバーサーのおかげ
おかしくはないけど力技だな、故障時は怖い

**名無し三等兵** · 2025/11/28(金) 23:38:44.81

項目ごとの最良カタログ値を載せてるだけな気がしないでもない

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 00:11:58.60

でも実際離着陸の映像見ると大きさに似合わない挙動してる

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 02:04:51.79

C-2に必要とされる着陸滑走距離（MTOW時）は2300mなんだね（・∀・）

**名無し三等兵** · 2025/11/29(土) 21:40:57.61

ま、>>478の数字だってペイロードはともかく燃料どんだけ入っているの？という気はするし。

なお、大出力と高揚力装置云々は飛び物全部に言えるハナシ。じゃあない、のは今や滅んだ軍用グライダーくらいじゃないの。
ちゃいなの飛び物について潜在的に怖い言うのは、自分の血でどれだけのマニュアル作ってるの、コピーだけじゃないの？、て点から。

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